14款君威gs怎么样值得买吗_2014君威gs报价

2024-09-28 09:50:03

1.君威28T，GS 28T，30H豪华型该如何选？

2.如何看待通用旗下的两名“新贵” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4

3.君威GS这种运动风格谁能不爱？谈谈自己的用车感受

4.全新一代君威gs售价多少钱?

5.别克君威和GS比哪个性价比更高一些相比之下哪个车能好点价钱都是多少

14款君威gs怎么样值得买吗_2014君威gs报价

厂商指导价：25.59万元对比

全国经销商最低报价：21.29万元

全款购车：28.77万元

用户评分：4.53分 (223条口碑)

车主油耗：10.9L/100km(122人均值)

车身尺寸：5005*1858*1500

综合油耗：8.6L/100km(工信部)

车身结构：4门5座三厢车

整备质量：1750

发动机：2.4L 186马力 L4

整车质保：三年或10万公里

驱动方式：前置前驱

变速箱：6挡手自一体

借着君威这一次中期改款的时机，别克把君威车系分成了君威和君威GS两个系列，以便更好地把它们的市场定位区分开来。而此次上市的2014款君威一共有5款车型，售价区间为17.89-24.59万元；2014款君威GS一共推出了三款车型，比旧款多了一款燃情运动版，售价区间为23.99-29.99万元。

● 2014款君威、君威GS简介：

考虑到君威这一次只是中期改款，而且它原本的外形设计已经受到了很多人的喜爱，因此厂家并未对其外形进行大刀阔斧般的改造，而是通过细节上的变化来提升档次感。它的前脸用了全新的立体直瀑式镀铬格栅，尺寸更大，同时上面的镀铬饰条用了全新的样式，看上去更富层次感和立体感；前大灯用了全新的造型，内部结构也进行了重新的调整，看上去要比老款年轻一些，但我认为与前脸的搭配不如老款顺眼；另外，在前脸的一些细节上也进行了相应的优化，铬镀装饰件的数量也增加了不少。转到车身侧面，此处的变化确实不大，幸好老款车型上的动感元素得以保留了下来。尾部的亮点设计则是LED尾灯与镀铬饰条的贯通，视效果要比旧款略显有张力。

君威28T，GS 28T，30H豪华型该如何选？

把这个提回来已经两个多月了，我呢，今天刚好抽空来分享一下爱车的使用情况，目前跑了3700多公里，整车的行驶里程还是稍微有一点点短的，因为买回来没有多久嘛，跑的时间也不是很长，然后感觉表现最好的那就是动力，那动力真的非常的澎湃，提速才能会比较的快，可以说在市区的话也是一个市区小王子的提速，真的相当的棒，然后还有一点就是跑高速了，美系车子的底盘还是非常沉稳的，跑高速的话车子非常的平稳，整车开起来的话比较的舒适，整车日起来属于那种非常轻松的车子，很稳定的车子，所以对于操控感这一块的话，我觉得也是比较舒服，还有就是家用表现了，因为买车的话主要还是为了家用嘛，毕竟咱也不是什么富二代，在车子的空间表现的话我觉得还是足够用了，但是要吐槽一下的是，第2排的座椅地面隆起稍微有一点点高，然后后备箱的话不是那个液压杆，如果是液压杆的话能够增加更多的除空间，其他各方面的话还是比较的不错，比如说乘坐空间第2排的乘坐空间很宽敞，乘坐起来的话比较舒服，1米75的身高坐在第2排的话没有任何的压力，腿部差不多还有两个半，拳头的距离还是比较宽敞的，作为一台运动型的家用轿车来讲的话，我觉得这个空间表现也是非常的不错，还有一点呢，就是这款车子的舒适性，整车隔音效果还是比较棒的，特别是在市区跑的时候，轮胎的造型比较的小，只要车内听音乐的话就可以忽略不去了，但是如果不听音乐的话，还是能够听到轮胎的噪音的，跑高速也是一样，20万的车，我觉得差不多基本上也就这样了，最后呢，就是油耗这一块了，3700多公里了，目前的综合油耗基本上也是平均起来了，因为我跑高速和市区基本上都差不多，表显的话是8.3个油，我觉得还是比较省油的，作为一台这么大的中型轿车来讲的话还是能够接受。

