东风汽车轻卡报价_东风轻卡官方网站

1.带着诚意新装上阵 评东风轻卡凯普特星云

2.想买东风多利卡,大家觉得这款车怎么样?

3.货车报价是多少？目前值得入手么

4.东风重回第二！福田超4万辆居首 3月轻卡市场下降22%

5.中国轻卡十大排名是什么？,

福田奥铃捷运轻卡 120马力 4X2 载货车(底盘车)(BJ1081VDJED-S)

官方报价：10.1万元

公告型号： BJ1081VDJED-S 类型： 载货卡车

驱动形式： 纠错4x2 轴距： 4500mm

车身长度： 7.995米 车身宽度： 2.25米

车身高度： 2.4米 轮距： 前轮距：1710后轮距：1620 /1800mm

前悬： 1.12米 后悬： 2.375米

整车重量： 4.31吨 额定载重： 3.99吨

最大总质量： 8.495吨 最大载重： 0吨

牵引总质量： 0吨 最高车速： 95KM/h

最小转弯直径： 0M 接近角： 23度

离去角： 14度 产地： 北京

吨位级别： 轻卡 备注：

东风多利卡轻卡 136马力 4X2 平板载货车(EQ1081TZ12D5)

官方报价：10.2万元

公告型号： EQ1081TZ12D5 类型： 载货卡车

驱动形式： 4X2 轴距： 4400mm

车身长度： 纠错7.995米 车身宽度： 2.33米

车身高度： 2.55米 轮距： 1770,1831/1640mm

前悬： 1.18米 后悬： 2.415米

整车重量： 3.4吨 额定载重： 3.99吨

最大总质量： 6.39吨 最大载重： 0吨

牵引总质量： 0吨 最高车速： 110KM/h

最小转弯直径： 18M 接近角： 22度

离去角： 12度 产地： 湖北省襄樊市

吨位级别： 轻卡 备注： 选装同系列驾驶室半高顶,新型遮阳板,前面罩,前保险杠,前组合灯具,车门窗.

时代领航·御威4560轻卡 120马力 4X2 载货车(BJ1113VEJEG-S)

官方报价：9.74万元

公告型号： BJ1113VEJEG-S 类型： 栏板货车

驱动形式： 纠错4x2 轴距： 4560mm

车身长度： 7.995米 车身宽度： 2.31米

车身高度： 2.45米 轮距： 1710/1630mm

前悬： 1.15米 后悬： 1.285米

整车重量： 6.1吨 额定载重： 4.995吨

最大总质量： 11.29吨 最大载重： 0吨

牵引总质量： 0吨 最高车速： 95KM/h

最小转弯直径： 0M 接近角： 23度

离去角： 13度 产地： 北京

吨位级别： 轻卡 备注： 选装前围,选装前围及车门覆盖件

江淮威铃轻卡 120马力 4X2 载货车(HFC1081KR1)

官方报价：9.28万元

公告型号： HFC1081KR1 类型： 厢式卡车

驱动形式： 纠错4x2 轴距： 4150mm

车身长度： 7.285米 车身宽度： 2.17米

车身高度： 2.315米 轮距： 1665/1600mm

前悬： 1.085米 后悬： 2.05米

整车重量： 3.4吨 额定载重： 4.9吨

最大总质量： 8.3吨 最大载重： 0吨

牵引总质量： 0吨 最高车速： 95KM/h

最小转弯直径： 0M 接近角： 24度

离去角： 15度 产地： 合肥

吨位级别： 轻卡 备注：

福田奥铃CTX轻卡 141马力 4X2 载货车(BJ1089VEJEA-FD)

