天猫吉利汽车官方旗舰店是真的吗_天猫吉利汽车官方旗舰店

1.吉利控股与阿里巴巴宣布战略合作 加速产业智能化发展

2.在征服火星之前｜特斯拉先登陆喵星

3.哭了，开着吉利icon，我竟悟出了10年婚姻之道

特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。

吉利控股与阿里巴巴宣布战略合作 加速产业智能化发展

吉利几何c汽车还不错。

几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，定位为真能跑纯电SUV，是2022年杭州亚运会官方指定用车，是几何+开源共享平台的首个载体。几何C搭载由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，续航最大提升40%。

2021年8月17日，几何汽车联合天猫汽车举办了“C+升级 实力加乘” 2021款几何C线上发布会。

回能方面，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收。几何C用双向智能热泵空调系统，高效回收空气中热能，低温环境下续航提升10%。电驱余热回收系统，将电驱产生的热能再利用，低温环境下续航提升4%。

在征服火星之前｜特斯拉先登陆喵星

易车讯 近日，吉利控股集团与阿里巴巴集团签署战略合作协议。吉利控股集团首席执行官李东辉、阿里巴巴集团首席市场官董本洪代表双方签约，吉利控股集团董事长李书福和阿里巴巴集团董事会兼首席执行官张勇共同见证。

电动智能汽车已经成长为充满市场潜力的新赛道，也最能体现数字技术与制造业的深度融合。双方将立足吉利在智能电动出行领域的专业经验及阿里巴巴的数字化能力，在云计算和工业互联网、汽车智能化及智能出行、数智化营销、可持续发展等四个方面开展深入合作，共同输出智能汽车行业的全链路数字化解决方案，涵盖数字工厂、自动驾驶、智能座舱、工业互联网、出行业务、整车直销等从汽车生产到销售服务的全过程，联合打造汽车产业数字化新标杆，共同促进数实融合高质量发展。

当天，李书福还首次走进吉利天猫直播间，为吉利新能源车型星越L Hi·P“带货”，这款车型增程续航里程1250km，是30万内续航最长的新能源车。李书福和张勇共同参与了吉利中国年阿里专场活动，并体验了全球新高端品牌领克09 EM-P远航版。

吉利控股集团致力于成为具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司，一直专注实业，走科技创新之路，围绕电动化、智能化转型，在智能座舱、自动驾驶、共享出行等领域打造硬核科技生态，创造超越用户期待的智能出行体验。

阿里巴巴始终立足于用数字技术服务实体经济，助力各行各业提质增效。在云计算和工业互联网领域，阿里云将发挥技术优势，提高吉利旗下业务的算力使用效率，并与吉利研究院探索搭建智算中心，提升汽车智能化服务和人机交互体验。同时，与吉利旗下广域铭岛共同打造“汽车数字工厂”，探索基于云原生和数据驱动的新制造模式。

此外，天猫将发挥整合营销和消费者运营优势，更好支持线上整车消费。斑马智行、高德地图、阿里云还将服务吉利旗下汽车品牌的智能座舱、智能出行。双方作为杭州亚运会的官方合作伙伴，还将在亚运会项目、减碳友好行动等可持续发展领域开展深度合作。

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哭了，开着吉利icon，我竟悟出了10年婚姻之道

文丨彭苏平

“听说在喵星上能找到特斯拉精品装备？”

4月16日，特斯拉官方微信推送出了这样一条消息，宣告了特斯拉天猫旗舰店的正式开启。内文中，特斯拉的宣传团队还配了一条俏皮文案：“在征服火星之前，先登陆喵星。”

车企在电商上开通旗舰店并不是一件稀罕事儿。在搜索引擎中输入“汽车旗舰店”关键词，页面上会弹出奇瑞汽车天猫旗舰店、吉利汽车天猫旗舰店、BEIJING汽车京东旗舰店等多家车企的线上销售平台。

不过，与上述这些线上店面不同的是，特斯拉并未将其天猫旗舰店视作卖车的直接渠道。根据介绍，特斯拉仅会在天猫上提供官方汽车配件、预约试驾等产品与服务，未来，还推出官方周边。

作为业内率先用直营方式销售的品牌，特斯拉继续将整车的销售渠道牢牢地掌握在自己手中，不过，这也并不代表特斯拉没有在线上卖车的意思。尽管没有整车订购链接，但天猫旗舰店提供了全系车型的试驾预约服务，并有在平台上展开直播，这些都将为整车销售引流。

“通过入驻天猫，特斯拉将线上模式拓展至第三方平台。”特斯拉在其提供的新闻通稿中表示。在业内人士看来，这将是继建设上海超级工厂、国产Model?3与Model?Y之后，特斯拉在华本土化布局的进一步突破。

