2011年奔驰cls350多少钱_2011款奔驰cls价格

1.奔驰300s（奔驰300sel是哪一年的）

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

夜里9点钟，铁头我正在刷头条，刷到了西安奔驰女车主的最新消息，她的公司破产了！想起她这一年来真的是话题不断，什么欠商户590万、被限制高消费、被某技校索赔360万等等！虽然她本人解释这些事情与做机盖维权毫无关联，但还是容易让人联想到是被报复了。我正想看一下破产细节，熟悉的电话铃声响了，客服**姐给安排了第二天的检测任务，看一台奔驰CLS300。又是奔驰，不管奔驰怎么招黑，就是挡不住人们对它的热情啊！

顺手给客户拨过去电话，约了上午9点看车，不过地点是在三百公里外的扬州，意味着我凌晨就要出发，好在这种模式我已经习以为常了。第二天的火车上空空如也！

一个多小时后赶到了检测地点，联系客户，客户说他堵车，预计还要半个小时，让我先找卖家看车就行。然而跟卖家表明身份后，卖家的态度很刁，说你看看车头有没事故就行了，车头没事这车就没有问题，我还有事别耽误我太多时间。

卖家的态度铁头我可以理解，他可能对我们这一行比较反感，因为我们检测出车子有问题就会搅黄他们的生意，其实我也不是第一次听到这样的语气，做了这么久的二手车检测师，我一点都不觉得生气，他越这样说我就越要仔细检查车子的毛病！

主角登场，这是一辆白色的奔驰CLS300，外观时尚大气，非常适合年轻人的口味，不过卖家的态度让我没有心情欣赏这台车的细节美，废话不多说，检测走起。

先把车辆基本情况打探清楚！

车型年款：2012款 奔驰 CLS300 CGI

出厂日期：2013年10月

行驶里程：60680KM

新车指导价：76.8万

卖家报价：26.8万

检测地点：江苏扬州

老规矩，先从漆面开始检测。从前部至左侧，前杠喷漆，左前门喷漆，左后门钣金整形，左后叶子板钣金整形，这两处钣金是小剐蹭造成的，整个左侧包括ABC柱是没有什么大问题的。

来到右侧，右C柱的漆面厚度异常偏高，起初以为是测量仪器出问题了，反复校准之后再去检测，数值依然不变，难道是切割了吗？我们接着往下看！

依次检测到右后门内门框底部时，漆面厚度突然从100跳到400多。根据铁头我的经验，右后叶子板有很大的切割更换嫌疑，一般会切三刀，右C柱、车门框底部和后备箱內缘三个位置；本想扒开门框胶条查看C柱焊点的情况，但卖家一直紧跟着，没办法于是我先装不知道的样子，继续往下检查。

剩下的右后门、右前门、右前叶子板都没有发现钣金喷漆修复痕迹，除了右后叶子板的切割疑问，外观其它部位倒是没什么问题。

掀开发动机舱盖，内部没有明显的泥沙灰尘，中间位置是一台3.5L排量的V6自然吸气发动机，最高功率185KW，最大马力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一体AT变速箱，零百公里加速7秒。

机舱内首先看到右前大灯灯腿断裂，初步判断可能是小磕碰大灯受力造成的，大灯生产日期符合车辆出厂日期范围，目前使用扎带捆绑着，这种情况虽然不影响大灯的正常使用，若是要求完美那就只能花一万多更换大灯了，个人觉得没那个必要，想处理的话直接塑料焊接一下就行。

右前大灯位置的磕碰应该不会伤到内部，但我们还是要按照流程检查右前大灯周围的叶子板、机盖以及叶子板内侧钢梁，结果没有发现异常拆卸修复痕迹。

顺着叶子板钢梁到前纵梁，纵梁表面自然平整无整形修复打胶痕迹，漆面均匀，周边零部件固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，综合以上几点结合可以排除前部严重事故的嫌疑。

发动机偏盖及气门室盖无拆卸漏油，发电机皮带无老化，曲轴大轮螺丝无拆卸拧动，偏盖表面有少许油渍，可能是更换机滤时不小心流到表面的，后期也没及时去清理，这款大排自吸发动机在奔驰品牌里还是最可靠耐用的，基本不会出问题。

