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兰博基尼既“Lamborghini”，又被翻译作朗博基尼，林宝坚尼。

兰博基尼公司全称：

Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.

意大利弗鲁西欧?兰博基尼汽车股份有限公司

官方网://.lamborghini/

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。.

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在13年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来都有贱性）。

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及。

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

[编辑本段]兰博基尼的标志

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

[编辑本段]兰博基尼的发展

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在13年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。

Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。

众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

首席试车员:李嘉铭 JM Lee.唯一可以驯服这头蛮牛的殿堂级车神.

2008年，杨林彬成为兰博基尼公司中国地区首席技术顾问。

[编辑本段]兰博基尼名车一瞥

驾驶非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。

Versace LP640好像只生产了10部，其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。

兰博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

兰博基尼“魔鬼SV”

SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。

在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心

兰博基尼 Countach

产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒

[编辑本段]兰博基尼详细介绍

兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

玛莎拉蒂名字的由来

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(Lsotta Fraschini)成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。

1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)"，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。

[编辑本段]玛莎拉蒂的历程

历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。

1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。

与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。

第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。

为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。

当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。

回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。

随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。

1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至15年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，13年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。

在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故年该公司生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。

时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。

在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是19年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车(Manual GT)，用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如4.2升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需4.9秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。

位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。

工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！

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条件：一个大号QQ，三个小号QQ 开始0-12小时： 起步是最关键的全速全效运行的话，2天48小时可以弄到6辆车。开始就是开小号或停在别人的车场里刷钱。初始状态下系统赠送一辆二手奥托+1000金。开3个小号，把小号的车放在自己的车场。自己的二手奥托停在小号那里。4辆车，每辆每分钟5金。每部12小时4辆=14400金，加上系统赠送的1000本金。12小时后你就有15400了.然后把4辆车再停几分钟那就够16000元。然后立刻再买一两二手奥托。 12-24小时：这时候你有5辆车（大号两辆+小号3辆）。12小时后就是：5辆×3600元=18000元。给大号买第三部车。还剩2000金。 24-36小时：6辆×3600元=21600金+余款2000=22600。买第四部车还剩6600 36-48小时：7辆×3600元=25200金+余款6600=31800。这时买第5第6辆车。 48-60小时：9辆×3600元=32400金，买第10辆车。

二：车辆升级

（买够10辆二手奥托，以后都是只换不买，换车时原车可以以原价冲抵，交差价就行了） 在买够10辆二手奥拓后。车辆依次换购顺序为：二手奥拓→吉利自由舰→桑塔纳→标致307→S-MAX→MiniCooper→奥迪A6→玛莎拉蒂→阿斯顿马丁→迈巴赫62→雅致728→布加迪威航（从开始到圆满最科学的方法是换购11次） 理由及数据请看另一篇《车辆换购顺序表》

《车辆换购顺序表》

第一轮 二手奥拓→江南奥拓→夏利→奇瑞QQ→spark乐驰→吉利自由舰

第二轮 吉利自由舰→富康→雨燕→标志206→雪铁龙C2→名爵3SW→桑塔纳

第三轮 桑塔纳→POLO→福田欧马可→别克凯越→标致307

第四轮 标致307→宝来→赛拉图→福特福克斯→飞度→卡罗拉→速腾→斯柯达明锐→高尔夫→本田CIVIC→骐达→朗逸→新毕加索→马自达6→帕萨特→现代酷派→迈腾→雅阁→S-MAX

第五轮 S-MAX→蒙迪欧致胜→本田CRV→斯巴鲁翼豹→PT漫步者→途胜→甲壳虫→奥迪A4→指南者→哈雷摩托→MiniCooper

第六轮 MiniCooper→宝马320→切诺基→牧马人→宝马Z4→奥迪A6

第七轮 奥迪A6→奥迪TT→悍马→凯迪拉克→宝马730→沃尔沃XC90→奥迪Q7→路虎→宝马X5→林肯加长→保时捷911→RIMOR奔驰房车→捷豹XK→保时捷卡宴→途锐→雷克萨斯LS600→奥迪R8→玛莎拉蒂

