宝骏e100大灯高度怎么调节_宝骏e100大灯拆解

2024-10-24 14:03:18

1.方便市区里面穿梭停车，这三款微型车是你代步工具的好选择

2.宝骏E100怎么样？

3.一年之后，宝骏 E100 续航减了 100KM 怎么办

4.来自一年前的宝骏E100，是生活品质的陪伴！谈谈感受

5.宝骏E100续航怎么样？年轻车主讲出用车体验与心得

6.城市小精灵，新能源宝骏E100车模，非常漂亮

宝骏e100大灯高度怎么调节_宝骏e100大灯拆解

手里有新能源号牌却不知道买什么车？二三十万的新能源汽车狠不下心来，那你可能需要看下这不到4万元的纯电动小车，帮着自己一起学习新能源汽车知识。

不得不说，当特斯拉正式打开纯电动汽车市场的时候，接近100万元的售价不仅让众多用户知难而退，更是为这辆“新生怪物”萌生了一种“土豪”的标签。然而对于众多生活在限行、限购的普通上班族来说，如何才能让自己的上下班“畅通无阻”呢？我觉得这辆售价不足4万元的纯电动汽车可以考虑下，它就是宝骏E100。

我承认很多网友看到它的第一印象就是：老年代步车，但是与老年代步车不同的是，它可以合法上牌上路行驶的，并且不会被交警叔叔给拦下来，怎么样？我觉得不足4万的售价买它上下班通勤非常合适。

首先在外观上，宝骏E100就用了非常萌宠的造型设计，甚至给G哥留下最大印象就是类似于我们小时候玩过的愤怒小鸟。不得不说，前大灯组虽然用了卤素光源，但像大灯高度调节以及延时关闭功能都不缺，并且车前的卤素雾灯还能在大雾天气里面拥有非常好的穿透能力。

车身尺寸方面，宝骏E100的长/宽/高分别为：2488mm*1506mm*1670mm，轴距为1600mm。或许宝骏E100的长度还没有一辆哈弗H6的轴距长，但换来的横竖停车则是哈弗H6不能给你的，对于新手来说完全就是一个练手的好帮手，具体的操作方法可以参考奔驰Smart。

另外在内饰方面，如果特斯拉Model?3说它是极简设计主义者，那这辆宝骏E100绝对就是极简中的极品，液晶中控显示屏就不用多想了，但至少它给你了一个全液晶的仪表盘，或者是说“车载IPad”也没问题。然而“麻雀虽小但五脏俱全”，宝骏E100在功能上将提供倒车雷达+倒车影像、三种驾驶模式、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘以及全车高达5个USB接口等等。

动力方面，宝骏E100提供最大容量为24千瓦时的锂离子电池组，与之匹配的永磁同步电动机，最大可以输出29千瓦和110牛米的峰值扭矩。虽然宝骏E100搭载的24千瓦时电池组并没有比宝马5系插电混动的电池组容量高出多少，但NEDC最大250公里的续航里程已经可以满足G哥接近一周的用车情况了，而这与它仅有840公斤的整备质量有很大关系。

G哥知道很多人对它最高100km/h的极速充满了质疑，但对于一线城市的上下班白领们来说，这样的速度已经满足日常使用了，毕竟北京五环的最大限速也就100km/h，所以它最高100km/h的极速完全可以应付我们的日常出行。最后总得来说，G哥认为不足4万元买一辆可以合法上路且享受官方整车3年或6万公里质保以及电池8年或12万公里质保，还是值得考虑的，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

方便市区里面穿梭停车，这三款微型车是你代步工具的好选择

宝骏E100作为上汽通用五菱首款新能源纯电汽车产品，性价比不错，值得购买。

宝骏E100前脸用了孔状的格栅，线条流畅。A柱进行了熏黑处理，搭配双色车身的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。宝骏E100车顶共有5种颜色可供选择，同时还提供6种造型的轮圈装饰盖，满足不同消费者需求。

