宝马3系贴膜照片_宝马3系贴膜什么颜色好看

2024-12-12 04:24:56

1.新车贴膜怎么选？我家买了一辆宝马车3系贴什么好？

看你用什么档次和价位的膜了。分好多种的。主要有亚光膜，高亮膜，糖果极光膜、电光膜，电镀膜、变色龙。这些还是最常用的膜。

大概就是3000-7500之间，如果进口的。稍微高一点的。

新车贴膜怎么选？我家买了一辆宝马车3系贴什么好？

大家好，我是Jason，我们又见面了！继上一集《我的3系想升级，这些11种套件我该怎么选？》后，反响不错，衷心感谢广大宝马车主的支持与厚爱，谢谢！

时隔两个多月，《扭头就走》系列第二番正式与大家见面啦！

将继续沿用“高于XXX这个价格扭头就走”这一光荣传统，再奸再励！

闲扯到此为止，现在进入主题！

热衷改车的Bimmers，如果车上没有几块碳纤维，出门都不好意思和人打招呼。那么，车上的碳纤补品，究竟有哪些呢？

首先呢，我们先把车用碳纤维产品分成两大类：

装饰性碳纤维产品：碳纤维的表面问路一直是广大男性车主的“chun药”，这种密集的，立体的纹路一直是“运动”、“科技”，“帅”的代名词，甭管它是真碳碳，干碳湿碳，只要看到是碳纤维的东西，你们都拒绝不鸟不是吗？

功能性碳纤维产品：“重量轻”、“强度高”、“耐腐蚀”，这是大家对碳纤维的既定印象，所以诞生出：“咱们试试把金属做的零部件改为碳纤维来做”的想法，从而大幅度减轻整车重量，提升性能啊、操控啊、省油啊、为环保事业做贡献啊。。。等等。虽然原则上，我们可以用碳纤来制造整台车的任何一个部件，但是碍于碳纤本身的提取和加工成本过于昂贵，一直没有得到大范围的普及，碳纤维的性能件大多出现在超跑领域，或者某些品牌某些车型的溢价背书（我没有说新7系，真的没有，别打人）。

内饰的碳纤维装饰，又分为干碳和湿碳：

所谓湿碳，就是像M4的仪表面板，表面经过处理，触感光滑温润：

所谓干碳，就像M2，直接把碳纤的肌理织纹裸露，触感丰满直接。

需要特别注明（省的被骂）：

以下内容仅在湿碳纤范畴、以宝马3系为参照物，干碳纤不在讨论范围内

如需了解同样部位的干碳产品或进口品牌价格，请自行将下文提及的参考价X2~3倍，

3系以上车型相同部位湿碳纤也可参考下文报价，价格相近或高出10%仍在可被接受范围内。

再次重申，几乎所有车用零件均可以碳纤为生产原料，但是考虑到实用性、价格、耐用度等一系列客观因素，下文只选取市场接受度高，价格接地气的产品展开讨论。如需更深入了解的看管，请在最下方留言，我们会回复的。

接下来，我们来聊聊在宝马的改装领域，一般在车上用到碳纤的是哪些方面。

机盖

在常见的车用碳纤维部件中，存在感第一，一大块碳纤维的机盖能极好地吸引路人和交警叔叔的目光，带给车主无与伦比的满（ZHUANG）足（BI）感，而且相比其他碳纤维外观件，一定程度上更能体现出碳纤维“轻量化”的特性，毕竟一个原车的机盖到底有多沉相信大家都有一个很直观的感受，怎么？不沉？那是因为宝马的工程师一直坚持上撑杆好不？

挑选及安装碳纤维机盖要注意的地方：

一定要验货，质量不佳的碳纤维产品很可能出现局部纹理排列不直，卡纹，歪纹的状况，重点检查四周边角出，那是制作过程中“收尾”的部分。

一定要验货，请仔细观察碳纤纹理是否足够立体，纹理间是否清晰，不然很可能您买到的只是一块表面贴了碳纤维纹路贴膜的塑料。。。。。

还是一定要验货！安装完毕后关上机盖，检查四周与前杠，左右翼子板的缝隙是否均匀，撑杆，锁头的安装预留孔之后正确。

千万别购买价格太便宜的碳纤产品，因为大部分的碳纤机盖都是湿碳纤为主，制作湿碳纤的粘合剂如果不是环氧树枝的话，很可能出现长期缓慢变形的状况，时间可能持续半年之久，此过程行内称为“熟化”，更严重的可能出现发黄，开裂的情况，然而尴尬的是，无论是质量好的碳纤或质量稍差的，作为消费者在刚购买的时候其实很难判断出来，必须长期使用后才会体现质量的区别，所以价格就是大概率性的判断依据了，毕竟一分钱一分货嘛。