官方报价：9.95万元

公告型号： BJ1089VEJEA-FD 类型： 载货卡车

驱动形式： 纠错4X2 轴距： 3360mm

车身长度： 5.995米 车身宽度： 2.15米

车身高度： 2.32米 轮距： 1730/1590mm

前悬： 1.095米 后悬： 1.54米

整车重量： 3吨 额定载重： 4.995吨

最大总质量： 8.19吨 最大载重： 0吨

牵引总质量： 0吨 最高车速： 95KM/h

最小转弯直径： 0M 接近角： 21度

离去角： 17度 产地： 北京

吨位级别： 轻卡 备注： 离合助力、风扇离合器、可调方向盘、动力转向、排气制动、断气制动、转速表

带着诚意新装上阵 评东风轻卡凯普特星云

东风汽车股份有限公司（以下简称东风股份）经过一年多的研发设计，全力打造的首款1575窄车身、创新型卡车——东风福瑞卡；东风福瑞卡原为东风小霸王；

东风福瑞卡分W/S/M/L系列 W系列：2600/2800轴距

S系列：2400/2500/2600/2800/3300轴距

M系列：3300/3800轴距

L系列：3800/4100/4700/5200轴距

福瑞卡、凯普特、多利卡为东风汽车股份有限公司在襄阳（原襄樊）的三大轻卡系列。 车辆名称：福瑞卡S2500

车厢尺寸：2.1—3.27米

上牌吨位：0.99—1.99吨

发动机：四达SD4W58-3U（480）

车辆类型：栏板车、厢式车等

相关配置：1730mm 福瑞卡S驾驶室，2500mm轴距，四达480发动机，70匹马力，A85变速箱，128mm大梁，6.00-14轮胎，单排厢长3270MM，排半厢长2870MM，双排厢长2100MM。

车辆名称：福瑞卡L4100

车厢尺寸：5.18—5.5米

上牌吨位：1.99—7.99吨

发动机：朝柴4102-E3C

车辆类型：栏板车、厢式车等

相关配置：2030mm 福瑞卡L驾驶室，4100mm轴距，CY4102-E3C发动机，120匹马力，539变速箱，3T/5.5T前后桥，192mm大梁， 8.25-16轮胎，气制动，有动转，断气刹。单排厢长5500MM，排半厢长5180MM 实用、实惠、安全！

实用：拉货多，工字前桥，超大轮胎，超长车厢，拉货更多，承载力更强，同类产品，有更宽的驾驶室；超大的空间，驾乘更舒适；

实惠：省油，配置高，品质好，维修费用低，配置轿车用的免维护电瓶，冷启动能力强，使用寿命长，维护成本低，省心：全国有一千五百多各特约服务站，维修便捷，全天侯服务；

安全：国内唯一通过ECE R安全碰幢实验名大汽车试验场五十万公里的严苛检测，安全有保障，抗击能力强，能有效降低碰撞造成的损失； 东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用艺术的手法表现出“双燕舞东风”的东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想;戏闹翻飞的春燕，象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。

想买东风多利卡,大家觉得这款车怎么样?

2020年12月20日，东风汽车股份有限公司在九省通衢武汉发布了凯普特星云系列高端轻卡。下面请跟随老路说车看看东风凯普特星云轻卡（以下简称“星云”）的静态表现。

无论是远观还是近看，星云都给我们眼前一“靓”的感觉。同步乘用车的高亮度金属车漆，无论是光泽还是手感在竞品车型中都是出类拔萃技高一筹。整个驾驶室经过特殊防锈工艺处理，在日后的使用过程中更能经受住日光灼晒、风雨侵蚀的考验。带有日产货车设计血统的前脸简约大方、圆润饱满。“DFAC”东风汽车股份有限公司的英文缩写与“东风凯普特”中文标识，一左一右粘贴于前脸上方提高车辆辨识度，清楚表明了品牌族系。

东风双飞燕车标镶嵌于镀铬前脸装饰条之间，旁边添加了“源自NISSAN”标签，证明了车辆的驾驶室、动力系统以及底盘都有日产技术的加持。

玻璃的刮水器为无骨雨刷，无骨雨刷与弧形的前挡玻璃贴合紧密，橡胶条受力均匀，刮水效果更加流畅、洁净。玻璃喷水器集成在雨刷支架上面，避免了喷水角度不精确，玻璃污渍清理不干净的尴尬。在雨刷器的下方增加了轻卡上少见的配置——前脸蹬车把手，方便驾驶员对前脸整体的清洁擦拭，为星云的人性化设计点个赞。

立体式一体大灯集成了菱形转向灯、LED日行灯条、近远一体灯，遗憾的是定位高端轻卡的星云装配的是卤素大灯。个人认为，在LED大行其道的今天，升级成各方面都有优势的LED大灯方为应时应景。

同一壳体式后视镜降低风阻、减少了风噪，集成了主镜片与大视野补盲镜片。相比市面上其它品牌轻卡，星云的后视镜用“尺寸巨大”来形容一点也不夸张。从照片不难看出后视镜的整体长度接近于车窗玻璃长度，超宽超大的反射区域保障了驾驶员良好视野降低盲区事故的发生率。