宝骏E100内饰整体用环抱式设计，座椅可多向调节，多功能方向盘、液晶组合仪表能够实现大部分功能。此外，宝骏E100还拥有190L容量的尾箱以及车内多达十处的储物空间。

宝骏E100配备了驾驶员安全气囊，副驾驶座位设计了ISOFIX儿童安全座椅接口。另外，宝骏E100还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统。

扩展资料

新能源电动车的选购技巧：

1、看外观。如外露部件表面是否清洁无污渍；镀铬件色是否均匀、光亮；尤其是否光亮、饱满、无色差。

2、了解整车技术指标。主要有车速、续行里程、百公里耗电、电机功率、充电器和控制器的技术参数、电池的品种和特性等。

3、试驾了解性能。消费者亲自试驾电动汽车，了解性能状况十分必要。如刹车的制动性能，实际的行驶距离，恶劣行驶条件下（如负载超重、上坡、路况较差）车子的行驶状态。

百度百科-宝骏E100

宝骏E100怎么样？

方便市区里面穿梭停车，这三款微型车是你代步工具的好选择，它们就是海马爱尚EV、宝骏E100和奔奔EV。

海马?-?海马爱尚EV

厂商指导价：5.98?-?12.38万

爱尚360搭载全新海马系统，可实现盲操

外观设计?爱尚360在外观设计上基本延续了爱尚EV的造型，但是在细节上的诸多改动让这台车更显精致。同时，爱尚360还为新车提供了黑+白双色车身颜色供消费者选择。封闭式的前脸几乎是纯电动车型的象征之一，这一点在爱尚360上也不例外。两侧的大灯组设计呆萌可爱，日间行车灯光源使用的是辨识度较高的LED灯源。

内饰亮点?内饰的设计上较之前有着明显的不同，颜色用黑蓝撞色的设计，营造出不错的时尚氛围。用料方面，爱尚360多功能方向盘用的真皮面料，座椅的是织物+皮质混搭材质。而双液晶显示屏幕的设计在这个互联的时代显的并不落伍。

空间感受?从数据上不难看出，爱尚360的后排乘坐空间不会很宽裕，不过对于这样一台A00级的纯电动车来说，2到3人的城市内通勤代步或许才是最多的使用场景，更小的尺寸也更方便在城市中穿梭和停车。

宝骏?-?宝骏E100

厂商指导价：4.98?-?5.98万

更低的起售价格和更亲民的销售政策

外观设计?宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，定位一款微型电动车。外观方面，宝骏E100延续了微型车一贯可爱的设计风格，两个大灯看起来炯炯有神，非常可爱。而从侧面来看，有一种smart的既视感。车尾的设计较为复杂，黑白混搭带来了一定时尚感，同时荧光色的点缀又使整体活力十足。尾灯用了卤素光源，而且在造型上较为突爪，若用熏黑处理与整体会更协调。

内饰亮点?内饰部分，整体设计简洁，没有过多的元素。可能受制于造车成本，在用料上都比较廉价，大面积用了较硬的搪塑材质，以及单薄的座椅。不过宝骏E100配备的7英寸液晶仪表盘显示效果还不错，而且该车配备的倒车影像也显示在仪表盘上。

空间感受?E100这么娇小的身材，它的车内空间是否能够满足我们日常需求呢？其实我们大可不必担心，宝骏E100的轴距为1600mm，对于一辆双门车型来说，它的乘坐空间是完全可以满足我们的需求。E100的座椅用一体式设计，搭配荧光橙/灰色撞色设计，营造出一定的运动感，有点遗憾的是主/副驾驶座椅均不能调节高低。

长安?-?奔奔EV

厂商指导价：4.98?-?8.18万

奔奔EV支持顺势断电碰撞保护

外观设计?现款的奔奔EV较老款在视觉上更有一辆新能源车的感觉了。现款的前脸不用了全封闭式的前脸设计，并且上面有菱形的线条设计，看上去十分有未来科技感，蓝色的装饰则转移到了中间的长安车标一圈，前唇部分是贯穿式的进气口。大灯的造型也有很大的改变，相比老款圆润的造型，新款的设计线条更更加的凌厉，让这辆小巧的车型变得有攻击性了。尾部方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。

