凯越汽车之家讲解_试驾凯越

1.别克新凯越这款车使用的时候有那些注意事项？

一.优点

1 . 先说外观,凯美瑞大气、庄重，他的前脸充满张力，新前灯设计的更有神韵和杀气，配上疝气灯，耿耿有神，巨大的进风口不但实用更有高级轿车的派头；凯美瑞较为平直、刚硬线条充满力量感，尾灯同样变得平直和丰满，所以外观上凯美瑞应该是亮点。

2. 内钸上华丽，车箱空敝，立体层叠的主仪表，不仅仅读取更为方便，时尚感非常强，做工细致，装配认真，体现丰田品质。

3 . 动力方面，我的是240G，我感觉不错，非专业人士，绝对满意，但我对手自一体变速箱不很理解，不管什么速度下，改手动方式总是4档，而广本奥德赛就显示当时所处的档位，划较合理。哎！毕竞丰田凯美瑞是一部公私适用的商务车，不必用他来赛车。手动也几乎没用场。

4 . 隔音不错，车内安静，低速仅听到极轻微悦耳的发动机声和胎躁声，几乎可以忽略，对得起二十万级，当然比不了三十多的。

5 .刹车比较渐进，灵敏度不错。

6 . 油耗11.2升(我算过，电脑与实际很接近)，磨合期城乡综合道路全程空调，油耗满意。

二.缺点

1. 个人感觉内钸偏浅，不奈脏，由其是怕小孩搞脏

2. 没有发动机盖，机仓有点乱，很没档次，这点要向大众的帕萨特学习。

3. 刹车偏软，不利于在街道应急。

4. 发动机噪音有些大，在冬天冷启车时的一瞬间，可能更大，现时启动后很快转数回落，噪声可以接受。.

5 . 发现的缺点，雨刮升到最后要收回来时，出现回弹声，而我的老奇瑞不会有这声音，可能是设计角度偏差吧。

6. 加油后，电脑显示油耗灵敏性的会短时间出现问题，99L/100km，可能要初始化？

7. A拄有一点碍视线，尤其在晚上，我在左拐时都很要小心

8. 车的底盘行驶时前轮胎躁偏大，砂石或积水拍击底盘的躁音偏大一点点。

别克新凯越这款车使用的时候有那些注意事项？

虽然说比起以往，自主品牌的实力已经大大提升，但是还有很多人在购车之时，还是会更愿意倾向于购买合资品牌。即便只是购买一台十万左右价位的车型，亦是如此。虽然说合资品牌的主要战场基本都是十万以上，但是得益于自主品牌的不断逼近，在十万以内价位里面，合资车还是有一些代表作的，比如说别克凯越。

目前在售的凯越是基于通用全球平台打造，在外观方面融入很多家族式的设计语言元素，前脸进气格栅用飞翼式设计，边缘以及中部有镀铬条装点，展现它的灵动之美。车身侧面的线条照比老款也更加纤长流畅，腰线简单带过，营造出了很好的运动氛围。尾部造型则非常简洁，向上扬起的鸭尾翼则彰显着它的年轻与活力，尾灯造型轮廓清晰，既实用又美观，整体来说是一款很耐看的车型，不浮夸又有自己的韵味。

凯越虽定位在家用轿车，但为了迎合更多年轻消费者，内饰的整体风格用了年轻化的展翼环绕式布局，实用性与年轻化兼备，完胜大众捷达桑塔纳等车型。中控台略向驾驶员侧倾斜，方便操作从而提升安全性，平铺式的中控显示屏，加上中控台上仿木纹的装饰板点缀，谈不上科技感十足，但是在同价位车型里面，质感至少比较出色。

凯越的配置表现可以说很是出色，其全系标配有6气囊、ESP、后雷达、发动机启停、电动天窗、遥控钥匙、电动后视镜调节、车内PM2.5过滤装置等，虽然看起来都是一些非常平常实用的配置，但是放在这个价位的合资车里面，应该是市场独一份。

尺寸上面，别克凯越的车身长宽高分别为4468×1765×1469mm，轴距为2611mm，是一辆标准的紧凑级家庭轿车，虽没有那么宽裕，但承载着一家人出行还是可以的。

在动力上面，凯越搭载的是一款1.3L发动机，最大功率107马力，最大扭矩133N·m，不能说动力满满，但适合代步以及日常加用，当然最出色的要数油耗成绩，4.6L/100km很经济，要知道家用车省钱划算才是硬道理。

凯越售价8.39-9.99万，目前终端优惠基本在一万左右，7万出头的样子能购买到，高颜值、配置丰富、油耗低等都是它的亮点，总体性价比着实很高。凯越曾是别克的一块大招牌，在国内市场热卖了十来年，但是后来停产，令许多人还挺惋惜。如今新凯越重新复活，也代表了它对别克品牌来说，是具有非凡意义的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着对新凯越的性能越来越了解，也逐步开始尝试到一些驾车的乐趣，，讲讲驾驶新凯越的几点体会：

车提回来，心情哪个激动自不用说，关键是开上了自家的车，很是受用，马上拉上LP就在市内郊区的公路上转，一路风景比往日美了许多。回到家看里程，好家伙，数字从10公里一步跳到了150多公里。

分几个方面谈点体会：

动力——新凯越1.6的动力，总体上感觉购用，在市区和郊外的路上加速时，动力输出还是比较充沛的，有些人反映起步时比较肉，我反复体验得出，可能是升档太快的原故，这主要是驾驶者不了解凯越发动机的输出特性，我是看了发动机的工框图后才悟出其中的道理，希望大家也上网查查，很有帮助。从图中可以看出，凯越1.6发动机转速在2000时扭距达到额定的90%，1800达到80%，这样的输出在平地上提高车速已是轻而易举。但如果转速未提起来就着急换档，只能是增加了发动机的负荷，对提速反而没有多少帮助，就如同一个儿童推车肯定快不了。

油耗——买新凯越的人肯定都关心油耗，因为比较高的油耗几乎是大家的共识。买了车后每天眼睛也是盯着油表，过段时间细细进行计算。2000公里内我汇总了一下，基本保持在8.6左右，对这个数字我感到有些意味，但从网友公布的数字来看，去掉1.8和1.6的自动，手动的基本是这样的水平，而且国家发改委公布的数字也是如此，这样的水平应该为大部分人接受。有一部分数据奇大，我想不出原因，最有可能是驾驶习惯的缘故。汽车静止时的阻力最大，要用很大的力才能使其动起来，如果要在短时间内行驶并要加速，就要用很大的力，而一旦开始行驶所需要的力就很小了。基于这样的原理，汽车发动后要缓起步，逐渐加速行驶，开始猛踩油门猛加速的习惯，只能增加油耗和增加发动机负担。从工框图看，凯越1.6发动机怠速时的扭距约110，完全能够满足在平地上的起步。另外，经济速度平稳行驶和少用急刹等技巧，都是可以降低油耗的有效手段，建议大家可以看看节油冠军的经验，在搜虎有个凯越节油的专栏，有许多文章介绍经验。

小的毛病是左前A柱太宽，档视野，有时头要前后动动以观察清楚，不是很科学，另外有时倒档挂不上，或挂的时候有响声,重新挂一下就可以了，不知道是什么。