2024款瑞虎7plus_瑞虎7plus汽车之家

1.这两款家用SUV，一个省油、一个配置高，选谁更适合家用？

2.瑞虎7PLUS正式上市，这款车有哪些优势？

3.瑞虎7 PLUS、长安CS55 PLUS、哈弗赤兔选谁

4.产品力更为完善！试驾奇瑞瑞虎7 PLUS!

5.换装新面貌再对决！全新瑞虎7 PLUS对比荣威RX5

6.全新一代瑞虎7 PLUS和CS55 PLUS，到底怎么选

7.奇瑞瑞虎7plus值得买吗？

当大家都在调侃国足缺席2022年世界杯时，中国车却在世界杯主办地卡塔尔出尽风头，来自奇瑞旗下的瑞虎7系列斩获当地细分市场销冠，成为去年乃至今年以来同级出口量最大的中国车，热销全球28个国家和地区。在此之上，瑞虎7系列再度升级，迎来全新一代瑞虎7 PLUS。

大家都知道，在本届世界杯德国队迎战日本队时出现爆冷，那他们在同样很擅长的汽车领域也会这样呢？下面我们就找来大众探歌与全新一代瑞虎7 PLUS正面PK，看看谁的实力更强。

都主打年轻市场，谁的内饰更懂年轻人？

（全新一代瑞虎7 PLUS）

都说讨论外观意义不大，毕竟审美这道开放题就没有标准答案，但在内饰上我认为还是很有必要聊聊。其中，全新一代瑞虎7 PLUS给自己武装了极具中国潮色美学的“木兰红”，同时还配备了同级唯一的一体式能量运动座椅、水晶钻石换挡把手和24.6吋曲面沉浸环绕屏，在运动氛围、科技氛围的营造上，可以说相当具有竞争力。

（大众探歌）

但当我们把视线转移到大众探歌车内时，说实话，可能先去看了全新一代瑞虎7 PLUS的朋友，多少都会有些落差感。毕竟，探歌的整个内饰用料水准，整体都没啥亮点，虽说探歌的中控、车门饰板等部位都有烤漆面板，但其他区域基本是一水的硬塑料，设计也是满满的槽点，放在如今确实是少了些设计感。

智能化的今天，大众已后劲不足

（全新一代瑞虎7 PLUS）

不止国内造车新势力很懂智能，一众国产传统老牌车企如今也将智能玩得很溜，丝毫不比纯电车型差。以全新一代瑞虎7 PLUS为例，它以24.6吋曲面沉浸环绕屏构建智能座舱，打造了涵盖宝宝模式、醒神模式在内的五大人性化智能场景，一键启动；依托手机APP远程车控，其可做到实时查询车况、车辆位置和远程解锁、启动车辆等等，并具备唱吧APP、酷我音乐、哔哩哔哩等实用或热门APP，让它的体验丝毫不逊色某些高端车型。

（大众探歌）

在大众探歌座舱内，其搭载的9.2英寸中控屏具备了车联网、语音控制、导航等基础性功能，但在智能交互、个性化模式、远程控制等等方面，其水平就比较一般了。甚至说，你也可以将探歌的车机理解成为了存在而存在，因为据我了解，不少探歌车主的这块中控屏，最大用处就是连接CarPlay。即便是大众ID家族的新能源车型，很多车主也都多次吐槽UI层级设计、车机逻辑、流畅度有待提高。

比拼配置，国产从未怕过

在智驾系统上，全新一代瑞虎7 PLUS给自己武装了累计18项智驾，智驾水平也达到了L2.5级。如长途高速神器全速自适应巡航+车道保持，以及能及时预判危险的主动刹车、开门预警、碰撞预警等，该车均有给到。但大众探歌在这方面能拿得出手的，也就是全速自适应巡航、主动刹车和前方碰撞预警；好在，探歌在气囊数这块是和全新一代瑞虎7 PLUS一样，全系标配6气囊。

关于舒适性配置，讲真，其实探歌放在15万以内的合资SUV中，我并不觉得它没有诚意。例如它的电尾门、真皮方向盘/座椅、前排电动调节/手机无线充电、车内氛围灯等配置，在这台合资SUV上都能解锁。只是，就配置比拼这件事上，咱自主品牌车型实在是太内卷了。像什么座椅通风加热全部配齐，还有一体式运动皮座椅，支撑性和包裹性都可圈可点，此外还有前排超快50W无线充电，以及64音乐律动氛围灯和6感香氛系统等等高价值配置，所以，当把诚意已经算不错的探歌放在全新一代瑞虎7 PLUS面前做对比时，它依然毫无优势。

大众黄金动力VS奇瑞鲲鹏动力，依旧不敌

不可否认，大众这套1.4T+7速干式双离合是套非常经典的黄金动力，响应不差、油耗低，稳定性也经得起考验。但从数据来看，功率扭矩也好、零百加速成绩也罢，作为国内自研发动机头部级水平的奇瑞都给大众上了一课。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

（大众探歌）

因为从发动机数据再到零百加速成绩，全新一代瑞虎7 PLUS均比探歌略胜一筹，而探歌在油耗方面的优势，也没有更好很多。所以我相信，大部分愿意花10几万买车的用户，在油耗没有高出多少的情况下能换来更强的动力，大家还是愿意接受的。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