动力油耗?动力方面，2019款?改款?EV360搭载最大功率为55kW的电动机，峰值扭矩为170N·m，匹配三元锂电池组，综合城市工况续航里程为301km，最高车速为125km/h，并且支持直流快充和交流慢充两种充电方式。

科技配置?新车配备了7英寸中控屏幕、in?call智联系统、全景天窗、大灯高度可调。安全配置部分，新车配备了ABS+EBD、EPS、倒车影像和倒车雷达。

总结以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一年之后，宝骏 E100 续航减了 100KM 怎么办

俗话说不怕不识货，就怕货比货，这款车到底怎么样，还要通过比较才能得出答案。

如果消费者选车的时候就是盯上了电动车，那么这款E100还是可以入手的，因为它比同档次的知豆要稍微好上那么一点点，性价比要比知豆稍高一些。

但如果消费者只想买车，不关心是否新能源，那么我可以很负责的说，不能要。

这么说的原因很简单，满足不了出行的需要，据官方资料显示，这款车续航能力是150公里，最高时速是100，也就是说如果开出去的话，按照100迈的速度行驶，只能跑一个半小时。

咱们可以想象一下，这样的续航能力，您能用它干什么？上下班？现在到处都堵车，开它还不如骑自行车呢，要是打算周末出去玩，这点电力能出去多远？

而且我觉得官方所说的150公里还是在不开空调的情况下，如开空调续航里程会更低，所以出于我本心来讲，是不希望入手这种电动微型家轿的，如果想买电动车，不妨了解一下使用铁电池并且具有快充功能的比亚迪，虽然价格要高不少，但是能满足出行的需要，当然，如果想省钱的话，还可以考虑一下电三轮，续航里程差不多，但是价格要便宜的多。

来自一年前的宝骏E100，是生活品质的陪伴！谈谈感受

大家好，我是晓飞影！这次分享一下关于新能源车换电池的一次经历，当初遇到问题时全网搜索我到找不到一个消费者的例子，也许我这个真实案例能给你们带来参考和帮助。

去年自从自己购入了宝骏 E100 新能源车后，真的是觉得太爽了，使用率大大高于之前开的燃油车，过桥不分单双号，任何极限地方都可以找到停车位，绿灯起步很轻松的可以拿个第一，的确算是都市穿梭的小精灵。

武汉本地的五菱 4S 店还是有一些的，不过像 E100 这种新能源车型还是比较少见，应该算是本地第一台来首保的。

新能源车的首保其实特别简单，就是换一下齿轮油，电机和电池看下是否正常就行了，还顺便解决了一个A 柱异响和低速（10 码以内）抖动的问题，都是很小的问题，但是真正给我带来的问题发生在一年之后。

今年因为疫情的原因，连续 3 个月多无法用车，好不容易城市恢复。上车一启动，惊喜，电量几乎没怎么掉，于是每天开始正常行驶，丝毫没感觉到充电频率增加了。因为我的 E100 是 250KM 续航版，不开空调是真实能跑到 250，开空调也能到 220KM 左右，所以平时看仪表盘，保险起见都给续航里程打个八折当做真实续航里程。有一天要跑 100KM 的来回路程，看了下电量和续航，哪怕是空调全开也能剩个50KM，于是就放心的出发了。结果在返程时看到续航有点不对劲，电量下降的有点快，明显超过了 1%跑 2 公里多的能力范围，最后是惊险的 1%开回来。从那天起我就开始怀疑电池续航是不是出现了问题，然后开始每天手机拍照仪表盘。简单计算后，250KM 续航居然只剩 150KM ，这就有点离谱了。

