起亚汽车促销活动_起亚汽车促销

1.起亚：不会退出中国 还会提供更好的服务！

2.降价&保价，终究是一场营销大戏只是曲调各不同！

3.2023年值得买车的三个月份

4.韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

5.促销活动中汽车五年使用权什么意思

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2009款 东风悦达起亚 狮跑 2.0GL 两驱手动版

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查看所有经销商报价>>经销商名称 报价 报价日期 店面信息 促销信息 预定 留言 金佳景4S 店 15.98万元 02-25 北京市海淀区

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2009款 东风悦达起亚 狮跑 2.0GL 两驱自动版

国产 自动 两厢 直列4缸 15cc 欧IV

查看所有经销商报价>>经销商名称 报价 报价日期 店面信息 促销信息 预定 留言 金佳景4S 店 16.98万元 02-25 北京市海淀区

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2009款 东风悦达起亚 狮跑 2.0GLS 两驱手动版

国产 手动 两厢 直列4缸 15cc 欧IV

查看所有经销商报价>>经销商名称 报价 报价日期 店面信息 促销信息 预定 留言 金佳景4S 店 17.38万元 02-25 北京市海淀区

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2009款 东风悦达起亚 狮跑 2.0GLS 两驱自动版

国产 自动 两厢 直列4缸 15cc 欧IV

查看所有经销商报价>>经销商名称 报价 报价日期 店面信息 促销信息 预定 留言 金佳景4S 店 18.38万元 02-25 北京市海淀区

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2009款 东风悦达起亚 狮跑 2.0GLS 四驱手动版

国产 手动 两厢 直列4缸 15cc 欧IV

查看所有经销商报价>>经销商名称 报价 报价日期 店面信息 促销信息 预定 留言 金佳景4S 店 18.88万元 02-25 北京市海淀区

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2009款 东风悦达起亚 狮跑 2.7GLS 四驱旗舰版

国产 自动 两厢 V型6缸 2698cc 欧IV

查看所有经销商报价>>经销商名称 报价 报价日期 店面信息 促销信息 预定 留言 中企欣源 23.88万元 02-22 丰台区玉泉营 福瑞迪到店，接受预定！

起亚：不会退出中国 还会提供更好的服务！

性价比高、配置齐全、实用性强、质量稳定的新车是消费者购车时最关注的。奔腾B50(询问底价|核对匹配)和起亚K3性价比不错，配置也很出色。

奔腾B50和起亚K3哪个更好哪个车更值得入手

1.出现

起亚K3延续了虎啸的家族式设计风格。新车进气格栅宽度加大，大灯细长，雾灯区域饰有不规则的银色饰条。新车用横向前包。虎啸式前进气格栅内部用全新的黑色格栅处理。同时与格栅连接的大灯变得细长，灯组内部结构也发生变化。新车的前保险杠两侧增加了小通风口，就像新K5一样。奔腾B50的大灯用了导光技术，动感的双腰线让全新奔腾B50的侧面造型划分均衡而稳重。全系标配的全新双色表面拉丝16英寸铝合金车轮，增强了整车的运动感，让全新奔腾B50更加时尚年轻。

2.力量

起亚K3将配备1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩144牛米，与全新CVT无级变速器相匹配。1.4T发动机最大功率130马力，峰值扭矩211牛米，与7速双离合变速箱匹配。全新奔腾B50搭载1.8LET3系列高性能全铝发动机，符合北京V排放标准，同时比同排量发动机更省油，动力性能更高。与该发动机匹配的爱信F21系列六速自动手动变速器，结构先进紧凑，传动效率高，重量轻，并有13种自动模式专门调校。全新奔腾B501.6L车型搭载了超越同级车型的1.6L发动机，兼顾动力性和燃油经济性。

