经典福克斯改装音响主机作业_福克斯汽车改装音响怎么样

1.福克斯隔热棉是什么材质

2.汽车上的有哪些常见的“配置”？

3.两次移植发动机、两次爆波箱，经典福克斯十年间依旧精神

4.福克斯改装的问题

必须和行驶证一致

福特福克斯，一直是作为操控性能的代表车型之一，被无数车迷和改装车友所钟爱，今天到店的这辆就是经过中度改装的福克斯。经过改装之后，虽然只是一辆前驱车型，但是其操控以及动力表现都有了很明显的提高。但是俗话说得好，改装一时爽，复原火葬场。

说的一点都不夸张，这辆福克斯现在想要转手出售，但出售过户的时候必须要把车恢复原样，由于车主在改装的时候早就把原车件给售卖了，所以现在还需要购置原车配件，拆车、副厂都可以，不用原厂，只要便宜、能够满足过户的需求即可。

全是工时费

到店之后仔细查看，其改装的部分非常多。悬挂、轮毂、刹车盘片、短行程换挡杆、座椅、排气，进气，点火系统和方向盘，通通需要更换。难度都不大，但是耗时长，所以就要交很多的工时费。悬挂部分，因为他之前改的是短弹簧以及竞技减震器，所以悬挂数据都会变，4轮定位调整是改装后的数值。现在在改回原厂车轮轮毂尺寸以及悬挂部分之后操纵起来会有非常明显的不一样，而且操纵起来车尾晃动很大，这样就需要进行重新4轮定位。

不过即使重新择了定位开起来也会与普通的素车会有明显的不一样，因为经过改装的螺丝孔、拉杆都进行了更换，而这些因为看不到也就不应现验车，所以现在如果要想和原车一样的驾驶感受，就必须把这些配件全部更换。现在换的这些配件只能说基本满足过户需求，并不是原车一模一样的，其长度、弧度、螺丝孔的位置也会原车有微弱的不同，这些微弱的不同累积起来之后就会造成现在的开起来与素车的区别。

买回去还要接着修

现在这款车虽然已经经过复原和原车一致，但是操纵起来还是有一定的危险性，尤其是长途或者高速行驶，这车买回去之后也需要进行比较大的调整和修复。自行改装属于违法操作。而且改装的技师改装的配件、改装后的调教，都需要很专业的人员和技术和仪器，所以我们不建议私自改装。

即使是简单的更换轮毂尺寸、轮胎宽度，也都需要仔细验证而不能盲目加大加宽。牵一发而动全身，说的就是这个道理。

福克斯隔热棉是什么材质

福特福克斯使用先锋扬声器。汽车音响的主要部件是主机、功放和扬声器，所以我们在购买时要特别注意这三部分的性能。

判断音响主机好坏最直接的方法就是看它的技术指标。

1.输出功率:目前主机标注的功率大部分是音乐功率，在40w到60w之间，功率不能太大。

2.频率响应:人耳能听到的频率范围在20 Hz到20 khz之间，所以这个指标至少要达到这个值，越宽越好。

3.信噪比:指音乐信号与噪声的比值。一般高档车音响在90DB以上，数值越大越好。

4.谐波失真(THD):该指标反映声音再现的降低程度。数值越小，还原度越高，音效越好。

打开福克斯的喇叭有两种模式:全车声音和驾驶舱声音。音响系统在同级别中还算不错，六个喇叭，音质不错。新款福特福克斯音响如果需要调整，需要使用专业的调整测试设备，建议去专业的音响改装店进行调整设置。

汽车上的有哪些常见的“配置”？

太平洋汽车网福克斯隔热棉是纤维结构的泡棉加开孔铝箔材质的，用该材质的隔热棉是为了吸收噪音与阻燃，有效减缓车身的震动，消除车身金属疲劳，有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。

在隔音降噪方面，只要厂家有诚意，稍加用心会大有不同，福克斯新老两代车型在噪音控制方面的对比可以很好说明这个问题，那么可不可以说，经济型车型经过改装一样可以有好的噪音控制，安静的驾驶环境呢，当然！