机油的色泽看起来还可以，看样子应该是刚更换的，入手的话倒是可以省一笔保养费用。

打开车门瞄一眼内饰，座椅方向盘以及中控台肉眼看上去没有明显的磨损瑕疵，空调出风口也无损坏缺陷，成色还不错，就是脚垫破损有点儿煞风景。

座椅固定螺丝无拧动拆卸痕迹，骨架无生锈，地板表面正常落灰，无泥沙异味发霉。

安全带生产日期符合车辆出厂日期范围，固定螺丝无拧动拆卸，说明安全带原装没被动过，可以正常拉出回弹。

来到后备箱，这里我们要做重点排查，因为此处的情况可以回答右后叶子板是否切割焊接的问题。铁头我观察到，右后叶子板内侧和后背箱上顶板的连接处焊点不清晰，接口表面不平整，还有生锈的迹象，基本坐实了右后叶子板的切割更换。铁头我告诉大家一个方法，如果不借助仪器，仅凭肉眼，那么观察后备箱內缘焊点是可以判断后叶子板是否有过切割更换的。

遗憾的是卖家一直死死盯着，铁头我没办法扒开胶条给大家看焊点部位，不过车身主体结构切割已经属于重大事故车了。铁头我心想应该跟客户汇报一下车况，但客户还没见人影儿，眼前只有不远处卖家的黑脸...

拆开后备箱底部塑料围板，后纵梁及周边的焊点都很匀称，纵梁表面接口平顺有序，但是后防撞梁固定螺丝存在拆卸，观察新旧程度，初步判断有更换；右后叶子板切割了，右后尾灯肯定也保不住。

备胎有过落地，备胎壳内部无泥沙，壳体周围无钣金整形修复痕迹，综合内饰情况可以排除车辆泡水的可能。

回到车内启动车辆，仪表自检正常，发动机怠速平稳无抖动，表显里程6万公里，结合检测经验及维保记录综合判断排除了调表的嫌疑。

测试全车功能，方向盘上下调节功能无法使用，初步怀疑是调节马达有问题，之前检测同品牌的大G时也遇到过类似情况。

检查后排功能的时候，一个陌生的面孔进到车里来，跟我说久等了，目前车况怎么样！客户本尊终于来了！我给他说了右后叶子板切割更换的情况，着急的赶来却得到一个坏消息，客户本来期盼的眼神变成了失望，但又不甘心的样子！他说，你接着检测，我考虑一下。

内饰其他功能都没有发现异常，接下来开始路试，直线行驶方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，3.5L排量的V6大自吸给油平顺舒适，后劲强大，玩涡轮增压的永远体验不到自然吸气给你带来的那种驾驶乐趣。

路试完后回到卖家的店里上架检查底盘，底盘一眼看上去比较规整，无明显的托底剐蹭或油渍渗漏，有无问题还要看细节。

先来看车头底部，前防撞梁无碰撞变形褶皱，固定螺丝无任何拧动拆卸，其它部位也都保持了原厂状态。

发动机变速箱接触部位螺丝无拆卸，底部干爽无任何油渍，排除了发动机变速箱拆解维修的情况。

排查四轮悬挂，发现左前减震器漏油，减震器属于易损件，漏油问题不大，入手的话需要更换一条减震器，费用大概3000元。

前后刹车盘磨损严重，估计是前车主喜欢急刹急停，目前还可以勉强使用，入手的话建议尽早更换，毕竟大排量的车子，涉及到安全制动，马虎不得。四个刹车盘的费用10000块可以搞定。

从下部观察后防撞梁的情况，确定后防撞梁存在更换，应该是右后叶子板位置的撞击造成的；不过，防撞梁内侧后部围板没有受损修复的痕迹。

四轮轮胎全部更换，前部为18年出产，后部为19年出产；右后轮胎还有扎钉，后期建议去补胎的地方拔出来，漏气的话就需要补一下胎，费用大概80元；不漏气就不用管说明没扎穿。

最后拿OBD对全车电器系统进行了诊断，报有转向柱马达故障，并且无法消除，我们在检测功能时也发现了，后期可能需要更换电机；其余故障不影响正常使用，可以正常消除，发动机变速箱工况数据良好。