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这两款家用SUV，一个省油、一个配置高，选谁更适合家用？

随着“克罗地亚VS比利时”、“加拿大VS墨西哥”这两场赛事即将在今晚落幕，2022卡塔尔世界杯的“32强进16强”赛事也来到了尾声。而目前来看，能确定闯进16强的球队主要有荷兰、英格兰、波兰、法国、西班牙、巴西和葡萄牙等，这些球队都是一些老牌强队，并在本届世界杯的16强角逐中几乎没有败绩，可谓是很好地诠释了啥叫“强者恒强”。

“强者恒强”其实也挺适用于汽车市场的，这从当下各个细分市场中卖得比较火爆的车几乎都是出自老牌大厂，就不难看出。而且，很争气的是，目前咱们国产车非但在国内越来越火爆了，同时部分还走出了国门，在海外取得了殊为不错的市场份额。正如咱们今天要跟大家聊的全新一代瑞虎7 PLUS，它所属的奇瑞瑞虎7系列就畅销全球海外28个国家和地区。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

当然，成功不会有偶然，奇瑞瑞虎7系列能在海外如此畅销也是如此，凭借的是强悍的产品实力和极高的性价比。不信的话，就来看下奇瑞瑞虎7系列新推出的全新一代瑞虎7 PLUS。了解一下全新一代瑞虎7 PLUS这款车之后你会发现，它虽然价格仅为9.99万起，但论及综合产品素质，却是一点也不输丰田RAV4荣放等起步价高达17/18万的合资SUV。别不信，下面咱们就来给大家全面对比一下。

设计有差异，也有差距

两车的设计差异主要表现在了外观方面，其中，丰田RAV4荣放既有个性的前脸，也有硬朗的车身，整体看起来属于那种经典且偏沉稳的类型。而全新一代瑞虎7 PLUS则也是有着硬朗的车身线条，只不过它的车身姿态更显运动与优雅，并有19吋晶钻先锋轮毂、双边四排气尾喉造型和大尺寸竖形格栅，整体看起来会更显年轻和时尚一些。

（丰田RAV4）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

内饰部分，丰田RAV4荣放和全新一代瑞虎7 PLUS则是有着一定的差距。其中，丰田RAV4荣放的内饰虽用了不少软性材质修饰，但包括中控、显示屏、方向盘等都是偏老气的设计，给人的感觉就是舒适有余，但颇显平淡，比较常规。而全新一代瑞虎7 PLUS的内饰则是跟那些二三十万的新势力车型有得一拼，不仅随处可见的都是质感出色的软性材质和细致的缝线，同时还有别具一格的水晶钻石换挡把手与木兰红潮流配色，以及质感与科技感拉满的24.6吋曲面沉浸环绕屏，会让人直观地觉得舒适和上档次。

（丰田RAV4）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

所以，从设计来看，丰田RAV4荣放会更适合老一辈的消费者，而全新一代瑞虎7 PLUS则是更加潮流、时尚和上档次，会更讨年轻人喜欢。

车看起来如何很重要，但更重要的是用起来怎么样

一款车用起来是否舒适和便捷，其实主要得看配置够不够丰富。而从下图中我们可以看到，全新一代瑞虎7 PLUS的舒适和便利性配置是明显要比更高价位的丰田RAV4荣放丰富的，且该车多出的SONY扬声器、50W无线充电、座椅加热、64色音乐氛围灯和香氛系统等配置还主要是常见于豪华车的高配车型身上，并因此可带来更舒适和便捷的用车质感。比如，SONY扬声器能带来更佳的听觉感受；座椅加热能让冬季出行更加舒适；香氛系统可让车内气味更好闻等。

该说不说，丰田RAV4荣放的安全性配置还是较为前面的，有AEB紧急制动、车道偏离预警和前方碰撞预警等主动安全科技，能很好地防止发生碰撞、擦挂等交通事故。但是全新一代瑞虎7 PLUS的主动安全科技则是还要比丰田RAV4荣放更加丰富，不仅拥有丰田RAV4荣放拥有的配置，还多出了开门盲区预警、W-HUD平视显示、后方碰撞预警和倒车后方盲点预警，可谓是将车主的驾驶安全、倒车安全、行车安全都考虑到了，并以此带来了全面的主动安全防护。

值得一提的是，现在咱们的汽车已经几乎全面进入智能时代了，且它们所搭载的那些智能科技对用车便捷性和舒适性的提升还挺大的。而在智能层面，国产车的表现是普遍要比同级合资车出色的，这在全新一代瑞虎7 PLUS和丰田RAV4荣放这两款车型身上也没有例外。

（丰田RAV4）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

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瑞虎7PLUS正式上市，这款车有哪些优势？

奇瑞瑞虎7PLUS和长安CS55PLUS，很多消费者选车时都会纠结不知道该怎么选择。这两款都是国内汽车市场口碑不错的自主品牌，这两款车主打家用紧凑型SUV，谁更胜一筹？选谁更适合家用？今天阿土仔就给大家做一个详细对比，咱们直接唠干的！

