丰田10万左右电车_丰田10万左右电车有哪几款

1.丰田电车有几款

2.为什么丰田的混电车比国产的便宜

3.为什么丰田在优秀的成本控制下丰田电车的成本仍然降不下来，售价无法与国内电车竞争？

4.日常通勤的话买燃油还是纯电车？有推荐吗？

不能。因为丰田奕泽纯电车是一款纯电动车型，只能通过外部充电装置进行充电，不能通过车辆自身反向传输电量进行对外放电。丰田奕泽纯电车使用的是由松下提供的三元锂电池，具有密度高、功率大、寿命长的特点，电池组的容量为54.3Kwh，NEDC续航里程达到了400km，用将电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时，降低了车辆重心。

丰田电车有几款

现在的汽车尾气排放法规是越来越严格了，像刚传出大陆要施行国VI排放标准时，大部分车主都还不信，去年一开始实施，就发现发部分车企新车排放量都突然减少了很多。所以说，不管承认不承认，排放标准都会越来越严格，混动车型和纯电车型是以后的发展方向。

奕泽E进擎是丰田的首款纯电车型，跟部分厂家不同，丰田不是从燃油车直接“跳跃”至纯电车，而是通过发展油电混动车型“迂回”发展纯电车型。至于丰田什么时候开始研究纯电车型的？我觉得从第一代普锐斯开始，丰田就已经开始了纯电车的研发，至少，从19年开始，丰田就开始积累汽车电动化经验了。

无论是油电混动还是纯电车，电池的耐用和安全性能，都是在买车最优先考虑的。从19第一代普锐斯开始，到2020年的第一款丰田纯电奕泽E进擎，23的时间丰田的混动车型在全球卖了1500万，丰田的电池一直都是0安全事故，所以丰田的电池技术是比较成熟的。

奕泽E进擎比起之前的油电混动车型，有了一些新的变化，比如为了保护电池的防护性能，奕泽E进擎将电池包设计成车身骨架的一部分，电池包用密闭结构，防尘、防水。冬天时，有相当一部分纯电车的续航会受到影响。奕泽E进擎配置了电气式电池加热器，在温度过低的时候，给电池包快速升温，让电池包达到适合的温度，不影响续航里程。另外，电池的外面还有三重安全监控系统，时刻检查电池系统的稳定性。奕泽E进擎的电池控制系统可以检测电池包内每个电池单体的工作状态，安全性非常好。

除了电池方面，纯电车还有个“软肋”，那就是发动机特别的容易出问题。奕泽E进擎搭载的是爱信永磁同步电机，丰田第四代动力控制单元，最大输出功率150kW，最大峰值扭矩300N?m，最快百公里加速仅7.7秒。奕泽E进擎在电机轴头下放置了低能耗、高效率的新型油泵，并在电机轴心内设计了冷却回路，能够抑制高温，强化冷却，这样不仅能提供一个稳定的动力输出，还能保护发动机的安全，延长发动机寿命。?安全配置方面，奕泽E进擎也不差。近年来的丰田车，安全配置是一大卖点。像12代卡罗拉作为家用车型，也标配了8气囊，10多项主被动安全配置。奕泽E进擎作为首款纯电车，为了打开纯电市场安全配置也很丰富。奕泽E进擎全系标配新一代的Toyota?Safety?Sense?智行安全系统，这也是一大卖点。说到安全配置，不得不提一下丰田的自动驾驶识别率，之前的车家号对比说卡罗拉自动驾驶识别率比特斯拉都要好，奕泽E进擎只会更优秀。?以上是我整理的奕泽E进擎的几个优势方面，有想买纯电车的车主可以参考一下。我整理的都是纯电车容易出问题的几个方面，像外观、内饰，大家审美不同，提供几组之家的，参考一下。