也有人将此解读为，特斯拉深入中国市场后经营理念发生了微妙变化，开始“充分授权前线高管”。对于长期被诟病“不够了解中国市场”的特斯拉而言，这是个可喜的变化。

早在六年之前，特斯拉就曾经与天猫进行过一次合作，但那次合作未能善终。根据当时的媒体报道，因为“破坏了原有的车辆交付规则”，彼时中国团队策划的“双11”卖车遭到了总部反对，由此暴露出中国团队话语权缺失的痛点。

不卖车但可以看车

这家天猫旗舰店是特斯拉在国内开设的首家第三方平台官方旗舰店，但其最主要的可购商品却并不是汽车。

据介绍，在官方旗舰店首批上架的商品，主要为特斯拉在售车型的定制化专属配件，例如高级内饰套件、性能脚踏板、手机快速充电连接板等商品。截至4月16日18时，店内热销排名第一的商品是Model?3实体钥匙，单件售价1200元人民币。

作为一家主打线上直营购车和远程服务的车企，线上销售对于特斯拉而言并不陌生。此次入驻天猫，突破在于将线上模式拓展到了第三方平台，并“形成售后服务、用车服务、专属配件的线上服务闭环”。

不过，汽车配件线上销售并不是特斯拉一家独有。在天猫汽车板块，智库君注意到，宝马等车企也在官方旗舰店中提供了加装附件，甚至保养服务的线上订购通道。

尽管没有提供购车通道，但特斯拉并未放弃天猫这一大型购物平台对潜在消费者的引流。特斯拉天猫旗舰店中，用户可以预约试驾，该商品只是象征性地收取了1元的费用。

此外，特斯拉还在天猫上安排了直播。据悉，从4月21日起，特斯拉将在国内八大城市展开直播。智库君了解到，春节期间特斯拉已经陆续进行了多场试驾及分享直播，但在天猫平台这一次才是“首秀”。

本土化布局试水

“此次开设天猫官方旗舰店，大幅增加了特斯拉的用户触点，是其本土化渠道拓展的一次突破。”特斯拉方面表示。

特斯拉在天猫旗舰店运营上并不完全像个新手，除了火速推出的直播活动，在官微介绍中，特斯拉还用了一些其他的电商营销方法，比如4月16日-21日还有“等待解锁”的微淘。

总体来看，特斯拉天猫旗舰店目前已上线预约试驾、专属配件与精品周边等板块，并将在未来一周内通过大咖助力、开业狂欢、城市直播等营销组合拳持续吸睛引流。

在罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟看来，随着线上旗舰店的商品与功能不断丰富，特斯拉有望真的构建出从购车到用车的、用户全生命周期的线上闭环。

“这将是继建设上海超级工厂、国产Model?3与Model?Y之后，特斯拉在华本土化布局的进一步深化。”郑赟表示，特斯拉在第三方平台的探索，将进一步强化其在华表现。

具体而言，他分析，通过与天猫的深度合作，借助其平台影响力与用户流量，特斯拉有望迎来新的营销爆点，其将持续深化在华的品牌影响力与用户认知，尤其是与新生代互联网用户形成共鸣。

实际上，特斯拉在中国的本土化营销布局早已展开。据智库君了解，去年年底，特斯拉中国就在内部征集了自媒体营销方案，鼓励线下销售去各个平台上“发展”，用最低的成本争取最大的营销效果。也是在这样的思路下，春节以来特斯拉率先在抖音等平台上做起了直播，这些因素加成下，迎来了中国区一季度的逆市走红。

而从更广的角度看，特斯拉的试水或许会再一次引领整个行业的变革。郑赟认为，对于国内传统主机厂以及其他新势力品牌来说，转型将更为迫切。

“这将是特斯拉发起的又一次进攻。”郑赟表示，“各家主机厂应当从战略与战术上给予充分重视，扎根于对本土用户的深刻洞察，探索与自身品牌调性相匹配的新零售、新营销模式，加速摆脱疫情带来的负面影响。”

中国团队自主权增加？

开设第三方平台对于特斯拉而言是个突破。有熟悉特斯拉中国的人士对此事评论道：“充分授权前线高管。”

这并不是特斯拉首次在天猫开店。早在2014年10月下旬，特斯拉中国便宣布进驻天猫商城，参战天猫“双11”购物狂欢节。但那次活动却未能按照实施。

据当时媒体报道，特斯拉原本为“双11”准备了18辆Model?S现车，在消费者在下单及付清全款后，最快五天就能“闪电提车”。这本是一次不错的尝试，但一封来自美国总部的邮件叫停了这项活动。

据悉，被叫停的原因是破坏了特斯拉的直销规则。总部认为，五天“闪电提车”对其他在预定的用户“不公平”。而媒体则从这件事中看出了特斯拉中国区团队的尴尬地位。

“不可否认的是，这一风波凸显了外企进入中国本土市场的通病：在中国区试图做更多本土化创新之时，中国区的决策权和话语权在某些特定时刻出现‘失语’。”有媒体如是评论。

此后，国内媒体也对特斯拉中国团队的权限问题尤为关注。去年在一次小范围的媒体交流中，有人问道：“中国工厂未来有没有可能拥有独立的定价权？”