遇到问题莫惊慌，立刻致电之前去过的 4S 店，不过 E100 车型在武汉确实不算多，这次接电话的工作人员似乎不太清楚这款新能源车型，让我等了一会就去查资料，然后告诉我宝骏E100只有 150KM 的续航，很正常。一下懵的我百度了一下，150KM 续航是 2017 年刚出的 E100，19 年升级款最新的确实是 250KM 续航，购车合同也是白纸黑字，再说了，难不成我刚提车开的 250KM 那多出来 100KM 续航是东风给我吹的么。

电话说不清楚还是约了实体店沟通一下，第二天到了店里 4S 店工作人员还是告诉我，宝骏 E100 是 100KM 续航，宝骏 E200 才是 200 公里续航，这明显和的介绍都不一样，我说这2 个车型我都知道，也都介绍了是 200KM 续航。

最后 4S 店说可以拿电脑检测一下，一会的功夫就结束了，喊我来看一下电脑画面和仪表盘画面是一模一样的，没有问题。好歹我也是上过网会冲浪的，一台电脑的输出结果就算换再多的显示器也是一样的画面啊，车型 OBD 接口诊断出来的输出结果本来就是续航降低，但是续航降低不经过充电和实际里程跑起来看不出真相。我再三和 4S 店强调E100 确实续航少了 100KM。工作人员也算是没敷衍，说全武汉检测新能源车型的机器就一台，不在店内，帮我联系，可能过几天到，叫我回去等下消息。

没得办法，只能先回家，既然说不清楚，直接量化做 PPT，想起给领导汇报工作时，最爱看的就是 PPT 了，一目了然。幸好我每次充电都拍了仪表盘。

实物、折线图、表格、计算结果，还分了三次充电情况，开没开空调都测过了，不仅三个图放手机里，我还打印出来三张 A4 纸，打算再次当面理一番，应该能当下立判。还没等我过去，电话告诉我机器暂时回不来，让我去电池的供应商处直接检测……好吧，我又要去供应商那处理了，带上了我的三张证据，不信搞不定。

4S 店还算负责，联系了供应商的负责人领导，尽管未见面，但是叫我放心，直接到了后报名字就行。然后很快安排了一个工程师进行检测，让我在空调休息区等待就行。一会的功夫检测结果就出来了，电池内的一颗电芯出现了问题，影响了续航，这种情况直接就说跟我整个汽车电池都换掉，不用修，但是要从厂家订货，可能需要一周的时间。问我如果不急用的话，可以把车放在这等换好了电池再通知我。3 万多的车肯定不指望有代步车服务了，我想了下知识续航下降，行驶都是正常的，还是打算先开回去，无非就是等几天多充几次电，成本增加几毛。这里的工程师还挺负责，我走之前再三强调注意电量，如果不够的话最好去充电桩补充了再回去，如果在路上续航用尽可以打电话联系拖车。

不到一周，电话就来了，说电池已到，随时可以更换，于是我立刻驱车过去。很显然这种两座新能源车是第一次出现在这里，也是第一次更换电池，其他的工程师都很感兴趣的围过来参观。

首先就是将 E100 通过千斤顶升到半空中，然后再用一个升降台到底下来接电池，为了避震，直接在升降台上放了一个轮胎，然后贴紧电池，这个时候拆电池就很安全了。

虽然师傅没见过 E100，不过新能源换电池的步骤似乎都是一样的，此时电池的保护底板已经拆掉放到了一边，然后就是把这一排电线拆除。

两边可以看到有多个金属螺母将电池固定在底部，用工具很快就卸掉，拆电池的过程比我想的要简单很多。

此时电池已经拆除，E100 底部仿佛是生完孩子一样，肚子一下就凹进去了。

旧电池接口部分，我也不太懂，看这表面也是积了不少泥水，不过接口应该都是防水处理的，我印象中大雨天也跑过不少水洼路段。

看一下铭牌参数，电池供应商是鹏辉的，额定能量是 24.3kWh，250 公里的续航，差不多就是一度电 10 公里，家用充电平均 6 毛一度电，就等于一公里只要 6 分钱，比汽油车划算太多了。就是 E100 只有慢充，差不多 14 个小时才能从 0 充满，就算加钱换6.6kw 的电机也还是慢充，差不多要 4 个小时。19 年 7 月出厂的电池，已经很新了，就是不知道这么会出现电芯的问题。