来看我们的改装建议：2012款比前代车型有所改进，重点处理高速风噪和胎噪，这两种因行驶速度而产生的噪音，主要是加强顶棚、引擎盖、车门的震动噪音，和加强车体密封为主；胎噪则可以针对性处理四个轮弧位置；老款车型从怠速到高速噪音情况都比较严重，建议做全车隔音。思域手机连接汽车蓝牙音箱没声音的原因：1、汽车受外部环境影响，信号受干扰；2、车内其他电子设备的干扰；3、多媒体系统发生故障，连接的设备太多，系统代码错乱；4、中控的音频输出模式没有切换到蓝牙；5、音频的传输线路有故障；6、音响触点烧蚀或线圈故障；7、中控的音频设置成了静音模式。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

两次移植发动机、两次爆波箱，经典福克斯十年间依旧精神

现在的 汽车 是越来功能越多，可套路也是越来越多，这车倒是越来越花哨了，真正实用的又有几个。还给你玩心理战，确实也忽悠了不少消费者，有人被这些唬住。

音响

在车上看到的音响口可能有4个、6个、8个，甚至更多，但如果你买的是低配版，那么不好意思，很可能你只有两个音响，主驾驶和副驾驶各一个，其它位置的音响可能就是摆设。

这种设计看上去高，很高大上，也许实际的体验很一般。不过，这样设计对咱们用户也是有好处的，如果后期想要再加装音响就方便多了。

全皮座椅

大部分国人都不喜欢织布座椅，更偏爱全皮座椅，因为更上档次啊！你可知道20W以上的车，良心一点的品牌还是会用全皮的，只是档次不一样，但大部分20万以下的所谓全皮座椅都是的。

厂家所谓的全皮座椅，只不过是在座椅靠背和坐垫的位置使用了很小部分的全皮，其它部分则是用仿皮材质代替，更有的车型整个座椅都是仿皮材质，作为普通消费者一般是不会注意这些的。这也就是厂家的营销手段，所以也别太相信那些所谓的全皮座椅，但就算是仿皮材质也比织布的高。

高迈速表

现在的厂家也喜爱在仪表盘表底玩把戏，把1.5T、1.8T，2.0T的车迈速表的数字都能吓死人，动不动就来个260、280（如尚酷）。大师想问，不限速你的车能上200么？厂家之所以这么做，一是看上更能唬人，下意识认为这是辆好车，二是节省成本。

举个例子，福克斯1.5T车型肯定是比1.6L车型能跑的，但两款车的表底都为240km/h，这就是因为用了相同的零部件，不用换新的模具，直接为厂家节省一部分的资金。在小时候喜欢用迈速表看车的好坏，后来接触了 汽车 这个行业，对 汽车 的认识也越来越多，大部分 汽车 即便在不限速的情况下，也是达不到表底时速的。再次强调根据时速表判断一辆车的性能不是绝对的。

机舱盖通风口

在大部分的性能车上，机舱盖上都会有大大的通风口，来给机舱内的部件进行通风散热，避免因温度过高而影响到车辆的整体性能。

可不知道是什么风，把这个通风口吹到一些家用车的机舱盖上，尤其是机舱盖两侧的鲨鱼鳃式通风口最为常见。远处看的确挺吓唬人的，不过仔细一看，这些通风口全是封死的，就起到一个装饰的作用。试驾冠道时，就特意的看了看这个通风口，开始看官图时觉不得了啊，结果看到现车发现是的。这也是典型唬人的玩意，全是套路啊！

大尾标

开始厂家是很单纯的，尾标基本上即是1.8或许2.0这么的标明，朴实的标明 汽车 的排量。不过当 汽车 行业节能减排已成发展必然趋势， 汽车 的排量是一天比一天小，显然尾标再标排量已然不能突显高B格了，厂家觉得1.5T或许1.4T，这么的标明实在是不够唬人，于是他们就想出了个新玩法，把扭矩标上去吧，而且标的很大，这么总够唬人了吧？

例如1.4T帕萨特的尾标是280TSI，曾听到很多人说“这帕萨塔厉害，2.8L的排量”。看来厂家的套路还是能起到忽悠的作用的。

排气管双排单出

双边共两处的排气设计能提升车辆的运动感，但在 汽车 排量越来越小的今天，使用双出共两处的排气显然有些奢侈。也不知道是从什么时候起，很多厂家就是喜欢在车尾上多搞几个排气口子，有些厂家更直接口子都没接上，就给你挖两个孔安个装饰上去，伪装成自己是有两个排气的车。其实很多车一到冬天就露陷，只有一边冒气，相当尴尬。

