小米汽车股票发行价_小米汽车最大受益A股股票

2024-08-27 14:14:12

1.小米入局人形机器人利好哪些概念股？

1.北京君正（300223）：公司致力于在中国研制自主创新CPU技术和产品，目前已发展成为一家国内外领先的嵌入式CPU芯片及解决方案提供商。

2.卓胜微（300782）：国内智能手机射频开关、射频低噪声放大器的领先品牌，公司的射频前端芯片应用于三星、小米、华为、联想、魅族、TCL 等终端厂商的产品。

3. 汇顶科技（603160）：公司主要从事生物识别和人机交互解决方案的研发，主要客户包括华为、三星、小米、OPPO、VIVO 等海内外知名终端厂商。

4. 闻泰科技（600745）：消费电子领域ODM龙头，除了智能手机以外，平板电脑、笔记本等其他智能硬件产品。

5. 圣邦股份（300661）：专注于模拟集成电路芯片设计及销售，现拥有16大类1200余款在销产品，可广泛应用于消费类电子、手机与通讯、工业控制、医疗仪器、汽车电子等领域。

6. 韦尔股份（603501）：2019年收购豪威。豪威产品在手机场景中的市占率仅落后于索尼和三星，豪威科技全球手机、汽车、安防CIS市占率分别为全球第三、第二、第一。

7.长电科技（600584）：公司是一家从事集成电路、分立器件的封装与测试以及分立器件的芯片设计、制造的企业，居于中国半导体协会公布的中国半导体企业封装测试的前十大企业中。

8. 华天科技（002185）：公司主要从事半导体集成电路、MEMS传感器、半导体元器件的封装测试业务。在中国半导体协会公布的中国半导体企业封装测试的前十大企业中，华天电子集团位居第三的位置。

9. 通富微电（002156）：通富微电主要从事芯片产品的封装与测试，在中国半导体协会公布的中国半导体企业封装测试的前十大企业中，南通华达微电子集团有限公司位居第二的位置，其对通富微电持有28.35%的股份。

近期NAND库存水位快速恢复正常，5G浪潮下智能手机、人工智能、云计算等领域爆发将拉动存储需求，预估2020年下半年NAND固定交易价格将比2019年同期上升30%至40%。疫情爆发不会对存储国产化进程产生极大影响，存储芯片国产化及带来相关配套产业链（设备、材料等）投资机会仍是今年半导体行情的重要主线之一。

小米入局人形机器人利好哪些概念股？

两种方法

1、直接开立港股账户，直接购买就可以

2、证券账户开通港股通权限，等到小米进入港股通标的就可以购买

个人投资者满足以下条件可申请开通港股通业务:

1.已开通沪深股东账户；

2.投资者证券账户及资金账户内的资产在申请开通业务权限前(不包括申请日当日)20个交易日日均不低于人民币50万元；

小米入局人形机器人利好哪些概念股？

近日，小米发布了自己的人形机器人CyberOne。按照小米对外公布的资料，该机器人只有21个自由度(又称“运动执行单元”)，可识别6类45种人类语义情绪，成本在60万元-70万元之间，目前尚无法量产。那么今天小编在这里给大家整理一下小米企业的相关知识，我们一起看看吧!

部分机器人概念股涨逾200%

从6月21日擎天柱的消息在市场发酵开始，A股市场上的机器人概念股开始启动。其中，股债联动的中大力德(002896.SZ)成为此轮机器人概念的龙头股之一。中大力德股价与可转债价格一度上涨超过了200%，而后有所回落。

早于中大力德上涨的，是另一家机器人概念股巨轮智能(002031.SZ),该公司收获了七连板。这是一家连续两年业绩亏损、以汽车轮胎模具起家的上市公司。截至2021年年报，该公司的主营业务，汽车轮胎装备业务依旧是占比最多的业务，占43.51%，机器人与智能装备业务只占13.93%。

巨轮智能之后，中大力德开始上涨。中大力德主营减速器与伺服电机，这两类产品是机器人产业链中最为重要的零部件，这说明市场开始寻找正宗的机器人受益公司，但中大力德本身并不生产机器人。

资本市场的炒作延续了将近两个月，截至8月11日，禾川科技(688320.SH)、江苏北人(688218.SH)、鸣志电器(603728.SH)等机器人概念上市公司60日涨幅均超过200%。