如何看待通用旗下的两名“新贵” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4

有的时候，纠结症来得就是那么猝不及防，尤其是面对价格相近的情况。比如选车，通常会有好几款在预算内的车型，这时候往往会十分纠结，究竟选哪一款会权衡良久。

这种情况同样出现在新君威这款车型上，翻开君威的价格表会发现，有三款车型的价格都是23.98万元：28T尊贵型、GS 28T豪华型、30H豪华型，三款车虽然价格一样，但各有强项，这时候又该怎么选？

小编有一个办法专治纠结症，就是用博弈论的方法先去掉一个选项，让目标更清晰。就君威这三款价位相同的车而言，我们可以先把三款车的共同点放在一边，然后重点去看它们有何不一样，而每款车不一样的地方又有哪些是我们真正需要的。

这三款车的共同点，其实也是君威车系本身的共性，比如外观靓、内饰美。

话说君威自进入中国以来，一直都在进化中。它最初走的是高端商务路线，而后华丽转身，变为运动中型车，再加上它的GS版本，让喜欢玩车的人得到满足。到了现在最新的一代君威，则是由内而外的进化，各方面的设计风格都进行了调整，外观设计更年轻，但又保持了精致感；空间更大，但驾驶感却依然不错。既有颜值设计和操控运动，又有丰富配置和舒适空间，可以说新君威无形中扩大了自身的适应人群。

全能28T尊贵型

好，我们回到不同点来，先说说君威28T尊贵型。它搭载的是2.0T发动机和最新的9速Hydra-Matic手自一体变速箱，从实际试驾感受来看，这套动力组合让这台君威无论是缓慢加速还是中高速超车都游刃有余。而且得益于9AT的技术优势，整车开起来很平顺，横向比较之下几乎难逢对手。在这套系统的驱动下，君威28T的实测百公里加速是6.49秒，而迈腾实测7.02秒，凯美瑞8.46秒，不管是日常驾驶还是偶尔朋友间拼一下速度，君威的优势都会让对方只看得到你的尾灯。

另外这款车型的配置也值得一说，23.98万元的君威尊贵型已然是高配，中型车基本都有的配置我们照例略过，只说说它同级鲜有的配置：矩阵式LED大灯，HUD抬头显示和安全系统。

君威的全新Matrix矩阵式全LED大灯这项技术目前通常只会在豪华品牌的部分高端车型上看到，所以在君威上出现这项配置可以说是同级车型里的唯一。它是由37颗LED光源组成，尤其是它可以实现8种智能照明模式，满足不同场景需求，而且照明距离最高可达400米，不仅提升了整车的豪华感和精致感，最关键的是让驾驶人员在夜间行车变得更安全。

另外，它还有eProtect智能安全系统，它的车道偏离预警系统能够让车子在高速行驶中不闯入其他车道从而造成危险，因为用了多传感器方案，它的主动安全系统同时具有防追尾预警和行人安全主动刹车功能，无论是拥堵的时候防止追尾，还是道路复杂的时候避免撞到突然出现的行人，它都能做出及时有效的反应。而且君威的自适应巡航系统有sport模式，也就是说在这种模式下，巡航系统的加速会更激进，这种巡航系统里还可以分出加速等级的功能，确实够得上称为黑科技。

至于HUD抬头显示，小编用过后才知道它确实是一项用了就离不开的配置。君威的HUD抬头显示可直接将各类信息投射于前挡风玻璃上，它让驾驶的时候注意力更集中，安全系数大大增加。

不仅是更省油的君威30H豪华型

君威的混动结构也是标准的HEV，由自然吸气发动机和电动机组成，综合输出水平是185马力，峰值扭矩380牛米，它的实测加速成绩是8.93秒。我们看混动车的时候，不仅是看油耗，还有它带来的驾驶乘坐的感受。

油耗都好理解，毕竟混动，百公里4升多的样子已经是相当出色，况且它还不挑食，92号的油照样用，要知道连以前号称吃粗粮的普拉多都要95号油了，其实这种适应性强也是高科技的一种体现。

那么驾驶乘坐的感觉应该如何理解呢？为什么很多车评都说混动车型的驾乘质感会更好？在这里我们把它简单化一下，其实就是乘坐起来更安静更平顺。因为有了电动机的助力，发动机的负担就比较小，不需要随时声嘶力竭的出力加速，而且混动车型都会用静音轮胎，发动机噪声和胎噪都不大。同样也是因为电动机还有DHT混合动力专用变速箱，使君威30H的加速十分顺滑，这个在堵车的时候感觉就会格外明显，开君威30H的人脾气恐怕会比那些比开手动挡传统动力车的人好不少。

