丰田卡罗拉两厢_丰田卡罗拉两厢版什么时候上市

1.丰田卡罗拉买1.2T还是1.6L好？

2.两厢卡罗拉报价及

3.2017款丰田卡罗拉怎么样？

4.有望2023年亮相 丰田卡罗拉性能版效果图曝光

5.2022款丰田卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版点评

据外媒报道，一款全新的丰田GR卡罗拉两厢掀背车型将于2023年问世，新车和GR?Yaris一样用1.6T三缸涡轮增压发动机。

这台代号为G16E-GTS的发动机被外媒称为世界最强三缸机，在已经交付的GR?Yaris中，它的最大功率为268匹马力。

在未来问世的GR卡罗拉中它的最大功率可能“只多不少”。据悉，新车的竞争对手为福特福克斯ST和现代i30?N，而并不是很多人想象的雷诺梅甘娜RS和本田思域Type?R。

除了GR卡罗拉，丰田预计从现在到2025年推出更多混合动力、插混动力和纯电动车型，当然这类车型与Gazoo无关，GR的意义就是为丰田带来更有趣、更刺激的“进化”产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田卡罗拉买1.2T还是1.6L好？

2021款丰田卡罗拉两厢特别版亮相，这款车型将限量1500台，基于卡罗拉SE打造。预计将于今年夏末开始发售。

卡罗拉两厢特别版外观为超音速红色涂装，与独特的黑色18英寸合金轮毂和大量黑色装饰形成鲜明对比。此外还增加了车身套件，同样用黑色装饰，包括侧裙，前分离器和黑色车顶后扰流板。特别版徽章也包括在套件内。

由于是基于卡罗拉SE打造，因此动力方面搭载2.0升的四缸发动机可产生168马力的功率，该发动机匹配CVT变速器，前轮驱动。六速手动变速器为可选项。

2021款卡罗拉SE增加了后方交叉路口警报和盲点监控功能。此外还免费提供了一个新的增强型载货区选装件，将地板降低了一点，以便于装载。还在后排座椅后面增加了六立方英尺的存储空间。

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两厢卡罗拉报价及

我觉得都不错。

丰田卡罗拉1.6L的发动机准备绝种了，而丰田雷凌已经没有1.6L的发动机了，并且推出了国六排放车型。

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2017款改款卡罗拉1.6CVT

丰田卡罗拉1.6L.的车型目前两款，都是2017款改款，配置手动变速箱和CVT，这两款车都没有配置天窗，喜欢天窗的朋友，基本上可以对卡罗拉1.6L车型说拜拜了。

现在都是主推1.2T的车型，1.6L的车型估计等待期可能较长，特别是手动挡，当初我订卡罗拉1.2T手动挡都需要等三个月，不懂1.6L.的要等多久。

△1.2T卡罗拉

买1.6L排量的好处就是一个字: 稳 ，毕竟1.6L上市多年，能有什么毛病基本上也都清楚了，稳不稳大家都懂，毕竟上市这么多年了，也快退休了。

目前1.6L手动挡裸车价接近9万的报价，自动挡接近10万的报价，买了还是挺划算的。以上都是网上报价。

△1.6发动机舱

而1.2T也就上市两年多，出保都还没出，还处于小白鼠状态，至于1.2T发动机到底稳不稳，还是需要市场的考验，不过我觉得这1.2T的发动机还是挺不错的，因为我买的就是1.2T，目前接近2万公里，行驶没见什么异常问题。

两者发动机最大的区别就是一个是自然吸气一个是涡轮增压。还有就是一个是歧管喷射（1.6），一个是缸内直喷（1.2）。

△1.2T发动机舱

如果开习惯了增压发动机的话，弄个1.2T不错，缸内直喷发动机的积碳相对歧管喷射来讲，缸内直喷发动机积碳会多一些。

1.2T涡轮增压发动机前中期响应比1.6的发动机迅速，如果这个1.2T改成2.0T的混合喷射那就棒棒了。

△1.2中控内饰

1.2T的发动机平路跑高速120的时速转速在1800一一2000转这样。高速稳定性还不错，方向盘有点偏重，相对于奥迪、宝骏的方向盘比较重一些。

缸内直喷发动机的积碳真的是有点难受，跑3万公里的车感觉积碳跟跑6万的歧管喷射差不多（个人认为）。

△1.6中控台

内饰

从上面的中看，中控内饰没有什么太大的变化，大多数都是一样的设计。

如果你不嫌弃没有天窗，又比较求稳，卡罗拉1.6的可以入手，目前价格比较美丽，不过多久提车就不懂了。

目前卡罗拉国六排放还未上市，如果不打算买1.6的，可以等国六排放的，雷凌已经有国六上市了。2019款卡罗拉也还没上市，不过从网传的来看2019卡罗拉颜值不错。有时间可以等等2019款，雷凌已经有2019款了。