市面上的碳纤机盖主流为上层碳纤下层玻璃钢的结构，并非全碳，这是为迎合市场需求、降低生产车成本让价格更亲民的做法，并非纯粹的偷工减料，毕竟全碳碳纤的价格是可以贵到超乎想象的。

价格：8000，超过这个价格请礼貌地转身走人。

碳纤维前铲、后唇、侧裙

如果不考虑价格，理论上全车包围都可以使用碳纤维，不过个人认为，碳纤装饰件更多是作为点缀的作用，与原车包围颜色的搭配能增加层次感，如果整车包围都使用碳纤反而觉得怪怪的，当然，也可能是贫穷限制了我的想象力，还影响了我的审美观。

选择碳纤空力套件（俗称：小包）需要注意以下几点：

前文说到湿碳纤会出现长期“熟化”（变形）的问题，所以一定要确保安装位点不因变形而不准确，这类情况大多出现在后唇上，尤其要注意。

购买前请弄清楚该碳纤小包套件是基于哪一套包围开发的，以3系为例，大多数此类碳纤产品是基于M3或MT的包围来开发的模具，别等货到了，满心欢喜把车开到改装店才发现不匹配装不了，空欢喜一场就很尴尬了。

安装过程需要粘贴或者使用自攻螺丝直接安装在原车包围上，破洞是必须的，请做好心理准备，别一边看着师傅扭螺丝一边嗷嗷叫哦，师傅会很困扰的。。哈哈

个人觉得，特别是前铲，属于消耗品，因为前铲是最容易被磕碰的地方，所以日常开车过减速带、停车场上下坡，看到路上有碎石的时候，请提醒自己，车子是装了前铲的哦。

参考价格：前铲、后唇，每样超过2500，可以扭头就走了，侧裙超过1800一对，也可以潇洒地离开了。

尾翼

除碳纤机盖之外另一样存在感极强的碳纤改装件，不加个尾翼，好意思说自己车改过么？（哈哈，开玩笑的）。碳纤的尾翼一般分两种，一种是鸭翼，一种是带斜角架的GT款尾翼（注：行内一般称带斜角架的尾翼为GT尾翼）。至于尾翼的作用，增加下压力稳定车身之类的话就不多说了，如果要深入较真，个人觉得一个好的尾唇（气流扩散器）的作用远比一个存在感极强的尾翼来的更大些，所以呢，还是美观第一，作用第二吧~

首先区分一下两种碳纤尾翼：

鸭翼

安装简单，与原车尾箱门外形匹配，清洁后用3M双面角粘合固定，完全可以自行安装，入门级别尾翼。

GT款尾翼

安装较为复杂，需要在后尾箱钻洞安装斜角架，即使是交给师傅安装也要耗费相当长时间来量准位置，毕竟钻头一下去就是不归路了啊，哈哈。

购买注意事项：

除了上文提及需要注意的点外，购买前需询问清楚所挑选的尾翼是否匹配自己的车型，在改装领域，只看车架号（主驾驶位左下方的挡风玻璃处一串的字母+数字），绝大部分尾翼专车专用，挑好了喜欢的造型结果买回来装不上就不好玩了哦。

价格：碳纤鸭翼市场价在400左右，GT款尾翼连安装工时费价格不高于2500，看个人追求了，还是那句话，高于这个价格，呵呵，各位知道我要说啥的呢。。

碳纤维风刀、碳纤维后视镜壳（牛角）、碳纤中网

碳纤维风刀

碳纤维风刀一般作为碳纤前铲的配套件，在车辆行驶过程中，风刀对流经车身两侧的气流起到一定的导流作用，当然，这个实际效果嘛就呵呵了，主要还是起到点缀的作用。

画龙点睛的即视感有没有？