两百万的宝马是啥车_宝马两百万左右的车是什么系列

1.百万级跑车买不起？不妨看一下这3款，造型霸气价格亲民

2.老3系车主为何果断下单宝马X2？真实车主7000km后总结了8点...

3.宝马过百万的有哪些车

4.看似几十万，实际上百万，这几款性能车低调人士最爱

5.除了2.0T的奔驰大G，百万预算还能买到哪些2.0车型？

6.中国人要有多大的经济基础才会开两百万左右的奔驰宝马？

这个条件下有一定的驾驶趣味的消费者。所以PANAMERA虽然是一款大型的行政级别的产品，不过这个车的底盘行驶质感是非常适合自己开的，同时后排的乘坐感受也不错。

2.9T的双涡轮V6发动机搭配保时捷最出名的PDK变速箱，零百公里加速仅5.6s，动力非常的强劲，性能非常的优秀；刚有小孩肯定年纪不大，能在帕美上徘徊肯定是某些方面吸引了你，经济允许的情况下为何不满足自己的小心愿，毕竟一辈子也就那么多天已经不再是二十几岁的小伙子了，可能帕拉梅拉这款车不是很适合你，更显成熟稳重的宝马740和更适合居家过日子的别克GL8会是更好的选择。这是从年龄角度分析的。

因为你给出的需求根本不明确啊，你的年龄不知道，你家里现在那是台什么车不知道，你现在家里那台车打不打算卖掉也不知道，你是不是需要一家好几口人一块出行更不知道。帕拉梅拉虽然定位为大型车，但是主要以动力，性能，运动，时尚为主，整体的舒适性和空间表现并不突出，帕拉梅拉的客户群体主要集中在有活力的年轻人和对性能和运动有需求的成功所以，如果我买一辆18-19年的帕拉梅拉，价格会有80-90的再加一辆全新gl8最低配，然后改装好，价格落地35，这这点钱买帕拉梅拉不够啊。后期保险，维护，保养，兄嘚，还是再稳稳吧，别冲动。车就是个奢侈品，消耗品，贬值的玩意，理性消费。

家里人不多的话甚至不用买GL8，因为740还是挺能装的。如果家庭多买辆GL8更好了，全家出游或者接待客户啥的也不错，因为定位就是商务嘛，再说买得起这种车的做生意的应该占大多数。

百万级跑车买不起？不妨看一下这3款，造型霸气价格亲民

宝马740li的报价大概在100万以上，这个价格在宝马车中算是比较平常的了，的确是偏贵，但这就是宝马车普通的水准。我也相信你对宝马车也一定有了一个大概的了解，宝马，在高档车中，的确是比较有名的，尤其是前两年，甚至掀起了宝马风潮。所以可见它的知名度与品牌效应。

宝马740li跟宝马730li在我看来差不多，因为二者的确是很像。宝马740的长为5212mm，宽为1902mm，高为1478mm。宝马730li也一样。同样它们也都属于进口宝马，只在德国本地生产。所以二者的价格也是相似的。

宝马740li的外形，可以说是典型的宝马车的外形，沉稳大气，除此之外，并没有什么特别的。如果你刚好就喜欢宝马车的沉稳大气，那这款车是非常适合你的。但如果你在追求经典的同时，又喜欢一点新的东西，那这款车对于你来说可能没有什么挑战力，或者说没有什么，吸引力。在我看来，宝马740li的外形是有一点欠缺的。

值得一提的是这款车的安全装置，的确是非常的完善，可以说挑不出什么毛病。驾驶座安全气囊，副驾驶座安全气囊，头部安全气囊，还有其他侧面的安全气囊都非常多，即使是发生严重的交通，也相信对您的安全不会有太大的损伤。所以，宝马740li贵自然有它贵的道理，这款车还是非常值得入手的，因为它的确是物超所值。

老3系车主为何果断下单宝马X2？真实车主7000km后总结了8点...

每一个男孩心中都有一个“跑车梦”，小的时候，当我看见**里面的跑车，心里会有一种莫名的激动感，觉得它们非常的炫酷帅气，心里就在想，长大后一定要买一台跑车，后来发现，跑车虽然酷，但是这个价格，还真不是一般人能够接受的，像我们熟知的兰博基尼，布加迪，法拉利等，高昂的价格让人可望不可即。但是，除了它们还有这么几款跑车，只要稍微努力奋斗一下就可拥有，下面就跟随小编一起来看下吧。

第一款车型：2020款宝马Z4

指导售价：48.88-63.38万元

宝马Z4，自上市以来，它就受到了众多国人的喜爱与追捧，这是为何呢？相较于动不动上百万的跑车而言，宝马Z4的入手门槛相对较为亲民，加上造型设计也非常的时尚，让人不心动都难。目前在售的2020款宝马Z4，更是用了最新的家族式设计语言，前脸超大尺寸的双肾进气格栅，引擎盖上硬朗的线条勾勒，加上两侧炯炯有神的大灯，使其整体看上去非常的年轻动感。过年回家开上它，你绝对会是村里最靓的仔。