到这里两个多小时的检测就全部结束了！车况总结如下：

车辆外观检测：前杠拆卸喷漆，右前大灯腿断裂，左前门喷漆，左后门钣金，左后叶子板钣金，后杠更换，右后尾灯更换，右后叶子板碰撞事故切割更换；

发动机舱检测：正常拆卸养护；

车辆内饰检测：正常；

车辆启动检测：正常；

车辆功能检测：方向盘上下调节功能无法使用；

车辆路试检测：正常；

车辆底盘检测：四轮轮胎更换，右后轮胎扎钉子，右前减震器漏油，刹车盘磨损严重，后防撞梁事故更换，底部护板剐蹭。

这台车最主要的问题就是右后翼子板的切割，车辆结构件受损，完全称得上事故车；还有就是方向盘调节故障，以及减震和刹车盘的整备。把这些问题统统告诉客户，客户表态说：选了好几天，还是没逃脱事故车，买个称心的二手车真不容易；我也不想再折腾了，如果老板能给个最低价，我就凑活开两年，铁头师傅你觉得多少钱合适？

客户有自己的想法，我分析了一下，这款CLS300当年新车指导价76.8万，去掉优惠后落地还在70万以上；如今二手车行情在25-28万，不到七年就贬值了40多万。今天卖家报价26万，相对来说比较便宜，客户也是觉得价钱合适才决定来检测的，不过车况不尽如意；首先事故车就要降低一个价格层次；其次后期整备还要投入一笔较大的费用；再次后期出手是一个尴尬的问题，落入没人要或者极其低廉的境地；综合这些因素，铁头我觉得最多可以出到22万。但我也知道，卖家是不可能接受这个价格的。所以，这是个矛盾体，就看卖家熬不熬得起！

听了我的分析后，客户也觉得难度有点儿大，不过可以试一试，反正来都来了，车子也检测过了，车况知根知底，据理力争就行！我给客户竖了一个大号的大拇指，随后就告别了！对于客户明知是事故车还要买的想法，铁头我可以理解，很多朋友作出了买二手车的决定之后，其实已经提前预想到了很多车况较差的情况，也有一个能接受或者不能接受的预期标准，只要不超过底线，又符合自己的实际预算，那么就是满意的，不会有上当受骗或者吃亏的想法，当然，前提是了解清楚车况，对车况一清二楚知根知底，这才是购买二手车的核心要点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰300s（奔驰300sel是哪一年的）

奔驰车的CLK、CL、CLS代表奔驰不同定位的轿车车型。

奔驰CLK三个字母说明了这款车具有多重的优越性能。

Coupe双门轿跑车C代表Coupe注重品味、性能；L-Light代表轻盈、流畅的操控感和外形轮廓；而K代表Compact代表简约的全车设计风格。

第1代的奔驰CLK于19年上市，上市之后就由于其兼顾跑车和轿车的优点，而受到了市场的广认可。最后一代的奔驰CLK停产于2006年，之后，该型号的轿车再也没有生产过。

奔驰CL代表是轿跑，轻快的意思，代表了奔驰的高性能轿跑，是在以豪华车S-class为基础的情况下开发出的大型双门四座轿跑车。第一代的奔驰CL发布于1952年，也是奔驰车系的一个经典系列，该车的命运和奔驰CLK一样，在2011年推出CL600后也被奔驰停车。

随后奔驰在高性能车上开始使用?AMG?来进行标识。

奔驰CLS代表分别是轿跑，四门轿车，运动的意思。在2004年第74届日内瓦车展上奔驰第一次对外发布了该代号的奔驰汽车，这款新型四门轿车将双门轿跑车的经典比例、富有感染力的外观、豪华轿车的舒适性和功能性完美结合，推出市场后广受好评。

这也是三个型号中唯一还在售的奔驰汽车型号，该车型最新的为2020款CLS，以现款CLS 260四门轿跑车型为例，售价为57.68万元，新车搭载1.5T+48V轻混系统组成的动力总成，并且提供AMG外观运动组件供消费者选装。

奔驰scoupe为啥不引进了

太贵。

奔驰scoupe的定位都是大型豪华双门GT轿跑车，是在以豪华车S级为基础的情况下开发而来的，国内奔驰官方表示因为太贵，没有人购买所以从2022年6月1日开始就不引进了。

