1.国产福特翼虎怎么样.福特翼虎的发动机是国产还是进口

2.福特翼虎发动机怎么样

福特新翼虎发动机_福特新翼虎发动机型号

新款翼虎最大的变化就在于用已经国产的1.5T发动机取代了原来由英国进口的1.6T发动机。实际去驾驶1.5T翼虎，什么数据都会被忘得一干二净，哪用等到2000转发挥最大扭矩，1500转不到动力已经够应付市区绝大多数路况了，一时激动上到两千转的话，已经会有明显的爆发力，只要肯踩油门，拉高一点转速，那1.5T的动力已经不存在不够用的问题，而是刺不刺激的问题了。即使高速再加速超车，这副1.5T发动机都有不错的动力储备。

纵使1.5T的发动机有百般好，它也不是完美的。其中一个最容易觉察到的痛处是噪音，因为这副1.5T发动机很容易亢奋。其实翼虎整车隔音是相当不错的，底盘和环境噪音都很小，就是这个1.5T发动机的运转声音有点沙哑，随便加深点油门，发动机转速很容易就飙升至3000转以上，由此产生的高潮呼叫是很明显的。其次是发动机声音虽然容易增大，但还在接受范围内，可是听起来会觉得这1.5T发动机的运转不够精良了，高级感不强。

再有一痛是油耗，我的测试记录一半高速一半市区走了接近公里，路况以顺畅为主，油耗都要11.7L/100km，对于一个排量只有1.5升的发动机来说，油耗确实是偏高。具体分析来看，1.5T的油耗主要是败在市区，纯高速开油耗可以低到7.0L/100km以下，可是一进入市区，之前创造的优势都被磨灭掉，平均油耗一直在飙升，仔细观察下来，都怪1.5T的发动机太容易自嗨，喜欢让转速迈向高潮，油门稍稍一踩，发动机转速已经往3000转上奔，油耗成绩很自然就被“败北”。

涡轮增压的车子用机油需要全合成机油，降低磨损和噪音。只要安全保养一般寿命都是没有问题的。

国产福特翼虎怎么样.福特翼虎的发动机是国产还是进口

翼虎动力搭载的1.6升和2.0升EcoBoostGTDi系列发动机属于福特汽车动力总成规划，也是福特汽车最新科技动力产品之一。

福特的技术创新一直走在行业前列，尤其是在动力技术的研发和应用方面。EcoBoostGTDi发动机结合了国际先进的涡轮增压、缸内直喷和双独立可变气门正时技术。

通过涡轮增压，废气的高温高压驱动废气涡轮高速旋转。在驱动进气涡轮压缩进气，增加空空气密度的同时，电脑控制增加喷油量，配合高密度进气，可以在排量不变的情况下提高发动机工作效率。

EcoBoostGTDi发动机可有效提高燃油经济性20%，减少二氧化碳排放15%，低速时扭矩强劲，宽转速范围内响应出色。

得益于该系列发动机的技术优势，无论是在福特小牛1.6T车型上，还是在福特小牛2.0T车型上，动力输出都非常线性，油门反馈也“中规中矩”，不会出现延迟或突兀的情况。当涉及到涡轮时，前后会有明显的差异，推背的感觉也会随之而来。

福特Merick搭载了两台发动机，动力输出方面表现出色。仅从数据来看，我们可以知道Merick动力强劲，其中1.6升EcoBoostGTDi发动机最大功率130kW，最大扭矩240Nm，2.0升EcoBoost发动机最大功率178kW，最大扭矩350Nm。

SelectShift6速自动手动变速箱在福特Merick的所有六款车型中都有使用，选择这款变速箱的主要原因是要与EcoBoostGTDi发动机合理匹配。SelectShift6速自动手动变速箱也更适合城市道路的走走停停。最直观的效果就是Merick拥有更加傲人的油耗表现，而对于一款SUV来说，平均油耗高达8.8L的表现实属罕见。

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福特翼虎发动机怎么样

你好，福特将在明年年初上市的福特翼虎1.6GTDI发动机是国产的发动机，不是你说的整机进口。

全新福特翼虎搭载的发动机具备不错的动力性能和燃油经济性。1.6升GTDI发动机可输出最大功率为132千瓦，最高扭矩可达240牛米； 从发动机的外观来看，缸体与油底壳均用了铝合金材质，从根本上减轻了发动机本体的质量。发动机均用了双独立可变气门正时技术（Ti-VCT），该技术可精确控制气门开启时机以提高燃油经济性，并降低废气排放。（GTDi是拥有直喷和涡轮增压技术的汽油机，从原理上来讲和大众的TSI技术类似，叫法不同而已。如同大众的DSG双离合变速器，保时捷的双离合变速箱就不叫DSG而是PDK）

福特1.6GTDI翼虎由于还没上市，所以安全性能方面网上并没有太多资讯。但是从已经上市的

翼虎2.4和3.0的安全信息上了解到，这款车的安全性还是很不错的。一辆车的安全性可以从两方面进行分析，一是是否拥有高性能的主动和被动安全配置，二是是否拥有高强度的抗碰撞车身。

翼虎的前排气囊带有乘员分类感测功能，　该功能使用了能够以最大功率和部分功率展开的双级驾驶员与前乘客气囊。在强度较低的正面碰撞中，气囊不是以满功率而是以减低功率展开，这样就减小了乘员因气囊充气受到伤害的危险。预警式安全带可在发生碰撞的第一时间拉紧前座安全带，能量管理式卷收器还可以在必要时逐渐放松安全带,以降低皮带对乘员胸部的作用力，减少二次伤害。　新翼虎的全部5个座位都配备了头枕和三点式安全带。在后座中间位置增设座椅一体式安全带需要对座椅骨架进行广泛的加强。

新翼虎的前端结构做了改进，提高了在偏正面碰撞中的保护能力。在这类事故中，只是部分前端结构须承受碰撞的最大冲击，从而可能导致客厢变形。为了应对这类碰撞力，前部结构梁用了复合材料加强结构，使其能量吸收率恰到好处，有助于防止客厢变形。

已经上市的翼虎安全性方面表现相当出色，我相信明年上市的1.6GTDI版在安全性上应该不会让支持翼虎的朋友失望。

翼虎在国内有两款发动机，分别是1.6T EcoBoost和2.0T EcoBoost涡轮增压发动机。参数上，1.6T发动机的最大功率130kW、最大扭矩240Nm；2.0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。

毫无疑问这两款发动机的账面数字都是同级里的佼佼者，1.6T的动力参数和同级最新的2.4L/2.5L排量自然吸气发动机相当，2.0T高达350Nm的扭矩比大众2.0TSI高出70Nm，已经达到3.5L自然吸气发动机的水准。

最新上市的森林人也以2.0T为旗舰动力，来自斯巴鲁的全新2.0T发动机参数是177kW和320Nm，依然和翼虎2.0T有些许差距。福特的2.0T发动机刚刚被美国Ward评选为2013年十佳发动机，对应车型是福克斯ST。

福特的两款EcoBoost发动机除了涡轮增压外，还用上缸内直喷、双独立可变气门正时技术，工信部录入的油耗最低至7.5L/100km和8.8L/100km。1.6T的油耗比新森林人、CR-V的2.0L都低，2.0T仅比新森林人2.0T高0.1L/100km，以这么强的动力规格而言，油耗真是让人惊喜。但这些还只是工信部的账面数字，稍后在长途试驾中我们会特别留意翼虎的实际油耗。（新车评）