而中国区高管的回应也呈现出特斯拉在区域市场放权的趋势。“不用说今后，其实一段时间以来，不是所有的定价都是完全套用国外的。”彼时，特斯拉亚太区副总裁薛均成表示。

值得一提的是，他当时还提到了“统一政策”，暗示中国团队的操作也不能背离总部要旨。此次天猫旗舰店不卖车，也意味着特斯拉自营平台仍是购车的唯一渠道。

作为在业内首创并成功推行线上直营模式的车企，特斯拉本身拥有成熟的自营线上平台。此前为节约成本，马斯克曾激进地宣布“在全球范围内将销售方式转为线上销售”，尽管最终未能推行，但可以看出其线上渠道的实力。

配件与售后并不是特斯拉的核心业务，特斯拉在天猫开设旗舰店，的确是拓展了本土化渠道，只是这渠道并不是销售层面的，而是市场层面的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

封面选的好，粉丝少不了。大家好，我是你们的飞机哥。

前些天，飞机哥评测了一款吉利新车——icon。在疫情从一级降职二级的时候，我终于把快要生疏的试驾评测技能又捡了回来，顺便强行挤进20岁区间，誓与Young?boys拼一拼，自导自拍了一期评测。

拿了15年键盘敲字，终于在一脸懵逼状态剪出了人生第一个片子。糙不糙先不说，这个精神还是值得鼓励的，在此求各位看官老爷看完后来个一键三连：点在看、评论、转发。至于打赏……机哥的粉都是什么收入水平我自己心里还没数么，就免了吧！

看完希望没给你们造成心理创伤。下面，机哥和大家聊聊这款号称和概念车达到90%相似度的icon，这车究竟怎么样？

你有一双迷人的眼睛?

外观方面吉利icon的设计原创程度非常高，在高度还原概念车的基础上，使用“时间符号”、“圆角矩形”和“星族图谱”等设计元素打造出了极具个性的车身，而且让设计与功能完美地融合在一起，整体显得非常协调、和谐。

吉利icon在前后翼子板和车门的侧面钣金件造型方面均用了大量阴阳面设计，外行看到的是漂亮的线条和设计感，但作为内行机哥可以负责任的告诉你，这样的白车身件对模具精度和组装精度要求都极高。

由此可见，吉利在造车工艺方面和10多年前的水平早已不能同日而语，这也从侧面反映出吉利整车制造水平的提高。

细节决定一切，哪怕是隐藏式车门把手，icon设计师都用心用铝合金材质进行点缀。磨砂质感撇去了金属镀铬的浮夸感，同时更耐脏，绝对符合当下年轻人的调调：有品、低调、实用，且朴实无华。

五瓣花的轮毂中间还带有强化骨骼，美好且坚韧。配上225/45?R19的超大尺寸马牌轮胎（天猫售价1019/条），像极了爱情，美好，却也费钱。

后轮两侧的磨砂质感强化工程塑料轮眉深得我心，这才是汽车研发的初衷，把最容易损坏的外观件做成最耐用的样子，省钱，省心。

看到轮眉上凸起的部门了吗？你如果再说是挡泥板，我布尔什维克的铁拳绝不饶你。看过我文章的都知道，这种破坏整车空气动力学的小玩意只是为了符合国家法规（相关法规规定，车轮宽度不得超出车身覆盖件），这种上窄下宽的设计，其实是icon独立后悬挂独有的炫耀资本——适当的后轮外倾角度能带来更好的过弯体验。当然，有了凸起的轮眉件，也不怕交警蜀黍敬礼。

icon全车都用了LED光源，不仅减轻用电负荷同时点亮时间更快，寿命更长（正常使用你能用到车辆报废）。相比头灯的三眼神童造型，我更喜欢尾部的菊花灯。双C的造型也与整车造型十分呼应。

都说了icon是为年轻人打造的低调且朴实无华的一款车型，机哥撅着钩子（此处为新疆方言，指：臀部）查看底盘时才发现，在其他自主品牌恨不得把4根外露的排气管改为8根时，icon却悄悄将其的双出排气藏在了后保险杠蒙皮内，甚至不愿意做出一点点让步。我想，这就是吉利设计师对icon的尊重吧。Respect。

你有善解人意的心灵?

吉利icon搭载了一套最新的GKUI系统不仅能实现高德导航、在线听歌、设置车辆等基本操作，还配备了非常智能的语音控制系统，可以通过语音指令改变空调、车窗等车辆设置。

而且还能和仪表盘进行互动，三指左滑就能将导航界面传送到在仪表盘内显示，非常方便，整体科技感的营造还是比较到位的。?