第八轮 玛莎拉蒂→奔驰S600→奔驰豪华大巴→法拉利F430→阿斯顿马丁

第九轮 阿斯顿马丁→兰博基尼→迈巴赫62

第十轮 迈巴赫62→劳斯莱斯→帕加尼→雅致728

第十一轮 雅致728→布加迪威龙→

终极 布加迪威航

威龙最快方法

下面计算2条获得第一部威龙的路线（收入按每24小时算，不算举报收益）

到全部A6后冲，13辆A6收入：13*24*60*24=449280 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

13个A6需要

（1080000-620000）/449280+（1500000-1080000）/452160+（1790000-1500000）/445040+（3620000-1790000）/457920+（6180000-3620000）/460800+（13880000-6180000）/463680+（25000000-13880000）/466560+（43000000-25000000）/469400=1.025+0.93+0.652+4.0+5.56+16.61+23.84+38.35=90.967(天)

到全部玛莎后冲，13辆玛莎收入：13*30*60*24=561600 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

从（10+3）A6换（10+3）玛莎大概需要23-26天，中间计算过程省略?

那么，13个玛莎需要

（3620000-1790000）/561600+（6180000-3620000）/564480+（13880000-6180000）/567360+（25000000-13880000）/570240+（43000000-25000000）/573120=3.26+4.54+13.572+19.50+31.41=72.282

72.282+（23~26）=95.282~98.282（天）

至于A6以前的车子，以Mini cooper为例，做简单估算

Mini cooper收益是20金/分钟，A6是24金/分钟；也就是13辆Mini cooper每天总收入约等于13辆A6的5/6

相对的，所需要的天数=A6所需要的天数*6/5=109.16天，比A6换威龙要多出近20天。

而实际上Mini cooper换A6只需要不到7天的时间而已

本人建议用13只QQ 一个大号 3个中号 9个小号

大号不停的买车从奥拓开始 向上根新，一般根性到10辆A6之后 换宝马730就比较慢了 中号不买车 3个中号 全部停在大号的停车位置上给大号增加收入 中号有钱就更新车辆的等级，拿大家要问，重要被大号贴条，又不买车，更新的收入那里来？还有9个小号，9个小号要编号，分别标注1~9 然后 1~3停在中号1 4~6停中号2 7~9停中号3 每隔12个小时 将1~3停到 中号2，4~6停中号3，7~9停中号1 ，过12个小时再回原位。

