中华新骏捷汽车_中华骏捷汽车质量怎么样

1.大众新宝来和中华骏捷两款车的价位和性能比

2.中华新骏捷怎么样？质量、安全方面。同价位还有哪款车比较好？

3.别克凯越和中华骏捷FSV新锐版哪个性价比高？

虽然骏捷FSV的车名带有“骏捷”二字，但是它与同样为三厢车型的骏捷并没有实质的联系。较早上市的骏捷是在华晨尊驰(图库 论坛)的基础上通过缩短车身尺寸（主要是缩短了行李舱的尺寸）派生出的一款紧凑级轿车，它的轴距和前后悬架结构都与尊驰是完全相同的。骏捷FSV和FRV是在华晨全新的紧凑级车平台上开发的。骏捷FSV可以看作是FRV的三厢版本。由于FSV和FRV属于两款基本同步研发的车型，如此骏捷FSV在外观造型上并没有某些两厢改三厢车后突兀的尾部造型。骏捷FRV(图库 论坛)的外观造型由乔治亚罗引领的ItalDesign设计公司操刀设计，从整体看来，骏捷FSV非常注重作为轿车的外观线条和比例，造型流畅动感，发动机盖板和后翼子板突起的线条营造出饱满的肌肉风格，并且骏前脸造型中的进气格栅、U字前脸、车标布置等细节都体现出对骏捷车款的延续。

骏捷FRV的外观造型由乔治亚罗引领的ItalDesign设计公司操刀设计。骏捷FSV前脸造型中的进气格栅、U字前脸、车标布置等细节都体现出对骏捷车款的延续。

骏捷FSV可以看作是FRV的三厢版本。由于FSV和FRV属于两款基本同步研发的车型，如此骏捷FSV在外观造型上并没有某些两厢改三厢车后突兀的尾部造型。

骏捷FSV非常注重作为轿车的外观线条和比例，造型流畅动感，发动机盖板和后翼子板突起的线条营造出饱满的肌肉风格。

奇瑞A3由著名汽车设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）负责造型设计工作，在设计之初便融合了非常多当今流行的时尚元素。

奇瑞A3则由意大利另一家著名汽车设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）负责造型设计工作，而宾尼法利纳也曾经为华晨完成骏捷车型的造型设计。作为一款全新设计的新车型，奇瑞A3在设计之初便融合了非常多当今流行的时尚元素。贯穿车身的高腰线设计也紧跟潮流，这种处理可以使得车身更富动感。总体上看，奇瑞A3的造型完全没有奇瑞早期车型的突兀感，更加具有原创性的设计和时尚的造型成为奇瑞车型的新卖点。奇瑞A3作为奇瑞向精品造车路线转变的一款重要车型，在造型设计上具备国际化的高起点，造型风格上也较为中庸平衡。

奇瑞A3的造型完全没有奇瑞早期车型的突兀感，更加具有原创性的设计和时尚的造型成为奇瑞车型的新卖点。

奇瑞A3作为奇瑞向精品造车路线转变的一款重要车型，在造型设计上具备国际化的高起点，造型风格上也较为中庸平衡。

也许有人会质疑骏捷FSV和奇瑞A3这些正向开发的自主车型都是委托国际具有成熟整车开发经验的汽车设计公司协助完成的。然而在目前自主品牌设计和技术相对落后的情况下，合作开发无疑是最有效的方式。34年前，韩国现代推出的第一款现代品牌的自创车型现代Pony的外观造型便是出自意大利ItalDesign设计公司，而底盘则是用以技术转让的形式从福特英国分公司引进的1967款Ford Cortina，动力系统则是搭载由日本三菱汽车提供的发动机与变速器。然而经过6代车型，30年的演变，这款Pony车型蜕变为现在于全球市场销售的现代雅绅特(图库 论坛)（Accent）。虽然一款雅绅特的演变仅仅是现代汽车40年发展历史的一个缩影，但是所折射出的现代汽车成功之路是值得后来者借鉴和思考的。

底盘/平台：奇瑞A3底盘功力更深厚底盘方面，骏捷FSV的前悬架结构是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架结构是扭力梁式非独立悬架。有人称骏捷FSV的悬架结构是来源大众PQ34平台。虽然骏捷FSV与第四代大众高尔夫(图库 论坛)的前悬架结构在名称上都是麦弗逊式独立悬架，但是骏捷FSV的前悬架横向稳定杆连接部位却与第四代大众高尔夫有很大不同。事实上，骏捷FSV的前悬架结构与奇瑞A3更为类似，结构上非常接近教科书式的完善麦弗逊式独立悬架，它们都用了横向稳定杆和稳定杆连杆用于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，并且在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥，而稳定杆连杆恰恰是第四代大众高尔夫前悬架结构中所缺少的。不过在具体构件设计上，骏捷FSV和奇瑞A3却又各自不同。

