1.2022成都车展:实拍路特斯ELETRE设计师主题款

2.幸福梅林在哪儿?成都市内去那儿怎么乘车?拜托了各位 谢谢

莲花汽车巡游表演成都站_莲花汽车集团

夏天来了,荷花开始开放了。放眼望去,绿色的荷叶映衬着白色的荷花,真的很漂亮。风轻轻吹来,片片荷叶翩翩起舞,飘逸的荷花立在荷叶上,像一群翩翩起舞的少女,像一幅美丽动人的画卷。

成都千亩荷塘旅游攻略

千亩荷花池地址:千亩荷花池景区位于成都市新津区安溪镇方兴社区,总面积2200余亩,其中核心观赏区500余亩,荷花品种30余种。是成都近郊最大的荷花主题景区。

门票:千亩荷花池景区是全天候免费景区,不收门票。

景区美景

大牌坊

位于景区入口处的大牌坊,融合了中国传统建筑与川西农家民居的特色。是很多游客必去的地方,也是景区的标志性景观!

艾虎

艾虎湖是柳荫大道旁的一个浅水湖,被栈道一分为二。湖面上种满了荷花。如果你足够细心,再加上一点运气,就能看到“荷叶鱼”的奇特景象。湖中的鲤鱼、草鱼会主动撕扯吃水面的荷叶。这种景观的最佳观赏时间是下午5点到8点。

王献馆

王献馆是一座两层的观光亭,位于艾薇湖畔。当你登上这个亭子时,你可以看到景区的全景。这个展馆的二楼是拍摄艾薇湖风景的最佳地点。

莲藕景观大田

莲藕景观大田是位于景区核心观赏区外的一大片区域,毗邻何云码头游船区。这一带的荷叶极高,说“荷花过头顶”一点也不为过,是绝不能错过的绝佳打卡点。

潘辰

潘辰是一个毗邻莲藕景观场的小村庄,四周荷塘环绕,环境幽雅。从空中俯瞰,陈林盘村公路像一把“芭蕉扇”。

景区体验项目

荷塘图像

荷花池影像是离景区入口不远的一个游船码头,可以在这里乘坐游船,游览围爱湖。游船主要有电动船、脚踏船、篷船等。如果你穿上汉服,坐在乌篷船里拍照,会有划船的大叔们披上麻纤维,戴上帽子和你一起拍出好看的照片。

何云码头

何云码头是景区内以篷式游船为特色的游船码头,也是景区内最大的码头。你可以在码头租汉服,会有工作人员为你化一个漂亮的妆。码头内还安装了喷淋设施,乘坐乌篷船可以体验在云端的感觉。你确定不想试试吗?

习水常棣

习水常棣是今年新推出的体验项目。它位于荷塘映像和何云码头之间,底部是鹅卵石和青石。卷起裤腿下到水岸感受夏日的清凉,是一种很棒的体验!长堤旁边还有一条花道,不要拍的太好看!此外,景区内还有儿童水上游乐区。家长可以带孩子去抓鱼。每天上午和下午,商家都会在固定的时间把鱼放进池子里。抓到了可以直接带回家,非常适合亲子体验!

交通出行方式

总线

1号线:从新津客运站(即公交“武进站”)或地铁10号线新平站B出口(即公交“新平站”),乘坐G5B公交在方兴小区站下车,步行230米。

路线二:在新津客运站乘坐526a路公交车到黄土岩站,换乘526b路公交车到方兴小学站下车。走900米。

自驾:百度地图搜索“安溪镇钱穆荷花池”,或高德地图搜索“钱穆荷花池”直接自驾。

停车:景区内有4个停车场。可以在百度地图搜索“千亩荷花池停车场”、“大方停车场”、“玉祥何云停车场”、“天府荷香停车场”,导航到相应的停车场。景区所有停车场和路边指定停车位实行统一定价收费,公交车20元/车位,小汽车10元/车位。如发现乱收费,请举报!

前荷塘停车场是

大方是靠近景区的停车场,但方静街到停车场入口的220m道路较窄,不建议旅游车进入。从停车场出发,可以步行420米到景区的牌楼。

御禾云停车场位于方静街尽头,距离方兴小区站150米,为临时停车场。比较小,不建议旅游大巴进入。从停车场步行400米到景区牌坊。

莲花乡停车场位于景区内。“荷花季”期间,是景区工作人员的停车场,一般不允许外来车辆进入。游客相对较少的时候,停车场可以停在外面。

此外,在允许外地车辆进入城镇区域时,可以在道路两侧划有停车线的区域停车。道路两边的停车位是指定的。如果发现当地居民向你收取停车费,请举报!

温馨提示:请务必将车停在停车线内,否则可能会被开罚单!

2022成都车展:实拍路特斯ELETRE设计师主题款

是英国合资品牌来着,在国内生产

在汽车工业史上,莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车,他都亲自参与设计与研制,倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队,在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始,在汽车运动的狂热驱使下,亲手制造自己所心仪的赛车,进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。 莲花L3 莲花汽车操控性和安全性两方面的卓越表现,能够充分满足短道拉力赛对车的苛刻需求。莲花L3用英国莲花的车顶拱桥力学原理设计、轻量化车身设计以及莲花跑车独创的“边沿激流动力学”原理,降低了风阻系数,增加了行驶稳定性和车轮贴地的效能。而在优势“底盘科技”技术方面,用了高级跑车和F1赛车才用的车身配重调教,实现了50:50的前后轴重力分配,同时也做到了每个车轮的配重均衡,从而实现了优异的稳定性和驭弯愈强的操控能力,并达到了操控和动力的完美平衡。莲花L3搭载的Campro1.6L发动机,最高转速达到7000多转,在4000转时达到最大扭矩148N.m,保证了动力的持续爆发力,最高时速190km/h,操控和动力表现十分卓越。同时莲花L3吸纳了赛车级安全系统,不但配有双安全气囊、预紧安全带、博世ABS+EBD、倒车雷达等安全配置,同时拥有整体裁切门窗、车门双防撞横梁、车身抗碰撞设计等安全设计,并将八重安全车身的安全系统深植于整车原构性设计中,形成多向包围式、主被动复合的安全体系。