吉利icon的内饰设计重点突出了年轻化的特点，同时也有着不错的科技感，不管是看起来还是摸起来都显得非常细腻。

比如门内把手就用了真皮+LED光源的设计风格，由宽到窄的曲线和两侧的真皮缝线，像**姐们穿着紧身牛仔裤一般，点缀上LED灯的奇幻色彩，给驾驶者一种“花团锦簇”的优越感。暧昧而不庸俗。

记得一位大神曾说过：直线属于人类，只有曲线来自上帝。那么，把曲线和直线结合会产生怎样的效果？icon的内饰给出了优秀的答案。

大量直线条的中控屏并非大众系傻乎乎的一巴掌呼在中控台上，而是利用了东方审美的卷边方式在连接处过渡。

原车自带道路交通标识识别系统，机哥在封闭道路测试时，车速一度达到60km/h，车内的超速提醒不停发出警示音，同时车内限速30km/h的警示灯也不停闪烁，十分贴心。

icon的整车都显露出短小精干的做派，从真皮包裹金属点缀的档杆可见一斑。

除了档杆，节能、舒适和运动三种驾驶模式的切换按钮也被恰当放置在档杆之后，坡道缓降功能和节能启停功能键也贴心设计在了旁边。这样的布局与主流智能手机的理念如出一辙：简单明了。

请原谅机哥这张歪歪扭扭的图，拍这张图时，我正在还车去的路上，新车造成的距离陌生感让我在左图的三辆障碍车面前有些慌，好在icon有540度全景影像。

没错，就是540度，比360度全景影像多出的180度就连车底都拍的一清二楚。绝对是新车新手的之选。

当然，并线盲区监测系统也已经成为了icon的标配，对小白车手友好度极高。当你并线时后方出现障碍车辆，不仅外后视镜上会有黄灯闪烁，同时仪表盘响应的转向灯指示灯下放会出现一辆虚拟的车辆图案并不停闪动，伴随有警示音，提醒你此时并线可能会出现危险。

硕大的全景天窗也是该车的亮点之一，虽然无法打开，但光性无人能比。试问一下，都这么大的天窗了，还要啥自行车呢？

既然是全车配备LED，吉利就把这件事贯彻到底，连后尾箱的照明灯都用LED光源。当然我相信这样的光源是美国惊悚**最不欢迎的，毕竟大家都认为，一般的抛尸情景都是从破旧的老爷车后备箱拖出一个麻袋，最好的灯光道具就是后尾箱里昏黄的灯光。

空间方面吉利icon表现得更是出乎意料，虽然轴距并不算很长，但BMA架构在空间利用率方面有着天然优势，优化后的乘坐空间和储物空间都很充裕，而且提高利用率以增大车内空间的做法无疑比盲目加长轴距更值得赞赏。

看看这几乎全平的后排地台，机哥42的脚穿着鞋子依然可以踩进去，如果后排中间坐的是妹子，也不再担心坐姿不雅了。

厚道之处不仅是后排地台，连后排出风口和双USB供电口也一应俱全。毕竟，在南方的夏天只有两件事会让人绝望：没有空调，手机没电。

前排中央扶手是除了方向盘之后第二个经常触碰的地方，双拼色真皮加碳纤维纹路装饰，再辅以四排缝线。两个iphone?11的宽度足以让你和另一半十指紧扣。情到浓时，扶手还可以前后滑动，打开空间足够大的内部空间，还能取出你想取出的一切物品。

如果你愿意，请让近?

最后，聊聊这车开起来怎么样。

虽然里已经聊了不少，但我相信肯定有人懒得看。icon有三种驾驶模式，节能模式下的起步和中端加速就像结婚10年的生活，平淡如水，哪怕一丝不挂也不能掀起一丝涟漪。在这一档里，省钱过日子成为了主要的生活方式。

舒适模式下的icon就像婚后3年的年轻夫妻，生活虽已步入正轨，却会在不经意间有烛光、有羞羞内衣的闪现，两人相视一笑，竟有一霞绯红映于她的脸颊，让你恍如隔世，怦然心动。

如icon而言，看似司空见惯的起步加速之后，是中端的有力提速，偶有泄压阀的“咻咻”声从防火墙里传出来，竟令你有一丝惊喜，嘴角也不住上扬。

运动模式下的icon则像极了海誓山盟的初恋情人，此处机哥直接略去5000字自己体验去吧。

但对于icon，这段文字不能略。油门跺下，狂躁的排气声顿时塞满耳道，身体后仰，脸皮后扯，手心发汗，心跳加速。啊，这该死的年轻感！

这期的icon评测到这里就暂告一段落了。差点忘了说icon的价格：11.58万-12.88万元。1.5T+48V电机，轻混。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。