锋芒内蕴的君威GS 28T豪华型

上代君威GS被当作性能车，甚至还有人把以前那款2.0T发动机压榨出400马力。现款的君威GS有Brembo卡钳，有“R”认证的运动座椅，还有一些运动套件，那它是不是更激进了呢？

在我看来，新款君威GS的个性更加张扬。前脸醒目的獠牙式进气口，专属造型的炫酷轮圈，以及它所独有的皇室蓝和星空紫这两种车身颜色，一定会撩拨到不少年轻消费者骚动的心。

而至于GS的个性体现在哪，这就必须要说一说GS独有的FlexRide自适应驾驶系统和CDC主动液力减振系统了。

CDC减振系统是通过对路面进行实时扫描，减轻驾驶时的底盘震动，同时也能调节悬架的硬度。而FlexRide系统就更进一步，它有舒适，自动和运动三种模式，这三种模式下，悬架阻尼的软硬和转向主力的轻重都会变化，特别是其中的运动模式，还可以对转向和避震进行单独调整，以适应更加个性化的驾驶风格。所以这款君威GS其实就仿佛是锋芒内敛的君子，平时里风度翩翩，一旦遇到需要的时候立刻就会锋芒尽出。

总结：

看到这里你一定也清楚了三款价位一样的君威究竟有哪些不同，以及该如何入手。追求平衡和更多科技配置的会比较倾向于选择28T尊贵型；更在乎环保与电气化驾乘感受的，则推荐动力平顺又超省油的30H版本；但如果你既是颜控偶尔还会放纵一把的话，那么君威GS 28T豪华型当然更能让你身心俱满足。

君威GS这种运动风格谁能不爱？谈谈自己的用车感受

日前，别克全新君威GS正式上市，新车售价区间为21.88-24.98万元，在中型车的领域，笔者一直认为君威GS是一个独特的存在，主打性价比的它无论是在动力还是在配置方面都有着非常出色的表现，而在全新车型上市之后，其在外观上也变得更加年轻运动。而在这一价格区间，上汽通用旗下还有另一名刚出的大将—凯迪拉克CT4。那在同价位区间究竟在这两者之间该做一个怎么样的取舍，今天真会玩车就带大家来看下。

外观方面：

全新君威GS在外观方面进行了小幅度的调整，可以这么说，相比老款车型而言它变得更加的年轻，也变得更加的硬朗。别克家族飞翼式的设计语言在经过重新设计之后变得更加趋于平直，取代了老款车型上那种展翼式的风格，横贯格栅的造型拉宽了整个前脸的视觉效果。格栅内部用的则是插片式单元格，镀铬件的装饰显得非常精致。值得一体的是，全新君威GS将LED日间行车灯挪到了大灯组的底部，折角样式的设计配合平直的飞翼镀铬饰条，形成全新的展翼风格。前包围的两侧獠牙式格栅尺寸有所收窄，看上去更为犀利。

尾部的造型全新君威GS在细节上同样有所调整。尾部继续用“小鸭尾”的设计，上翘的幅度更为夸张，营造了浓浓的运动风。两侧尾灯组用与车头相呼应的折角样式，内部用熏黑的涂装装饰，夜间点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局进一步提升了整车的运动感。

凯迪拉克CT4在外观设计上沿用了凯迪拉克CT5的风格，整个造型相对来说还是偏向于年轻时尚的设计。前脸部分多用熏黑的材质涂装，包括盾形的中网格栅以及下方三段式的进气口，不仅如此，内部还用了菱形的设计，整体感非常突出。两侧大灯组用凯迪拉克家族最新的设计风格，“泪目”LED日间行车灯的运用极大的丰富了整个前脸的辨识度，配合造型夸张的侧进气口造型，营造出十分凶悍的造型风格。

不知是不是通用对于运动化的定义便是这样子，凯迪拉克CT4同样在尾部搭载了“小鸭尾”的尾翼造型，配合溜背样式的车身造型不仅延展了整个尾部的线条感，同时在运动感上也提升了不少。7字型的尾灯组竖置的设计非常有家族特色，点亮后的效果也相当出色。底部双边共两出的排气还用了镀铬材质的包裹，质感相当出色。