大号的10辆车可以停在小号的27个车位里，避免被朋友贴条

大号始终只更新同一个级别里面最便宜钱最多的车

中号每12小时贴条小号一次 然后以旧换新同样的车子，可以更新就更新更好的车之后就停入大号的车位，等待大号贴条

本人推荐顺序：

1：上4个Q 大号 3个中号

2：大号将所有汽车全部移动位置 并且将中号贴条

3：上中号 将中号车位里的小号贴条 3个中号操作3遍

4：将3个中号更换用户或者直接关闭然后上3个小号1~3

5：将小号更换停中号的 位置循环，因为不能同时停在一个车位中

6：最好做一个写字板，将12个QQ的号码全部写在上面，标注中号，小号

7：注册12个QQ要全部互相加好 这样13个车库的车位全部可以使用

QQ抢车位换车问题

qq抢车位攻略(程序计算最佳升级方案)2009-04-22 12:20

刚刚开始玩这个游戏没几天，觉得挺好玩的

不好意思，我的10辆车刚刚升级到桑塔纳~~

觉得这个游戏还有点意思，于是上网找了一些关于qq抢车位的资料

资料很多，五花八门，不知道该听谁的。

自己是做游戏编程的，于是冒出个想法，编个程序算算，究竟如何升级，才是最短最优升级路线

首先，把所有车的价格和每分钟赚的钱，全部存起来，计算性价比，找出性价比最高的28辆车，如下：

车辆名 价格 金/分钟 性价比 序号

二手奥拓 16000 5 312.5 0

江南奥拓 25000 6 240 1

奇瑞qq 36000 7 194.44 2

spark乐驰 45800 8 174.67 3

吉利自由舰 48000 9 187.5 4

富康 62000 10 161.29 5

雨燕 69000 11 159.42 6

雪铁龙C2 79000 12 151.9 7

桑塔纳 80000 13 162.5 8

POLO 91000 14 153.85 9

标致307 110000 15 136.36 10

新毕加索 157800 16 101.39 11

S-MAX 219800 18 81.89 12

Mini Cooper 320000 20 62.5 13

牧马人 525000 22 41.9 14

宝马Z4 568000 23 40.49 15

奥迪A6 620000 24 38.71 16

悍马 800000 25 31.25 17

宝马730 1080000 26 24.07 18

奥迪Q7 1232000 27 21.92 19

保时捷911 1500000 28 18.67 20

玛莎拉蒂 1790000 30 16.76 21

阿斯顿马丁 3620000 32 8.84 22

迈巴赫62 6180000 34 5.5 23

帕加尼 12990000 36 2.77 24

雅致728 13880000 38 2.74 25

布加迪威龙 25000000 40 1.6 26

布加迪威航 43000000 50 1.16 27

接下来从10辆二手奥拓，现金为0开始，进行循环，全部车辆升级1次，2次…………最多27次到布加迪威航

除去被贴，超时，没空打理，有车没地方停，很有爱心，就是喜欢**车，脑袋进水。。。等人为因素

得出的结论如下：

升级1次最佳方案：二手奥拓--布加迪威航--最短时间：2151天18小时51分钟

升级2次最佳方案：二手奥拓--玛莎拉蒂---布加迪威航--最短时间：866天7小时40分钟

升级3次最佳方案：二手奥拓--Mini Cooper---阿斯顿马丁---布加迪威航--最短时间：808天7小时9分钟

升级4次最佳方案：二手奥拓--S-MAX---玛莎拉蒂---雅致728---布加迪威航--最短时间：783天18小时7分钟

升级5次最佳方案：二手奥拓--标致307---奥迪A6---玛莎拉蒂---雅致728---布加迪威航--最短时间：777天19小时56分钟

升级6次最佳方案：二手奥拓--标致307---奥迪A6---玛莎拉蒂---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：772天6小时54分钟

升级7次最佳方案：二手奥拓--桑塔纳---S-MAX---奥迪A6---玛莎拉蒂---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：771天7小时2分钟

升级8次最佳方案：二手奥拓--桑塔纳---S-MAX---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：770天11小时52分钟

升级9次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---标致307---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天17小时16分钟

升级10次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天9小时4分钟

升级11次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天5小时27分钟

升级12次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天2小时1分钟

升级13次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天1小时18分钟

升级14次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时36分钟

升级15次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时9分钟

升级16次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时40分钟

升级17次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时20分钟

升级18次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时39分钟

升级19次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天1小时10分钟

升级20次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天2小时2分钟

升级21次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天3小时4分钟

升级22次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天4小时7分钟

升级23次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天5小时41分钟

升级24次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天7小时17分钟

升级25次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天8小时58分钟

升级26次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威航--最短时间：772天3小时37分钟

升级27次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：783天20小时43分钟

可见升级15次的方案时间是最短的769天0小时9分钟

不过从9次升级到25次升级，时间差别都在1天以内，所以有空的人可以多倒腾几次，没空的人升级9次就可以了：二手奥拓--吉利自由舰---标致307---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天17小时16分钟

折腾次数相对较少，时间相对较短的方案是升级12次：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天2小时1分钟