3.配置

起亚K3配备了智能互联系统2.0、DRIVEWiSE智能安全系统等智能配置。车内智能互联系统2.0基于百度引擎大数据搭建部署。DRIVEWiSE智能安全系统的核心技术是依托人工智能技术、雷达和定位系统，主动安全地操作机动车。主要通过后方的前雷达、摄像头、超声波雷达，智能驾驶系统包括FCA前方防撞(可识别行人)、LDW车道偏离、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等。均开始为驾驶员提供10.25英寸液晶中控屏，具备多场景路况下的全速行驶预警或及时介入全屏触控。双区自动恒温空调节通过车联网获取驾驶员本地空气体和环境信息，自动调节车内气体循环净化系统。全新奔腾B50增加了全新的弯道照明系统，可根据路况和车况的变化自动控制弯道灯(前雾灯)，从而提供行车安全和驾驶舒适性。此外，还增加了不提醒大副安全带、座椅防甩动、全车隐藏式安全气囊、中控锁、大灯水平调节等新的安全装置。

总结:综上所述，奔腾B50和起亚K3都是比较不错的，但是选择哪一款取决于你个人的预算和喜好。需要注意的是，买车应该在淡季，而不是旺季。一般销售市场在7、8月份是淡季，汽车市场也不例外。淡季意味着卖的车不多，但经销商又不想自己压下太多货，只能想尽一切办法促销，所以这个时候入手一辆车也能谈个好折扣。

百万购车补贴

降价&保价，终究是一场营销大戏只是曲调各不同！

起亚可以算是咱们国人的老朋友了，曾经K3、K5、智跑等车型凭借过硬的产品力，销量可谓风头正盛，受到了众多消费者的喜爱，也牢牢在车市内占据着一席之地。正所谓三十年河东，三十年河西，如今的起亚却有些日薄西山的味道，不免让人有些唏嘘。

近日，起亚首座SI 2.0旗舰店落户河南郑州广发起亚，全新的空间设计能让用户拥有优质的购车体验，同时也将革新用户对于品牌的认知，能否帮助起亚力挽狂澜呢？?

从辉煌走向没落，起亚面临怎样的窘境？?

随着自主品牌相继的崛起，以及新能源大环境的冲击下，现今的中国市场已然今非昔比。即便是大众、丰田、本田这样的传统豪强都纷纷开始“壮士断腕”，加入了降价促销的潮流之中，起亚这个名不见经传的韩系品牌，也陷入了十分尴尬的境地。

近年来，起亚在华销量呈现断崖式下跌，从2016年的65万辆暴跌至2022年的9.4万辆，不足鼎盛时期的15%。与此同时，财务状况也亮起了红灯，负债从几亿元飙升至几十上百亿元。而在2022年1月，随着东风汽车抛售全部股权，曾经的东风悦达起亚也已经不复存在，江苏悦达起亚自此接棒。?

诚然，即便在2022年，悦达起亚用了品牌焕新升级，将狮铂拓界等全球车型引入国内销售，情况却也没有得到好转。造成这个现象的根本原因，笔者认为一方面起亚在技术领域投入不足，并且受到了新能源市场的挤压。另一方面，则是用户对起亚低端廉价固有的形象难以扭转，这也将是起亚今后亟待解决的难题。?

打造SI 2.0旗舰店，又能为其带来哪些改变？起亚想要改变目前遭遇的困境，自然需要脱胎换骨，而推出SI 2.0旗舰店也正是基于这个客观原因。旗舰店用起亚“Opposites United（对立统一）”设计理念，为客户营造出温馨惬意的购车环境，同时对于新店的空间布局也是精心规划，包括展示区、互动区、洽谈区、养护区等多个区域，给予用户全面周到的服务。?

起亚还称SI 2.0旗舰店将打破之前经销商门店固化的形式，通过打造起亚City Store，扩大与客户的接触面，并且为旗下的电动车上市做预热和准备，同时也将针对Z世代的新青年，积极展开线上与线下的营销活动，摆脱以往低端廉价的品牌形象，将起亚品牌提升到一个全新的高度。?

从零到一的路途总是困难重重，无论这些政策能否获得成效，我们都可以看到起亚的诚意，以及大刀阔斧想要重新树立品牌形象的魄力，光这一点就值得赞扬。?

服务方面，坚持 “用户思维”，提升用户体验。改变过去的主机厂思维，转而从用户视角出发，打造完善的用户生态链体系。今年，我们将上线起亚APP，在涵盖看车、试车、用车、养车、车载等汽车生活的所有领域，全面提升用户体验。

其战略方针也是相当正确的，正所谓“佛靠金装，人靠衣装”，SI 2.0旗舰店的规模和陈设，将带给到店客户高端奢华的购车体验，再加上各种丰富多彩的线上和线下活动，短时间内可能无法改变品牌的固有形象，但只要持之以恒，必将收获越来越多用户的认可和喜爱，带领起亚走出阴霾。?