侧面修长的车身线条看上去极具力量感，车身长宽高分别为：4336/1867/1322mm，轴距为：2470mm，软顶敞篷2门2座，对于追求空间的朋友来说，你们也就不要在宝马Z4车型上找存在感了，毕竟作为一台跑车，空间舒适性并不是它们的优点。

至于内饰方面，宝马Z4延续了家族式的设计风格，中控区域的10.25英寸液晶显示屏，集成多种功能于一体，三幅式的镀铬多功能方向盘，加上细长的档把设计，给人一种强烈的驾驶欲望，对于这样的内饰氛围而言，相信不少年轻人应该会很青睐。

动力方面，2020款宝马Z4全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达1匹，0-100km/h加速仅需：6.7S。这样的动力表现，还是相当不错的，尽管和超豪华跑车存在一定的差距，不过这样的数据表现，依旧能够让你在行驶过程中感受到与澎湃。不足之处，部分车主表示该车方向盘轻重不合适，对于力气小的女生朋友来说，并不是很友好，悬架减震偏硬，影响了驾乘舒适性，对于这些车主反映的情况，我们朋友们在选购的时候，还是要多试驾了解，不要盲目进行购买。

第二款车型：奔驰SLC

指导售价：50.68-62.38万元

2019款奔驰SLC，相较于老款车型而言，并没有多少的改变，前脸用了单横幅星辉式的进气格栅，搭配两侧用LED光源的大灯，依旧是熟悉的“味道与配方”，估计最吸引人注目的就是硕大的三叉星徽车标了，使其整体的档次感瞬间提升了不少。开上它出门，不怕女神会拒绝你送她回家，毕竟，奔驰SLC的颜值与气质还真是没得说。

侧面奔驰SLC翼子板处的梯形散热口，加上下方的铭牌标识，完美的展示了该车的运动感与尊贵的身份。在车身尺寸方面，奔驰SLC的长宽高分别为：4138/1817/1300mm，轴距为：2460mm，这样的车身数据表现相较于宝马Z4，还是存在一定差距，只不过，这样也有好处，就是这样的比例能够拥有更好的操控性能。不知道奔驰SLC这样的侧面造型，是否能让你有所心动，反正小编是觉得还挺好看的。?

至于内饰方面，相信大家都知道，奔驰在内饰豪华感的营造上面具有很强的功底，但是，奔驰SLC相较于豪华感而言，它看上去更多的是具有很强烈的运动感，飞机涡轮状的空调出风口，炮筒式的仪表盘，加上大面积镀铬装饰的运用，使其整体营造出了一种舒适动感的内饰氛围。

动力方面，2019款奔驰SLC搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力可达211匹，0-100km/h加速仅需：6.7S，这样的动力表现倒是和宝马Z4相差不大。不足之处，部分车主反映该车的悬架减震偏硬，尤其是过减速带的时候，能够感到明显的不舒适，并且，坐久了腰很不舒服，不过作为跑车，基本上坐久了都不会很舒服，这一点似乎的大多数跑车的“通病”。

第三款车型：2021款捷豹F-TYPE

指导售价：58.20-91.80万元

捷豹F-TYPE，相较于宝马Z4和奔驰SLC的价格，的确是高出了不少，不过，就这样的造型设计以及动力表现，对于很多朋友而言，它还是值这个价的。之前在网络上面，有这样一个，一位女生坐在捷豹F-TYPE的副驾驶上面，由于突然的加速，她的一句：“你好坏哟，我好喜欢”，瞬间走红各大网络平台，由此可见，捷豹F-TYPE实力不凡。在造型设计方面，相较于上面两款跑车，它更多的是给人一种优雅绅士的视觉感受，与此同时，两侧狭长犀利的大灯，似乎在告诉你，我并不好惹。

侧面车身看上去，捷豹F-TYPE具有强烈的战斗气息，尤其是翼子板的散热口，加上中置双出的排气设计，我就问你够不够凶狠。车身尺寸方面，捷豹F-TYPE的长宽高分别为：4470/1923/1311mm，轴距为：2622mm。

至于内饰方面，捷豹F-TYPE第一眼看过去，给人感觉非常的简约大气，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了几分应有的科技感，尤其是大面积皮革材质的包裹，细节之处的缝线处理，都足以可见其用料非常的扎实，达到了一台豪华跑车应有的水准。