△海外版卡罗拉两厢

国外版两厢版卡罗拉颜值好看，不懂国内会不会推出来。国内推出来的话，我都想入手一辆，可惜没钱啊！

2017款丰田卡罗拉怎么样？

卡罗拉2019两厢报价在12万左右一辆：

1、卡罗拉的两厢车型目前在国内还没有正式的露面，但是在国外已经推出有一段的时间了，也深受国外消费者的欢迎，全新的设计重点突出了年轻和运动，比如硕大的中网设计，是全新的丰田家族设计风格，看起来也非常有气势感，年轻的消费者应该是会很喜欢这种设计的。而且个人觉得这个中网比凯美瑞上面的中网更加的好看；

2、车身侧面的线条设计虽然没有很特别，但是车顶的流线非常的顺畅，和之前试驾的奔驰A很相似，侧面看的话很容易认成奔驰A级，车身的姿态在视觉上也比较的低矮，看上去车身的稳定性很好。侧面最能体现运动感的应该就是19寸的轮毂和45扁平率的超薄轮胎了，这在同级别中可以说是非常少见的，不过这可能会牺牲一定的舒适性，但是同时能够获得更好的操控性能；

3、卡罗拉车尾的设计在我们内部是有一定争议的，有的同事很喜欢，觉得这个车尾看起来年轻时尚；但也有人不喜欢，觉得车尾看起来虽然不难看，但是总感觉有点卡通，女生开着还可以，男生开的话总感觉有点不太搭配。不过总的来说，车尾的设计还是比较时尚的，也是明显奔着年轻人的喜好来设计的，而且辨识度也是挺高的，但或许一些直男可能真的有点接受不了吧。

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有望2023年亮相 丰田卡罗拉性能版效果图曝光

文墨小调贡sift

上个月提了卡罗拉双擎，挺兴奋的，毕竟是我人生的第一台车。选车的时候看了思域，高尔夫，卡罗拉双擎，纠结了n久，最后选择了混卡。看思域的时候，试驾了一次，感觉动力不如混卡，噪音略大有些大，就放弃了。看高尔夫是我家里意见，但是一个男的开两厢车，感觉不太舒服。无论从哪个方面看，卡罗拉双擎比较折中，也比较符合我的心意。

动力：卡罗拉双擎动力肯定是没有问题的，混合动力跟燃油版基本一样，家用合适，跑高速动力也完全够用，还挺充足的。一般来说，至少10万公里才会换电池油。这套混合动力系统将发动机和电动机两套动力有机地进行组合、协同工作，燃油经济性与环保性能都杠杠的。在动力受上，卡罗拉双擎比一些名车的表现都要讨好得多，最明显的就是油门的响应更灵敏了。

油耗：卡罗拉双擎使用的混动技术就是利用能量回收的技术，来把车辆行进中损失的能量进行回收。日常车辆在等红灯怠速的时候，发动机产生的能量是完全浪费掉的，而卡罗拉双擎则是把这部分能量进行回收，然后转化成电力来给电池组充电。而同样的能量损失存在于刹车以及巡航当中，这部分损失能量也会被搜集起来。另外在车辆起步的时候，是最为耗费能量的时候，一般的车型也是这个过程中是最为费油的，而卡罗拉混动则是在车辆起步时用一部分的电动机能量让车辆行驶，也就减少了车辆启动时发动机的消耗。

外观：卡罗拉双擎外观很抢眼，科技感十足的前脸，风刃轮毂，鲨鱼脊，让我这个“颜控”相当心动。内饰也不赖，做工精致，设计漂亮。优雅大气的外形加上高端大气上档次的内饰，卡罗拉双擎怎么看都像汽车界的“美人鱼”。