虽然骏捷FSV与第四代大众高尔夫的前悬架结构在名称上都是麦弗逊式独立悬架，但是骏捷FSV的前悬架横向稳定杆连接部位却与第四代大众高尔夫有很大不同。

：奇瑞A3的底盘结构由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下联合开发的，多连杆式独立悬架属于非常典型的四连杆结构。

奇瑞A3在宣传上将其划归为“第三代家轿”，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架是其一大亮点。奇瑞A3的底盘结构由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下联合开发的。值得一提的是，意大利平宁法力娜公司在2003年收购有40多年历史的Matra汽车工程公司之后便已经成为一家发展全面的汽车设计公司。奇瑞A3的底盘调校则是由英国Mira工程公司完成。

尽管骏捷FSV和奇瑞A3都用了带副车架的麦弗逊式独立悬架，但是奇瑞A3的后悬结构则更加优秀。奇瑞A3的多连杆式独立悬架属于非常典型的四连杆结构，这种悬架结构比起骏捷FSV所用的扭杆梁式非独立悬架而言，车轮具有着更大的跳动空间，互不干涉并且可以灵活独立跳动的左右后轮胎具有更好的贴地性能，从而提高后轮的循迹性和后排乘坐的舒适性。

骏捷FSV的前悬架结构是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架结构是扭力梁式非独立悬架，相比奇瑞A3后悬架结构有所差距。

华晨为骏捷FSV准备了两款动力配置，1.5升排量车型用华晨开发的4A15发动机，匹配五速手动变速器，而1.6升排量车型则用东安动力的三菱4G18S发动机，匹配四速自动变速器。两款发动机在动力输出以及排量相当接近，华晨之所以仍推出用三菱4G18S发动机的车型在于：目前还未找到能与自产4A15发动机良好匹配的自动变速器。华晨4A15发动机一度相当低调，关于这款发动机的信息也是近期随着骏捷FRV Cross的发布而曝光。华晨4A15发动机由绵阳新晨制造，这款发动机用直列四缸布置，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构，材质为铝合金缸盖和铸铁缸体。最大输出功率75kW，最大扭矩135Nm。值得一提的是，这款4A15发动机还配备了进气门可变气门正时系统。而1.6升车型所匹配的则是被不少其它自主品牌所同样购置的三菱4G18S发动机，这款发动机仅是台具有常见机械结构的单顶置凸轮轴16气门发动机，并没有用三菱MIVEC可变气门正时，或者可变气门升程等进排气优化技术，最大输出功率74kW，最大扭矩134Nm。

华晨4A15发动机由绵阳新晨制造，这款发动机用直列四缸布置，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构，配备有进气门可变气门正时系统，材质为铝合金缸盖和铸铁缸体。

1.6升车型所匹配的是三菱4G18S发动机，这款发动机仅是台具有常见机械结构的单顶置凸轮轴16气门发动机，并没有用三菱MIVEC可变气门正时。

奇瑞与AVL合作开发的首款1.6升ACTECO发动机便是SQR481F，这款发动机所应用的技术较为普通，其用DOHC双顶置凸轮轴、四缸16气门的结构设计，奇瑞SQR481F用了全铝材质，因此拥有更好的散热效果以及更轻量化的匹配。不过应用在奇瑞A3 1.6升排量车型上发动机并不是这款SQR481F全铝发动机，而是用铸铁缸体的SQR481FD改型发动机。与SQR481F不同的是，SQR481FD改型发动机压缩比提升至10.5：1，最大功率从原有的80kW提升至87.5kW，虽然动力输出有所提高，但是SQR481FD改型发动机实际确是SQR481F全铝发动机的低成本机型，不过电子节气门和电子顺序多点喷射系统依然得到保留。