EV系列的到来，能助力起亚焕发第二春吗？?

除了门店焕新之外，在产品方面起亚也将推陈出新，还将陆续引入纯电动车型，起亚会迎来辉煌的未来吗？

虽然电动车在国内大行其道，但是短时间内还是难以超越燃油车庞大的市场份额，起亚将以目前引入的全球车型作为基石，后续还将推出更多的混动车型。与此同时，起亚的纯电动也早已提上日程。?

从2023年开始，每年推出至少一款EV车型，到2027年共计将推出6款；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%，坚定不移地推进向电动化品牌转型发展。相信未来，随着起亚电动化产品的陆续上市，起亚必将在中国市场站上新高度。

起亚引入纯电动车型的举动，自然是想以旗下的高端纯电动产品，来重塑品牌形象，这个策略倒也无可厚非，但成效如何尚未可知。一方面，是起亚全球化的燃油车型在国内的销量屡屡受挫，单纯地引入纯电车型，是否会像燃油车一般“水土不服”。

另一方面，是国内竞争越发激烈的新能源市场，在经历了年初的降价潮之后，内卷已经相当严重，以EV6 GT为代表的一众纯电车型，能否在定价和口碑间取得平衡，这对起亚来说也将是一个严峻的考验。

写在最后：?

起亚的SI 2.0旗舰店确实有着提升品牌价值的影响力，尽快引入纯电车型亦是在痛定之后做出的革新，其为改革的决心和魄力令人钦佩，只是起亚这位老朋友能否咸鱼翻身，尚且还需要听天由命。?

经官方人员告知，起亚在海外市场销售火爆，即便在国内不能重振雄风，但最起码还能维持现状，广大用户不必担心起亚退市的局面出现，喜欢起亚的请不要克制，笔者也由衷地希望这位老朋友，能陪伴国人长长久久。

本文来自易车号作者第壹台车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2023年值得买车的三个月份

车市降价补贴之风正在全国范围内蔓延，目前已知的有湖北省、吉林省、山东省、河南省、浙江省、四川省、黑龙江省、广东省、北京市、上海市、重庆市等省市参与其中，还有东风雪铁龙、东风标致、一汽丰田、东风本田、上汽大众、长安、一汽、北京现代、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺等主流车企近80多款车型积极参与，动辄数万乃至十数万的降价补贴让市场疯狂，仿佛谁不降价都不好意思和同行打招呼。

补贴的内容包括但不限制，超级补贴（东风雪铁龙C6补贴9万元），限时优惠促销方案（北京现代、长安汽车等车企），买一送一（一汽丰田买bZ4X送威驰、上汽大众买ID.6送朗逸），锣鼓喧天鞭炮齐鸣。其中的套路和真实共存，笔者在此前的文章提及过。

以至于降价补贴已经出现了一些乱象，有些品牌甚至把此前就已经有过的优惠措施重新包装，借着这波补贴降价大潮上演营销戏码。

既然是营销大戏，有人唱红脸，就有人唱白脸。

正当人们对五花八门的车市补贴变得见怪不怪的时候，车市又传来新的声音——有些车企推出了保价政策。理想、腾势、零跑、哪吒等一些企业推出保价政策，宣称未来90天，甚至120天如果降价，差额将返还给消费者。

这一招让消费者眼前一亮。这就好比我们已经连续吃了一个星期的烤肉，都快吃反胃了，突然换成涮肉，食欲一下就上来了。

新势力保价是热销车型

理想汽车率先给出了"90天价保"政策，在购买一台理想的产品时可以享受到90天以内，若官方调整指导价格，则可申请退还差价的服务。随后，零跑、领克、哪吒、腾势、起亚都推出了90天保价。极狐汽车则推出了120天保价政策。