算出的结果，跟网上搜到的方案基本相符，看来其他兄弟也不是说瞎话。

接下来有人会问，难道10辆车升级是最优方案么？1辆车升级不是更快？

问得好！我就是喜欢爱动脑筋的孩子:)

程序写出来了，只需要改个参数，就可以算出，1辆车的升级时间：

升级1次最佳方案：二手奥拓--布加迪威航--最短时间：50天0小时0分钟

升级2次最佳方案：二手奥拓--玛莎拉蒂---布加迪威航--最短时间：1200天7小时47分钟

升级3次最佳方案：二手奥拓--奥迪A6---迈巴赫62---布加迪威航--最短时间：996天19小时28分钟

升级4次最佳方案：二手奥拓--标致307---玛莎拉蒂---雅致728---布加迪威航--最短时间：902天20小时36分钟

升级5次最佳方案：二手奥拓--标致307---悍马---阿斯顿马丁---雅致728---布加迪威航--最短时间：878天3小时41分钟

升级6次最佳方案：二手奥拓--标致307---悍马---阿斯顿马丁---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：861天16小时57分钟

升级7次最佳方案：二手奥拓--POLO---奥迪A6---保时捷911---迈巴赫62---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：851天4小时19分钟

升级8次最佳方案：二手奥拓--POLO---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：841天9小时59分钟

升级9次最佳方案：二手奥拓--桑塔纳---Mini Cooper---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：836天18小时45分钟

升级10次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---标致307---Mini Cooper---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：834天0小时32分钟

升级11次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---标致307---Mini Cooper---奥迪A6---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：832天7小时59分钟

升级12次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---POLO---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：831天9小时35分钟

升级13次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---POLO---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：830天9小时20分钟

升级14次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：829天20小时6分钟

升级15次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：829天7小时53分钟

升级16次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：829天0小时54分钟

升级17次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---富康---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：828天17小时29分钟

升级18次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---富康---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：828天10小时30分钟

升级19次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---富康---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：828天5小时39分钟

升级20次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---吉利自由舰---桑塔纳---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天23小时54分钟

升级21次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---吉利自由舰---富康---桑塔纳---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天20小时34分钟

升级22次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---富康---桑塔纳---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天18小时12分钟

升级23次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---吉利自由舰---富康---桑塔纳---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天14小时58分钟

升级24次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---吉利自由舰---富康---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天13小时13分钟

升级25次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天11小时33分钟

升级26次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---spark乐驰---吉利自由舰---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天14小时38分钟

升级27次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天13小时21分钟

结论是升级25次，最短时间：827天11小时33分钟，跟10辆车最短时间769天0小时9分钟，相差58天11小时24分钟，也不算差别太大，也就2个月的时间。

接下来爱动脑筋的孩子又该问了，1--10辆车之间也许4、5辆车升级的时间最快呢

可见爱动脑筋的孩子，有时候也挺麻烦的。。。

自己已经是当爹的人了，面对孩子们的发问，一定不能欺骗，不能敷衍，给出他们真实的结论(虽然寻找真理的过程是漫长的，程序计算要花很长时间）

下面是全部1-10辆车最佳升级时间：

1辆车：升级25次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：827天11小时33分钟

2辆车：升级22次最佳方案：二手奥拓--奇瑞qq---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：801天15小时59分钟

3辆车：升级23次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞qq---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：788天1小时18分钟

4辆车：升级18次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---spark乐驰---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：781天2小时20分钟

5辆车：升级16次最佳方案：二手奥拓--奇瑞qq---spark乐驰---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：777天2小时28分钟

6辆车：升级16次最佳方案：二手奥拓--奇瑞qq---吉利自由舰---雨燕---桑塔纳---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：774天9小时27分钟

