卡宴汽车之家试驾_卡宴汽车之家试驾

2024-08-26 01:45:35

1.卡宴这车怎么样?

2.柴油卡宴和汽油卡宴哪个毛病多

3.我家要提一辆顶配的［保时捷卡宴］请问这台车怎么样和它不相上下的还有那几款车呢

卡宴汽车之家试驾_卡宴汽车之家试驾

几年前，如果有百万上下的预算，很多人都选择买一辆路虎，来圆自己的梦。但是近年来随着路虎品牌地位和影响力下跌，买路虎的人似乎在减少，更多人将目光放在了另一个极具特色的品牌，那就是超一线豪华品牌——保时捷。

根据调查显示，目前保时捷在品牌魅力排名中位列第一，是很多人最喜欢的汽车品牌，卡宴也是不少人的Dream Car。不过百万豪车，终究不是普通人消费得起的，所以保时捷为了拉低品牌入门门槛，就推出了Macan，被称为小卡宴。那么，在这两款车中又该如何选择？这可是一个困扰不少人的难题。

首先从售价就能看出，两款车的定位完全不同，卡宴是要明显高于Macan，两者只有Macan的高配版和卡宴入门版本有一定的价位重合区间。54.5万起售的Macan可以说是保时捷旗下最便宜的车型之一，比起91.3万起售的卡宴来说，Macan价格更有优势，对预算不太充裕的消费群体来说，Macan更适合。

而从车型定位和尺寸来看，Macan定位中型SUV，4696*1923*1624mm的尺寸以及2807mm的轴距，在同级别车型中表现还算中规中矩，能够保证日常家用出行需求。而卡宴4918*1983*1696mm的长宽高和2895mm的轴距，在这时候就显得更有优势，如果出于空间出发，有高需求可以选择卡宴，女生Macan就完全够用。说实话，Macan的颜值真不比卡宴低。

当然不能忽略的就是动力系统，毕竟保时捷的品牌魅力也离不开操控二字，卡宴入门版就搭载了3.0T/340马力V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率250kW，峰值扭矩450牛米。和顶配的Macan相比，2.9T/440马力V6发动机以及7挡双离合变速箱来看，最大功率324kW，峰值扭矩550牛米。显然同价位的前提下，账面数据Mcan更出色，但排量卡宴有细微优势。Macan动力不弱，得益于尺寸小一号，驾驶操控感受可能更出色灵活。

其实从这几点对比来看，要卡宴还是要Macan很明显，同价位的前提下，就是看你要空间还是要动力，要空间就首选卡宴，要动力就是高配Macan。但是如果对不差钱但是追求质感的消费者来说，卡宴和Macan其实没什么可比性，小卡宴终究是小卡宴，内饰上还是和卡宴有一定的差距。

虽然两车外观造型和风格都极其相似，内饰布局也相差无几，但是在用料和做工等细节上，还是能看出，因为品牌定位不同带来的差距。上图为Macan的内饰中控台，整体风格简洁，偏向于运动，中控台整体向下倾斜，按键布局整体，很有保时捷特色。10.9英寸触控显示屏，镀铬饰条和钢琴烤漆面板的应用，凸显层次感。

在卡宴的内饰面前，Macan就显得没什么档次感和豪华感了。卡宴中控台风格和Macan有明显不同，并且材质用料和做工也有很大区别，大面积真皮包裹，配合触控式按键，兼具豪华感和科技感，整体配色也比Macan更有质感和档次感。于细节之处，就一个档杆，两者差距就拉开不少。

卡宴这车怎么样?

