jeep大切诺基对比大众途锐_进口大切诺基好还是大众途锐好

1.78万的suv买什么车好

2.途锐和大切诺基哪个好

3.大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？

4.释放野性的好选择！这三款中大型SUV带你更好出行！

5.奔驰ml320.奥迪q7.大切诺基,途锐哪个性价比更好

6.途锐，大切怎样？具体点，多方面比较。

对于中大型SUV，豪华品牌的起售价均超过了60万，对于一些预算并不是太多的消费群体来说，普遍有一些昂贵，这时候就可以退而求其次，选择非豪华品牌的中大型SUV产品。今天介绍的两款车型都为旗下品牌的旗舰型车型，由于市场问题，目前优惠力度非常的大，通过一番对比来看一下哪款车型是目前的性价比之选。

途锐?2020款?2.0TSI?锐尚版，官方指导价62.98万元，目前终端成交价为51万元左右。大切诺基?2020款?3.6L?精英导航版，官方指导价59.49万元，目前终端成交价为47万元左右。

前脸方面，?途锐前脸用了家族化的设计风格，宽大的格栅横竖交错，镀铬饰条的使用已经登峰造极，再搭配方正中带有一些圆润的外形，气场营造的非常到位。大切诺基车头显得非常美式，七个竖条状进气格栅简单粗暴，辨识度很高。

大灯方面，途锐大灯造型显得很是精神，大气的造型和前脸相呼应；大切诺基大灯造型中规中矩，但也充满了硬朗的风格。途锐大灯组标配了LED光源，大切诺基大灯组标配了氙气光源，两车大灯点亮后光照效果都较为不错。除此之外，两车都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭、LED日间行车灯、自动头灯。途锐多了转向灯。大切诺基多了自适应远近光、LED前雾灯、大灯清洗功能。相较来说，大切诺基在的灯光配置上更为优异。

途锐的车身尺寸为4878//1686mm，轴距为2899mm，大切诺基的尺寸为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。途锐在车身长度、宽度方面表现稍好一些，而大切诺基在高度、轴距方面占据优势。两车都配备了车顶行李架。途锐多了全车无钥匙进入功能。

途锐轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为255/55?R19，轮圈用了多辐式设计。大切诺基配备的同样是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为265/50?R20，轮圈造型精致，静态下很是美观。

车尾方面，途锐车尾线条凌厉，尾灯改变的较大。下方排气管用了双边共双出的设计，搭配logo下的英文标识，整体观感很是耐看。大切诺基尾部造型显得很是硬派，平直有力的线条勾勒出方正的尾灯。另外，排气布局同样运用了双边共双出的设计。

内饰方面，途锐内饰风格显得十分时尚，大尺寸的中控大屏搭配横贯的出风口设计，并且倾向于驾驶员一侧，符合大多数消费者的审美。大切诺基内饰以黑色为主色调，辅以银色饰物修饰，略显单调沉闷。途锐搭载了15.3英寸触控液晶屏，大切诺基搭载的是8.4英寸触控液晶屏。

安全配置方面，两车均配备了膝部气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。途锐多了后排侧气囊、被动行人保护、主动刹车/主动安全系统，大切诺基多了并线。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了无钥匙启动系统、雨量感应式雨刷、自动空调、倒车影像、陡坡缓降、悬架高低调节、定速巡航、发动机启停技术、上坡、空气悬架、可开启全景天窗、电动后备厢、温度分区控制。途锐多了自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、30色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器，大切诺基多了中央差速器锁止功能、远程启动、主动降噪、前排多层隔音玻璃。?从整体配置表现来看，途锐在配置上要丰富的多。?