奔驰s级coupe奔驰的轿跑车历史可以追溯到1952年，当时的300S一经问世，惊艳、前卫的外观设计便震惊了全世界，而这款车就是奔驰CL级车型的鼻祖。

奔驰300s商务车价格

这款车还是比较贵的，最简配的要85万左右。尊贵型要95万左右，豪华型110万左右。

传递轿跑风范奔驰CL/CLS车系历史介绍

奔驰CL级1-4代车型如今，奔驰S级轿车的豪华和尊贵品质已经得到了全世界消费者的认可，但或许很多人还不知道。事实上，这个有着百年家族历史的汽车品牌已经和另一位陆上豪华游艇级玩家并肩而立。这就是奔驰CL系列，而堪称四门两厢轿跑车鼻祖的CLS，有着辉煌的发展历史。接下来，我们就为大家揭开这两款车的历史，看看它们是如何在家庭中成长的。

一、奔驰CL级

上图为:1。奔驰300SC敞篷车；2、奔驰220SCoupe；3、奔驰SECoupe4、奔驰SECCoupe5、奔驰CL5006、奔驰CL6007、奔驰CL500

在德语中CL-ComfortLeicht，但实际上CL从未有过轻便，因为它最初的定位是大型豪华GT车。所以奔驰CL自诞生以来，就离不开大气、沉稳、豪华这几个字。即使到目前为止奔驰CL的粉丝与其他群体相比并不庞大，但这款车一直延续着它的设计理念直到今天，并将继续传承下去。

第一代:W188/188II生产年份:1952-1958产量:314辆代表车型:300S、300SC

1952年，奔驰CL级车型鼻祖300S问世。当时300S车型的设计不仅相当漂亮时尚，而且做出了让人惊讶的创新举动。设计师取消了传统意义上的汽车B柱，让300S的外观看起来更加时尚，车身曲线自然变得相当流畅。

奔驰300S同时与奔驰S级共享底盘，3.0L排量单顶置凸轮轴六缸发动机也是继承了经典跑车300SL。重新校准后，300S的6缸发动机最大马力为150马力。不久之后，300SC车型上市，在原有车型的基础上对发动机进行了一系列改进，将马力提升至175马力。在过去的7年里，奔驰总共只生产了314款300S车型，但每一款车都是手工打造的珍贵产品，所以在当时或今天，300S都是名人和那些铁杆汽车爱好者的珍爱珍宝之一。

第二代:W180/128生产年份:1956-1960产量:2081辆代表车型:220S和200SE。

在全新奔驰S级轿车上市两年后，换代的CL级车型220S/200SE立即亮相。与第一代300S车型相比，220S的外形有了明显的变化。它的车身线条更加现代，侧面车身和尾部线条变得直接硬朗，上一代车型夸张凸起的大轮眉被进一步取消和简化。虽然220和220仍然保留了以前车型的一些设计因素，但仍有许多地方被20世纪30年代蓬勃发展的设计元素所取代。奔驰220S的动力系统是2.2L排量发动机。最大马力限制在100马力，两年后将增加到106马力，而发动机马力将在200SE后期增加到120马力。

第三代:W111/112生产年份:1961-11年产量:28918辆代表车型:280SE

1961年，奔驰280SE的问世，真正奠定了该系列车型在豪华跑车中的尊贵地位。可以说，这一系列车型和同期的S级轿车一样，280SE成为第一批应用安全车身设计的量产车型，包括全新的楔形销锁和三点式安全带。此外，280SE还首次应用了空空气悬架设计、独立悬架和符合人体工程学设计的座椅。

动力匹配方面，奔驰280SE为当时的人们提供了2.2L、2.5L、2.8L三个级别的6缸发动机供选择。后来奔驰又推出了全新的3.5LV8发动机。这种新的动力系统运行更平稳，性能更好。一经推出就受到了极大的欢迎，很多奔驰爱好者都为之疯狂。因为在安全性、舒适性和操控性上的全面突破，也证明了奔驰在当时的技术和设计理念上处于领先地位。

第四代:C126生产年份:1981-1991年产量:74060辆代表车型:380SEC、500SEC、560SEC。

从12年到1980年的八年间，梅赛德斯-奔驰没有设计出第三代CL级之后的新车型。但随着代号为W126的全新S级轿车的问世并大获成功，代号为C126的全新豪华跑车也再次亮相。和以往一样，C126和W126依然共用一套底盘，但它的车身是全新设计开发的。车身在空空气动力学方面有了相当大的飞跃，整车看起来更加线性，风阻更小，后视镜也首次融入a柱，而方形大灯则是颠覆性的改变。它的560SEC车型以V8发动机为入门级配置，发动机最大马力已经达到了275马力，扭矩也很强。此外，560SEC还首次为前排乘客安装了安全气囊。