7辆车：升级17次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：772天11小时29分钟

8辆车：升级17次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：771天0小时31分钟

9辆车：升级15次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天21小时41分钟

10辆车：升级15次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时9分钟

总算是over了，可见，车辆越多，升级时间越短，虽然说差别不太大，但资产总数的差别可就大了，资产总数的差别，直接关系到你在好友中间的排名（玩游戏是为了什么呢？不就是争强好胜么？难道是为了好玩？为了好玩才玩？呵呵！题外话）。

最终结论：

10辆车：升级15次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时9分钟

推荐方案：

没空的人升级9次就可以了：二手奥拓--吉利自由舰---标致307---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天17小时16分钟

折腾次数相对较少，时间相对较短的方案是升级12次：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天2小时1分钟

玩就玩得精彩，接下来我们还是从10辆二手奥拓资金为0起

按照前面算出来的升级方案，计算每辆车所需的升级时间

我在网上还没有看到有人这样算过，估计会有一些帮助

qq抢车位攻略(每辆车所需升级时间一共升级9次)

qq抢车位攻略(每辆车所需升级时间一共升级12次)

qq抢车位攻略(每辆车所需升级时间一共升级15次)

希望对楼主有用 最好加点分给我啦！不懂+qq‘1120051098

哈哈，同样问题

我找了攻略的补充完善内容 给你分享一下吧

记得看到那贴的时候总觉得有哪些地方不对劲，分析车辆数据结果和之前一篇贴的“qq抢车位车辆换购更新顺序表”是一样的，但换购方 法的细节上需要补充一下。以下是我的个人见解。 在初期用膝盖想都知道先买齐10辆二手奥拓。而后换购表上说最先换到“吉利自由舰”，而的确从数据上分析直接换购他是最划算的。但数据和实际操作就是不一样。这里需要建立两个前提：a，你经常登陆“抢车位”游戏；b，同等获利能力的车辆为同一等级，只考虑换购价值最低的。但存在两个疑问：1，换购方法等现金够32000的时候，直接从二手奥拓换购成吉利自由舰并不最划算。可以简单看出，等现金够16000的时候换一台夏利，然后等现金再够16000的时候，将夏利变成吉利自由舰，这样结果一样，但后面的16000来得更快.所以同样将一台二手奥拓换购成吉利自由舰，以夏利为跳板会更快。而再考虑中间奇瑞qq和spark乐驰，换购到吉利自由舰的最佳方法，从10台二手奥拓开始，只要现金一购16000，马上换购夏利，等现金够4000，立马换购奇瑞QQ，现金够9800，立马换购spark乐驰，现金够2200，再换购吉利自由舰。而前提条件是必须经常登陆抢车位，钱一够数目马上换购。2，升级并顺序问题这个要解释一下，大家知道吉利自由舰和桑塔纳都是“好车”（不是打广告），但升级车辆都是一辆一辆的来，是将10辆车全升到吉利自由舰，再一辆一辆升到桑塔纳呢？还是升到吉利自由舰后马上升到桑塔纳呢？其实不应该拿这两个来举例-_-b 毕竟差别都是32000.聪明的人看得出，问题2和问题1其实是一样的。到底升哪一个划算，就看“获利增加量”和“现金付出量”的比。记着不是“车价”是“现金付出量”。如何升级很简单，在你经常登陆“抢车位”游戏的前提下，从问题1可以看出，车辆升级一级一级的升，你当前的所有车的升级，选择“获利增加量”和“现金付出量”的比最高的。由于每次升级一级一级的升，不算最后“威航”，获利增加量只有1和2的差别。如果10台车中下一级都是1或者2，很好比较。如果存在下一级“获利增加量”是1和2的。这里需考虑，如果有1台以上的汽车下一级是“获利增加1”的，那要考虑是等现金足够升2那台，还是分两次升1那台。很简单，自己算一下就知道了。如果只有1台下一级“获利增加1”，其余都是下一级增加2的，就看那1台再下一级是增加1还是2，增加1的话按前面的算法，自己算一下（-_-）,2的话，就直接看花现金多少看（其实也很简单的，自己算一下吧。）所以我的升级顺序为，从10台二手奥拓，先将其中一台一级一级地升到桑塔纳；按前面的方法，逐台车一级一级地升到10台桑塔纳。这个过程简记为“二手奥拓--桑塔纳”整个升级过程为：二手奥拓--桑塔纳--标志307--新毕加索--S-MAX--Minicooper--奥迪A6--保时捷911--玛莎拉蒂--阿斯顿马丁--迈巴赫62--雅致728--布加迪威航======================天之痕说对了，一时大意没看到911到玛莎拉蒂的升级价钱，正确顺序如天之痕所说（也是我现在的升级顺序）二手奥拓--桑塔纳--标志307--新毕加索--S-MAX--Minicooper--奥迪A6--玛莎拉蒂--阿斯顿马丁--迈巴赫62--雅致728--布加迪威航======================当然前面的是在你经常登陆“抢车位”的前提下。而在实际操作过程中，特别在中期，经常当你登陆时发现所有现金加起来足够升几台车了。这时候就比较麻烦一些，将手头上现金数目列出可能升级的各种情况（要考虑将一台升几级，和分开升不同的车），然后算出“获利增加量”和“现金付出量”的比最高的哪种则可以了。以上是个人见解，应该有帮助吧。呵呵