动力方面，途锐?2020款?2.0TSI?锐尚版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为245马力，峰值扭矩370牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。大切诺基?2020款?3.6L?精英导航版配备了3.6L?V6发动机，发动机最大功率286马力，峰值扭矩为347牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，途锐前后悬架均为多连杆式独立悬架，大切诺基用了前双叉臂式独立悬架搭配后多连杆独立悬架带横向稳定杆的组合。此外，两车驱动方式均为前置四驱。

总结：作为目前上市面优惠力度较大的两款中大型SUV，从性价比角度来讲，我们更加推荐车型为途锐。首先途锐外观上更时尚，其次在配置层面要更丰富，最后在油耗表现上会比大切诺基更出色，所以2.0T的途锐是不错的性价比之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

78万的suv买什么车好

随着新能源汽车的普及，以及国六排放标准的逐渐推行，大排量汽车可以说是越来越少了，基本上都在朝着小排量涡轮增压的路子发展。有时候真的想买，就只能去二手车市场碰碰运气了。言归正传，今天说的这三款大排量SUV算是目前公认比较不错的车型，至少这三款车不止代表情怀，开出去也很有面子，他们分别是Jeep大切诺基、路虎发现5和大众途锐。

Jeep大切诺基

人们对于Jeep的热爱是一直不变的，很多人都觉得一辆丰田普拉多开个十年八年很正常，殊不知大切诺基也同样如此，当然油耗表现就不要考虑了，毕竟这款车当年5.7L排量可不是一般人玩的。

如今受到同质化的影响，Jeep也不再玩那么大的排量了，但也不过就是稍稍收敛，3.0L是大切诺基最后的底线，若是让它推出2.0T，绝对不是一件容易的事。当然你还有更好的选择，那就是3.6L的大切诺基。

作为美系车代表的大切诺基，这款车的外观延续着美系车惯有的粗犷风格，七孔式家族进气格栅必然保留，让这款车的前脸拥有很高的辨识度，看上去十分敦厚，霸气十足。为了让前脸看上去年轻一些，jeep还在大切诺基的大灯内增加了日间行车灯作为装饰，提升了整体的年轻颜值，显得更加精致。

大切诺基的车身尺寸分别为4828/1943/1792mm，轴距达2915mm，在同级中处于上游水准。侧面车身配备有梯形的轮眉，显得十分饱满，车身的腰线用美式肌肉风格的设计手法，非常符合它硬派的整体风格。

车厢内的豪华感很强，样式相对传统，但也正是Jeep的精神所在。用料方面也十分给力，上半部分用皮革包裹，装饰的缝线也十分精致，加上粗壮的实木面板，豪华感营造的非常不错。下半部分虽然使用的是硬塑料，但是出色的人体工程学设计，并不会带来任何的不便。

前排的舒适性也很不错，坐姿的设定比较高，是很标准的SUV风格，行驶起来给人的速度感不强，经常不知不觉间车速就上去了，这里必须要提一下，大切诺基的隔音是真的不错。后排的表现也很好，头部空间很宽裕、腿部空间也充足，坐垫的长度不短，并且后排还有座椅加热功能，靠背也可以手动调节角度，都是十分值得夸赞的。

即便它有3.0L的“小排量”可选，但是买这款车的朋友我想应该都是冲着那台3.6L发动机去的，虽然都是V6发动机，但肯定还是排量越大越好，同时两款发动机也都满足了国六的排放标准，这一点实属不易。

这台3.6L发动机的最大马力为286匹，峰值扭矩347牛·米，匹配的是一台8AT变速箱，这台发动机最大的特点就是低扭的爆发力非常强大，脱困时更加轻松。此外，大切诺基除了支持多种驾驶模式外，还配备着中央差速锁和空气悬架，并且具备强悍的智能四驱系统。

关于悬架我想多说一些，大切诺基带有三档不同的高度，除了最低一档外，其它两档都会有车速限制，超过之后就会自行降低一档。降至最低档时的底盘会更加紧绷，反之最高档会稍显柔和。

另外这套Quadra-Lift一体式空气悬挂系统，还提供了5种底盘高度升降级数，分别为泊车状态、高速状态、常规状态、普通越野状态和极限越野状态。

在严苛的国六排放标准下，众多大排量自吸车型开始纷纷转战涡轮增压发动机。2020款Jeep大切诺基依旧搭载3.0L及3.6L?V6发动机，配合全时四驱系统及空气悬挂，成为了车迷们心中为数不多的选择之一。

路虎发现5

众所周知，路虎共有三个系列分支，分别为注重越野的卫士、主打豪华领域的揽胜及将两者相融合的发现车系。发现车系的历史并不算悠久，算是家族中出现较晚的一位，至今仅有31年历史，发现这个车系一直设定为实用及亲民，至今经历了五代更新。