动力方面，2021款捷豹F-TYPE提供2.0T/3.0T两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，其中，3.0T高功率版最大马力可达380匹，0-100km/h加速仅需：5.1S。部分车主反映，该车的车内储物空间太小，不过对于跑车而言，这样的问题也算不了什么。

总结：综合而言，上述的3款跑车，无论是造型设计，还是动力方面，都有着较为出色的表现，并没有特别明显的短板，对于拥有一个跑车梦的男生来说，它们的价格相较于超跑，明显要亲民许多。如果是你的话，宝马Z4，奔驰SLC，捷豹F-TYPE，这3款跑车谁更让你心动呢？欢迎在下方留言一起探讨一下。（优视汽车振兴编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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宝马过百万的有哪些车

本期是宝马客《车主评车》的第74篇文章，本文车主拥有一辆F35后为何新购X2，并且是在试驾几圈后就果断签单，X2究竟有何魅力与特点，且听车主总结接下来8大点...

2020款X2?sDrive25i?尊享型?M越野套装（F39）

提车时间：2020年4月

行驶里程：7515km

内外颜色：摩卡+耀目金

购车价格：约30万（落地价，含原厂全车延保）

本人主要在广深和珠三角地区活动，有时会前往京沪一带。从小喜欢汽车，小时候身边长辈的车子也没少坐，其中印象最深的是一辆枣红色的宝马750iL（没错，尾标是iL，不是Li，后来查了一下应该是E32），那修长的车身和神气十足的大灯，澎湃的动力，还有宽大的座椅，在我少年的心中播下了一颗蓝天白云的。

（E32?750iL）

成年之后，先后拥有或长期驾驶了许多车型，有大众帕萨特1.8T、宝马320Li、奥迪A6?3.0T、玛莎拉蒂总裁3.0T、丰田普拉多3.5等。

作为宝马客的长期粉丝，终于也有机会分享一下自己的用车体验。爱车X2是一台比较小众的宝马，底盘代号F39，属于紧凑型SUV（或者按宝马的分类习惯，叫SAC），基于UKL横置前驱平台开发，与三厢1系、2系旅行版（AT/GT）、X1、MINI等同平台。

也许看到UKL三个字母，对宝马有所了解的车迷就会油然而生一种不屑感，UKL的德语全称是Untere?Klasse，直译成英语是Lower?Class，中文差不多是“更低一级”这么个意思。主机厂的命名，已经耿直地表明了这个平台的定位，相较于命名为GKL的7系平台，确实是低了一些。

不仅是价格定位，Untere?Klasse也体现在了前驱、横置发动机/变速箱，非双球节前桥等方面，印象中的宝马传统精髓，X2几乎不占。作为懂宝马的你我，究竟还有什么理由，能够继续读/写这篇文章呢？

作为F35?320Li的车主，本人对于UKL一开始自然也是嗤之以鼻，F35虽为长轴，但各方面设定均衡：后驱、纵置发动机、ZF?8AT变速箱、前双球节后多（五）连杆悬挂，整体机械素质在B级家用/运动轿车中可谓一代标杆。

俗话说，由奢入俭难，被F35这一套精密的机械“宠溺”了这么久，对驾驶体验与行驶质感的挑剔计较已成为一种本能。本次购车的出发点，是想找一辆更灵活方便的短轴距精品小车，基于已经先入为主地认为UKL平台机械素质下降，F39?X2并非一开始的选择。

F20两厢1系四缸版本早已停止引进，F22?225i的现车/在途车或配额也极少，疫情当前，订期货必将面临更多的不确定性。举棋不定之时，于相熟4S店的展厅看到了一辆金**的小车，也就是我们本篇文章的主角，F39?X2?2.0T（四缸版本，192匹马力）。

出于此前没有仔细驾驶过前驱宝马的好奇，本人提出了试驾要求，几圈开下来，手感出人意料，遂果断签字下单。与这家店的第二次牵手，没有“若只如初见”的兴奋，也无需素昧平生时的相互试探，这辆金**的X2，被本人迅速收入囊中。

2020年4月提车至今，已经跑了7000多公里。尊享型的亮点配置，个人以为，主要是12喇叭的小哈曼音响、一体式M运动座椅、座椅加热、自动泊车。另外，这辆车出厂时已经选配好的舒适进入（前面双门，以及后备箱一脚踢感应开关）也十分实用。

但是，从经典的后驱F35到UKL前驱F39?X2，这，会是一种倒退吗？

耀目金是X2进口版刚引进国内时的主打广告色，当时似乎还叫流光金，高调靓丽，又不失年轻动感。“反其道而型”则是宝马中国给TA下的定义，的确，花二三十万买一辆紧凑型小车，是有那么些反其道而行的意思。