车门开启把手为非金属镀铬材质，手感不错，车门开启锁闭灵敏，声音清脆。

在车架左侧，单块100Ah大容量铅酸免维护电瓶证明了全车为12V电压。

轻量化大容积铝制高压储气筒，在频繁使用刹车的工况下也不会担心气压不足，保障行车安全。

干燥罐安装于储气筒后方，便于发动机打气泵的压缩空气经过干燥罐之后通过较短的管路就能到达储气罐，管路越短故障率产生就越低，干燥罐合理的位置安排也便于后期的维护与更换。

油箱与尿素壶的设计非常有创意，16L的尿素箱镶嵌于120L油箱“怀抱”之中，富有新意的设计不仅节省了车架两侧的空间，使特种专业车改装更加灵活便利，而且免去了尿素箱的支架减少了整车重量。

日产ZD30发动机＋法士特6J系变速箱＋德纳5.5T自主后桥，构成了强劲、节能、高效、可靠的动力系统。日产ZD30发动机满足国六排放，额定功率120kW（163马力），最大扭矩470N.m。集成化设计3.0L的排量只有2.5L机的体积，铝制缸盖、飞轮壳、油底壳、正时齿轮盖的设计减轻了发动机70斤重量。

法士特C6J45T全铝壳、全挡同步器、6速手动、带超速挡变速箱，挂挡机构带助力摆块，使挂挡更加轻便、顺滑。气动离合分泵集成在离合拨叉壳左侧，摒弃传统分泵支架的使用，离合过程更加直接、准确，减少配件的安装，使箱体更加整洁美观。箱内全磨齿轮工艺，使齿轮咬合更加紧密，低噪音、高精度、高效率是它的技术特点。

凯普特星云豪华型装配的红色涂装全新一代德纳车桥为前盘后鼓刹车结构，符合国家对危险品运输车的法规要求。5.5吨级后桥主减速比为4.33，更适合高效的物流运输。车桥整体重量减轻10%，承载能力提升20%。

底盘的U型稳定杆让整车在过弯过程中车身保持更好的转弯姿态，配合车身稳定、发动机牵引力控制等主动安全系统，有效提高了行车安全。星云所搭载的发动机节能、变速箱可靠、前后桥高效，使其在竞争激烈的轻卡市场更能站稳脚跟从容面对。

超长的蹬车扶手配合宽大的铝合金镂空踏板，使得任何体型的驾驶员都能轻松、便捷上车。

气囊座椅为凯普特星云豪华型最大亮点之一，在轻卡的装配更是凤毛麟角，在长途运输与颠簸路面路面工况减少驾驶员疲劳程度，给予驾驶员更好的驾乘体验。座椅支持整体前后、高低、靠背角度、一键充放气、座垫高低等调节，座椅更加贴合驾驶员，符合人体工程学。

主副驾驶座椅全为三点式安全带，而且主驾驶安全带上支点支持高低调节，中间座椅为两点式安全带，靠背可以向前放倒，能够放两个水杯以及一些临时杂物。

副驾驶座椅下方设置了储物盒，提高车内空间利用率，可以放置一些随车工具。

四幅式多功能方向盘偏向乘用车造型，设计时尚、手感细腻，集成了定速巡航、影音系统音量调节、蓝牙电话接打等功能。

科技感爆棚的全液晶仪表盘自带传统和运动风格两种背景可供用户转换调节，更迎合年轻驾驶员追求个性化的配置要求。

操作台10.1寸触控大屏，支持影音、上网、导航等时下流行的功能。

值得一提的是凯普特星云豪华型驾驶室中央后视镜集成了前方行车记录仪和车后方动态实时回传功能，这项实用配置只有一些高级乘用车才有选装。

定位高端物流的凯普特星云的确诚意满满、配置丰富。不论是动力链系统还是驾驶室人性化设计，它在竞品面前都是跨级别的碾压。当然了，我们聊了这么多，而凯普特星云能否满足用户对高端卡车的定义？我们还需要市场上见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

货车报价是多少？目前值得入手么

东风多利卡这款车很不错。

东风多利卡是东风汽车股份有限公司于2001年推出的一款长途物流轻卡，由东风公司1995年生产的第一款3吨级轻型卡车升级演变而来。作为东风中高端轻卡品牌，东风多利卡定位于“全能物流开创者”，汇聚了日产等多方先进技术，是东风轻型车为物流市场打造的一款全能型产品。