按照发现的换代规律，奇数代车型必有大刀阔斧的变革，只是发现5亮相后还是有些让人措手不及。外观不再使用方正棱角的设计，变得更年轻、更圆润，豪华氛围感更为强烈，在越野和豪华的天平上开始更多偏向于豪华。

只是车尾的造型让很多人难以接受，发现5的尾灯用横置布局，这其实没有什么，但是牌照的歪置设计完全破坏了车尾的美感，尤其是牌照下突出的一条，真是让人抓狂。这些乱七八糟的元素全部堆积在车尾，导致视觉效果非常别扭，正因如此很多人都难以接受。

内饰用与揽胜车型相差不多的设计风格，符合豪华SUV的定位，使用大量皮革和软性材质进行包裹，温莎真皮打孔的座椅配上撞色缝线，再配合全面提升的材质、全新的运动电子档杆，豪华感随处可见。中控区域10英寸的屏幕支持触屏操作，下方空调区域使用实体按键操作，相比揽胜车型的屏幕操作方式更加便利。

宽敞多变的车内空间无论在任何时候都很实用，全新路虎发现运动版用5+2的座椅布局，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，第三排座椅也可以单独放倒，两座至七座可自由切换。值得一提的是，在后两排座椅全部放倒的情况下，后备箱容积可达1451升，摇身一变便成为一个宽敞的“家”。

发现5有2.0T和3.0T两个版本，均匹配8AT变速箱，其中2.0T发动机的扭矩就已经高达400牛·米，但我仍然推荐大家购买3.0T的V6版本，平顺性是4缸机难以匹敌的。3.0T的峰值扭矩更是高达450牛.米，使它的百公里加速可低至7秒左右。

大众途锐

作为大众在SUV领域中的“扛把子”，辉腾不再的日子中，途锐便接过了旗舰车型的重担。虽然车上的大众标让这款车显得非常低调，但不管是从品牌力，还是产品力方面，途锐与同级的BBA车型放在一起，也丝毫不显弱势。

外观还是一贯的大众家族式风格，前脸用大面积下沉效果的进气格栅，凌厉的线条勾勒出稳重的造型，粗壮的镀铬装饰条很显硬朗气质，巨大的倒梯形进气格栅拥有很强的视觉冲击力，非常符合这一消费群体的审美。

侧面造型敦厚、紧实，腰线较为平直，设计偏向于大气、简约，裙边高亮镀铬饰条的装饰，增添了几分典雅效果。2021款途锐的车身尺寸分别为4878//1686mm，轴距2899mm，相比19款在高度和轴距上其实是有缩水的。作为一款中大型SUV，这个参数并不算优秀。但即便是这个尺寸，内部空间也是非常宽裕的，乘坐体验并不会有丝毫拘谨。

大众的设计是同质化最严重的代表之一，这已经是人们吐槽多年的话题了。途锐的内饰不再拘泥于过往的风格，整体氛围可以带给人们眼前一亮的感觉，多了一些奥迪的味道。12.3英寸的液晶仪表显示内容极为丰富，通过这套车机系统可以显示出很多车辆信息，菜单逻辑十分清晰，功能性一点不逊色于奥迪Q7。稍微偏向于驾驶员一侧的中控整体区域更加符合人体工程学设计，在行驶过程中也不必太过于为调试多媒体系统而分心。

15.3英寸多媒体触控屏幕成为途锐中控台最抢眼的配置，将导航、车载电话、手机互联、语音识别、手势控制、车联网系统集于一身，触控反应也是十分灵敏。

途锐也是同样拥有2.0T和3.0T两个版本，其中2.0T的数据没有发现5那样夸张，扭矩为370牛·米，但是3.0T同发现5一样做到了450牛·米，马力高达340匹，官方给出的百公里加速时间仅需5.9秒。

全时四驱系统与8挡手自一体变速箱良好结合，起步和提速阶段都非常干脆，每个车轮都稳稳的在地面上行进，整体驱动效果很出色，低扭也十分充足，最多可将70%的动力传递给前轮、后轮则最多拥有80%的动力。