新到货的电池就很新了，型号是一模一样的。

合格证也是2020 年 5 月，没多久。

铭牌参数唯一的区别，就是电池的生产日期是 2020 年 5 月 27 日了，希望这块电池能经久耐用一点。

整体质量 176 公斤，两个成年人的体重了。工作人员还是比较细心，喊来四个人一起把旧电池抬走。

然后小心翼翼的把新电池抬到轮胎上，这应该是换电池过程中最费劲的部分了。

安装过程就很简单了，就是倒放一遍，最后把电池底部的保护板给装上。整个换电池过程差不多 1 个小时左右，大热天的工作人员也很辛苦，虽然叫我在空调房休息，不过我也很好奇过程，基本是全程在旁边看完的。这次更换电池没有任何费用，签个字就直接可以开回去了。到头来，我当初义愤填膺，花尽心思做的三张 PPT 准备公堂对簿的机会也没给我。

任何产品出现质量问题，消费者肯定是不满的，那么接下来的处理过程就是挽回口碑的重要过程。4S 店其实在首保的服务过程我还是比较满意的，但是有一说一，这次电池分析过程中并没有做到太好。换位思考的话，其实我也能理解，这种问题如果发生在厂家原产地柳州，那估计是分分钟解决。宝骏 E100 在全国开启售卖后，车型并不算很多，我一开始在武汉上路就是唯一的车型，回头率百分百，现在渐渐也能偶遇几台 E100 了，4S 店估计也是第一次看到这种车出问题，知识储备还不算全，所以需要厂家进一步培训科普。好在最终还是负责的帮我联系了电池供应商，就是要自己跑腿过去有点扣分。

而电池供应商这块的处理过程我觉得真的是不错，不管是接待人员，还是工程师都比较热情，而且处理的效率很高，新电池订货后都不用我催，很快主动通知我，更换过程也很流利。买新能源车最大的顾虑就是电池的稳定性、保值率等问题，所以国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保。起初我还担心售后会在电池上做文章，但是这次出现的问题，正好印证了这个质保要求还是有效的，当然我宁愿电池不出现问题。

至于电池一年后为何出现电芯故障的问题，工程师也没和我细说，我想了一下有两种可能，一个就是那几个月的封闭交通无法出行，经历了长时间的搁置和各种暴雨天气等环境因素的影响；另一种就是出厂的这颗电池有质量问题。也只是我随便猜的，因为之前每天行驶都很正常，一下就放了三个多月才出问题。不过既然换好了，我只需要关注新电池的续航情况，希望五菱能跟进保证消费者的权益。

尽管出现了这次的问题，不过这一来一回的处理过程还是基本让我满意，总的来说 E100 这一年给我带来的方便是质变的，现在只有全家出门的时候我才想起开燃油车，平时还是喜欢一个人到处溜达。毕竟只是三万多的一台车，开个 8 年扔掉也不心疼了。尽管有 250KM 续航，平时要说没有里程焦虑也不太可能，只是随着用车时间久了，对车的调性熟悉了，和看燃油车一样，对剩余续航的拿捏会很准，按 100 分来算最焦虑的话，现在我觉得可能只有 20 分。因为并不是每个场所都遍布充电桩，有的还会被燃油车占用，好在本地宜家的快充和慢充还是比较多的，大部分时间可能还是家用 220V 充一晚上就 OK 了，可能未来充电桩会遍地普及吧，这样高层楼的用户选购新能源车的门槛也会更低了。