奇瑞瑞虎7PLUS

推荐车型：

2021款 1.5T CVT旗舰型，指导价为11.19万元

车身前脸用家族式设计风格，晶钻式的中网样式链接两侧炯炯有神的LED大灯，两侧的雾灯区造型像极了两颗獠牙，突显出十分运动激进的时尚感。

整车长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，悬浮式车顶设计符合年轻人的标准。车身侧面搭配简洁的线条，大气干净，营造出朝气蓬勃的视觉效果。

车身尾部用当下较流行的贯穿式尾灯设计手法，红色的LED光源点亮后格外的耀眼，底部还配有黑色包围以及双边两出式排气，进一步提升了运动气息。

内饰方面，用了双12.3英寸一体式双联屏设计，可以显示丰富的车辆信息，经常碰触的地方，也使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹。配置方面比较丰富，像主动刹车、自适应巡航、手机无线充电、前座椅加热、自适应远光灯、CarLife、CarPlay等功能，配置表现方面满足日常家用、上下班通勤是完全没问题的。

动力方面，搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230牛·米，与之匹配的是模拟9挡的CVT变速箱，主打平顺经济性，动力表现满足日常家用、上下班通勤是完全没问题的。

下面我们再说一下，长安第二代CS55PLUS

推荐车型

2022款 第二代 1.5T 自动尊贵型，指导价为11.39万

造型方面，新车使用了UNI系列设计语言，用进气格栅无边界的设计风格，内部填充了亮黑鳞片的装饰条，搭配狭长且犀利的大灯造，突显强烈的视觉冲击感，并且两侧搭配上红色饰条进行点缀，营造出不俗的运动气息。

车身尺寸部分，长宽高分别为4515mm*1865mm*1680mm，轴距为2656mm，定位于紧凑级SUV。侧面造型紧凑且比例感协调，上扬的腰线塑造出立体俯冲的车身姿态，看上去更加轻盈，底部侧裙也有红色装饰条进行点缀。

配置方面：19寸的轮毂、前后头部气帘、ACC自适应巡航、全景天窗、10英寸液晶仪表、前排座椅加热、先锋音响等，整体表现科技感强。

动力方面：用的是长安的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合，发动机最大马力188马力，最大扭矩300牛·米，最大功率138kW。这台发动机的动力表现日常上下班，提速超车，跑高速时尤其是后半程提速表现非常明显，而且动力输出比较平顺。

最后我们来总结一下：

价格方面来看目前终端都有几千的不同优惠，再加上购置税减半政策，最终12万左右就可以落地。长安第二代CS55PLUS，后排空间的表现稍微差这么一点，由于动力表现相对要好，所以油耗也会稍微高了一点。如果考虑日常乘坐空间的话，建议你选择奇瑞瑞虎7PLUS2021款 1.5T CVT旗舰型，虽然动力方面相对于弱一点点，但是会带来较好的燃油经济性。如果既要考虑外观的颜值，还要考虑配置的科技感和动力表现的话，那么建议你选择2022款 第二代 1.5T 自动尊贵型长安CS55PLUS。你会选择哪款？请在评论区留言讨论。

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瑞虎7 PLUS、长安CS55 PLUS、哈弗赤兔选谁

瑞虎7 plus在没上市之前就已经开启了预售，目的就是为了宣传自己的车辆。瑞虎7 plus是奇瑞旗下最新推出的汽车呃，瑞虎7 plus 一共分为七款车型。你知道瑞虎7PLUS什么时候正式上市吗？你认为这款车有哪些优势呢？欢迎在评论区下方留言！

一.瑞虎7PLUS外观霸气。

看完瑞虎7 plus的预售会，不少消费者表示，全新的设计外观非常的霸气，因为此次瑞虎7PLUS在外观改动非常大，本来就是SUV车型，加上大尺寸的前脸设计，然后LED大灯用的是晶格状矩阵式的款式，给人带来超强的视觉冲击，外观设计确实非常霸气。

二.瑞虎7PLUS终于上市。

车商对于这款车的定义是，既能给人，又充满了科技，众人期待的瑞虎7 plus终于上市，你会购买这款车吗？瑞虎七啪死分为手动豪华型，时尚型，豪华型，尊贵型和旗舰型。1.6t的车型里面还有dcl豪华型dcl尊贵型和dcl旗舰型，我们可以根据自己的需求购买1.5t的车型，还是1.6t的车型。官方给的指导价是8.69万起步，这个价格还是很容易接受的。

三.详细了解瑞虎7PLUS。

我们来详细的了解一下瑞虎7 plus先说这辆车的缺点，就是没有后视镜加热的功能，也没有防夹手的功能，在安全方面有些欠缺，但是优点也非常的出众，有驻车功能，胎压检测功能，倒车影像和蓝牙电话一应俱全GPS导航也非常精准，中控的大屏加上全景天窗，整体内饰非常棒。换挡拨片，可以让双手不离方向盘完成换挡。

产品力更为完善！试驾奇瑞瑞虎7 PLUS!