外观方面，如今这台车除了车尾的华晨宝马字样，以及被取消了的前雾灯，与进口版并无太大区别。两个外观套件的主要区别是车身配色，M越野套装最显著特征的就是前后保险杠、轮拱和四门下护板的银灰跳色设计，以及银白色的车窗外饰条，使得车身层次感更强。

而M运动套装的前后保险杠跳色部分与车窗外饰条都是黑色高光，四门下护板也与车身同色，至于哪个套装更好看，取决于各位读者的审美偏好。

C柱上的宝马标，在目前在售宝马车型来说，是独一份的存在。同级竞品里面，奥迪Q2也有同样的设计，但奥迪的C柱标是类似转印的平面效果，没有宝马的标“凹凸有致”和“真材实料”。

内饰方面，是F底盘的常见布置：从上到下依次是中控屏幕、空调出风口、1-8自定义功能按键（取消了带有灯光效果的光盘入口，光秃秃的塑料盖板略显突兀）、空调旋钮和风量调节、座椅加热等按键，按键位置跟一众UKL兄弟基本一致，中控台各部件与X1应可通用，但相比X1多了一些缝线装饰（X1的四驱顶配版本也有），提升了视觉质感。

从F35过来，交互逻辑没有明显差异。可是各按钮手感单薄，左侧灯光旋钮阻尼生涩，比起F35相同部位的厚实、精密感又是一大倒退。仪表台和门板均是带有皮革纹理的软质塑料覆盖，视觉质感在这个价位的车里面还算不错。

特别提一点是，UKL车型的空调温度调节幅度是1度，没有红蓝旋钮；而F35等后驱平台车型则是0.5度，还配备可微调冷暖的红蓝旋钮。后者调温控温无疑更精确。

M运动方向盘（俗称“丁字裤”）、6色氛围灯、电动尾门、自动泊车等，在2020款四缸车型上均属标配。在当年F30/F35如日中天的时候，尤其是中期改款之前，这款方向盘是328独享的装腔利器，也是无数低配车主的改装必选项，如今早已下放给F底盘的各“遗老遗少”车型，其握感和按键质感比起G底盘的M运动方向盘还要优秀。

6色氛围灯有橙、浅橙（“古铜色”）、白、蓝、绿、紫等六种颜色，可以配合心情手动切换一下，不支持自动切换。电动尾门在尾门开启幅度较高的SUV车型上，实用性很高，开启的高度可以在车机系统中设置。另外，主驾门板左下方位置配备了尾门开关，比起F35车内无开关、每次开尾门时需摸钥匙，有所进步。

音响虽是360W功放的12喇叭小哈曼，与F35的16喇叭大哈曼相比，喇叭数量少、不带L7环绕声、功放的功率略低、走的也不是MOST光纤总线，不过主观听感比起F35标配的“立体声”6喇叭也是天壤之别。其声音清晰透亮而具有层次感，基本能满足日常听歌需要，但音响网罩内没有像宝华系列那样带有氛围灯。

尊享型的一体式M运动座椅，造型类似M车系上面的跑车座椅，视觉高级感突出，可惜面料是Sensatec合成皮，在柔软度、透气性和气味方面都比F底盘主流时期的Dakota真皮有明显区别，但比起此前X2进口版的翻毛皮或布料更容易清洁。

坐感仍然偏硬，但相比F35的单薄座椅则更为厚实。这里着重说一下这个座椅的靠背部分：头枕是一体式不可活动的，对头颈部的承托和包裹性比普通运动座椅更好。面向第二排的背后位置，是一块带有储物袋的合成皮，整体触感柔软，并非普通座椅的硬塑料。

在不大的后排空间里，乘客的膝部不至于顶到硬梆梆的塑料板，视觉观感和乘坐感受得以提升。但是，个人认为宝马的所有运动座椅都有一个不太友好的共性——无论如何调整，座椅侧翼支撑部位还是太硬太高，导致较胖的人有一种被夹在椅上的感觉，同时年纪大、腿脚不便的人上下车时，亦经常会被绊腿。

车内空间方面，与UKL的几兄弟相比：X1?>?X2?≈?MINI?COUNTRYMAN?>?三厢1系。X1的后排腿部空间完胜X2；MINI?COUNTRYMAN有着完全不同的圆润设计风格，空间则与X2不相伯仲；三厢1系的后排腿部空间与车内横向空间都偏小，且后排放倒不是标准配置，装载能力稍逊色。

X2的空间虽没有X1和F35?320Li那么奢侈，也还算够用，当然，带娃除外。而车价则是MINI?COUNTRYMAN?>?X1?>?X2?>?三厢1系。综合来看，X2的空间和价格，在UKL平台里显得较为均衡。