东风多利卡旗下已有D5、D6蓝牌轻卡，D7、D8黄牌轻卡，D9、D12黄牌中卡六大主力产品，车长覆盖5m-12m，能够满足绿通、快递、零担、商超、冷链、建材、农副等各类运输需求，实现全行业、全场景、全路况、全价值多维覆盖。

2018年，东风轻型车新京五产品上市发布，新上市的京五产品是符合北京京五二阶段排放要求的环保车型。

外观上用升级的18款驾驶室流线型外观造型翼展示前脸设计，在颜值上有了很大提升，在产品品种上涵盖了东风多利卡经典的D6/D7/D8系列，东风中卡D9系列产品，同时全系搭载玉柴机器4FA、4S黄金动力发动机，具备“一宽多能”的特点。

东风重回第二！福田超4万辆居首 3月轻卡市场下降22%

你直接来问货车的价格这个问题太宽泛了，根本没办法回答，我就按照重卡货车和轻卡货车的区别然后给你推荐几款性价比比较高的货车吧。

首先先了解一下重卡，总质量再14吨以上的卡车叫重卡，轻卡的总质量再1.8-4.5吨之间，目前这两种卡车是销售量和路上行驶最多的卡车类型。

目前中国的重型卡车大部分都是国产品牌，中国重型卡车前三的品牌分别是解放、东风汽车和中国重汽。轻卡汽车的品牌排行榜前三是福田、江淮和东风。知道了他们的比较靠谱的品牌之后再来简单说一下，重卡和轻卡各自的比较热销的车型是哪些。

重卡汽车的热门车型前三的是：一汽解放 新J6P重卡 荣耀版 550马力 6X4牵引车、一汽解放 J6L中卡 领航版 240马力 4X2 6.75米栏板、东风商用车 天龙VL重卡 2019款轻赢版 450马力 6X4牵引车这三款车子算是重卡汽车里的热门车型。

轻卡汽车的热门车型前三分别是：中国重汽HOWO 悍将 170马力 4.15米单排仓栅式轻卡、江淮 帅铃H330 152马力 4X2 4.12米单排厢式轻卡、福田 奥铃CTS 143马力 4.14米单排厢式超级轻卡，这三款车子是轻卡汽车里的热门车型。

买货车其实就比较简单了，因为需要运输和长途所以对车子的质量要求非常高，一旦车子出问题坏再路上，这可不是不同拖车可以搞定的，车坏的暂且不说，就说车上的货也是不能耽误的。所以买货车重点看车的质量，耐燥，没小毛病才是重点，怎么样能找到好的货车？看看哪款车卖得最好，就知道了。或者看好哪款车了，去找个开这款车的货车司机问问驾驶的感觉以及车子的行驶轻卡就可以了！

总的来说按照上面说的热销车型买货车，问题肯定会少很多！

中国轻卡十大排名是什么？,

第一商用车网?原创

这场突如其来的疫情，让今年一季度汽车行业受到重创。受疫情影响，部分细分市场在2020年已经遭遇“三连降”。

2020年3月份，我国卡车市场共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较2月（-68%）大幅缩窄。3月份，卡车市场的各个细分市场继续全数遭遇下滑，但相较于2月份降幅全部超过50%的表现，已经有了明显好转。这其中，在2020年已遭遇两连降的轻卡市场尤其让人关注其接下来的表现。然而，轻卡市场3月份再次遭遇下滑，在2020年的表现也改写为“三连降”。“三连降”的轻卡市场，有什么看点吗？

请看第一商用车网带来的分析报道。

连降三月?累销33.51万辆为十年最差一季度

2020年3月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售17.32万辆、同比下降22%的成绩单，降幅较上月（2月销量同比下降76%）大幅缩窄。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降。综合来看，轻卡市场在今年首季度下降了32%，累计销售33.51万辆，比去年同期少15.7万辆。

2019年是轻卡市场“跌宕起伏”的一年，从前4月的连续增长，到5-7月连续下降，再到8-11月再次实现连增，最后12月遭遇转负，轻卡市场2019全年销量最终未能超过上年，十分遗憾。算上2019年12月，今年轻卡市场的连降势头已达4个月。

2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑。卡车市场整体来看在3月份下降了22%，前3月的累计降幅则达到28%。轻卡市场3月份的同比降幅和卡车市场整体的表现持平，一季度32%的累计降幅则是明显跑输了卡车市场的整体表现。