我们看以上品牌的报价政策，内容大致相同，在规定的时间内，所购车型官方售价有降价情形，各大品牌承诺将主动返还差价。

中国车市的风向从降价转成了保价，这说明了车企的应对思路发生了变化。

在产品上看，参与保价的车型中基本都是热销车型，这和参与降价补贴车型多是冷门小众车型形成了鲜明对比。

我们以理想汽车为例，最热销的车型L7、L8、L9都在保价范围内。2023年前两个月，理想汽车交付量已经达到3.17万辆，成为造车新势力的第一名。理想L9、理想L8更是细分市场中的头部畅销产品。L9累计销量超过1.5万辆，L8累计销量超过1.4万辆。李想此前明确表示过理想汽车不会降价。3月2日，有网友在微博上留言问及理想会降价吗？李想的回答相当肯定“不降价”。他认为，对价格的认知决定消费者不会接受一款售价20多元的中高端大中型SUV，李想在接受媒体访时表示，车企降价并不会增加自己的销量，只会降低竞争对手的销量。

腾势D9定位为中大型MPV，目前提供DM与EV两种动力，其中DM版本售价区间为33.58万-44.58万元；EV版本售价区间为39.58万-46.58万元。自去年8月上市以来，销量就一路走高。进入2023年，2月销量首破7千台，前两个月销量突破1.3万辆。据了解，3月刚刚过去了一半，腾势D9新增订单再破10000台，月度交付预期或将破万。

无论是像理想和腾势这样的热销车型，还是像北汽极狐这样的弱势品牌，还有起亚这样的燃油车品牌，各方势力都在积极参与。这说明了一个事实，市场形势发生了新的变化，产品分化更加明显，品牌企业也在执行不同的应对策略。

多说一句，虽然起亚这样的品牌参与保价并不意外，但是总觉得很奇怪——这样跟风蹭热度真的有必要吗？

保价背后的真实原因

以造车新势力为主的汽车品牌能够选择保价的一个重要原因是新能源汽车这几年的发展保持迅猛状态。

数据显示，2020年新能源乘用车国内零售量为110.9万辆，同比增长9.8%；2021年零售量为298.9万辆，同比增长169.1%；2022年零售量为567.4万辆，同比增长90%。尤其是2022年，新能源汽车市场提前三年实现了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》设定的新能源汽车“2025年市占率达到20%”的目标。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，新能源汽车在政策和市场的作用下，近年来取得了快速增长，预计2023年全国乘用车市场在此发展趋势下将进入结构性平稳增长期。

在未来发展形势看好的大趋势下，造车新势力自然没有必要“自降身价”像燃油车那样死拼价格。降价虽然效果好，但是对品牌的伤害也最大。此外，造车新势力手里还有牌可打，可以根据自身定位和品牌调性，可以选择降价以外的策略，比如技术升级、营销服务等，避免深陷以价换量的泥沼中。

从消费者层面来看，价格只是决定一个品牌的重要因素，但绝对不是决定性因素。国人一直以来受买涨不买跌的消费惯势影响。这其中的痛点是，越在短时间内大力度的价格调整，消费者就越谨慎，要么是催生出更多的“等等党”，要么是口碑崩裂。比如特斯拉的每一次降价都引起了用户的极度不满，新能源品牌也有过同样的经历。

从盈利层面考虑，造车新势力并没有打价格战的底气。目前，造车新势力盈利仍然遥遥无期。新势力厂商由于是从无到有，前期在研发、制造等方面的成本投入巨大，所以短期内处于亏损状态无法避免。

2022年蔚来全年净亏损145.59亿元，同比增长37.7%，而被称为蔚小理中最有可能率先实现盈利的理想，2022年亏损额度为20.32亿元，为近三年最高。

按照理想此前的说法是毛利率20%是新势力长期健康发展的红线，理想汽车在2022年的毛利率为19.4%,蔚来汽车2022年毛利率为10.4%，其余新势力品牌的毛利率只低不高。

因此，新势力品牌也只能维持自身定价体系。降价还有一个更直接的破坏作用，就是上下游产业链的稳定将被打破。

就像李想说的那样，打价值战，不打价格战。前者更适合新势力目前的处境。

百姓评车

无论是降价还是保价，这是车企品牌面对市场竞争所做出的不同选择，可以看作是被迫营业，或多或少都存在着营销做戏的成分。对于消费者来说，也不能盲目乐观，天上不会白掉馅饼，选车购车一定要擦亮眼睛，防止有人浑水摸鱼。