奔驰CL级第5代至今

第五代:C140生产年份:1992-1998产量:26022辆代表车型:500秒

1992年，奔驰首次向人们展示了代号为C140的豪华跑车，也是奔驰CL历史上意义重大的一代车型。从1996年开始，奔驰正式将车型命名为“CL”，这意味着奔驰500SEC是严格意义上的第一代CL级跑车。奔驰首次为这款跑车提供了强大的V12发动机和当时世界上最先进的ESP系统，成为了那个时代豪华跑车的新标杆。其6.0L排量的V12发动机可以为整车带来高达400匹的惊人马力。对于这款与S级轿车关系密切的跑车，曾有不少评论批评它太大太重，以至于不如跑车轻巧灵动。但无论如何，奔驰500SEC的动力、技术、配置、制造水平在当时都是世界级的。

第六代:W215生产年份:1999-2006产量:4.68万辆代表车型:CL500、CL600、CL55AMG、CL65AMG。

当第六代奔驰E级车的“四圈”大灯大受好评时，新一代CL级自然不能错过这一流行的经典设计。第六代奔驰CL车型全新的前脸看起来更加动感，a柱和C柱之间的过渡更加流畅，既增强了时尚感，又降低了阻力系数。性能方面，奔驰为该车提供了两款发动机，分别是5.0LV8发动机和6.0LV12发动机。

2021年，梅赛德斯-奔驰改装厂AMG创造了两款令人兴奋的高性能车型CL55AMG和CL65AMG。配备双涡轮增压V12发动机的CL65AMG的扭矩输出甚至超过了以高扭矩著称的兰博基尼、蝰蛇、克尔维特等跑车。一台无限制CL55AMG最高时速可达290km/h，第六代奔驰CL还首次搭载主动车身控制系统，创新的弹簧和减震系统大大提升了安全性和舒适性。到目前为止，这一代奔驰CL依然是奔驰最畅销的一代CL跑车。

第七代:W216生产年份:2021年至今代表车型:CL550、CL600、CL63AMG、CL65AMG。

第七代奔驰CL是全球首款配备预防性安全制动系统的车型。在PRE-SAFE和增强型距离控制系统的配合下，它可以在极其危险的情况下主动取制动和一系列保护措施。此外，盲点系统、夜视系统和停车诱导系统等先进技术也被列为标准配置。除此之外，4MATIC四轮驱动系统也首次引入CL。显然，这一代CL级是一款技术水平和性能都很高的豪华跑车。

更强大的AMG系列奔驰CL生产年份:2021年代表车型:CL63AMG、CL65AMG

截至目前，奔驰CL级轿车的发展已经超越了半个多世纪，作为一款新推出的车型，当然不会给前辈丢脸。作为奔驰的改装厂，AMG系列车型越来越受到车迷的喜爱。2011款奔驰CL63AMG车型搭载全新5.5LV8双涡轮增压汽油发动机，最大功率563马力，峰值扭矩896牛·米，7速自动变速箱，百公里加速仅为4.5秒。此外，据AMGRD负责人MartinHart介绍，新发动机设计高效，MCT变速箱带有Stop/Start自动熄火系统和离合器设计，以及发电机管理系统等。，可以使全新CL63AMG与目前的车型相比省油25%，而且其实力可见一斑。

自1952年推出首款300SCoupe以来，已有超过17万辆奔驰CL级车型下线。该系列车型自始至终都展现了极致速度的超越、豪华配置的升级、安全系统的完善以及奔驰的精神。奔驰CL级轿车犹如陆地上的豪华空中型客车，力求在“极致豪华”与“强劲性能”之间取得平衡。

奔驰CLS级

二、奔驰CLS级

在这里，我们需要先澄清一个概念。奔驰CLS级不是CL级的四门车型，因为它们之间有本质的区别。享有陆地豪华游艇美誉的奔驰CL级和S级轿车底盘相同，而CLS级则是从E级延伸而来的轿跑车。