后尾翼

如今走在街上经常看到一些家用轿车在车屁股上有个大大的尾翼（东南菱悦），就是为了更高！有车大师感觉实在没有必要。首先，以有车大师个人自己的审美来看，真的没有感觉车子变得多么拉风，反而觉得很丑。

另一方面，有些 汽车 劣质尾翼根本不能提供下压力，反而提供升力。对于家用轿车而言，在日常的使用中很少能够达到需要尾翼来提供额外下压力的速度，有个尾翼实在没有必要。而且尾翼会加大风阻和重量，白白的浪费油耗，百害而无一利。还是保持最普通的样子比较好。

旋钮换挡

看到很多豪车上都有旋钮式换挡的配置，足以说明它确实是一项格调很高的配备了，除了提升格调、好看和节约空间以外，在实际操控上也有的存在。旋钮式换挡杆也是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同，也并非什么高端技术，反正长安奔奔都能用上，你想想喽！

汽车 配置这东西，是车厂为了某些目的加上去的，还有一些是车主自己改装弄出来的。它们的出发点都是一样的，都是为了好看，为了唬人。

现在车市是同样一款车，因为价格跨度大，所以配置也分的比较细，基本上价格越高配置也就越多。其实天窗就是用来区分低中高配的外观件。

很多车主为了让自己的车看起来更贵一点，就想着装个天窗贴到车顶上。商家也洞悉商机 搞出了天窗这种东西。

天窗价格不贵，几十块钱就能买到。用法也很简单，只要把车洗干净，然后把天窗粘在车顶上就可以了。天窗上车后，只要不是凑近了仔细看，绝对发现不了这是贴上去的东西，本来低配车也摇身一变， 变成了高端车。

排气管大家都知道，主要是用来排出发动机燃烧废气的。这排气管在不同的车上面也不一样，性能车的排气管基本是单边双出或者四出，主要原因是因为性能车的发动机马力大，废气多，如果不多安排排气管就会造成废气出气不畅，发动机需要消耗更多能量才能将废气排出。

对于大多数人来说，排气管越多，这车性能就越强。而车厂就有抓住这一认知，尽量多安排排气管，车看起来就显得运动感十足，身价也倍增。

比如WEY旗下的VV7发布时，四根排气管特别唬人，结果一跑加速原形毕露，被戏称史上加速最慢的四排气车。

除了车厂为了好看安排四排气，很多车主为了自己车更有个性，也会找改装件给车增加排气管。这实在是一件看起来特别唬人的配置。

音浪是跑车特有的，只要跑车一轰油门，那咆哮的音浪声就够吸引人的了。

对于一些喜欢营造运动感的车企来说，音浪用的纯熟，最简单的就是通过车内音响模拟音浪声，让驾驶员听了就感觉热血沸腾。比如英菲尼迪Q50L的2.0T，自带车内模拟音浪。

这种音浪驾驶员听的爽，但是别人听不到驾驶员就不爽，所以很多人就通过改装排气管来获得音浪声。

因为发动机排气是间歇性的，所以会在排气管内引起排气压力的脉动，音浪就这样产生了。想大达到这一目的，基本上改装消音器就好了。还有的人给排气管加装看灰机遥控排气阀门，也可以营造出音浪。

这种的空气套件很常见，比如车屁股上的尾翼，车头的大包围，机舱盖两侧的鲨鱼鳃式通风口。这些东西统称为空气动力外观套件，除了好看，并没啥用。

对于 汽车 来说，出厂的时候都是做过风洞实验的，在出厂的时候已经具有不错的空气动力学性能了。而这些空气动力套件，在日常用车的时候都起了反作用，会增加车重和空气阻力。

所以说，这些的外观套件完全就是好看，基本没有啥有助于优化空气动力学的作用，纯唬人的。

现在 汽车 上都会配上音响，毕竟开车听歌听电台是刚需。但是观察车型配置我们知道，配置越高，车辆上配的喇叭就越多。

音响喇叭这东西都是对外放音的，所以一个萝卜一个坑，一个喇叭对应一个音响开口。也就是车上面常见的喇叭网孔。

理论上来说，既然有喇叭网孔 ， 里头应该有喇叭。但是有些低配车上面，喇叭网孔有，里头却没有声音发出来，也就是说这是个的喇叭网孔。完全就是装饰用的。

现在一些 汽车 品牌为了给车型分级，会用不同的数字尾标来做区分。像发动机这边用数字尾标做区分，比如奇瑞230T就是代表1.5T发动机，290T就是代表1.6T发动机。