宝骏E100续航怎么样？年轻车主讲出用车体验与心得

有时候真的觉得买了一辆可以遮风挡雨的车真的是可以提高自身生活的品质，不仅仅是单纯说只是因为有车了，而是在有车以后的车子对于生活的改变，其实刚刚拥有车的朋友应该都可以有深刻的生活品质，在夜晚回家时不用忍受冷风在脸庞的拍打，而是有车以后在回家的路上可以吹着舒适温度的风，听着自己喜欢的歌，当然了这些仅仅是车所代表的最低标准，其实在我当时拥有了自己第一辆车的时候，我就可以深刻的感受到汽车能够带来遮风挡雨的幸福感，所以人活着不仅仅是追求活着，而是追求生活的幸福指数，当幸福指数越高的时候，你的生活才会更加的精致与美丽，更加明显的是当你摘掉手套时的手，摘掉头盔时的脸颊，总会有灰尘在脸颊上，这些都是我曾经在没有车的时候，感受到的，当时骑踏板摩托车的我，总是可以把路上的灰尘全部的冲撞在自己身上。?宝骏E100就是因为当时没有太多的钱，还想能有有属于自己遮风挡雨的那么一台车，其实距离现在，不仅仅是一年前了，而是接近两年的时间，其实这接近了两年的时间，小E带来的生活体感是真的不一样的，不仅仅是可以说是代表家庭的第二辆车，即便是在家庭没有汽车的情况下的第一辆车，也是没有问题的，小两口没有足够的资金，买辆电动车实现日常的市区遮风挡雨，夏天还可以吹冷风，这也许就是所说的幸福指数吧，其实小E开到现在，基本上也没有什么问题，电池容量跟之前也没有什么区别，基本上快没了就冲，跑的多或少的基本上差异也不大，多多少少的也没什么差异。还记得当时刚买小E时下雨后堵在回家的路上，听着收音机，虽然在堵车中，但是心中的那种喜悦，真的不是现在能够有什么喜悦能够表达出来的，也许就是当你拥有了一个从没拥有过的东西的时候心中的那份喜悦。?宝骏E100开着挺皮实的，就是后避震有点硬，减速带过的快的时候感觉要把我屁股弹起来，不过这么长时间我已经可以灵活的控制相对于的车速减少这种颠簸感，动力也一直都是老样子，开习惯了以后只要排在红绿灯第一位，提速最快的那指定是我的小E，是一个简单的产物，也一直当做是个工具在使用，也没有过多的装饰，大部分都是家用老婆开，当时的初衷也是买了老婆开的居多。所以用了快两年了，还是比较稳定滴。

大灯的前脸和内饰的设计，都是我比较喜欢的地方。

当时刚买的时候开着的照片，有方向盘就是车！

与我的老车合影。

大灯和雾灯的设计好看

后备箱有点小，不过买菜倒是够用。

透过故事看人生，两年前的决定，改变了我的生活品质，所以在喜欢的事情上一定要做到喜欢的东西就要买的决定哦，因为年轻只有一次，当时过了这个年纪，等你有了这个资金，再想买曾经那个买不起的东西，意义就不同咯，所有伙伴们趁年轻，做自己想做的事情！

城市小精灵，新能源宝骏E100车模，非常漂亮

大学毕业参加工作以后，就一直想要给自己买台小车开一开，一是满足日常上下班的代步、通勤需求，二是无论跟朋友逛逛街、还是回老家看看父母都是要方便许多的，总算攒了几万块，选车终于提上日程！

对于车子的要求其实挺简单的，一是不能太大，那样停车比较方便，二是要纯电，不喝油不肉疼，三是续航里程得长，我可不想三天两头充电哈哈！看过了许多车，最终才敲定的?宝骏E100。现在开了一段时间了，有身边朋友经常会问，宝骏E100这车怎么样，续航如何？怎么讲呢，我想要的它都有，而且颜值还很高啊！