应用在奇瑞A3 1.6升排量车型上发动机是用铸铁缸体的SQR481FD改型发动机

曾经在国内车展多次亮相的用CBR可控燃烧速率技术和VVT2进排气门可变正时技术的新一代发动机：1.6升SQR481H和2.0升SQR484H发动机均未投产。

早在2005年，奇瑞ACTECO系列发动机便打出了名气。随后历届国内车展上，奇瑞都是展出发动机产品最多的企业。但是奇瑞目前投产的发动机却仅有0.8升至2.0升的基本型发动机。曾经在国内车展多次亮相的用CBR可控燃烧速率技术和VVT2进排气门可变正时技术的新一代发动机：1.6升SQR481H和2.0升SQR484H发动机均未投产，不得不说是奇瑞的遗憾。

总体来说，骏捷FSV和奇瑞A3富有原创性的外观造型无疑比“仿制车”更能吸引人们的目光，骏捷FSV新引入的配置有VVT可变气门正时的自主发动机4A15在节油性能上较奇瑞SQR481FD更占优势，但是奇瑞A3操控与舒适功力更为深厚的底盘则是奇瑞A3的强项。配置方面，骏捷FSV1.5MT舒适型与奇瑞A3 1.6MT舒适型都配置有前排双气囊，ABS+EBD制动系统，单碟CD，电动车窗，遥控车锁等这一价位车型常见配置，不过奇瑞A3舒适型所多出的自动空调，自动感应雨刷，大灯，电动后视镜等便利性配置则使得“舒适型”显得更为名副其实一些。奇瑞A3 1.6MT舒适型的官方售价为8.58万，而骏捷FSV 1.5MT舒适型官方售价为6.98万，尽管奇瑞A3舒适型有所降价，但是毫无疑问，这两款车型都无法达到比亚迪F3白金版所制造的“不到6万，真皮座椅+天窗”的低价“豪华”配置。

骏捷FSV新引入的配置有VVT可变气门正时的自主发动机4A15在节油性能上较奇瑞SQR481FD更占优势，而奇瑞A3操控与舒适功力更为深厚的底盘则是奇瑞A3的强项。

近年来，中国汽车企业接触国外汽车新技术与新车型的渠道也与五十多年前不可同日而语。从而多种路径的研发模式也出现了不同背景和不同发展路径的汽车企业中，有沉迷于仿制抄车层次的，有坚持正向开发的，也有从仿制转型为正向开发的，还有通过技术合作转为自主开发的企业。当有些自主品牌厂商开始选择推出富有原创性的自主新车时，但是由于前期投入的高设计成本和长达数年的开发时间令这些正向开发车型，在面临同样来自自主品牌阵营的“仿制车”低价围剿显得毫无价格优势。正所谓“做自主品牌难，做正向研发的自主品牌更难”，但愿这些相比仿制抄车模式而言，倾注更多精力，时间和资金所研发的自主车型能够获得更好的市场环境。同时消费者也能更清醒的认识到：其实除了售价，自主品牌还有更多值得关注的地方。

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大众新宝来和中华骏捷两款车的价位和性能比

个人认为雪佛兰新赛欧性价比高，通用的品牌质量大家有目共睹，华晨的造车令人诟病由来已久，新赛欧省油，外形好看，皮实，中华骏捷小毛病多，费油。但是从配置上来说，骏捷的配置是高于新赛欧的。

所以，要看楼主怎么看，是看中配置呢，还是看中品质!

中华新骏捷怎么样？质量、安全方面。同价位还有哪款车比较好？

我认为中华骏捷好，用料实在，安全性和操控性都很好，尤其是性价比最高。油耗和宝来差不多，只是内饰做工比较一般，但选车要以安全性和操控性为主。我用的就是中华骏捷1.8MT手动豪华型的车，06年8月买的车，用到现在已经3年半了，没出现过任何问题，这是我的真实感受和体验，谨供参考。

别克凯越和中华骏捷FSV新锐版哪个性价比高？

轿车的话帝豪的ec8也不错，骏捷啊，放3年前还不错，不过现在新车多了，就没什么优势了，吉利的帝豪品牌的质量做工都有很大的提升啊，ec8也更大，样子也不错。不是以前的吉利了!当然是变好了，suv的话现在看还是哈弗柴油，绿静的发动机很不错的，省油啊！打算入了。过几天上海车展再看看吧，还会有很多新车的。

如果你一定要在这2辆车里选的话，那当然中华骏捷FSV,凯越这车还可以就是那油耗实在太厉害了，我同事就有一辆刚买的凯越，油耗8.6左右，还好我当初没买，现在我的新赛欧只有6左右，我倒觉得骏捷FRV挺不错的样子和空间都不错，可以考虑一下哦！