还有二驱四驱也是用尾标做区分，比如宝马屁股上有xDrive的标识就说明这是四驱车型，奥迪的前网上有quattro标识则表明这是奥迪引以为傲的机械四驱车型。

很多低配车型，为了看起来更高级，在尾标上下功夫 ，直接换更高级的尾标。而成本也非常低，买一套都花不了一百块。尾标一贴，摇身一变高配车，唬人不眨眼。

在 汽车 领域，配置极为盛行，但大部分配置都算不上是欺诈行为，只是为了满足人们的虚荣心罢了。下面就为大家盘点一下，一些应用较为广泛的配置都有什么。

一、进气腮。在大部分的高性能车上，引擎盖上都会有大大的进风口，这是因为高性能车，在输出大马力的时候，传统的散热方式效率不够。所以，通过额外增加进风口来加强散热。不过现在有些家用车上也设有鲨鱼鳃式通风口，看起来很有运动范儿，实际上只是装饰用的，这些口子全是封死的样子货。

二、敞篷。敞篷在这个时代已经不常见了。上个世纪20年代~70年代那段时间颇为流行。在车辆后部车顶用蒙皮的方式，造成敞篷的错觉。然而车顶蒙皮保养并不容易，用不了多久就会裂纹脱落，所以敞篷车型越来越少。

三、换挡拨片。说到换挡拨片，不少人就觉得这是高性能车的标志。可事实是，这个时代只有你想不到，没有别人做不到。某些车上看到方向盘后面也有一对标有加减符号的拨片，但它并不是换挡拨片，只是用来调节定速巡航时的车速。

四、木纹内饰。仿木纹内饰或者说是饰板可以说是最受中国人欢迎的配置，在国内十分常见。特别是10万元以内的车型，用上了仿木纹饰板后，瞬间飙升。不过，随着年轻人成为购车的主流，运动风开始流行，木纹这种老成的配置已经逐渐被淘汰，被另一种材料——仿碳纤维饰板所替代。

五、皮革缝线。如今的人造革材料观感、触感都非常近似真皮，只要加上缝线，足以达到乱真的程度。说到缝线，最近的 汽车 内饰上又出现了仿皮革缝线，肉眼很难看出真。

六、排气管，一辆车一旦家排气管分成两条布置在车尾两侧，不少消费者就觉得这是一辆很运动的轿车。于是就有车企开始为自家车型添加排气，排气尾管一个变两个、两个变四个。乍眼一看，满大街都是性能跑车，实际上全是样子货。

七、进气口。与前面所说的侧进气口不同，引擎盖中央的进气口的作用是为了增加车辆发动机进气的效率，从而提高性能，同时在视觉上也更具性能范。在国内，只要能，自然也就逃不出被山寨的命运，我们最熟悉的，连奥拓都弄个唬人的进气口。

八、高性能尾翼。曾今有一段时间，家用轿车流行在尾部按一个大大的尾翼。尾翼的作用是在车辆高速行驶中，为车辆增加一个下压力强化了摩擦力，使得车辆在高速中不易打滑，不易失去抓地力。只不过，劣质尾翼根本不能提供下压力。对于家用车而言，在日常城市驾驶，完全不需要额外下压力的速度，装尾翼纯属多余。

九、音响。有的车，在车上看到的音响口可能有4个、6个、8个，甚至更多，但如果你买的是低配版，那么不好意思，很可能你只有两个音响，主驾驶和副驾驶各一个，其它位置的音响可能就是摆设。

十、七座。由于二孩时代的到来，大量车企齐刷刷地涌入7座SUV市场。然而，受限于车身尺寸，这些所谓的“真”七座SUV，其中绝大多数第三排座椅可以看作是专为猫猫狗狗、未成年人和没有腿的残疾人设计的，正常成年人只能蜷缩进去，实属鸡肋。