这三款车做个推荐的话，如果您不差钱，买哪款其实都是可以的。但是预算略微紧张，只能买低配车型的话，那就只有Jeep大切诺基值得推荐了，因为发现5和途锐的低配车型只有2.0T的四缸机，而大切诺基至少还是个V6的发动机。到这个价位去买一辆车的话，当然是排量越大就越值了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐和大切诺基哪个好

78万元以内买车是典型的家庭用车或个人用车预算范畴，省油、好看、耐驾驶的特点是绝大多数人的购车诉求。因此，许多汽车制造商也在努力充分利用汽车的产品实力和竞争力。比如大众途锐、吉普大切诺基、宝马X5。

推出78万辆suv车型:

1.大众途锐，在大中型SUV中，像途锐这样在道路性能和越野性能上口碑不错的车型并不多。然而，当越来越多的豪华品牌开始降低价格区间时，曾经炙手可热的途锐逐渐变得不温不火。虽然换代指日可待，大众还是推出了特别版来提升这一代车的关注度，给这款车的系统带来了一些新鲜感。

2.Jeep大切诺基作为Jeep品牌的旗舰SUV产品，已经成为城市SUV的全能代表之一。Jeep知名的专业级四驱性能就不用多说了。值得一提的是，2017款大切诺基在车内对豪华质感进行了升级，更加豪华舒适的内饰氛围让公路驾驶变得更加愉悦，这也加强了其作为全能选手的实力。

3.宝马X5，宝马品牌对于路面操控一直都有着自己独特的训练体验，而出色的操控也是其品牌特色之一，而这一特色在其SUV产品中也有着很好的传承，所以相比于其他厂商的SUV车型，宝马更加运动化的特点也让X5驾驶起来更有乐趣。近日，2017款宝马新上市，新车针对竞品的一系列动作进行配置升级。

百万购车补贴

大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？

途锐

优点：

内饰造工精致，动力无比充裕，空气减震是亮点

缺点：

配备非全尺寸备胎，对长途远游有一定考验

大切诺基

优点：

整车的做工精细 打开仪表盘清晰明朗，保持了Jeep强悍越野车“简单、实用、便捷”的风格，又不乏豪华、尊贵的感觉。

缺点：

车头高，跟x5停一起，是霸气了，但是影响了车内视线。鱼与熊掌不可兼得，也就罢了。

外观：

回头率超高，停在路边也经常有人驻足观看，外观设计精美，美观大方，坚固，当时就有一见钟情的感觉，霸气

释放野性的好选择！这三款中大型SUV带你更好出行！

导语：大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？

关于“大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被49人点赞、并有24个交流讨论：

今天，就对比一下具有男人情怀的美系大切诺基和低调奢华的大众途锐，到底哪个好，今天就比出个结果。我觉得，大切是一种情怀，是向往那种无拘无束、驰骋天地的自由，驾驭着大切有一种男人的豪迈感，其他一切都无关紧要，至于车辆自身的属性，好像淡化很多，从你看到大切到坐到驾驶舱，什么加速感、豪华感、空间感都忽然变得那么不重要，重要的是我开的是一部6.4升的Jeep大切诺基，这就是情怀吧。第一，途锐2017款的身材评价。他的轴距在中型SUV中只能说是一般以上，没有那种特别长的感觉，但后排的腿部空间绝对绰绰有余，头部空间稍微有点矮。第二，途锐2017的颜值评价。第三，途锐2017的动力评价。在保养上是比较贵的，小保养也要小几千了，大保养要大几千了。第四，途锐2017的越野评价。第五，途锐2017的缺点。哦，好像介绍途锐有点多了哈，其实就是这样，途锐这款车低调到需要大量篇幅介绍，反观大切诺基就不需要，因为对大多数人来说，对大切诺基根本没有抵抗力。