X2相比F35并未倒退的驾驶体验，是让本人迅速决定买单的首要因素，X2在大部分日常驾驶工况下显得非常扎实，甚至方向盘还比F35更重一些，后续与UKL几兄弟对比过，相较于X1的长车身与软悬挂、三厢1系跑高速时的轻飘、MINI的硬邦邦，X2在运动性层面又是一名均衡选手。

前驱与后驱的区别，从开习惯的F35切换过来，感受较为明显。虽然方向指向性良好，“指哪打哪”的精确性仍在，但同样的速度过相同的弯，转向精密感比F35有15%左右的差距，且低速原地调头时，转弯半径自然是F35更小一些。急加速时，路面的不平整，会传导到方向盘上产生一个轻微的摆动，而F35等后驱车型则不会有此问题。

轴距2670mm足够灵动，更“硬”而具有韧性的悬挂弹簧，滤振干脆利落无多余晃动，对于弯道与侧向的支撑也十分到位，给车内乘员的侧倾感比起F35更小。2.0T的横置B48发动机、格特拉克7DCT300双离合变速箱，搭配更轻更短的车身，0-60km/h加速更犀利，100km/h以上再加速的动力响应也更直接迅猛。

三个驾驶模式：经济、舒适、运动，在同等油门大小下的动力输出水平，均在F35的相同模式之上,这套动力系统的顺滑程度并不比纵置N20/B48和ZF?8AT差，甚至在20-30km/h速度区间的顿挫还控制得更好一些。当然，双离合毕竟在结构上和手动变速箱更加接近，因此从N档切到D挡或R挡的瞬间，细心的话还是能感受到类似手动挡离合器结合那“嗡”地轻轻一抖。

高速行驶时，直到160km/h的时速（再高的速度出于安全考虑，没有测试），底盘稳定性与F35相比都不落下风，车子仿佛牢牢地吸在路面上，继续加速仍然推背感明显。要知道这是一辆相对更高的SUV车型。低成本的前驱平台在机械底子天生不如后驱平台的情况下能调教至此，实属不易。

驾驶坐姿可以调得很高，带来更好的视野的同时，却不会有一般SUV的晃悠感。调低自然也是可以的，比起F35那个几乎只能坐在地板上的感觉，多了不少选择的余地。除了坐姿和外观可向SUV看齐，X2的整体驾驶感更偏向一辆两厢轿车。对于既需要SUV外观之大气，又想获得轿车驾乘质感的群体来说，X2这种外在与内涵的背离，令人欣喜。

总的来说，X2以较为单薄的机械底子，调出了相对厚重扎实的驾驶质感，宝马作为百年老店的积累与底蕴，不容小觑。

提车至今已开了七千多公里，日常驾驶当中高速和城区比例大概是60:40，全程开空调23度自动风量，百公里平均油耗是9升左右，与F35?320Li差不多甚至还略高一些。

也许是由于车子好开、动力充足，不自觉就开得快了起来，特别是在高速上的频繁急加速，对油耗影响十分明显。五千公里的时候，提前去购车的4S做了首保，内容包括车辆状况检查和更换机油。X2的机油保养总价格是1076元（使用标准的5W30全合成机油，宝马认证、壳牌代工）；若需升级到高端机油0W20，总价格为1551元。

高端机油的感觉确实不一样，是否升级则取决于个人偏好。厂家标准是每10000公里机油保养一次。B48四缸发动机一次保养需加注5.25升。需要注意的是，X2?2020款是国六B的车型，装备了尾气颗粒捕捉器（GPF），因此需要使用低灰分的原厂新款机油（外壳颜色浅灰的），如果使用了不合规格机油，可能会损伤颗粒捕捉器。

每个车型都有不尽如人意的地方，接下来让我们直抒胸臆地吐槽X2一番。

1.怠速抖动：首先在于N挡原地怠速时，双手扶方向盘能感受到盘子上的微微连续抖动，不要以为四缸就不抖，这应该是UKL平台的先天不足。不同于此前B38三缸发动机的韵律式，甚至肉眼可见的抖，这种抖动对于粗线条的车主可能几乎难以察觉，但由于此前长期驾驶的F35在同样情况下是纹丝不动，所以对于刚切换过来的本人而言，感受就像豌豆公主对于十层丝绒被之下的小小豌豆一般，“如豆在褥”，心有不甘。当然，此时的车内地板、座椅、门板是没有什么抖动感的，比起某超豪华品牌的百万级中大型SUV还是略胜一筹。

2.?高速胎噪：尤其上高速之后，呼的颇有“驾驶”，“运动范儿”十足，不知是否19寸大轮毂加上低扁平比薄防爆胎的缘故。相比起来，F35倒是显得非常的静谧和具有豪华感了。结合上一条来看，整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是本车最大的槽点，当然，X2本身是属于A级车范畴，在同级里面的NVH表现还是处于第一梯队的，越级与同门当家花旦3系掰手腕，似乎也有点要求过高。