近日，全新的奇瑞瑞虎7 PLUS上市了，对外观、配置都进行了升级，网友都表示变得更强了，那么在这个价格区间内，和长安CS55 PLUS、哈弗赤兔相比，到底谁更强？该怎么选呢？

对于这个级别的车型而言，消费者最敏感的无疑是价格。

我们先来看下三台入门版车型的价格，排除手动版的长安CS55 PLUS，售价最低的是哈弗赤兔，售价9.98万元，其次是瑞虎7 PLUS的9.99万元，仅多了100元，而长安CS55 PLUS的起售价为10.69万元，已经超过了10万元，价格最高。

并且，哈弗赤兔不仅仅价格最低，入门版的配置也是相当高，全景天窗、手机APP远程控车、车联网、OTA升级以及语音识别系统都有，主流的舒适性和实用性配置基本配齐了，性价比最高。

其次是瑞虎7 PLUS，入门版价格只比哈弗赤兔多了100元，但是可以买到1.6T的发动机，并且独有全液晶仪表盘以及8扬声器音响，像后排出风口和后排杯架也都有，比较实用，只是在智能化配置稍逊一筹，性价比排在第二，长安CS55 PLUS排在最后。

当然，如果你的预算已经来到十二、三万，那么也就意味着可以买这三台车的高配版本车型了，那么个人的建议是瑞虎7 PLUS＞长安CS55 PLUS＞哈弗赤兔。

主要原因有两点：

一是瑞虎7 PLUS搭和长安CS55 PLUS都搭载了L2级别的驾驶系统，长安CS55 PLUS多出了540度透明底盘，瑞虎7 PLUS则是多出了后方碰撞预警，两车旗鼓相当。

但在舒适性配置上，长安CS55 PLUS虽然多了面部识别、手势控制等，但瑞虎7 PLUS多出了HUD抬头显示系统、前排座椅通风、SONY音响、前排隔音玻璃等配置，很明显，瑞虎7 PLUS的配置要更全面、丰富。

二是哈弗赤兔（燃油版）顶配版虽然售价更低，但是不仅缺少L2级别的驾驶系统，而且舒适性配置相对来说也比较少，性价比并不是特别高。

谁的空间舒适性更高？

三台车都是定位紧凑级SUV，但是空间表现却不一样。

首先来看车身尺寸。

通过数据对比，能够清楚地看到，哈弗赤兔的车身三围整体上处于领先位置，尤其是2700mm的轴距，能够给到第二排乘客宽阔的乘坐空间，并且最宽的车身也提供了最大的横向空间，再加上哈弗赤兔的第二排地台做了纯平处理，中间坐人也不会觉得拥挤。

哈弗赤兔后排

而瑞虎7 PLUS和长安CS55 PLUS的车身尺寸差距不大，所以理论上来说，两台车整体上的乘坐体感基本上也不会差太多。

在后备箱空间方面，则是瑞虎7 PLUS领先，后排座椅放倒后，最大容积可扩充至1500L，完全能够放下装下3-4个行李箱及2-3个背包，在日常使用中，一家人出行或者野炊、露营需要带较多装备时，更加实用。

瑞虎7 PLUS后备箱

在储物空间上，三台车的中控台下方都做了镂空处理，储物能力都比较强。相比之下，瑞虎7 PLUS要更加贴心一些。根据资料显示，哈弗赤兔全车22处储物空间，长安CS55 PLUS全车37处储物空间，而瑞虎7 PLUS全车高达40处储物空间，并且在手套箱旁新增隐藏式挂钩，用来挂一些购物袋、外卖等更加方便。

除了空间尺寸外，影响乘坐体感的还有舒适性配置。

在这方面，哈弗赤兔的配置最低，仅支持主驾驶电动调节，座椅的加热功能也需要选装，差点意思，其次是长安CS55 PLUS，前排的主副座椅支持电动调节以及加热功能，

表现最好的是瑞虎7 PLUS，不仅支持主副驾驶电动调节，前排座椅还带有加热/通风功能（仅顶配本），相对来说，瑞虎7 PLUS的座椅舒适性略胜一筹。

瑞虎7 PLUS内饰

总的来说，在空间舒适性上，哈弗赤兔乘坐空间最大，瑞虎7 PLUS的后备箱更大，舒适性配置最好。

谁开起来更爽

在动力性能上，三台车可以简单的分为两大类。

具体来看，瑞虎7 PLUS搭载的是一台奇瑞看家的1.6T发动机，最大功率145kW，论参数，都快赶上很多合资品牌的2.0T发动机了，比起另外两台车，动力性能也要更猛。

而长安CS55 PLUS和哈弗赤兔搭载的均为1.5T发动机，其中，长安CS55 PLUS搭载的蓝鲸发动机最大功率138kW，排在第二，哈弗赤兔最大110kW的功率位于最后。

并且从最大功率的转速区间来看，搭载了蓝鲸动力的长安CS55 PLUS在1500rpm的时候就能输出最大马力，开起来的体验会更好。

在实际的驾驶中，瑞虎7 PLUS整体的行驶风格偏向运动调校，油门在加速初段就很灵敏，想要超车或者急提速时，只要深踩油门，动力也是随叫随到，开起来自然更痛快，缺点是双离合变速箱的匹配上有点慢一拍。