首先说一下它的续航吧！这对于电动车来说是最重要的了，同价位、同级别的车型里，它的续航里程是最长的，达到了305KM，上下班通勤完全够用，甚至也可以开着它跨城区游玩。我老家就在附近城市，全程120KM的路程，而宝骏E100的续航完全够我一个来回的了！另外毕竟它是个纯电车型，不喝油，后续使用成本相当的低，比燃油车省的不是一点半点儿，也是年轻人能够用得起的好车。

空间方面来说的话，平时基本上就是我一个人用车，感觉宝骏E100这款车的内部乘坐空间还蛮宽敞的，主要是利用率很高，将每一个地方的空间都规划得很好。有时候我和朋友一起出去玩，我俩坐在车内都感觉很舒服，我弟身高一米八，他坐我车的时候头顶距离车顶还有一定的余量，这表现真的可以了。宝骏E100车内的储物空间也还可以，座椅中间有杯架，门板上有网兜也可以放水什么的，后备箱的空间对于我来说也够用了，不说装大物件什么的吧，起码平时买买菜购购物还是没有问题的。

宝骏E100的车身非常小巧精悍，2488mm的车身长度可以让我从容得在市区当中穿梭，而且停车位也是真的非常好找了，只要有点位置就可以停上去，特别的灵活。操控方面来说，它的方向盘很轻盈，而且指向精准，操控这小巧的身躯那叫一个方便，而且它还配备了后驻车雷达和倒车影像，在一些没有信心的路况下停车的话也感觉很稳当了。

外观的话，宝骏E100也是我喜欢的类型，车头造型灵动时尚，车尾设计很有层次感，大灯虽然是卤素的光源，但它配备了透镜，所以晚上看起来也不会显得暗。

内饰方面宝骏E100走的是简约路线，中控台没有过多的装饰或者线条，挡风玻璃离主副驾驶都比较远，这样车内看起来就更加宽敞了，坐着不会感到压抑。另外它配备的7英寸全液晶仪表盘很时尚，读数清晰，各种数据一目了然。

总体上来说，宝骏E100是很适合年轻人的一款新能源代步车了，既拥有时尚动感的外观，又可以兼顾良好的使用经济性和不错的续航，再加上灵活的车身，非常符合城市使用需求。另外宝骏作为上汽通用五菱旗下的品牌，品质也是很值得放心的，选择它不后悔！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏E100作为上汽通用五菱首款新能源电汽车。作为“城市穿梭小精灵”，宝骏E100以创新性的产品定位、产品使用场景，精准地把握了用户需求。宝骏E100凭借其卓越的便利性优势、过硬的安全品质，为用户城市短途代步出行提供了全新的解决方案。这款车的模型非常漂亮，这么可爱的小车特意选了粉色，模型用树脂材质，搭配展示台防尘罩，展示台前还有不锈钢铭牌，显得格外精致，由于E100的价格比E200高了不少，刚拿到手第一印象就是太精致了，但是打开防尘罩发现，这台车只可远观不可近瞧，模型做的比较简易，灯碗车标反光镜上的转向灯等失真严重，两侧车门不可开启，后出的宝骏E200车门可以开启，展示台底座和上面一层仿皮面已经开胶了，底座装配柱和底盘沾上了拿下来还掉了漆，拍完照片还是赶紧放回去吧，毕竟摆在那不细看比其他原厂车显得高出一个档次[偷笑]

宝骏E100

车头造型灵动，双色搭配充满年轻活力，就是模型从底座拆下来感觉有些比例失调

卤素大灯，模型做的不理想

雾灯效果尚可

车头的logo是充电口，可惜不能开启。模型做的效果不理想，logo要是用不锈钢贴纸立体感应该会强些

车身线条硬朗，但是不难看出轴距真的很短，真车也比同级的众泰、知豆要短

车尾造型和配色彰显层次感

车尾比较漂亮，而且都用了不锈钢贴纸，立体感十足

个人感觉比E200更有型

上汽通用五菱

尾灯同样用卤素灯，灯碗同样比较失真，幸好红色的灯罩盖住了

黑色车顶很漂亮