回到上文的问题，从F35到F39?X2，是一种倒退吗？是，也不算是。NVH的大幅落后让这方面本不优秀的F35都显得豪华起来，但操控方面F39?X2却又不落下风。

F39?X2?2.0T无疑是一辆缺点和优点都十分明显的宝马。TA静谧性一般，高速胎噪较大，后排空间比起同为UKL平台的X1小了不少，不太适合作为有娃家庭的唯一用车。

但是，TA驾驶性能较突出（在25-32万价格区间），有着短轴距和更坚韧悬挂调教的加持，车子非常灵活，操控感与轿车几乎无异，在纵置后驱+ZF?8AT的宝马兄弟们面前也能不落下风。

TA还有着SUV式的饱满车头与近似于GT车型的车身线条，外观十分动感。令人不解的是，厂家的官方宣传似乎甚少提及X2的驾驶乐趣，而在更多地强调TA的外在之“型”，也许厂家发现，大部分车主其实只需要一辆看起来长得很运动的车。但X2不仅有颜，也有着内在实力，对于追求个人驾驶感受、不太需要考虑多人同乘的年轻车主来说，宝马X2是一辆值得追求的运动型轿跑车。

X2作为一款UKL平台的紧凑型SAC，从诞生之日起就受到多方关注，事实证明，这是一台你一定要亲身去感受的宝马，因为X2的内在和外在都会颠覆你对传统意义上的宝马的认知，尤其是那硬核的操控感受，虽要求其与3系相比有些过头，但似乎X2的表现的确会让人惊喜。

你是X2车主吗？你认为X2的表现如何？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看似几十万，实际上百万，这几款性能车低调人士最爱

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2018款 740Li 领先型 卓越套装102.80万

2018款 740Li xDrive 尊享型 M运动套装118.80万

2018款 740Li xDrive 尊享型 卓越套装118.80万

2018款 750Li xDrive M运动套装178.80万

2018款 M760Li xDrive242.80万

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2019款 M760Li xDrive V12 豪华套装242.80万

2019款 M760Li xDrive V12 运动套装242.80万

2019款 740Li 尊享型 豪华套装106.80万

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2019款 740Li xDrive 行政型 M运动套装119.80万

2019款 750Li xDrive V8 M运动套装198.80万

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宝马X7：100.00-162.80万

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2019款 xDrive40i 领先型豪华套装100.00万

2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装108.80万

2019款 xDrive40i 行政型M运动套装125.80万

2019款 xDrive M50i162.80万

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2018款 M3车迷限量版108.89万

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2018款 M5147.99万

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2018款 M4 CS128.89万

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2014款 标准型179.80万

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2016款 640i xDrive敞篷轿跑车106.80万

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2015款 X5 M172.89万

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2015款 M6 Gran Coupe179.80万

宝马7系新能源：106.80万

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2018款 740Le xDrive106.80万

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进口·中大型SUV

除了2.0T的奔驰大G，百万预算还能买到哪些2.0车型？

快到过年了，许多朋友都想买一台好车回家过年，这不仅是为了提高生活品质，更重要的是可以彰显身份地位，一台好车可以为你的身份标签加分不少。不过，不是所有人都喜欢高调，比如说特工我，就是一个低调人士。而如何买一辆高品质的车，同时又不显“富”呢？今天特工给大家推荐三款车型，看似几十万，实际上百万，这几款性能车低调人士最爱！

宝马-M5雷霆版

厂家指导价：146.89万元

宝马M5，这款一定是低调人士的最爱。远看像个普通5系，近看像是改装过的5系。所以，你花接近150万的裸车价去购买一台M5，在很多不懂车的人眼中，不就是一台“破”5系吗？而当你瞧瞧告诉他，这台车的价格以后，他肯定会说“这个价格买奔驰S400不好吗？买宝马740Li都绰绰有余，剩下的钱买排骨它不香吗？”你可以轻描淡写的说“我就喜欢这台车”，估计他会气得半死。

而当你点火以后，才会真正意识到这不是一台普通5系，这是一台彻彻底底的M?power驾驶机器。区别于烂大街的525、530li，B48发动机热车发出难听的“哒哒哒”，类似拖拉机的声音。而M5底下隐藏的V8声音悦耳太多了，在点火的一瞬间，仿佛叫醒一台猛兽，像你怒吼了一下，证明它醒了。而当你开起来后，低沉浑厚的排气声浪绝不是一般改装车能媲美。