而长安CS55 PLUS和哈弗赤兔的驾驶风格更偏向家用舒适，起步时会有稍微的动力迟滞，主要是因为双离合变速箱为了平顺性而牺牲响应性，不过这样调教的优势在于，即便是在挡位区间升挡时，都能感觉车辆闯动感会低不少，说白了，这两台车开起来缺少点，主要以舒适、平顺为主。

设计层面，风格各不相同

最后就是颜值设计。

外观上，刚刚改款的瑞虎7 PLUS用了全新的直瀑式进气格栅，下包围红色装饰条，前脸冲击感更强，整体风格更大气、运动。

而长安CS55 PLUS的前脸则是用了家族化的UNI风格，无边界的格栅设计连接两侧大灯组，整体的科幻感、未来感更强烈。

最后就是哈弗赤兔，六边形中网内部也是用了直瀑式设计，不过镀铬饰条更加粗壮，搭配上头灯组和竖状的日行灯造型，整体风格上更显凶狠、个性。

长安CS55 PLUS内饰<

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换装新面貌再对决！全新瑞虎7 PLUS对比荣威RX5

每次纵观当下的汽车市场，我们总会发出“今时不同往日”的感慨。以往10万的预算，我们可选的很少，挑来挑去的都是些合资的小型轿车，但如今，这个级别，我们不单可以选择合资品牌，自主品牌的产品更是丰富，同样地除了轿车，我们也能用10万的预算，去考虑一台MPV车型，甚至是SUV车型。

与此同时，10万级虽然价位不高，但这部分消费者对于产品的要求却是一点也不低，他们可能想要一个比较年轻形象的同时，也要不差的动力水准、足够的空间以及丰富的配备，对于车厂来说，完成这些需求着实不易。但俗话说得好，有需求就会有市场，所以在10万级的汽车市场，竞争形势一点也不弱，这不，最近这个级别又迎来了一个重量级的产品——奇瑞的瑞虎7 PLUS。

作为一款升级改款车型，可以明显看到瑞虎7 PLUS与瑞虎7有着很多造型上的一致性，除了车身尺寸和轴距一样之外，包括像是极为协调的车身比例、比较方正的形象、悬浮式的车顶、力量感十足的腰线等，所呈现出来的视觉效果就相当好看。

不过瑞虎7 PLUS在细节上又有了更多的雕琢，首先是进气格栅变成了六边形的样式，内部也用了棱形星钻的点缀，相对来说会显得更为精致。与此同时格栅的边缘也延展到了LED大灯的下方，配合上竖向设计的日间行车灯，瑞虎7 PLUS的车头很明显往年轻、激进的方向又进一步。

19英寸的五辐式轮毂样式相当干练，与瑞虎7 PLUS整车的侧面气质十分契合，像是翼子板上的“T”字红色标识，C、D柱之间的折线等细节，都会让其不会显得过于沉闷，反而足够地耐看。

瑞虎7 PLUS的尾部依旧秉承着简约的设计风格，看上去依旧有着奇瑞独有的饱满的感觉。新车用上了时下流行的贯穿式尾灯，从而拉伸了整个尾部的视觉宽度，而且奇瑞的Logo也用了英文标识的样式摆放在尾灯之上，再加上双边共双出的镀铬排气，高级精致的氛围依旧得到保持。

内饰方面虽说整体的设计风格与瑞虎7相似度很大，但新车最为明显的变动在于其用了一体式悬浮连屏的设计，无论是科技感还是视觉冲击力都有了很大的提升。另外触控+旋钮的空调面板设计，以及电子换挡杆的存在，都是目前奇瑞非常有特色的家族化元素，高级感表现相当不错。

除此之外，瑞虎7 PLUS在内饰材质的选用上也有了不小的提升，贯穿式的空调出风口彰显设计，与此同时上下都有着大量的软质材料包裹，手感足够细腻。另外随处可见的镀铬饰条以及中控台上的仿木纹拉丝面板，都为整个车厢增添了不少的高级感。

12.3英寸的全液晶仪表带有三种主题样式，同时支持导航映射功能，实用性相当不错。同样12.3英寸的中控触屏内置了最新的雄狮Lion 4.0系统，整体的功能丰富度得到了不小的提升，其也配备了唱吧，通过专用麦克风可以实现车内的活动，另外这套车机同样支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能，从而给整套车机的使用便利性再次添色。

瑞虎7 PLUS搭载的依旧是我们比较熟悉的两套动力系统，一套是1.5T+CVT的组合，其最大功率为156马力，峰值扭矩为230N·m，与此同时还有1.5TCI+48V轻混增压动力的选择；另外一套就是这台鲲鹏版车型的1.6T+7速湿式双离合的组合，其最大功率为1马力，峰值扭矩为290N·m，性能参数表现相当不错。

动力输出特性也依旧是我们熟悉的样子，前段油门会有些许的窜，从而营造出一种轻松好开的感觉，但这台1.6T发动机真正的实力是在后段，从2000rpm开始，整台车会呈现出非常充足的动力储备，而且它的动力释放是随着转速的上升越来越强的，有点像是以前大排量自吸车的感觉，开起来相当爽快，十分带感，这样的特性放在同级之中也是非常难得的。