内饰部分：

全新别克君威GS的内饰既保留了普通版车型宽大的车内空间，同时还加入了许多红色元素在其中，提升了车内的运动感。全新君威GS的方向盘较为粗壮，还用了平底的设计风格，整个握感非常的厚实。中控部分搭载的是8英寸的触控式液晶屏，内置最新的一代的CUE系统以及安吉星服务等，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife，使用起来非常便利。不过这一次全新君威GS换挡机构变为了按键式，关于这一点见仁见智，个人觉得一辆运动车型还是用传统的挡把来的更为战斗一些。

凯迪拉克CT4的内饰部分和全新君威GS有着异曲同工之妙，毕竟都是通用化的产物嘛，不过凯迪拉克CT4并未用平底样式的方向盘，仪表虽然同样都是双圆环式设计，但在凯迪拉克CT4上液晶屏幕仅为4.2英寸，而君威GS上达到了8英寸。中控部分凯迪拉克CT4同样保留了大量实体按键，方便驾驶员盲操作的同时提升了行车安全性。车机搭载的同样是CUE系统，不过凯迪拉克CT4悬浮式中控屏的设计在观感上会让人更加舒适。挡把也保留了传统的设计，相比君威GS来说不能说更为运动，但是精致是一定的。

动力部分：

全新君威GS搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的9速手自一体变速箱。

凯迪拉克CT4在动力部分同样搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，不过其传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

结语：

同为上汽通用旗下的两款车型，在动力总成上几乎保持一致的它们却因变速箱的不同而被调教出两种不同的风格，君威GS的油门的响应上变得更积极，而凯迪拉克CT4则一如以前ATS-L一般会慢那么半拍；而在整体性价比上，拿两车顶配的车型来说，君威GS的售价要更低，在车身尺寸以及配置上，像主被动安全配置以及HUD抬显，座椅通风//加热等都是凯迪拉克CT4所没有的，唯一不同的可能就是凯迪拉克CT4是一辆后驱车会给你更多的操作空间。

在我较为刻板的印象里，凯迪拉克CT4更像是一辆小资会开的一辆车型，徜徉在城市的道路中，给你更多高级的体验；而全新君威GS更像是为了运动而诞生的，在强调运动的同时也给了你更多舒适的体验。那作为消费者的你，在两者之间，你会Pick谁呢？

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代君威gs售价多少钱?

以前开的车是铃木1.0排量的因为2013年买房加上装修花了100多万，2014年又刚好需要用车，所以当时主要考虑过度用。1.0排量虽然油耗非常低，但是开起来动力真的差强人意，一直想换一台动力强，外观酷的车。

去年时间宽裕了，也没那么忙了，换车的心思就更强烈了，关注了一段时间市场，看过SUV也看过轿车，大众、丰田包括国产品牌看了好久，当时还真没有对别克特别动心。然而一个偶然的机会看到一篇关于君威GS推荐文章后，我对别克这个品牌对这君威GS这台车动起了心思，可以说完全颠覆了我对别克车的认知。

现在我具体讲一下这款车吸引我的地方吧。，既君威GS是在2011年进军中国的一款汽车，设计延续了?Insignia?OPC的主要设计元素，但是更低、更紧凑，也更运动作为一个拥有着超过三十年历史的车系，君?威GS之所以能够在历史的沿袭中经久不衰，必然少不了的是它对经典的传承以及突破。由此可见。这台车?还真的是有不少实力的。

首先，车长4.91米?宽1.86高1.46米，轴距为2.8米，车身线条清晰，犀利修长的车身比例更加美观，这样设计话可能风阻系数会降低，正前面红色的GS英文标志一眼便能认出是君威GS的身份，懂行的人就会知道它跟普通君威不是一路的。

如果想让一台普通中级家用车显得很运动，应该怎么做呢？身边玩车的人肯定准备好答案了，首先换大尺寸轮圈/轮胎，可以是熏黑的赛用感或亮银的街道改装范，马上就有性能的感觉。

全新君威GS从前脸上你第一眼看上去豪华感和运动气息就扑面而来，我对比过2019款黑色中网是做了一些改变的。

同时飞翼式的镀铬饰条也变成了一条更加简约的直线，让整个前脸的线条看起来更加的顺畅，同时在视觉上你会感觉这台车更宽了。

新款君威GS尾巴上翘非常，在加上它大尺寸的扰流板就变的更。

我在外观还发现3个细节，比如说车窗亮条下沿在加上背部鲨鱼鳍天线，还有高位刹车灯附件都用黑色钢琴烤漆的配色，整台显现出来更加运动的一个状态非常喜欢这个设计。双出排气让整车运动的姿态就营造出来了。