这是一台极其低调的性能车，在平时工作场合，你可以开着它进行上班通勤，它能舒服得像一个普通5系，出席一些商务场合也绝对不丢面子。而当你周末想去撒撒野，一把，你也可以开着这台车下赛道，无论是浑厚的排气声浪还是3.4秒的破百成绩，都会让你肾上腺素快速上涨，感受属于性能车的驾驶乐趣。只不过嘛，M5也有着性能车的油耗，平时日常代步15个油左右，偶尔一发，轻轻松松上20个油。不过能买得起M5的，谁在乎这点油钱呢，你说是吧？

奔驰-AMG?E63?S?4MATIC+

厂家指导价：156.08万元

与M5对应的老对手，自然就是奔驰AMG?E63了。值得一提的是，奔驰最近两年都在C、E级都推出了43、53系列，只不过，在我包括很多汽车圈媒体人眼里，都是奔驰“圈钱之作”罢了，没有一车一机的工程师调教，算不上是正统AMG，也更不要说前段时间在广州车展上市的A35L?，加长国产的AMG，给正统AMG拉低了不少档次。

不过话说回来，能买E63的车主，要的就是这种低调效果。以E63的价格都可以买到一台保时捷Panamera?4S了，那台车性能都是顶级的存在。所以奔驰E63用我们广东话来说，就是“扮猪吃老虎”。外观上，E63与运动版E级的区别比较少，你只能在一些细节部分看到刻有AMG的标签，不过很多人都以为这是普通版E级改的罢了。

E63?S?4MATIC+搭载一台4.0T?V8涡轮增压发动机，最大功率612马力，最大扭矩达到夸张的850牛米，实测的百公里加速与宝马M5雷霆版一样，达到3.4秒，这已经是个超跑级别的加速成绩。相比于宝马M5，奔驰AMG的声浪更加，无时无刻都在挑逗着你开快车。要我来形容E63，就是一台外表斯文的性能怪兽，你觉得呢？

奥迪-RS6

厂家指导价：135.78万元（老款）

就在前几天，全新一代的RS6无伪装国内谍照曝光，预计很快就能在国内买到。参考老款RS6?135.78万的价格，全新RS6也会在这个价格上上下浮动一些。值得一提的是，RS6是今天所说的三台车里，唯一一台旅行车，奥迪官方并没有出过RS6的三厢版。

旅行车休闲居家，与下赛道的极致性能，两者本来就是风马牛不相及的东西，奥迪却大胆地将它们融合在一起，成为大家口口相传的“最快奶爸车”，平时接送孩子时就是一台A6旅行车，舒舒服服地孩子也不会晕车。而当你想一番时，它又是一台性能猛兽，600匹?4.0T?V8发动机，就算是面对法拉利488的盛情邀约，也一点都不虚。

只是很多不懂车人眼里，这只是一台改得比较夸张的A6旅行车罢了。确实，这一代RS6在外观上确实比较张扬，相比普通版的A6旅行车，在它的基础上更宽的翼子板和更加夸张的车身包围设计。包括四边形前大灯组、超大尺寸的前包围进气格栅等，配合纯黑车身组件，营造出了极为凶狠的“杀手”气质。而蜂窝中网和造型独特的日间行车灯也进一步提升了运动气息。

以上3款低调性能车，你最喜欢哪一款呢？欢迎来评论区告诉我！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国人要有多大的经济基础才会开两百万左右的奔驰宝马？

最近网友热议的奔驰G350上市了，142.98万元的指导价，让它成为2.0T阵营目前最贵的车型。

当然，按照惯例，奔驰G肯定是要加价的。从前4.0T的奔驰G500加价幅度，至少从50万起步，加到80万的也有。而新款的G350，似乎加价幅度也一点都没减少。看来虽然排量减小，但由于配额紧张，以及这车的保值率放在那里，对土豪们的吸引力并没有减小。

也许相比LOGO、外观、配置，土豪们最不在意的，就是排量吧。毕竟，日常城市驾驶，2.0T和4.0T在80%的情况下，都是差不多的吧……

本文就来做个盘点。百万以上，目前能买到啥样的2.0T车型？我们一个个说。

奔驰G350（?售价142.98万元）

外观、内饰、配置、三把锁，一样都没有缩水，强悍的越野性能依旧。只是排量从4.0T换成了2.0T。这就是奔驰G350。

G500的指导价从162.88-189.88万元不等，看起来G350的指导价142.98万元也没降多少。不过这种车供需严重不平衡，指导价也没有太大意义。所以不用再抱怨它的价格高了。要知道买到就是赚到。

2.0T的动力和4.0T的动力，差别如下：

作为一台整备质量超过2.5吨，且造型方方正正、开起来风阻很大的SUV，这台G350的2.0T，怎么说呢？确实只能算是刚及格的动力水准。零百提速8.1秒还算是不错的成绩，日常城市驾驶肯定是够用了，但不能指望它象G500那么暴躁。另外车身太重了，转速很容易拉高就是了，你要学会享受发动机的声浪。从油耗来看，G350工信部10.7L的油耗，相比G500的11.8升，只降低了1升多。