与此同时，瑞虎7 PLUS的7速湿式双离合变速箱表现同样可圈可点，它最大的特点在于换挡十分平顺，力求尽可能地降低自己的存在感，甚至于有时会让人怀疑它到底是不是一台双离合变速箱。不过相对应地它也牺牲了一定的降挡速度，所以导致瑞虎7 PLUS在急加速时，从油门深踩下去，到变速箱降挡拉高发动机转速，总会是慢上一拍，这样的调校风格，相对应地也更契合家庭用户的需求。

从奇瑞官方了解到，瑞虎7 PLUS在弹簧、减振器、悬架衬套等部件上都会经过优化，从而提升底盘质感，实际体验下来，确实整套底盘的厚重感会有些许的提升，悬架对于路面细碎颠簸的过滤比较彻底，是偏舒适化的取向。但同样地，在面对着类似于减速带这样的大颠簸时，悬架回弹过程中还是带有些许比较明显的余震，这个时候能够感受到这套悬挂的硬朗，相对来说瑞虎7 PLUS底盘调校还有一定的进步空间。

写在最后

瑞虎7 PLUS的这次升级整体还是十分成功的，特别是在设计和车机系统方面，更加契合当代消费者的需求，而且在空间、配置方面，也足以满足大部分人的诉求，相比于同级竞品车型，其最大的优势在于动力系统的完善性，从性能到平顺性都是数一数二的存在，底盘表现也比瑞虎7更进一步。在10万级家用SUV的选项之中，足够均衡的瑞虎7 PLUS相信会是大家不可忽略的一个强力选手。

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全新一代瑞虎7 PLUS和CS55 PLUS，到底怎么选

中国品牌紧凑型SUV这一细分市场可以说是目前发展最快的分支，各家厂商都在其中设置了主力车型。其中瑞虎7和荣威RX5属于布局较早的产品，它们经历多年发展，无论是设计思路还是硬实力都有着极大提升。当下这两款热门产品都相继完成了更新换代，那么拥有全新面貌的它们再次面对面对决又会碰撞出怎样的火花呢？

全新一代瑞虎7 PLUS于本月上市，该车共推出4款配置，售价区间9.99~12.19万元。第三代荣威RX5于今年8月份上市，该车共推出6款配置，售价区间11.79~15.59万元。

接下来车叔将挑选瑞虎7 PLUS顶配车型，与指导价格为12.29万元的2023款荣威RX5 330TGI 超感豪华版进行对比。两者的价格差距为0.1万元，几乎可以忽略不计，那么在此前提下，哪一车型的表现会更加突出呢？

外观设计

瑞虎7 PLUS的定位比瑞虎7更高一些，主打年轻化和智能化。新款车型在造型设计方面没有发生太大变化，主要是在细节上下了功夫，其中该车前脸机舱盖两侧的肌肉线条十分明显，有种向下俯冲的态势，细节处崭露锋芒。大尺寸的进气格栅内部由老款的点阵式改为直瀑式设计，两侧竖条状的日间行车灯占据了原本前雾灯的位置，同时下方配备贯穿于车头的红色饰条，起到了进一步拉伸前脸横向视觉宽度的作用。

第三代荣威RX5在设计方面完成了全面革新，整车运用更加符合当代审美的设计元素，展现出一定的高级感，同时也体现出荣威未来的设计风格。其中新车前脸部分配备数字凤羽格栅，造型相当激进，并且格栅与灯组融合得很好。两侧的头灯组中间部位还融入一根贯穿式灯带，看起来比较梦幻，但是入门级车型并不支持交互功能，这确实比较可惜。

车身尺寸方面，全新一代瑞虎7 PLUS的具体长宽高分别为4500×1862×1695 mm，轴距为2670mm。新款车型车身高度有所降低，整车显得更加敦实，同时底部匹配19英寸花瓣样式的双色轮圈，造型样式与整车气质比较契合。

第三代荣威RX5的具体长宽高则为4655×1890×1664 mm，轴距为2765mm。该款车型的车身相当宽大，看起来有种跨界的感觉，侧面线条流畅，同时隐藏式门把手等设计元素让车身显得更加简洁。

全新一代瑞虎7 PLUS车顶末端配备双层延展式扰流板设计，尾灯组为时下流行的贯穿式设计，内部光源由老款的卤素升级为LED。底部后包围处配备双边共四出的排气装饰，真实排气虽然也是双边四出布局，但是为隐藏式设计。

第三代荣威RX5车尾部分配备双尾翼设计，搭配侧方的装饰套件，进一步提升了该车的运动感。不过该车的尾灯组造型较为细长，视觉方面有点压不住略显厚重的车尾，两侧主灯组带有切面设计，同时透明的灯壳也可以帮助大家更加清晰地看到内部结构。