一季度仅有30余万辆的销量，无疑是个非常差的表现，那么有多差呢？在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？

纵观近十年的第一季度轻卡市场销量走势，2011年-2014年市场走势比较平稳，基本在50万辆附近徘徊，高点出现在2011年，当年的首季度轻卡销售了52.28万辆。从2015年开始，首季的轻卡市场连跌两年。上一个销量谷底是2016年，当年首季度仅累计销售了39.14万辆，和前几年的“正常水准”有十万辆之差。2015年卡车市场整体“糟糕”，一季度累计下降23%，全年销量下降10%，轻卡在2015年卡车“小年”里表现不好实属正常；但在2016年，其他细分市场纷纷复苏，轻卡市场却是“一枝独跌”。好在进入2017年，轻卡市场也复苏了，2017-2019这三年首季分别收获12%、7%和5%的累计增幅，2019年一季度实现了49.22万辆的累计销量，这个成绩可以说是回到了前几年的“正常水准”。但“正常水准”只保持了1年，2020年一季度33.51万辆的表现，直接回到了“解放前”，较上一次的谷底也有超5万辆的差距，较去年一季度的差距已经达到15.7万辆。

15.7万辆的差距，的确是一个巨大的挑战。但考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大，一季度超3成的下降并不能说是轻卡市场的真实水平。3月份，汽车市场产销较2月份已有明显增长；随着汽车行业的全面复工、复产，受疫情抑制的需求也将逐步释放出来，接下来的市场表现将大概率好于一季度。

七家企业月销过万?福田超4万辆保持榜首位置

轻卡市场在2020年已连降三个月，从2019年12月算起已是连降四个月。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2020年3月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2020年3月份，轻卡市场有7家企业销量破万辆，相较2月份无一家企业销量破万的市场表现进步明显。排名首位的福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%；除福田外，仅有东风一家企业份额超过10%，达到10.11%，东风也回到了轻卡月销量榜的次席，虽然是以下降的姿态。这个成绩对于身处疫区，复产晚于其他企业的东风来说，已是非常难得。

福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%

3月份，销量排名前十的企业合计份额达到86.20%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年，2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%），今年2、3月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%和86.20%。从这个角度不难看出，轻卡头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。

3月份，主流轻卡企业相比2月份全数实现大增，增幅全部破百；与去年同期相比则是有增有降，相比2月份的全数下滑好看许多。3月份销量排名前十的企业中，福田、长城和三家企业实现增长，增幅分别为1%、2%和12%。下降的企业降幅均达两位数，有三家企业的降幅超过30%。

在疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降早已没有悬念，所幸3月份降幅已明显缩窄。3月份，生产、运输、销售……等环节仍没能恢复到正常水平，这个时候众企业纷纷以自己的方式自救，比如福田的花式线上营销、东风的“爱心卡车”等，都为自己的企业带来了可观的销量。可以说，3月份17.32万辆的市场表现，是众多企业拼来的，不是等来的。在“大疫”尚未痊愈的背景下，轻卡市场3月份22%的降幅应该是一个可以接受的表现。

3月份，东风重返轻卡月销量榜次席

搅局者跌出?一季度前十成员与上年年终基本相同

2019年，一汽解放、汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡”成功保级。2020年一季度，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3月份重回第9位，一季度销量榜第9位也被收入囊中；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份下降一位排名第6，3月份跌到第8位，解放一季度销量位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安今年一季度的销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。而由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，被庆铃汽车抢到，但庆铃一季度销量仅有8000余辆，与后面的追赶者差距不足千辆。

2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，但这次“搅局者”们仅停留了一个月，3月份双双被挤出前十。

1月份，和大通南京公司（上汽跃进）分列9、10位，但跃进较身后的凯马汽车、庆铃汽车均仅有3、5百辆的距离，差距非常小；2月份，和跃进双双被挤出前十；3月份，和跃进的命运就大不相同了，坐稳了销量榜第9，跃进则仅排名第12，一季度累计销量也仅列第11位。从这个角度，轻卡市场的激烈竞争的确是肉眼可见。

上汽跃进也是轻卡前十成员的有力竞争者

2020年轻卡“”赛罢三轮，交出累计下滑超三成的答卷。截止到3月份，轻卡市场与上年一季度的差距为15.7万辆，2020年尚余9个月，够追回15.7万辆的差距吗？最终哪十家企业能在轻卡十强榜上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，随着物流行业的迅猛发展，各大品牌、各种类型的货车层出不穷，让卡车司机难以选择，而轻卡作为城市、城际、城郊物流运输的主要工具，市场竞争更是激烈。那么，在众多轻卡中，究竟哪些产品更受老司机青睐呢？一起来看看吧！