驾驶：卡罗拉双擎在日常驾驶的模式设置上，有EV电动模式、ECO节能模式以及POWER动力模式三种驾驶选项。在早晚出入小区等需要安静行驶的情况下，按下EV电动模式按钮，即可体验到驾驶细无声的极致感受；ECO节能模式能够使排放最小化，在堵车的时候开启此模式会比较省油；PWR动力模式键按下后能够迅速提升车辆的速度，使车辆极具操控感。我喜欢在PWR模式下在无人空旷的街道上快跑一阵，享受双擎混合动力车带来的、快乐。

总结：开了一个月，感受最大的还是驾驶时的平顺感，以及去加油站的次数少了。

2022款丰田卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版点评

近日，有外媒曝光了一组丰田卡罗拉的性能版本效果图。据悉，新车将会基于普通两厢版本的卡罗拉车型上开发打造而来，加入了一套运动风格套件，并换装一台1.6升涡轮增压发动机。丰田已经将该车向澳大利亚知识产权局提交了商标申请，最快将会在2023年正式亮相。

外观方面，与普通版本的两厢卡罗拉车型相比，新车将会增加一套全新GR处理的运动风格套件，在进气格栅、前后保险杠、尾翼尾唇、轮圈方面都用了全新的样式，配合蓝色车漆看上去十分新潮动感。为了进一步彰显该车的性能版本属性，在车身多处还将加入专属的“GR”标识。

动力方面，新车预计将搭载与GR?Yaris相同的全新1.6升涡轮增压汽油发动机，代号为G16E-GTS，搭载同款发动机的GR?Yaris车型，最大功率272马力，峰值扭矩达370N·m，匹配6速手动变速箱，并有可能用四驱系统。有关该车的更多消息，我们还将持续进行关注。

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国产丰田C-HR和奕泽因为压抑的后排空间和较高的售价，销量一直不温不火。为此丰田从海外引入卡罗拉Cross到国内生产，其中一汽丰田生产的版本叫卡罗拉锐放。它基于TNGA-C平台打造，定位在奕泽IZOA和RAV4荣放之间，侧重空间实用性、年轻运动化以及性价比。如果大家仔细看，C-HR和奕泽比较有颜值和跨界，而卡罗拉锐放的造型就比较传统和野性。

虽然它的海外名称为卡罗拉Cross，却并非仅仅是卡罗拉两厢车型的升高跨界版本，而是一台外在结构等很标准的紧凑级SUV车型。今天组长点评的是2022款丰田卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版，在TNGA架构的加持下，这台小车的底盘质感提升得比较明显，这台车可以称得上顺滑好开。不过它的车机UI设计一般，且360度全景影像画质较为粗糙，就像多年之前的产物，与自主品牌车型形成了强烈的对比。同时，它的整体拨杆、按键的质感一般，与快17万元的指导售价不太相符。

满意 1.外观挺虎实，大嘴式格栅有进行熏黑处理，配上这个造型凌厉的LED灯组看上去有SUV那种气势感，可能看着要差一些，但实车看上去还可以。 2.其实这台车挺适合年轻人的，如果预算有限，家里父母出购车预算，又比较认可丰田品牌的话，可以考虑一下这个车，我觉得开上去，看上去这个车都是可以让家人都满意，且认可的车。 3.车内的视野很好，A柱有三角窗。 4.这套2.0L自吸发动机+CVT变速箱用了很多年，质量稳定性不用担心，且这套动力总成匹配锐放我觉得刚刚好。 5.在安全配置上，丰田从低配到高配一视同仁，我觉得这点做的挺好的，低配同高配配备了差不多数量的安全气囊（顶配版多了后排侧气囊），驾驶功能，我觉得这点做的很好，安全方面无小事。?

不满意 1.车机屏幕分辨率一般，且跟主流竞争对手相比没有优势。 2.全景影像画质比较粗糙。 3.目前优惠还是略小，可以再等等。 4.这台2.0自吸+CVT在市区拥堵路段油耗表现还是略高一些，期待上最新款的丰田混动。 5.新车内饰稍有异味。 6.胎噪风噪略大，且隔音一般。 7.要从豪华版才给倒车影像，而雷达要在顶配上才有。?

驾驶体验 卡罗拉锐放搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。调校是那种略带有一丝冲劲儿的感觉，变速箱将发动机的动力梳理的很平顺，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。但如果急加速时，受限于CVT变速箱，深踩油门需要给它一定的反应时间。?

乘坐体验 前后排座椅舒适性表现尚可，座椅还算柔软，后排腿部空间表现一般，对于身材高大者不太友好。优惠 以北京地区为例，目前优惠1w左右，有少量现车。

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