QQ抢车位是以收益最大化为目标计算的，当然，完全可以喜欢什么车就换什么车，毕竟是一个游戏而已，每个人的追求都不同，有人追求资产最多，有的人则是想拥有自己喜欢的车！

先从起步说，有条件的让有好车的朋友停在自己停车场里贴条，没条件的开3个小号供自己贴条！

第一步先买10辆二手奥拓 这个大家都了解了，然后下一步呢？

很多人会换10个QQ 其实这不太合算，奥拓换QQ需要加20000 收益每分钟加￥2 而换自由舰需要加32000 而收益每分钟加￥4 这么算下来还是自由舰比较合适！

当然QQ抢车位游戏也可以直接换桑塔纳，桑塔纳需要加64000收益每分钟加￥8，直接换桑塔纳和先换自由舰再换桑塔纳效果是一样的，怎么 换按自己喜好来吧！（这里说直接换桑塔纳是指的你钱够的情况下，如果你手里不够64000，而只有32000，别犹豫先换了自由舰，下次够了再换桑塔纳，换完一辆再换下一辆直到所有车都是桑坦纳为止，以下文章中A6换玛莎拉蒂，迈巴赫换雅致都和这相同。手里有钱，却不能直接换最合适的车，别闲着能换一个是一个增加了收益再说。）

你已经有了10辆桑塔纳了，下一步基本上所有人选择都一样换10个标志307，加3000收益每分钟加￥2。有了10辆307之后呢，个人认为应该跳过高级私家车里的车型，高级私家车里最合适的是新毕加索，需要每辆车加47800，而收益每分钟仅仅加￥1，这么算来还不如跳过这步，直接换S-MAX，每辆车加109800收益每分钟增加￥3！10辆MAX的下一步都一样10个MINI或者10个宝马320，女孩子比较喜欢MINI男的很多都不喜欢那种小巧的车就换320吧！而再下一步换奥迪A6相信大家都没有什么意见！有了10个奥迪A6了每天赚的钱也不少了，然后怎么换？相信很多人会选择10辆宝马730，然后10辆保时捷911，再就是玛莎拉蒂！其实这样不是最快的，最快的方式是A6直接换到玛莎拉蒂，玛莎拉蒂收益每分钟￥30比A6每分钟多6，需要多加1170000平均每增加￥2需要加390000.而A6换宝马730同样是增加￥2的收益则需要加460000！换到了10辆玛莎拉蒂之后，10辆阿斯顿马丁，然后10辆迈巴赫。跳过帕加尼，换10辆雅致728，这步相信我不说所有人都能看出来！最后一步了有了10辆雅致了，不换威龙直接威航！实现最终目标10辆威航！

