保时捷panamera价格多少_保时捷panamera最新报价

1.奢华和性能是它的代名词 panamera厂商指导价.30-245.80万元

2.中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera

Panamera2021款是一款保时捷旗下的大型车，其官方指导价为3000元-2458000元。Panamera的最低配2021款 2.9T的官方指导价为3000元，目前南充市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费89156元，再加上商业保险28938元，最终的全款落地价为1091094元。

Panamera车头呈现出圆润的设计风格，配合较大的三段式格栅，使车头给人一种非常圆润可爱的感觉。

Panamera2021款2.9T内饰呈现出豪华的设计风格，搭配黑色饰板。搭配非对称式中控台作为一辆商务车，大气的内饰是必不可少的。

动力方面，Panamera配备了2.9TV6发动机，发动机最大功率为243kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架为双摇臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奢华和性能是它的代名词 panamera厂商指导价.30-245.80万元

昨日，新款保时捷Panamera全球首发，并且正式在中国开启预售，官方公布了部分（共9款）车型的建议售价，售价区间为.3-245.8万元。相比现款车型，新车作为中期改款车型，在外观、内饰、动力上都有调整。

外观方面，新款保时捷Panamera的整体变化不大，只是细节方面的变动，提供Sport?Design前脸可以选装，对于GTS和Turbo?S版本车型，增强的Sport?Design前脸更为凶狠。新车配备黑色的进气格栅和侧面的大尺寸进气口，看上去与911有些类似；大灯造型风格与Taycan等车型更加相似，更具保时捷最新的家族式设计风格，四点矩阵式LED日间行车灯辨识度相当高。

来到车侧，新款保时捷Panamera依然延续优雅的溜背车身，车侧的导风槽和多辐式轮圈彰显其运动的定位，保时捷为新车提供了新的轮圈，包括20英寸轮圈、两款21英寸轮圈以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。尾部最大的变化是用了Exclusive?Design尾灯组，依然是贯穿式的造型，只不过内部结构进行了调整，更具辨识度。

内饰方面，新款保时捷Panamera延续了老款车型的布局，豪华与运动的风格相结合，配置方面则提供大量的选装，包括全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统、夜视系统、车道变换系统以及更高级的座椅等功能配置，而且新车标配包含道路标志识别功能的车道保持系统。另外，新车在底盘方面配备了经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和新一代转向控制系统。

动力方面，新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米；Panamera?GTS车型搭载低功率版的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率480马力，在Sport?Plus模式下的百公里加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300km/h。

此外，新款Panamera不再提供Turbo车型，而带来的是Turbo?S版本，该车型搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到630马力、峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315km/h。

新车依然提供插电式混动车型，并在原有两款车型之间增加了Panamera?4S?E-Hybrid车型，它搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力、综合峰值扭矩750牛·米，新车电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，进一步提升纯电续航里程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera

今天小哥为大家介绍的车型是保时捷panamera，其实当保时捷首次推出Panamera时，它那集跑车运动性和豪华轿车舒适性于一身的实际表现，就令所有人为之惊叹，以至于成为了很多人的梦想之车，那今天我们就来看一下该车的真实成交价吧。

通过上图我们可以发现，2021款车型暂无优惠，入门级的2.9T?目前的裸车价为.30万元，而顶配的?Panamera?Turbo?S?行政加长版?4.0T目前的裸车价为245.80万元。该车虽然暂无优惠，但是车子的性价比还是很高的。

今天给大家推荐的是Panamera?4S?Sport?Turismo?2.9T。

推荐理由：在动力方面小哥认为选2.9T引擎就已经完全足够了，如选4.0T那小哥觉得就没什么必要了，另外在配置方面小哥认为选Panamera?4S?Sport?Turismo?2.9T车型是比较合适的，因为该车的基础配备比较丰富，像什么前/后驻车雷达、倒车影像、空气悬架等均有配备，当然如果您还嫌不够齐全，那也可以自行选装一些额外的配置。

来做一下总结吧，作为一款性能与豪华兼备的车型，保时捷Panamera的实际表现无疑是非常优秀的。所以如果你喜欢豪华的质感，同时又想追求顶尖机械技术带来的驾控感受，那么，它就是你的最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，2.9T?V6、4.0T?V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元。

为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。

Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。

只是受限于约2.5吨的车重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。

三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。

先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。

和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。