外观上，个人感觉奕泽E进擎小众一些，很有特点。

几处细节。丰田的车做工一直不错，细节部分处理的很好，看得见的，看不见的部分，比德系都优秀。

内部空间。

奕泽E进擎作为丰田的第一款纯电车型，还是相当有诚意的，有实力，也有性价比。当然了，适合自己最重要，最终买不买还是得去现场感受下才行。

为什么丰田的混电车比国产的便宜

该品牌电车有C-HREV，奕泽E进擎，雷克萨斯UX300e三款。

1、丰田C-HR新能源是广汽丰田旗下丰田品牌的首款纯电动汽车。

2、奕泽E进擎车头给人一种十分简约的感觉，十分有辨识度。

3、雷克萨斯UX300e的外观很多人都很熟悉，和雷克萨斯UX260h很像。虽然是电动车，但中网并没有全封闭，而是用了经典的家族式设计。

为什么丰田在优秀的成本控制下丰田电车的成本仍然降不下来，售价无法与国内电车竞争？

一、丰田是非插电混动，有个小电池就够用，国产是插电，需要大电池，光电池钱就差了不少

二、丰田非插电混动领不了国家补贴，价格订贵了之后卖不动。国产插电混动可以领补贴，定价低了补贴能领的也少，厂家怎么会放弃这种收入

三、研发成本要均摊到车上的，国产知道自己销量低，所以每辆车分摊的费用就要高点，要不研发钱都挣不回来。丰田的这套混动九几年就上市了，研发费用早回本了，现在只要卖了就赚钱

日常通勤的话买燃油还是纯电车？有推荐吗？

丰田电车在成本控制方面确实做得很出色，但是其售价无法与国内电车竞争的原因可能有多方面的因素，以下是几个可能的原因：

1. 技术投入不足：丰田电车在技术方面的投入相对较少，这导致其在电池、电机等核心部件的技术上与国内电车存在一定差距，这也会导致成本较高。

2. 规模不足：丰田电车的销量相对较低，这也导致丰田无法像国内电车企业那样实现规模化生产，从而降低成本。

3. 生产环节不足：丰田电车在生产环节上可能无法像国内电车企业那样实现全产业链的竞争力，例如电池等核心部件的供应链，这也会导致成本上升。

4. 市场定位不同：丰田电车的市场定位可能与国内电车企业不同，丰田可能更注重品质和技术，而国内电车企业则更注重价格和推广，这也导致了售价上的差异。

总体来说，丰田电车的成本控制确实很出色，但其售价无法与国内电车竞争的原因可能涉及多个方面，需要综合考虑。未来随着电动汽车市场的发展，丰田电车也可能会在技术、规模和生产环节等方面逐渐提升竞争力。

题主你好！关于你的问题，我个人建议是买纯电车。其实我们不难发现，现在走在大街上，看到的纯电车是越来越多，这说明大家对纯电车的接受度是越来越高了，这也说明纯电车有足够多的可取之处，才促使了大家去认可。

也因为纯电车的发展迅速，现在可以给到我们的选择很多，例如现在很火的造车新势力里的特斯拉、蔚来、小鹏等等，当然传统的老牌车企也是不甘落后，紧跟时代步伐，像丰田、大众等也是相继推出了纯电车型。

所以回归题主的第二个问题，选哪款纯电车？以我自己为例，我买的是广汽丰田的C-HR EV。其实一开始我看的是特斯拉这些造车新势力，因为这些企业就是奔着纯电车开发而搞的，所以说是目标明确，而且从市场的反应来看，在纯电车这一领域，它们确实比较领先，相反传统的老牌车企擅长的是燃油车，开发纯电车反而有种萌新的感觉，但这种情况对于丰田来说，却是不存在的，这也是我最后选择了C-HR的原因。

我相信大部分人对于买不买纯电车，最大的考虑应该都是电池质量和充电便捷性的问题吧，首先题主和我的用车场景都是以日常通勤为主，以目前市区充电桩的普及程度来看，充电便捷性的问题就不需要考虑了。

至于电池的质量问题，我认为丰田有着其他车企不可比拟的优势。不可否认的是，造车新势力在纯电车开发的这件事情上，已然是遥遥领先大部分的老牌车企，但它们在电池的研发上，似乎还有着很大的上升空间，毕竟即使是术业有专攻，但还是缺乏时间的沉淀，在这一点上，丰田实在是领先太多了。

在上世纪90年代，加州空气委员会（CARB）制定了“零排放政策”之后，丰田就一直致力于双擎混动技术的研发，也就是说，至今为止，丰田对于电池的研发已经有20多年，而且这些年也在市场上收获了很多的优质口碑。

这就是我最终选择了C-HR EV的最大的原因，也是我把这款车推荐给题主的理由，说到底，我们买车主要还是为了代步，为了出行方便，所以车辆可靠性对于我们来说十分重要，毕竟谁也不想自己车三天两头就要跑一次维修店，更不希望新闻上常有的纯电车自燃会发生在自己身上吧。