机器人概念的炒作仍在继续。8月9日，一家生产轴承的上市公司南方精工(002553.SZ)拉出了四连板，原因是该公司的轴承能用于机器人RV减速器(体积大、负载高，主要用于工业机器人)。

当机器人概念在中国市场发酵的时候，作为擎天柱制造商的特斯拉股价则显得较为“矜持”，6月以来上涨12.1%。另一家涉及服务机器人的美国上市公司iRobot(IRBT.US)股价两个月上涨25.32%，该公司主营扫地机器人而非人形机器人，A股对标公司为科沃斯和石头科技(688169.SH)。

减速器公司或最为受益

新能源汽车的普及给产业链公司带了巨大收益。按照新能源汽车的成本构成，锂电池在成本中占据绝对王者地位——40%，因此锂电池上下游公司也成为新能源汽车崛起最为受益的公司。

但是锂电池却并不是人形机器人上成本构成占比最大的部分。机器人产业链分为：上游零部件供应商、中游本体供应商、下游系统集成和服务提供商，以及终端应用市场。

因为人形机器人的设计较新能源汽车更为轻便，擎天柱的体重56公斤左右，因此其本体在产业链中的位置就并不是特别重要，只占人形机器人整体成本的15%。上游的零部件中，减速器是人形机器人成本中占比最重的部分，占20%。其余如伺服系统、传感器、系统集成和控制器分别占15%、15%、15%、10%。

广发证券研究认为，特斯拉机器人配套了40个自由度，包括中上肢和躯干28个，仅手部就有12个，这样的设计对减速器的需求个数如下：15个谐波减速器，10个行星减速器，2个RV减速器，因此减速器市场空间可观。

然而从全球精密减速器的市场来看，日本公司几乎处于垄断地位。东吴证券的研究显示，根据《工业机器人减速器市场分析与产业供需格局研究报告(2018年)》，日本纳博特斯克是生产RV减速器的世界巨头，约占60%的全球减速器市场份额;哈默纳科(日本)则是谐波减速器(体积小、负载低，主要用于人形机器人关节)领域的龙头，约占15%的全球减速器市场份额。除此之外，日本住友RV减速器和新宝谐波减速器合计占全球10%市场份额。

中国减速器公司起步晚，但也在奋力追赶。绿的谐波(688017.SH)是国内减速器市场唯一能与日本公司相抗衡的国产谐波减速器公司，截至2021年，该公司在国内谐波减速器市占率达到24.72%，龙头哈默纳科占比35.51%，有进一步国产替代的空间。

二级市场上，在马斯克的不断造势之下，作为国内资本市场为数不多的谐波减速器标的，绿的谐波股价乘着机器人概念的春风两个月内股价翻倍。

除了减速器，伺服系统和传感器也是人形机器人产业链上看点较多的领域，但这些领域依然是日本和欧美公司的天下。2019年，松下、安川、三菱三大日系品牌就占据国内伺服系统全部市场份额的约45%。国内能占据一定市场地位的只有汇川技术(300124.SZ)，2019年该公司占有10.3%的国内伺服市场份额。

同样，占据全球位移传感器市场份额40%的龙头公司基恩士，也是一家总部位于日本的公司。不过因为传感器细分领域较多，差异性也很强，很难形成类似减速器那样的规模效应。

尽管如此，多家券商还是认为，擎天柱的量产可能会导致人形机器人商业化的加速，这是中国机器人零部件公司又一次加速的机会。

据悉，人形机器人擎天柱不仅将会在2023年实现量产，而且“从长远来看，Optimus机器人将比汽车更有价值，将彻底改变整个经济。”马斯克在特斯拉股东会上表示。

曹巍认为，未来有可能出现大量的传感器公司，例如传感器力控、视觉、柔性执行器等。传感器不仅仅在机器人上使用，在自动化机械上也会使用(泛机器人概念)。

优必选科技相关人员对《财经》记者表示，目前行业还处于相对早期的发展阶段，市场增量潜力巨大，产品形态创新和商业化探索仍有非常大的空间，也需要更多从业者共同努力，一起推动人形机器人行业的快速发展。

机器人概念龙头股有哪些?

埃斯顿(002747)：

龙头，公司机器人二维和三维视觉技术已经批量应用于公司机器人和智能控制单元产品。

2021年，埃斯顿公司实现净利润1.22亿，同比增长-4.75%，近五年复合增长为7.01%;毛利率32.54%。