随着国内 汽车 市场的成熟，车企们对人心揣摩的也是越来越透彻了，那就是车子开起来不一定要牛逼，但是看起来一定要高大上！

并且呢，有不少消费者也专吃这一套，今天我们就来盘点一下 汽车 设计中那些专门用来唬人的玩意！

排量不一定要大，排气管必须多！

前不久我们讲到，有很多人都会觉得 汽车 排气管越多越牛逼，甚至还会有人专门去增加排气管数量；

现在呢，车企们也都学的精明起来，为了赢在起跑线，他们贴心的在设计生产时，就已经给车主们装上了多个排气管，不管会不会出气，先多装几个再说！

不能只有排气管，进气口也要多

有些厂家觉得排气管看起来还不够高大上，所以还会在进气口上动歪脑筋；这不，本田冠道发动机盖两侧都有两个看起来非常大的鲨鱼腮进气孔。

刚开始看起来非常不得了，后来用手一戳，MMP，的！

尾标不再写排量，数字大才是王道

多年以前，厂家和我们都很单纯，车尾上写2.0就是2.0排量，3.0就是3.0排量；带个T就是涡轮增压的意思。

后来搭载涡轮的排量都小了，厂家觉得1.6T或者1.4T这样的数值实在太小，于是就开始用扭矩数值来代替排量了。

极限车速不一定高，但表底不能低

原本每款车的码表都会留一些余量，免得后期车主通过改装来提升极限车速会出现码表不够的现象；

但是现在厂家的花样玩的越来越多了，1.5T，1.8T的车表底数字都能上到260,300了！

很多不懂车的人一看，这车都能跑到300？其实把车改爆了都跑不出表底速度，标注来好看而已。

无论真皮还是皮，都叫真皮座椅

国人对真皮座椅的需求真的是非常高的，它有面子，好打理，上档次！

但是真皮成本太高啊，融合到车价里消费者又无法接受；那就用皮好了。

皮座椅叫起来又不太好听，干脆就以乱真，不管真皮还是皮，只要是皮，通通都称之为真皮座椅！

汽车 TA说

希望车企们造车时能把重心放在发动机，变速器，底盘这些真金白银的技术上面，这些歪点子，其实可以少一些！

三十位维修技师在线为您排忧解难！

最的配置是东南三菱的（应该是菱悦）排气管，明明就是一个单排气管，另一个就是纯粹装饰作用，不冒烟的！东风标致408排气管也是这样。

我这个人喜欢看车尾的排气管，这个有时候好啊[捂脸][捂脸][捂脸]

最典型也是最让人想不到“忽悠”你的地方，你肯定猜不到！

从图看出什么了？

对，忽悠你的就是后排座椅空间！

这张图上面是桑塔纳，下面是迈腾，是不是感觉后排空间都挺宽敞的，几乎没什么差别？

那车长怎么差了那么多呢？

重点就是这里了！

很多厂家为了在视觉或者感觉上达到一种后排空间宽敞的效果，会把后排的座椅垫给你缩短！

如果仅仅简单试乘一下，还真就感觉不出来什么，觉得也挺舒服的。

而当你走长途，连续几个小时下来，如果是“短”坐垫，你就会感觉腿有点累、酸或其他不舒服了，而恰恰是，你很可能根本就没联想到是座椅的问题！

只有同样的长途，分别试过全尺寸座垫和短座垫，才会发现其中的区别和“奥妙”！

大灯清洗

这个配置极为 搞笑 ，所谓的大灯清洗就是在大灯上喷水，基本毫无作用，要说有作用估计也就是心理作用吧！

全景天窗

全景天窗这个配置实在是非常鸡肋，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人非常讨厌，有些车型天窗的故障率非常高，而且在国内销售的高配车型基本都有天窗的配置，有时一到过烂路、泥泞路、坑洼路等，全景天窗就咯吱咯吱响个不停。隔热效果不是很好即使是关上天窗，那层薄薄的遮挡隔热也不会太好

真皮座椅

我们国人都非常喜欢真皮座椅，为此购车时也多花了不少钱，但实际是多数车主买车回来后基本都会再买一套坐垫，直到开了几年卖车的时候都没做过几次自己的真皮座椅。总体来说使用率太低

超高的转速表迈速表

车子排量不大，仪表盘上的转速表可是大得惊人，迈速表更有甚者标注300以上，国内最高限速120，即使车子有动力，你1.5T的车子标注个每小时300公里的仪表盘是不是有点 搞笑 ？

排气

基本毫无作用，就是为了美观。 汽车 排气可以让 汽车 更具有 时尚 型，而且符合现代人对 汽车 的审美要求，能提升销售量。

进气

这些装饰是吸不进去任何空气的，主要的作用还是用来装点门面的。而且并不是强调运动属性的车才会装配，很多定位中庸稳重的车型，也装配了很多夸张的进气，这一点即便是仅从审美的角度上看，我觉得也值得商榷。