本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

2023年值得买车的三个月份

优惠年年都有，今年是格外的多。都知道今年特别适合买车，刚开年就迎来了历史冰点的特斯拉，还有下探到十万以下的比亚迪秦PLUS，甚至还有跌倒12万的雪铁龙C6……从新能源到燃油车，全行业都刮起了降价风，各大车企都是拿出了不同程度的优惠来吸引消费者目光，就怕降得晚了或者降幅不够，潜在的份额被其它品牌分刮。

刚结束不久的3月就是个适合入手的月份，但是你知道还有什么时候适合入手吗？今天我们就来看看，还值得买车的月份，这里有3个。

4月份——抓住第一波降价的小尾巴，刚需现在入不亏

毫无疑问，3月理论上来说是最值得入手的月份，在雪铁龙掀了桌子之后，很多品牌都坐不住了，唯恐落后一步失了先机，所以很多优惠政策都是远超以往。就拿大众来说，很少能看到一些经典爆款车型给出3万上下，甚至部分车型到4-5万的力度，毕竟大众不缺人买，但是在3月出炉的优惠政策上，大众的确是给出了这些优惠和诚意。

而剩下一些像是雪铁龙一般，本就没有多少存在感和市场份额的品牌，也是拿出了破釜沉舟背水一战的魄力，毕竟这的确是生死存亡的关头。比如同样销量不佳存在感也不高的起亚品牌，全新K3刚上市就给出了8.99万的起售价，比很多国产车还便宜，不得不说为了销量和热度，起亚也是放飞了。

从很多车企目前的优惠政策截至日期来看，都是到4月底，3月没赶上的话，4月入手就刚好合适，不然5月消费需求的集中释放，降幅必然会小幅收窄，到时候持币观望等来的不是降价，而是涨价。而且从目前市场降价热潮来袭，各地4S店的访问量的确是倍增，但是成交量并没有明显提升，也是因为消费者在观望，等待合适时机，很多品牌陆续都给出了保价方案，在4月入手，和上半年其实没什么大的区别，所以刚需群体，早买早享受，现在入手并不亏。

6月份——6月适合买燃油车

第二个最值得入手的月份，或者说全年最值得入手燃油车的月份，那必然是非6月莫属。

新能源汽车的价格战其实并不少见，但燃油车能加入到这场混战中来，并且拿出前所未有的力度，一方面是飞速崛起的新能源车型抢占了燃油车的份额，另一方面也是因为政策上的影响。众所周知，2023年将会迎来号称史上最为严苛的排放标准国六B，对于排放物的限制标准大幅提升，对比国六A来说，就非甲烷经和氮氢化物上，排放要求直接下降了50%，力度的确是前所未有，连目前的欧六都不是对手。

就不完全统计，目前市面上至少有200万辆库存车是不达标准的，要让这些产品达标就要改良发动机，除了加大排量就是要下调动力参数，或者转型新能源。而这些改动对车企来说，就意味着口碑受损和成本增高，所以最好的方式就是通过降价促销的形式，清掉这批车型的库存，在涉及到品牌的整体利益和生死存亡阶段，什么品牌高度和调性都可以放一放了，这时候买车尤其是燃油车，是最合适不过的时机。

当然，随着日期临近，反对和建议延期的声音也是越来越多，但不管延期与否，该来的阵痛期都不会缺席，车企不敢赌，必然会在6月依旧保持大幅的降价和优惠，尽可能的清掉库存，将损失降到最低。

8月份——适合买新车

8月份同样也是适合买车的月份，尤其是抄底和换新车的消费群体。

首先从全年角度来说，8月适合买车，是因为8月算是年度淡季，消费者往往都选择在9月或者10月购车，而8月就属于消费需求集中释放的前夜，市场整体需求不旺盛，能等等的消费者都会选择等待对比再入手。这时候需求低迷，对车企来说就需要降价等优惠政策的介入，才能刺激消费需求，提振销量。

另一个角度来说，9月和10月是车市的传统旺季，消费需求集中释放，很多车型都选择在这个月份改款换代，而8月份往往就适合用来清老款库存，为新款预热。这种时候，如果有想要抄底入手，或者是以旧换新的消费群体，就不应该错过。8月格外适合买上市新车的老款，如果有心仪车型不妨留意一下是否会在金九银十改款，如果是，那8月绝对算是年度价格的低点，入手不亏。