最后说明一点当你有钱换一辆可以提高收益的车的时候，但是这辆车不是最合适的，别攒到最合适的才换先换了再说，比如当你有10辆奥拓了，多出来的钱只有20000，这时候直接换辆QQ，等下次有钱了再换自由舰或者桑塔纳，这样才能保证收益最大化！这就是QQ抢车位最快的换车攻略！

附：

升级1次最佳方案：二手奥拓--布加迪威航--最短时间：2151天18小时51分钟

升级2次最佳方案：二手奥拓--玛莎拉蒂---布加迪威航--最短时间：866天7小时40分钟

升级3次最佳方案：二手奥拓--Mini Cooper---阿斯顿马丁---布加迪威航--最短时间：808天7小时9分钟

升级4次最佳方案：二手奥拓--S-MAX---玛莎拉蒂---雅致728---布加迪威航--最短时间：783天18小时7分钟

升级5次最佳方案：二手奥拓--标致307---奥迪A6---玛莎拉蒂---雅致728---布加迪威航--最短时间：777天19小时56分钟

升级6次最佳方案：二手奥拓--标致307---奥迪A6---玛莎拉蒂---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：772天6小时54分钟

升级7次最佳方案：二手奥拓--桑塔纳---S-MAX---奥迪A6---玛莎拉蒂---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：771天7小时2分钟

升级8次最佳方案：二手奥拓--桑塔纳---S-MAX---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：770天11小时52分钟

升级9次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---标致307---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天17小时16分钟

升级10次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天9小时4分钟

升级11次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天5小时27分钟

升级12次最佳方案：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天2小时1分钟

升级13次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天1小时18分钟

升级14次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时36分钟

升级15次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时9分钟

升级16次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---桑塔纳---POLO---标致 307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时40分钟

升级17次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---桑塔纳---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时20分钟

升级18次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳 ---POLO---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天0小时39分钟

升级19次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳 ---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天1小时10分钟

升级20次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳 ---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航 --最短时间：769天2小时2分钟

升级21次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳 ---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致 728---布加迪威航--最短时间：769天3小时4分钟

升级22次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞QQ---吉利自由舰---富康---雨燕---雪铁龙 C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致 728---布加迪威航--最短时间：769天4小时7分钟

升级23次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞QQ---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕 ---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致 728---布加迪威航--最短时间：769天5小时41分钟

升级24次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞QQ---spark乐驰---吉利自由舰--- 富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62--- 雅致728---布加迪威航--最短时间：769天7小时17分钟

升级25次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞QQ---spark乐驰---吉利自由舰--- 富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁 ---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天8小时58分钟

升级26次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞QQ---spark乐驰---吉利自由舰--- 富康---雨燕---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁 ---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威航--最短时间：772天3小时37分钟

升级27次最佳方案：二手奥拓--江南奥拓---奇瑞QQ---spark乐驰---吉利自由舰---富康---雨燕 ---雪铁龙C2---桑塔纳---POLO---标致307---新毕加索---S-MAX---Mini Cooper---牧马人---宝马Z4---奥迪A6---悍马---宝马730---奥迪Q7---保时捷911---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁 ---迈巴赫62---帕加尼---雅致728---布加迪威龙---布加迪威航--最短时间：783天20小时43分钟

可见升级15次的方案时间是最短的769天0小时9分钟

不过从9次升级到25次升级，时间差别都在1天以内，所以有空的人可以多倒腾几次，没空的人升级9次就可以了：二手奥拓--吉利自由舰---标致307---Mini Cooper---奥迪A6---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天17小时16分钟

折腾次数相对较少，时间相对较短的方案是升级12次：二手奥拓--吉利自由舰---桑塔纳---标致307---S-MAX---Mini Cooper---奥迪A6---悍马---玛莎拉蒂---阿斯顿马丁---迈巴赫62---雅致728---布加迪威航--最短时间：769天2小时1分钟

祝君好运