2、以下观点被25人点赞、并有36个交流讨论：

在80万元左右的豪华SUV中，除了新大切诺基之外，还有一个品牌在价格上直接和其形成竞争对手，他就是大众途锐。而大众途锐则是一副家族化的设计，虽然越野能力还不错，但是完全被外观抹杀。侧面线条的不同展示出这两款车型各自的特色，两者的线条都十分明显，相比之下新款大切诺基肌肉感更强，给人的第一感觉更可靠。新款大切诺基用20英寸白金轮圈，相比之下大众途锐仅仅使用了19英寸铝合金轮圈。新款大切诺基的仪表盘要比大众途锐的双圆仪表盘更具科技感，后者所使用的样式年代已久。新款大切诺基用多连杆式后悬架，并带有横向稳定杆，使它在各种路面上行驶的稳定性要比大众途锐好。动力方面，新款大切诺基搭载3.6升自然吸气发动机，最大功率210KW，最大扭矩347牛米；大众途锐搭载3.0升机械增压发动机，最大功率235KW，最大扭矩440牛米。新款大切诺基和大众途锐都用了来自ZF提供的8挡自动变速箱，ZF的8AT变速箱已经在多款车型中实践过，耐用性不需要担心。

3、精彩回答：

我刚买的大切，开了三个多月了，没发觉有什么毛病，是不是时间还太短？当你打开发动机盖往下看，或是把车吊起看底部，这家伙横一道竖一道的钢管纵横，绝对是肌肉男，我是被征服了。开上大切，特别是大风暴雨天，你有一种驭风破浪，其奈我何？安心的感觉！再一个，你想低调，大切也能满足你，我周围的小妞们对大切完全没认知，她们眼里只认为BBA是好车！

4、精彩回答：

谢谢您的邀请，这两款车之间确实不好选择，因为他们有着相同的优点和不足。先说优点吧，两款车都是有着较好通过性的SUV车型，但不属于越野车的范畴。在驾乘舒适度、和空间等方面，也都有着比较不错的表现。但不足同时也非常明显，途锐的情况是烧机油显现比较普遍，这已经是很常见的问题了，机油消耗量取决于使用情况和燃油品质等多方面问题，但这个现象在国内车型上是客观存在的。途锐的内饰造型、配置和做工也是很多大家抱怨比较多的几点，对于这个价位的进口SUV车型，途锐在内饰上比较不容易让人接受。Jeep大切诺基的问题是小毛病和车内异响比较多，尤其是天窗和门板的位置，在车内外温差较大的时候，异响会比较明显。下面在说说这两款车的差异，途锐目前在售的车型全系配备了3.0T机械增压发动机，除了最低配的启程版车型，其它都配备了空气悬架，这点还是比较厚道的。大切诺基全系配备了中央差速器锁止功能，而且车轮电子限滑介入也比较及时，所以在脱困和攀爬方面要略胜一筹。像一般的炮弹坑、交叉轴等路况，大切诺基大多都可以从容应对。如果您大多时间是在城市中驾驶，偶尔会自驾出游，那途锐显然更适合您。

5、精彩回答：

玩越野大切呀，途锐是都市SUV。不过大切毛病多，途锐的市场让途昂抢了。比较而言，优惠后的途锐性价比高，你不能老越野吧

奔驰ml320.奥迪q7.大切诺基,途锐哪个性价比更好

对于中大型SUV来说，很多购置它的消费者已经不仅仅是将车作为代步工具这么简单了，他们购置的初衷有很多，为了获得更高一级的用户体验，或者能和它一起在旅途中天南地北的走走看看。今天小哥就带大家来看三辆合资品牌的中大型SUV，一辆是大众旗下的途锐，另两辆是?Jeep大切诺基和沃尔沃XC90，不知道哪一辆会是你心里的答案。

途锐前脸用了家族化的设计风格，宽大的格栅辅以多条镀铬饰条修饰，非常具有辨识度。搭配四四方方的整车造型，营造了不错的气场。途锐大灯造型显得很是精神，大气的造型和前脸相呼应；大切诺基大灯造型中规中矩，但也充满了硬朗的风格。途锐大灯组标配了LED光源，配备了大灯高度可调、大灯延时关闭、LED日间行车灯、自动头灯。途锐多了转向灯。途锐车尾呈现出稳重的设计风格，敦实的车尾和车头遥相呼应。下方排气管用了双边共双出的设计，搭配精致的尾灯，整体观感很是耐看。

途锐内饰风格显得十分时尚，大尺寸的中控大屏搭配横贯的出风口设计，非常吸睛，符合大多数消费者的审美。三辐式方向盘均用了真皮材质包裹，不同的是途锐为平底式，途锐搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面美观，行车参数的显示也很直观。途锐搭载了15.3英寸触控液晶屏。