写在最后，其实2023年，不管是行业大环境影响还是政策导致，整体的降幅和力度都要远超往年，对比来看，是非常值得买车的年份。刚需可以随时入手，肯定比往年便宜不少，但如果有时间且有精力对比和观望，我们针对不同车型和政策上市时间，还是进行了一些预测，比较值得入手的三个月份，是相比之下更值得入手的时机。

促销活动中汽车五年使用权什么意思

韩国最畅销的10款车！清一色的“国产货”，这两个品牌各占5席

其实在几年前，韩系汽车在汽车市场中的热度是很高的。韩系汽车中的现代可谓是销量冠军，这个品牌旗下的很多车型都是出镜率很高的汽车。不过近几年因舆论风波，再加上整个汽车市场陷入寒冬期，所以韩系汽车的销量并不客观。下面就让小编给大家盘点一下，韩国消费者都买一些什么汽车吧，还有就是韩国消费者的消费观念与中国的有何不同呢？

韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

据统计，韩国汽车市场2019年最受欢迎的10款汽车分别是现代雅尊，现代Porter?，现代索纳塔，现代胜达，起亚Carnival，现代伊兰特，起亚Bongo，起亚K7，起亚索兰托，起亚Morning。

从这个销售数据中，我们可以看出在韩国汽车市场中最受欢迎的还是韩系汽车，在其他汽车市场备受欢迎的日系汽车在韩国汽车市场的销量并不好。而现代和起亚这两个汽车品牌更是差不多完全垄断了韩国汽车市场，这两个品牌在韩国汽车市场的地位是不容忽视的。韩国人之所以喜欢购买韩国本土的汽车品牌，不仅出于爱国心理更多的则是因为本土汽车的价格相对低一点。

而且韩国汽车市场备受欢迎的汽车在国内汽车市场也可以见到，比如说，伊兰特，胜达，索纳塔等。其中最受欢迎的莫过于起亚Bongo和porter这两款轻卡车，这款车价国民心中的地位类似于五菱宏光，因为他承担起了许多中小企业的运输。其实在中国市场上能够吃得开的韩系汽车大多有着实用性较强的特点，再比如MPV车型。

反观中国汽车市场，韩系汽车看起来并不受欢迎。在2019年中销量最高的汽车品牌是德国大众，而其中还有俩个国产自主品牌，还有两个日系汽车品牌。中国汽车市场的这个销售局面相比于韩国汽车市场来讲更加多元化。

在很多汽车品牌看来，中国市场是必不可缺的。韩国汽车品牌为了争夺中国汽车市场在近几年推出了许多款车型，比如说菲斯塔，昂西诺等，虽然这些汽车外形新颖性价比也很高，但始终没有形成强大的影响力。

除了推出新车，韩国的汽车品牌更是希望通过取降价促销的方式来促进消费，比如说领动汽车，就从一开始的售价10.98万降到了80,000左右。这款车靠着还不错的表现力以及较低的售价取得的销量还算是可以。

韩系汽车在中国市场上也是有着辉煌时代的，比如说曾经的索纳塔。如今的韩系汽车总销量还算可以的也就是领动和ix?35了。但是根据中汽协发布的2019年按国别划分来看，韩系汽车在SUV汽车的领域占比还不错，相比之下轿车品牌所占比例就很小了。在2020年汽车市场依旧停留在高冰期的情况下，韩系汽车的发展恐怕更为艰难。在未来的一年韩系汽车能否打个翻身仗，许多人都把希望寄予在了第10代索纳塔车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五年使用权的意思：就是这辆车属于他们公司的，这5年你有汽车的使用权。5年过后就要把车归还，五年之内你拥有该车在正常损耗之内的使用权利，而非所有权，如果期间出现意外损害你要承担相应的义务和责任的。

汽车简介：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途。

国外德国汽车市场根据德国联邦机动车运输管理局和德国汽车工业协会公布的数据，2011年德国汽车市场共售出36290辆新车，相比2010年下降了1.9%，其中乘用车售出了3173634辆，下降了2.8%。

国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致等。