大部分基础玩家改装，虽说这改装项目多，效果明显，但且不说改完后家用性的牺牲，开着一台改装后的家用车在路上行驶，首先交警就不会允许了，在综合考虑更方面均衡性的要求下，君威GS的存在就有天然优势了。再来说一说车子的内饰。

我开车有看后视镜的习惯，因为GS属于轿跑型车型，为了美观对车的尾部进行了收敛，所以比一般车型后面视野窄。然而此款车配备了流媒体后视镜，配合HUD平视显示系统，提供了比普通后视镜更宽的清晰视野，不管是平时行车，还是下雨天气的情况下，画面都非常清晰。这个功能是我最喜欢的。

黑色的真皮运动坐椅具有很好包裹性坐上去舒适度高，车门内衬上，君威GS同样在黑色的材质上加入了红色缝线，运动感体现在处处细节上，使用了平底的方向盘样式和一部分碳纤维纹理饰板，突出运动特性。前排用了GS专属R认证一体式运动座椅，在驾驶和乘车的同时，良好的保护我们的身体，整体风格保持了一致，在空间上也设计合理。

内饰方面别克君威GS，造型简约，全黑的内饰配色也与其运动化的车型定位非常吻合。中控台的安吉星服务和中控屏搭载了eConnect?2.5互联技术，包含无线Apple?CarPlay和百度AI智能语音助手等一众功能，提高了出行的便捷性，避免了开车分心提高了驾驶安全。

后面配备了空调出风口，下面还有两个usb充电口，这个对后排乘坐的人来说还是挺实用不错的。

后排中央的扶手，横向有两个杯架，就是一个很简单的功能但是很实用，所以说腿部空间还是挺充足。

这辆车的后排座椅还是可以完全放倒。就大大增加了实用性，虽然不是那么特别平整，但是我觉得对轿车来说它的空间以及座椅已经是相当的不错了，唯一遗憾的是后排中间没有配头枕。

君威GS用的是?2.0T可变缸涡轮增压发动机，有众多先进动力科技，比如高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，配合9AT变速箱，可在两缸模式和四缸之间平滑切换，让此车具有更佳的燃油性。最后果然没有让我失望。我加95号油280元51升没有上过高速综合油耗可以跑590公里左右，算下来平均每百公里耗油8.6真是我的出乎我的意料。

君威GS动力充沛，起步和加速响应快，用电子手刹设计，这个功能在红绿灯的时候很给力，当绿灯亮起的一瞬间，轻点油门，电子手刹自动释放。紧接着猛踩油门，强烈的推背感让我更加激动。

最后总结：如果你选择了这台车不管你家用代步，还是偶尔去跑山路享受驾驶的乐趣。君威GS依然是这个级别最好的车。

别克君威和GS比哪个性价比更高一些相比之下哪个车能好点价钱都是多少

全新一代君威gs这款车的售价在17.79-25.98万之间，以下是这款车的详情：

1、外观方面：外观整体修长，是我的菜。镰刀式LED日行灯以及转向灯都不错。朋友以及家人都对新君威外观挺满意。车身线条偏运动，适合年轻人。但我选择了白色车型，毕竟年纪还年轻，不想要老气的，自己改了车尾部后唇；

2、内饰方面：整车的内饰设计做工用料的表现朋友也是比较满意的，朋友说之所以选择一台自动挡中配的车型，主要是因为这款车型的储备的完全配置方面表现还是非常不错的，比如这款车型配有前排侧气囊，前后排头部气囊，被动行人保护，胎压显示功能以及车身稳定系统；

3、别克君威GS动力方面，别克君威GS和普通版车型一样搭载2.0T涡轮增压发动机，别克君威GS最大功率为192kW（261PS），峰值扭矩为350N·m，别克君威GS传动系统匹配9速手自一体变速箱。

百万购车补贴

如果单纯的从性价比出发的话，肯定是新君威比较划算，因为GS根本没什么优惠幅度，而普通版君威在某些地方已经可以优惠到三万元左右了。

1.新君威大体上有三种，2.0L，2.4L，2.0T（1.6T不推荐）价格是递增的，GS最贵

2.看你具体的用车需求，只是想要代步用用的，那选个2.0L的，如果对车子有一点小追求的话就

选2.4L的（有缸内直喷了），如果对动力和变速箱要求比较高的话，建议选带T的（缸内直喷，萨博的涡轮，日本爱信的变速箱）。GS不用说了，一分钱一分货，是里面最好的。