座椅都标配了真皮材质，座椅配色都为黑色。舒适度方面，座椅填充物都很厚实，可以给乘客带来不错的舒适性。配备了副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。途锐多了主驾驶座椅腿托调节、副驾驶座椅腿托调节、前排座椅通风。途锐后排空间无需担心，不管是商务接待还是日常家用表现都十分出色。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央的凸起较高，会影响到中间乘客的乘坐体验。

配备了2.0T发动机，发动机最大功率为245马力，峰值扭矩370N.m，匹配8挡手自一体变速箱，整体感受偏向舒适，就算是换到运动模式下还是很舒服，方向盘的转动力度变化不大。本车具备五种驾驶模式（经济、舒适、一般、运动和自定义）和五种驾驶模式（自动、雪地、砂石、崎岖碎石和越野增强）。

大切诺基车头显得很是硬派，七个竖条状进气格栅已经变成了Jeep品牌特有的文化和标识，极具辨识度。大切诺基大灯造型中规中矩，但也充满了硬朗的风格。大灯点亮后光照效果都较为不错。除此之外，都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭、LED日间行车灯、自动头灯。大切诺基尾部造型显得很是硬派，平直有力的线条刻画更是让车尾如同刀削斧刻一般。另外，排气布局同样运用了双边共双出的设计。

大切诺基内饰以黑色为主色调，辅以银色饰物修饰，为略显单调沉闷的氛围增添了些许精致感。大切诺基为圆底式。方向盘握感都较为出色，多功能按键使用起来也非常便捷。大切诺基配备了方向盘4向电动调节，多了方向盘加热、方向盘记忆。大切诺基仪表盘配备一块7英寸的行车电脑显示屏，点亮后色彩艳丽，屏幕上可以显示的行车信息也非常多。大切诺基搭载的是8.4英寸触控液晶屏。相比之下途锐的大尺寸中控屏显得更为时尚，各项功能也更丰富。

座椅都标配了真皮材质，座椅配色都为黑色。舒适度方面，座椅填充物都很厚实，可以给乘客带来不错的舒适性。配备了副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。大切诺基多了主驾驶位座椅记忆。大切诺基后排空间表现也非常不错。凸起不高地板，有效提升了中间乘客的乘坐体验。

配备了3.6L发动机，发动机最大功率286马力，峰值扭矩为347N.m，匹配8挡手自一体变速箱，大切诺基的转向比较精准，同时路感也比较清晰，并不沉的转向偏向铺装路面使用。EPS电子助力转向可以根据不同模式自行调节，开起来很轻松。

看下沃尔沃XC90的外观，该车外观整体比较典雅，配合线条硬朗的车头，看起来特别精神，霸气十足，直瀑式中网，符合消费者的审美。沃尔沃XC90雷神之锤大灯看上去非常犀利，大灯组标配了LED光源；往后来看，沃尔沃XC90车尾造型敦实，通过大量线条的运用，加上镀铬贯穿式饰条，给人硬朗的感觉，排气布局也能带来一定的运动感。

在沃尔沃XC90车内，内饰用了十分典雅的设计，显得更加精致。黑色中控台搭配棕色饰物，看起来有一定的豪华感。方向盘均用了真皮材质包裹，沃尔沃XC90方向盘为三辐式，握感非常舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。沃尔沃XC90搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较精致，界面美观，行车信息参数显示能力较强。沃尔沃XC90搭载了9英寸触控液晶屏，造型精致，功能齐全。

标配了真皮材质包裹的座椅，沃尔沃XC90座椅配色用棕色造型都比较精致。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热。沃尔沃XC90多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主驾驶位座椅记忆。沃尔沃XC90不管是日常通勤还是长途旅行，乘坐感受都能让你满意。虽然后排地板中央都有凸起，但好在都配备了中央头枕，对中间乘客的乘坐感受还是有帮助的。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率是250马力，峰值扭矩350N.m，匹配8挡手自一体变速箱，变速箱还是能很好的理解驾驶者的意图，升降挡干脆利落，在不同的驾驶模式也会调节油门配合你，但当我向查看巡航时的转速时才惊奇的发现，这款低功率版本车型取消了转速表。转念一想，这或许是为了弱化你在超车时发动机不得不拉高转速的感受。虽然看不见转速了，但超车时我们还是能通过听觉来感受发动机的状态，总觉得这么做有些太过不自信了。