内饰设计

全新一代瑞虎7 PLUS内饰设计部分相比老款车型变化相当显著，整个车内用双色搭配，看起来不落于俗套，而且足够热情奔放，同时中控台上运用多种材质组合拼接，一定程度上凸显了质感。一体式曲面屏让车内具备了足够浓郁的科技氛围，其中全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸都为12.3英寸，内部配色以及界面设计与老款车型相比没有太大变化，并且内置雄狮智云5.0操作系统，操作便利性以及顺滑程度颇为不错，还支持手机互联映射，语音识别控制，OTA升级等一系列功能。

第三代荣威RX5内饰方面的改变在于质感的升级，并且该车将科技感融合得很好，高品质皮质面料覆盖了中控台的大部分区域，用于搭配的饰板较为简洁，为用户营造出了比较温馨的车内氛围。全新样式的三幅式方向盘造型很有特点，底部加入平底设计，两侧功能按键为触控式操作，并且有着内凹式的小细节，握感较为充实。中低配版本中控台上只匹配12.3英寸的中控显示屏幕，高配车型的27英寸可移动屏幕并未出现。

全新一代瑞虎7 PLUS车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。该车前排座椅用了运动化的造型设计，内部填充物软硬程度适中，具有良好舒适性的同时还具备较好的支撑，同时坐垫长度优异，对于腿部的承托十分到位。

第三代荣威RX5车内座椅同样用仿皮面料包裹，功能方面仅提供主驾驶座椅电动调节。该款车型前排座椅的舒适性不错，一体式头枕对于头部能够提供有效的支撑，同时靠背贴合于人体，可以应对比较激烈的驾驶模式。

全新一代瑞虎7 PLUS车内后排空间表现不错，正常情况下，腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余四指。后排座椅支持比例放倒，最大纵深可拓展至1730mm，常规容积则为475升，盛放日常物品不成问题。

第三代荣威RX5后排座椅的材质运用与前排一致，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，坐垫长度足够，可以对腿部进行有效支撑，中间部位的凸起不大，体验较为舒适。

动力系统

全新一代瑞虎7 PLUS动力方面匹配1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率1马力，峰值扭矩290牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

第三代荣威RX5动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现稍有落后。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

作为换代产品，全新一代瑞虎7 PLUS和第三代荣威RX5相比老款车型都有了脱胎换骨般的变化，全新设计语言的应用让它们拥有了更加精致的外观，并且融入了时下流行的交互功能，品质感明显提升。不过通过以上两款车型的同价位对比我们还是可以发现，两款车型之间存在着一些差距，其中第三代荣威RX5相比瑞虎7 PLUS在功能配置，动力性能表现等关键方面明显落后，性价比稍低。因此在同等预算情况下，车叔更加推荐的是全新一代瑞虎7 PLUS。

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奇瑞瑞虎7plus值得买吗？

如果细心观察最近几年的汽车市场，就会发现如今有很多车企在推出新车的时候，往往会推出名字带有各种后缀的车型，比如长安旗下的热销车型CS55PLUS，就有一个“PLUS”的后缀。而在11月7日正式上市的全新一代瑞虎7 PLUS，推出1.6TGDI-7DCT共4款车型，官方指导价9.99万元-12.19万元，经过26项品质进化后，将极大的提升其产品竞争力。

实际上，这两款车型彼此之间也是竞争对手的关系，彼此的定位、价格都比较相近。那么，这两款国产“PLUS”级SUV，我们到底应该怎么选择？接下来让我们从产品力的方面来分析一下这两款车型的差异。

长安CS55 PLUS

这两款车型的外观设计风格不太一样，长安CS55 PLUS的家族风格比较明显，前脸能看到尺寸比较大的倒梯形进气格栅，内部用较多的点阵装饰块来填充。两侧的大灯用扁平风格设计，下方的雾灯区被尺寸较大的黑色装饰板覆盖，形成类似于进气口的效果。侧面的轮廓线条比较方正，同时车身的线条感并不强烈，只有少部分线条修饰。轮毂提供17/18/19英寸三种选择。尾部大灯是扁平造型，下方设计有双边共两出式的排气。

全新一代瑞虎7 PLUS

全新一代瑞虎7 PLUS则用奇瑞家族全新的设计语言，前脸的大尺寸格栅非常吸睛，并且内部的中网选择晶锐刀锋前格栅，运动感营造的十分不错。据悉，新车的前脸由奔驰AMG同款设计师操刀。两侧的大灯也有扁平风格元素，但是细看之后会发现灯组内部有银色镀铬装饰，内部的层次比较明显。前脸下方有贯穿的红色装饰条，形成类似于L型的结构。侧面的线条感会明显不少，双腰线搭配悬浮式车顶设计，让车身侧面有分明的层次感。

两车都属于高颜值水平，相比长安CS55 PLUS，全新一代瑞虎7 PLUS营造出的运动氛围更为浓郁，无论是大尺寸直瀑式前格栅还是贯穿式后尾灯，都更加符合年轻人的审美需求。