中国10大王牌轻卡盘点

NO·1 福田奥铃CTS

奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列后重磅推出的一款超级轻卡，传承了奥铃品牌技术领先的核心基因，而且在舒适性和智能配置方面也有所改进优化，搭载康明斯发动机，动力强劲，传动效率更高，可以说是当前轻卡市场最受欢迎的轻卡之一。

NO·2 江淮帅铃H330

作为江淮面向全球市场研发的首款全能高端卡车，帅铃H330在舒适性、安全、驾驶、互联、节油以及服务6个方面都有着智能的体验，并配有车联网、双安全气囊、360°影像、智能语音系统等科技应用，充分地体现出了对未来物流发展趋势的前瞻认知，是追求驾驶乐趣卡车司机们一个不错的选择。

NO·3 四川现代盛图

盛图是四川现代倾力打造的一款全球高端轻卡，结合了中韩两国商用车造车精髓，外观时尚，驾乘舒适，搭载康明斯定制版发动机，动力强劲，自上市以来，就一直是卡车司机们关注的焦点。值得一提的是，它还用了国内首创的机械式减震座椅、吸能式方向盘等设计，跑起业务来安全又舒适，是一款实力派智享物流轻卡。

NO·4 中国重汽HOWO悍将

作为中国重汽重磅打造的车型，重汽悍将上市不久便在市场占据了自己的地位。日式驾驶室设计，通用性更高，基本配置齐全，完全满足卡车司机需求，在用途上，重汽悍将被被定义为重载轻卡，其发动机、变速箱、后桥以及轮胎等方面都经过了“加大化”设计，无论动力还是承载性都大大加强，更加实用，深受卡车司机喜欢。

NO·5 东风多利卡D6

多利卡是东风汽车推出的一款长途物流轻卡，汇聚了日产等多方先进技术，以其强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型为广大城际物流客户提供安全、高效、可靠的服务，凭借优秀的市场表现，去年荣获了节油类赛事冠军、物流快递满意车型等多项殊荣，赢得了卡车司机的信赖。

NO·6 四川现代致道300M

作为四川现代致道品牌旗下第一款轻卡，致道300M主要以高性价比突破市场。4165mm*2050mm*400mm超大货箱设计，装货更多，提供云内/玉柴/五十铃/康明斯等多种高效成熟动力选择，动力可靠，另外，助力转向系统、ABS以及气刹等配置也比较齐全，相比其他产品价格很有优势，所以目前在销量方面非常不错。

NO·7 福田欧马可

欧马可是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧、深度链合戴姆勒、康明斯、埃孚、莲花等世界著名汽车制造厂商开发的高中端轻卡，主要用于满足城市、城际、城郊高效物流的升级需求，在动力性、承载性、舒适性、安全性和环保性方面都有着独特的优势，因此也让不少卡车司机成为了它的铁粉。

NO·8 一汽解放J6F

作为一款解放自主研发的商用车，J6F一直是不少卡友梦寐以求的车型，它保持了解放J6的家族式脸谱，标志性强，装配了道依茨大柴的发动机，马力大，驾驶室紧凑，用单排卧铺设计，将更多的空间尽量地留给了货箱空间，更实用，整车质量方面有一汽解放作为保障，大家选择自然更加放心。

NO·9 江淮骏铃V6

骏铃V6是江淮旗下的一款轻卡，不仅增强了动力性能，也秉承了江淮一贯的专业底盘品质，等应力设计车架，纵梁双层钢板，纵梁等孔位设计等都保证了车辆强大的承载能力与稳定性，用120L新式油箱，续航里程长。总的来说，骏铃V6延续以往江淮轻卡的优势，同时配置和动力方面进一步提高，市场竞争能力大大增强。

NO·10 庆铃五十铃KV600

五十铃KV600是在600P基础上配置宽体驾驶室，搭载五十铃新型4K发动机，同时强化底盘承载能力的一款高端轻卡，而600p在我国历经20余年，拥有许多忠实用户，其中邮政、顺丰等客户大量用至今，五十铃KV600推出以后，其更加卓越的产品性能以及智能配置进一步得到了大家的认可，也让它成为了中国十大王牌轻卡之一。