编辑总结∶动力表现颇为不俗。途锐作为中大型SUV，空间上的表现自然极为亮眼，无论是乘客的舒适性还是后备厢的实用性都相当优异。总的来说，途锐还是值得推荐的。再来看看大切诺基。除了强大的气场和优秀的越野性能，灵活实用的后备厢空间也是大切诺基的一大亮点，如果去自驾游，它能让你带上一大堆旅行装备，让你的旅途无后顾之忧。沃尔沃XC90整体给人感觉沉稳大气，低调中透露着豪华感。沃尔沃主动安全系统能让你载着家人出行时更加安心，相较于途锐在品牌豪华度方面略胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐，大切怎样？具体点，多方面比较。

注意，不从品牌，面子，只从你说的性价比来看，绝对大切诺基，他最便宜，但是配置

例如，你拿出64万车价，其他几款车都给不出地盘升降，座椅通风，8.4英寸大屏幕等配置，

而且他还是3.6大排自吸。。。

途锐是大众的SUV平台起家之物，性能均衡，不属于硬派越野，但小野一下和公路驾驶，它平衡的非常好。

另外卡宴和Q7均源自这一平台，因为保时捷和奥迪是大众旗下企业。

大切诺基，和以前的大切诺基也不一样了。

其实，你可以理解为它是JEEP全新设计的一款跨界车，我感觉JEEP希望用大切诺基来分享路虎的一部分市场。

从这个角度上讲，大切诺基也不再是当年的硬派越野了。它，和三菱的V73之后的系列一样，越野性能开始向舒适性妥协，户外的功能开始为城市里的使用让路。

这是一个好事，也是一个坏事。到底我们是不是真的需要4L和机械差速锁？到底我们是不是真的需要那么一辆牺牲了舒适性的硬派越野呢？先问问自己真正的需求。

讲到这里，你对这两款的定位有了新的概念了吧？

我建议，选途锐，不选大切诺基。

我从手四化开始接触切诺基，一直接触到当年的V8大切。

可以说，我对美国人造的这款车，又爱又恨。

当年它的门槛低，我和那时候的无数前辈一样，都是从这个品牌开始进入到越野生活的。

但你知道吗？这家伙它自重轻是因为没有大梁，老式的机械四驱虽然相对电子稳定，真去野外了也是一个刨坑利器，进了沙漠，天生的高温发动机让你总是心里不太踏实。

每次出去玩，回来之后都是分两队，一队去腐败一队去修车，修车的，好多都是开切诺基的，幸好，那时候配件便宜。

这么说吧，它是个不错的好车，但是驾驶好它，需要你很了解车，以及了解越野驾驶的技巧。

可我们是想车成为我们的工具，没那么多人需要为了开车成为一个专家，你说呢？

上述的这些话，针对的是当年那小毛病不断以及需要底盘加固的切诺基。

现在的切诺基，已经不是当年那个北汽生产的家伙了，它的质量比当年要好很多。但是老美的那高油耗以及不如德国人严谨的习惯，是很难改掉的。加上它现在品牌线越来越明确，大切诺基的性能越来越向城市驾驶的角度靠拢了，越野性能开始不断为城市驾驶舒适性让路。

讲到城市驾驶的舒适性，严谨的德国人一贯要优于美国。更不要说旗下拥有宾利、布加迪威航、兰博基尼、保时捷、奥迪这些一线和超一线品牌的大众了。你相信，在城市里驾驶的车，JEEP眼下会做到比大众好？我不相信。我相信，在SUV这个领域，途锐综合水准要优于大切诺基。不过，空间感，肯定大切诺基好，这是美国人一贯的长处。

考虑到技术、售后、保养、维修、舒适性、使用的便捷性，我选择大众途锐。

你选什么，得问问自己到底真正需要的是什么了。

顺便补充一句：如果一定选大空间的美国车，我宁可花130万买混合动力的凯迪拉克凯雷德。过6.0的排量，但环保的混合动力可以跑到只需10升油耗。空间感足够，带差速带低4，切诺基和它没法比。

希望能帮上你，祝好运。