大G为什么要搞一个2.0T？大概是为了降低排放，为了价格更亲民……毕竟奔驰作为豪车阵营的一面旗帜，节能减排的姿态还是要做一下的。

保时捷卡宴2.0T插混（顶配指导价101.2万）

2019年8月，保时捷卡宴在国内上市了插混版本。分为92.3万元和101.2万元两个配置。配2.0T+8AT，外加一个136马力的后置电机。

官方数据，2.0T的最大输出为252马力，加上136马力的电机，综合功率输出最大284kW，约合386马力。最大扭矩输出达到600牛米。其零百提速时间达到5.6秒。其实比3.0T的卡宴还要猛（6.2秒）。

驾上它纯电续航可以达到51公里，百公里耗电量14.1度，完全是主流水准。

这么一看，这台2.0T卡宴插混，比3.0T的卡宴（340马力、450牛米，零百6.2秒）更香啊！

揽胜2.0T插混（指导价132.3万元）

去年12月，路虎揽胜也推出了自己的插混车型，揽胜P400e传世版，指导价132.3万元。配2.0T+8AT，外加一台电机。

系统总功率达到了2kW，约合404马力，系统最大扭矩输出640牛米。这个数据也是相当牛气。相比3.0T燃油版的揽胜传世加长版（400马力，550牛米），也是略胜一筹。

只不过遗憾的是，这台揽胜2.0T插混没有加长，车身尺寸仍是5米整，相比传世加长版5.2米的车身长度来说，气势上要输一些。

此外，作为一台至少超过2.5吨的中大型SUV来说，虽然有了电机加持，它的提速表现仍然比较一般，官方数据为6.8秒。比卡宴的2.0T插混慢了不少，但比2.0T的大G又强了不少。

所以，如果说卡宴偏重于公路驾驶，大G是彻头彻尾的越野取向，那么这台揽胜插混，则是在公路和越野之间，相对平衡的选项。

百万以上，2.0T的选项，目前貌似只有这三款，其它百万以上的SUV，不管是奔驰GLS（标配3.0T）、宝马X7（3.0T、4.4T）、雷克萨斯LX（5.7L）、林肯领航员（3.5T）、劳斯莱斯库里南（6.7T）……貌似就没有低于3.0T的。

所以为什么说大G推出了2.0T，引起了这么大的反响。确实它在百万以上SUV里，没插电的纯燃油版2.0T，它是独一份儿。

70万以上，有多少2.0T？

如果你不想要3.0T这么大的排量，你说你就想要个2.0T的大尺寸豪车，日常用来买个菜即可。那么选择多不多呢？

我们把标准降低，降到70万以上。盘点了一下，2.0T的车型，似乎也不太多。

轿车阵营，宝马7系是在同级车里，唯一配备2.0T的。入门的两款730Li车型，指导价都是82.8万元。奔驰S取消了S320L，现在直接从S350L起步，全系3.0T。奥迪A8也是全系3.0T。保时捷帕拉梅拉起步2.9T，还有4.0T可选。

SUV阵营，70万以上能买到哪些2.0T呢？奥迪Q7的入门款配了一台45TSI，但指导价68.98万元没到70万。X5两款低配版，配了2.0T，但指导价69.99万元，也没到70万。途锐推出了三款2.0T车型，但售价最高也止步62.98万元。雷克萨斯RX300也是2.0T，但售价最高58.5万元。路虎发现低配的两款2.0T，最高价止步于69.58万元。唯一比较头铁的XC90，全系标配了2.0T，售价从63.89起步最高到了77.99万元。

所以，你非要在70万以上买2.0T的车型。轿车似乎就只有宝马7系，SUV就只有XC90。

这说明一个什么问题呢？说明在70万以上，不管是哪家汽车厂商（除了沃尔沃），大家都心照不宣，至少都会安排一台约定俗成的大排量，不会有2.0T这种中低排量出现。为什么说排量代表尊严？不是怀旧或者矫情，是因为大排量总是实打实和高价格挂钩的。

从现有的市场现状看，2.0T车型绝大多数出现在70万以下。上了70万，2.0T就基本绝迹了。上了100万，更是没有，除非插上了电。新款的奔驰大G算是给纯燃油车在100万以上的市场区间开了个荒。

有一就有二，有二就有三，节能减排的大趋势下，我们也将会看到越来越多的大块头们，羞答答的换上一台2.0T。

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一般来说能买2百万的车，必须得花的不疼不痒的。2千万应该是最低标准。

当然也不排除，第二代企业家提前消费的情况。爸爸辈的10几个亿才买个劳斯莱斯坐，第二代了 基本上 500万的劳斯莱斯车他有1000万就敢买。