不知道，我就是觉得车上有日行灯，防雾灯，轮胎气压显示，有几个车辆防滑系统，有空调，有暖风，这样就很适用啦。

福克斯改装的问题

经典福特福克斯，不知道大家对它还有没有印象？曾几何时，上至街道，下至游戏，到处都能见到它的身影。

今天这台老福克斯，可不是收回来玩玩的，而是陪伴了车主老陈十年有余的挚友。“09年入手这辆车，当时一眼看中它的外观，机身充满美系车的线条感，靓丽配色让人无法拒绝。还有同级别最好的操控性，我想这就是福克斯打动我的理由吧。”

价格合适，操控底子好，福克斯很快就成为改装市场的宠儿。

“虽然我不舍得改变它原有的构造，但就如同刚冒出新芽的花朵，需要不断浇灌才能成长。这也是它的进化之路，也就是这样才让我发现了，它深不见底的改装潜力......”

“原厂的福克斯就拥有相当饱满的外观，不过我还是选择了更进一步的改进，因为一直喜欢经典款的福克斯RS，所以就潜移默化地按照RS来改了。”

改外观离不开的换轮毂，老陈最初的选择，是福特蒙迪欧致胜的原厂16寸轮毂。后来他发现这款轮毂不仅重，还不美观，就又换了套福克斯运动版的雪花轮毂。现在呢，又换成了更为运动的17寸金色雅泛迪N936。

有些年份的内饰，自然是会老旧不少，老陈改了全车麂皮双拼内饰来解决这个问题。原厂座椅没能在激烈驾驶时提供很好的支撑包，而新换的Sparco赛车座椅，则让问题再次迎刃而解。

感觉车顶太单调，所以有了星空顶；一直以来对音乐有所追求，所以所以又有了完整的音响设备，不过清单实在太长了，对音质感兴趣的朋友们可以在改装清单里参考一下。

全车让老陈最难忘的，还是动力系统的改动。?“原厂是1.8L自吸，初改直接换了日规2.5的发动机，结果原厂的4AT波箱被拉爆了。后来换成日规2.3NA机器，又拉爆了一次波箱，之后才去做变速箱强化，就一直用到现在了。”

动力提升带来最直观的感受，除了加速体验外，就是刹车变得力不从心了。AP?5200前鲍鱼，美丰330划线盘，菲罗多DS2500刹车皮，HHC325mm后加大盘，还有HAWK后刹车皮。一顿操作下来，刹车也是够用了。

“小蓝现在除了外壳，基本上其它地方能改都改了。如果后续再继续改的话，会考虑上气动，然后做个小宽体换轮毂，反正就是不断的折腾。”

关于福克斯，该了解的信息基本也都有了，接下来才是最重要的，老陈对小蓝的深情表白：

“算下来，我与福克斯也已共度十年岁月。花有重开日，人无在少年，它见证了我从青春稚气的少年成长为成熟稳重的成年人，陪伴我度过了无数风风雨雨，感受我上下班路途中的艰辛与快乐。”

“对于我来说，福克斯是我绕不开的话题，谈不上情怀，也许就是单纯的喜欢。在我眼里，福克斯总有一种独特的魅力。十年的相处岁月，福克斯于我，不只是一个简单的交通工具，而是我的挚友，是那匹能让我在驾驶中嘴角上扬的坐骑。”

“改装过程中的拆拆卸卸，更是一种态度，只为给它更好的零件。只有血液中涌动着机油，才会不甘平凡。改装无止境，我和福克斯的进化之路，还在继续。未来，我还要与它一起奔赴远方！”

/小海

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5W的预算的话，先从行走机构，进排气入手吧

1、强化悬挂：换装B12 套装，或者台湾的绞牙。目的是降低车身，强化操控。B12是软硬不可调节的，台湾产的bc绞牙是软硬行程可以调节的。大概费用在5500-7000之间

2、强化轮胎轮毂：17寸够用，18寸勾选，锻造毂的话大概价格是2000-3000一只，加上4条公路性能好一点的胎价格大概在12000-16000之间。

3、强化刹车，四大够用，六大强悍，强化油泵和钢吼，1w或者2w，自助选择

4、进气点火，可以选择大厂专门为focus设计的大流量风格和火花塞，算4000搞定

5、排气，可以选择大厂套件6000-10000之间，也可以选择手工件，2000-4000