幸福梅林在哪儿?成都市内去那儿怎么乘车?拜托了各位 谢谢

易车原创 作为英国汽车史上最成功的跑车品牌之一,路特斯一直以来都给人一种追求纯粹、极致性能的价值感受,这种感受,在Elise、Evora上都表现得异常明显。而进入了电气化时代后,路特斯同样给出了它们对于新能源跑车的理解。在2022成都车展上,路特斯带来了一款ELETRE设计师主题款车型,这也意味着ELETRE离真正上市已经不远了。

看上去就很贵

ELETRE是路特斯旗下首款SUV车型,同时,基于纯电架构打造的它,由于极致出众的性能,也被誉为Hyper SUV。车辆的外观极其张扬,前脸如同鹰喙般锋利,设计立体感极强,且十分有层次感。“中网”用了无边界的设计,而碳纤维材质的运用让它显得颇为战斗。

车辆的前唇部分拥有主动开闭的功能,有助于前部的散热,同时,结合前备厢盖板的凹陷式设计,还可以获得一个空气动力的效果,这也是路特斯品牌一直以来比较拿手的。

车辆大灯用了分体式的设计,上方的LED日间行车灯轮廓狭长,点亮后的效果很是特别。远近光灯则与下部的“中网”进行了整体式设计,给人的第一感受便是深邃、神秘。

ELETRE打破了路特斯车型在尺寸上的传统,它的长宽高为5013x2019x1630mm,轴距为3019mm,定位于中大型SUV。车辆拥有悬浮式车顶的设计,隐藏式门把手也是电动车型的常规操作。左前及右前翼子板均拥有充电口的设计,而前门接近翼子板处的内凹设计,同样是为空气动力效应服务的。

不同于海外版的ELETRE,由于国内法规限制,在国内销售的ELETRE将摒弃电子外后视镜的设计,而用传统的后视镜。尽管如此,它也没有影响到车辆整体的前卫调性。

实拍车型拥有22英寸的5辐战斧式轮圈,并进行了碳纤维饰板的装饰,设计上与海外版有一定差别,运动效果略逊一筹。轮胎则是搭配了倍耐力的P ZERO,前轮规格275/40 R22,后轮规格315/35 R22,完全的超跑级的轮胎规格。车辆的轮眉及侧裙处也拥有碳纤维的装饰,非常战斗。

车辆的尾部依然显得凹凸有致,与车头相比显得更有设计感。贯穿式的尾灯设计非常科幻,质感也十分出色,与内凹的车尾部形成了和谐的统一,尾灯两侧同样进行了空气动力的设计。ELETRE的车尾部还拥有一个可伸缩的尾翼,保险杠下方的碳纤维饰板与全车的碳纤维装饰形成呼应。总之,这是一款看上去就让人很想拥有的外观造型。

内饰追求个性化设计

ELETRE的内饰用了一个标准的“T”型布局,而两侧则有环抱式的设计。整个座舱的色调显得比较高冷,而复合面料的包裹及麂皮的顶衬等,都赋予了这个座舱一个很好的质感。比较有意思的是,车辆的仪表台用了局部独立式设计,让人过目不忘。

ELETRE的方向盘尺寸较大,并用了不规则的造型设计,顶部还拥有回正的标识。方向盘后部拥有双拨片的设计,用于调节能量回收力度及驾驶模式,方向盘正前方还拥有面部识别的功能。

车辆前排共拥有3块屏幕设计,比较有意思的是,位于主驾前的仪表及副驾前的屏幕都用了“带鱼屏”的设计,尺寸为12.6英寸,这在目前的量产车上很少见到,而中控屏则为15.1英寸的OLED屏幕。

车辆后排的中央扶手处同样拥有一块屏幕,尺寸为9英寸,并可以实现上下翻转,屏幕可以进行导航、空调等功能的操作。

ELETRE为4座布局设计,4个座椅用了统一的运动造型,拥有一体式的靠背及头枕设计,旨在让车内每一个乘员都能获得相同的运动座椅感受。此外,座椅表面进行了打孔的设计,并且均拥有电动调节功能。

极致的驾控性能

定位Hyper SUV的ELETRE在动力性上必然有过人之处,其搭载了前后两台电机,其中,高性能版电机总功率675kW,总扭矩达到了惊人的985N·m,这台车官方的0-100km/h加速时间为2.95s,非常可怕。

车辆的前后悬架均用了多连杆的独立结构,悬架主要材质为铝合金,注重操控性能。此外,车辆还拥有电子稳定杆、空气弹簧、减振阻尼连续可调、后轮主动转向的功能。据悉,ELETRE在弯道中的最大加速度可达1.1g。

编辑点评:尽管是路特斯的第一款SUV,同时也是路特斯的第一款纯电产品,但ELETRE的出现,比起我们熟悉的路特斯跑车,更有让人眼前一亮的感觉。其兼顾设计感及空气动力的外观造型很好地诠释了什么才是出色的工业设计,而内饰在用料及理念上的先进性,也走在了不少新能源车企的前列,新车将于10月公布售价,愈发地让人期待了。

通过易车App我们看到,在品牌热度榜单上,路特斯排名第191名,毕竟本身品牌就比较小众,加上Emira始终难产,这样的排名也不足为奇,相信在ELETRE上市后,其热度会有所提升。

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