长安CS55 PLUS

全新一代瑞虎7 PLUS

这两款车型的车身尺寸比较接近，长安CS55 PLUS根据车型的不同有不同的车身尺寸，目前的主力车型长安CS55 PLUS第二代的三围尺寸是4515/1865/1680mm，轴距是2656mm。而全新一代瑞虎7 PLUS的三围是4500/1862/1695mm，轴距是2670mm。虽然长度略短，但是车高和轴距都是全新一代瑞虎7 PLUS更具优势。大家都知道，车内乘坐空间很大一定程度取决于轴距，实际乘坐表现来看，全新一代瑞虎7 PLUS在头部空间和腿部空间表现更胜一筹。另外，长安CS55 PLUS的后备厢容积为475L-1415L，而全新一代瑞虎7 PLUS的后备厢容积为475L-1500L，装载空间表现也比较接近，后者的后备箱空间会更宽裕一些。

长安CS55 PLUS

全新一代瑞虎7 PLUS

在座舱方面，长安CS55 PLUS的座舱风格有一定的科技感，方向盘为上下均为平底的造型，搭配上前方扁平设计的液晶仪表盘，在观感上会有几分科幻座舱的既视感。中控屏幕用悬浮设计，下方能看到类似嵌入在饰条上的实体按键，往下则是飞机推杆造型的挡把。

全新一代瑞虎7 PLUS的座舱风格则更加年轻运动，提供木兰红配色，座椅也是一体式运动座椅的造型，观感和乘坐体验和注重性能的车型比较接近。方向盘是平底D字形设计，并且支持四向调节，而在方向盘后方能看到24.6吋曲面沉浸环绕屏，车内的科技感营造得也十分到位，此外，新车的挡把造型用了水晶钻石样式，质感满满，而且还能看到内部的狮头标识，在细节上属实是花了些功夫的。

长安CS55 PLUS

全新一代瑞虎7 PLUS

再来看动力性能，第二代长安CS55 PLUS搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率138kW，匹配7DCT变速箱。而全新一代瑞虎7 PLUS搭载奇瑞1.6T发动机，最大功率145kW，同样匹配7DCT变速箱，从数据方面不难看出，全新一代瑞虎7 PLUS在动力方面具有一定的优势，而且在实际驾驶中也能感受到，无论是起步还是中后段的加速，全新一代瑞虎7 PLUS的动力会更加充沛一些，不愧是多次获得了全国十佳发动机称号。底盘方面，这两款车型也都用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，相比长安CS55 PLUS偏向运动化的调教不同，全新一代瑞虎7 PLUS的调教似乎更加讨喜，不仅是保证了日常驾驶的舒适性，还有着不错的过弯支撑，底盘给人一种十分规整的感觉，如果要论行驶品质，那我个人觉得全新一代的瑞虎7 PLUS会更胜一筹。

长安CS55 PLUS

全新一代瑞虎7 PLUS

同时这两款车型也配备了比较丰富的驾驶功能，比如前方碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标识识别、DOW开门预警等，这两款车型都有提供，不过在功能性方面，全新一代瑞虎7 PLUS配备了18项智能功能的L2.5级智能驾驶，同级少有。

舒适性配置方面，这两款车型都有自动空调、后排出风口、负离子发生器、全景天窗等功能。不过全新一代瑞虎7 PLUS会多出空调温度分区控制，提供了双温区恒温空调，这款车的前排座椅也提供长安CS55 PLUS没有的座椅通风功能，值得一提的是，全新一代瑞虎7 PLUS还配备了同级独有的W-HUD平视显示功能，不仅能够提升座舱的科技氛围，还能减少驾驶员分心，提高行车安全性。

不仅如此，像64色音乐律动氛围灯以及8扬索尼音响等配置都给足了消费者，随时随地就能感受到品牌音响带来的高品质听觉体验。两款车型就乘坐舒适性而言，全新一代<a class="hidden" href="s://car.yiche/ruihu7plus/" title="瑞虎7 PLUS" data-

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提起奇瑞汽车，大家自然而然就会想到车友圈流行的那句顺口溜。没错，就是“奇瑞奇瑞，修车排队”。可能听到这句话，大家会认为是奇瑞质量不好，但其实这真是一个“美丽”的误会。因为早在之前，奇瑞的售后点太少了，导致车主们只能排队修车。如今，奇瑞汽车的售后点几乎遍布全国，所以再也不会出现车主们排队的尴尬情况。

而作为国产自主品牌当中的“老大哥”，在这些年里不光建立了很多售后点，同时也在不断地在努力钻研，只为能够打造出更多贴合咱们国人的产品。就拿奇瑞瑞虎这个系列的车型来说，它们的到来可谓是惊艳了一众车友。因为颜值高，产品力强悍，加上让人心动的售价，所以一直备受消费者们的追捧。这不，就在前段时间，奇瑞瑞虎7 PLUS也正式上市开售了。

新车的设计非常大气，而且还用了很多当下流行的元素。其次就是它的内饰很科幻前卫，一体式的液晶大屏看起来跟奔驰大G很像，加上多功能方向盘以及电子档杆，让车内看起来科技感十足。动力的话比较充沛，开起来很舒服，稳定性也比较高。

奇瑞瑞虎7 PLUS的内饰真的一点不输那些几十万的豪车，不管是配置也好，还是做工用料，都有着越级的水准。动力方面，它搭载的是1.6T鲲鹏发动机，配合7挡双离合，可爆发出1匹马力，而它的百公里油耗却综合在6个油左右。