第一代:C219生产年份:2004-2010

奔驰远景CLS概念车

早在2021年法兰克福国际车展上，奔驰就首次展示了其远景CLS概念车。2021年，梅赛德斯-奔驰基于W211E级平台推出内部指定行政级轿车，代号C219。作为量产版，CLS500在2021年的纽约国际车展上首次亮相。同年的巴黎车展上，也推出了年产仅3000台的CLS55AMG车型。

奔驰CLS

在2021年第74届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰正式向全球消费者推出了全新的汽车系列——CLS级。全新的4门轿车完美结合了轿跑车的经典比例、富有感染力的造型以及豪华轿车的舒适性和功能性。

当时奔驰CLS为用户提供了两种动力储备:V6发动机可以为CLS提供200kw的动力输出，使得0到100km加速仅需7秒，发动机转速为2400rpm时才能获得最大扭矩。与这款响应极快的发动机相匹配的是另一款新开发的标准部件，7G-TRONIC7速自动变速箱，这是乘用车上首次使用的7速自动变速箱。另一个动力源是5.0升V8发动机，最大马力306马力，峰值扭矩460N/m，依然匹配7G-TRONIC7速自动变速箱。百公里加速仅需6.1秒。

配置包括AIRMATICDC空空气悬架、THERMO-TRONIC豪华自动气候控制系统、18英寸合金轮圈和245/40R18运动轮胎。此外，奔驰CLS的安全技术也不容小觑，自适应前气囊、侧气囊加预紧式安全带、安全带强度限制等，为奔驰CLS提供了可观的驾驶安全性。此外，用户也可以很快订购奔驰安全系统PRE-SAFE。

第二代:C218生产年份:2010年至今

2010年8月下旬，奔驰推出第二代CLS级产品。新车型与2021年推出的版本共享相同的设计理念，但其设计方向比第一代车型更积极。直到2021年，它还推出了CLS63AMG版本，并用了更大的5.5升双涡轮增压发动机。

此后，奔驰CLS先后推出了2011款车型和AMG系列，不仅完善了动力系统，还大幅提升了配置。

与第一代车型相比，第二代奔驰CLS级车型外观更加动感，时尚感更强。无论是前格栅、大灯、车身包围、轮圈造型，看到它的人都会觉得焕然一新。此外，在动力方面，CLS63AMG车型的6.2升V8发动机可为整车提供高达386kW和700Nm的动力输出，百公里加速仅需4.4秒，而搭载性能套件的车型将峰值功率提升至409kW，最大扭矩相应达到800Nm，0-100km/h加速时间缩短0.1秒。

虽然奔驰CLS级的发展历程没有CL级车型那么长，但其影响也不小。由于CLS级车型自诞生以来就有着相当不错的市场表现，其他厂商纷纷效仿这款两厢四门轿跑车，如帕萨特CC、雪铁龙C6和本田思域等。，但其纯度从未超过奔驰CLS级。如果说奔驰CLS级是现代四门轿跑车的鼻祖，那绝对不是夸张。@2019

老款奔驰300S的油门变得好重是什么原因?

老款的300S的油门是机械油门，是用油门拉线带动节气门的，这跟油门拉线就像自行车的刹车线差不多，所以时间久了就会磨损，缺油，是正常现象，这个时候踩油门当然就重了，建议去换一根油门拉线，保证解决问题。

题外话，再给你说说电子油门吧，他的工作原理是这样的，你脚踩的油门踏板是控制电位器，不是直接控制节气门的，电位器接收到开起的行程多少，也就是电流多少，传给一个控制电路，再由控制电路控制节气门上的电动拾俘，带动节气门开多少，这个多少就是你踩下油门踏板的大小，

他的缺点就是油门响应慢，优点是车开到报废油门踏板还是很轻

奔驰300s1955车模值钱吗?

据我所知，现在只有美驰图这个品牌推出过比例为1:18的奔驰300s1955的模型，在淘宝上就有，200多块钱就能买到，属于入门级模型，和那些动辄数千元的高档车模相比，并不算贵。

10款奔驰s300和12款奔驰300s有什么最大的区别

当然是12款，一般奔驰新上市的车型，年款都会往后推1年比如去年10月份上市的AMGGT，11月份新上市的GLC和AMGA45官方都称为2016款，也是为了让车主感觉自己的爱车在半年至一年中还是新款