编辑近日从天津港保税区平行进口车商了解到，2020款保时捷卡宴有现车到店。

2020款保时捷卡宴，最吸引人的地方就是科技感较强，而且触摸键的感觉也是很不错的，不会出现盲操不方便的情况。该车的车顶材料是翻毛皮的，非常的抗脏，但是味道也大。中控屏的尺寸是12寸的，显示效果很好，操控性也很不错。并且还选装了一些功能，像倒车影像这个配备是360度的，效果很好。

20款保时捷卡宴的底盘，是4D的，很舒服。20款保时捷卡宴3.0T标准版。配置：金属漆、21轮带彩标、矩阵大灯、环影、行李架SC组件、BOSE音响、拉丝铝内饰、白色罗盘表、90升油箱、前排头枕徽、隐私玻璃、彩色安全带、同色轮眉、含灯带的烟熏LED尾灯、彩标。

保时捷卡宴用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。前面已经介绍了四驱系统有三种模式，测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器锁闭，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。

20款保时捷卡宴内饰实际上是围绕驾驶者而设计的，因此完全以驾驶者为中心。座椅也是如此，极富运动气息。全新设计的后排座椅也运用了相同的设计理念，其中每一个座椅都散发着赛车运动感，同时丝毫不牺牲舒适性。

平行进口20款保时捷卡宴Cayenne?搭载高效的?3.0?升涡轮增压?V6?发动机，该发动机的双涡管涡轮增压器位于气缸列之间，输出功率为?250?kW?(340?hp)。最大扭距?450?Nm，对应转速?1，340-5，300?rpm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油卡宴和汽油卡宴哪个毛病多

问题一：保时捷卡宴车怎么样保时捷卡宴,这还问怎么样？已经是顶级车了，伙计。

问题二：我想买个保时捷卡宴这车怎么样不用怀疑这款车任何东西、技术、性能，看好就买吧!卡宴被称作世界上跑得最快的车，是图有虑名。

问题三：保时捷卡宴到底是个怎么样的存在保时捷卡宴实用价值不高，装B成分十足，有钱人（还不是非常有钱的那种）体现自身B格的一种表现形式而已。

问题四：保时捷卡宴这车好么，为什么会有人说他是垃圾啊，那位能介绍一下这车啊我来发表一下见解吧，说这车垃圾的绝对是没钱的在喷粪啊，也有那种很甩的人，就像拿法拉利去和布加迪比，有意思吗？当然不排除有钱人嫌不好，不过我听很多大款说这车不错。另外低配和顶配真的差太多了

卡宴这款车让保时捷赚疯了，订单都排满了，目前卡宴几乎成了街车，一天看到几十辆都不是问题。保时捷造的车还会差？带着保时捷的尊贵气质和经典的造型，卡宴就这样诞生了。外号“架在SUV上的跑车”，卡宴turbo的278KM/h的急速，足以让很多大排量轿跑汗颜，要知道这是suv啊，能跑到220就很不多错了，另外没提turbo s，如果解除电子限速可以破300km/h

卡宴的重点是它的空气悬挂和自家的全时四驱技术。优良的低配，急转时是suv中最棒的。如果在操控性上和这个领域的王者X5比，我觉得是不分上下的。越野性能，我觉得这种城市suv可以做到这样，很好了。亲眼看过在冰雪天气，卡宴轻易冰上爬坡。

最后说一下，保时捷不造庸车，好不好用过才知道，毕竟大众的眼睛是雪亮的。那么贵总有它的道理

Cayenne Turbo

发动机气缸布置形式/气缸数 8

排量 4,806 cm3

发动机位置/驱动形式前置/恒时四轮驱动

最大功率 368 kW（500 bhp）

最大扭矩 700 Nm

对应转速 2,250 - 4,500 rpm

压缩比 10.5:1

Tiptronic S

性能最高时速 275 km/h

0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s

0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s 80 - 120 km/h 中间加速 5.5 s

Tiptronic S

变速箱变速箱 6 速

Tiptronic S

车身长度 4,795 mm

宽度 1,928 mm

高度 1,694 mm（标准行车高度）

轴距 2,855 mm

风阻系数（Cd） 0.35

空载重量（德国工业标准） 2,355 kg

空载重量（EG） 2,430 kg

容许总重 3,080 kg

Tiptronic S

容量燃油箱 100 l Tiptronic S

耗油量综合（l/100 km） 14.9 l

二氧化碳排放量（g/km） 358 g

价格 1,580,000元，含增值税

4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压

燃料类型标号 #无铅汽油

燃油供给方式电子传输多点式喷

排档位置地板式

转向机形式电动助力转向

问题五：卡宴是哪个品牌的车保时捷时捷Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外Cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，卡宴带着保时捷的尊贵，向世人展示了一个经典。

Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后弧出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流――追求个性。

在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。

问题六：想买20万的06年卡宴4.5车怎么样必须是比亚迪唐-宋-元三台车（目前只有唐真正上市）售价分别在唐20-50W宋16-25W元12-18W

推荐理由：

全系都标配全景天窗

加速性能彪悍（4.9秒破百）具体加速性能可以参考这个比赛当天我到现场观摩了：

tudou/programs/view/uORrgaVxfMc/

极速电四驱行车稳定性和安全性脱困能力全面超越传统机械四驱（请参考此）：

tudou/programs/view/sVm0LsEZRkU/

本人自己购买前试驾过两次唐，内饰达到合资车30W级别的水平，隔音效果在发动机不启动纯电运行时候超过60W的豪车电机无声无息加速很线性，发动机启动后跟30W级别的车相同水平。

至于配置，呵呵30W内的SUV就没是对手的

目前已经上市的唐配置博世最新第九代五位一体车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+ATS+HDC+TCS+HAC+HBA+EPB+BOS+TPMS）

不知道够不够，可以说安全系统国产这个价位内最极端的一台车了

车设计极为合理，前后排空间很不错很舒适，后排中间地板没突起五个人都能坐的很舒服

市区通勤每天70公里左右零油耗（月里程2000公里左右电费300元封顶）

偶尔需要出远门使用混合动力模式，这台车油耗能从2吨中型SUV普遍油耗14-16L降低到8-12L

安全性卓越防撞梁媲美德系车身重稳定性好

其他不说了自己去了解，本人已经订车9/25提车（有问题请留言我乐意解答）

问题七：保时捷卡宴3.0t2015年新款电动这车怎么样你说的是不是Cayenne S E-Hybrid 3.0T？保时捷混动属于轻混，技术上和大众混动大同小异，不建议购买保时捷混动车，如果因为是受918影响的话对保时捷混动有信仰的话就又是另一回事。如果是喜欢卡宴这款车本身，建议S 3.6T ，个人认为s3.6T和GTS是卡宴比较有性价比的两款型号，如果不是非要GTS多的20马力和运动套件，S款3.6T是比较适合的。如果是喜欢混动车，又不 *** 日货，可以选择凌志的LS460混动，或者价格更低，但是和凯美瑞，新款是和同平台的ES混动，新出的讴歌LX混动也很不错，特有的混动四驱，有不输卡宴的驾驶乐趣。原创手打，希望纳。不懂之处欢迎继续追问！

问题八：这辆车是卡宴什么型号？ 10分哪款看不出来，反正是老款的，而且不是中规的。多少钱你问车主要去。油耗看路况。生产日期看铭牌。闲得无聊你就去找车主问个明白

问题九：保时捷卡宴这车怎么样为什么还订车为什么订车是因为保时捷是个性选配裸车价都是90万然后你可以选配自己喜欢的座椅的颜色啦不同的LOGO颜色啦车身颜色啦然后就是自己需要什么功能等等一些豪华配置选配你的订单发出后保时捷工厂就会按照你的不同要求生产出属于你的个性化卡宴时间在2-10个月不等

至于其他的其实保时捷就是整容后的途锐了?因为保时捷隶属于大众集团，经融危机的时候保时捷这种超跑车厂订单大量下降险些破产最后母公司大众无偿把途锐的设计贡献给保时捷才生产出这款保时捷历史上第一台SUV 其实和途锐同宗同源，由于保时捷的品牌定价等原因这两款车并不形成竞争你比较务实就选择途锐因为那就是一台性价比超高的保时捷如果你热衷品牌效益那就选保时捷那是一台有着保时捷LOGO的途锐?

我家要提一辆顶配的［保时捷卡宴］请问这台车怎么样和它不相上下的还有那几款车呢

汽油卡宴多。根据查询汽车之家显示。

1、卡宴柴油版的油耗相对较高，卡宴柴油版的维修保养费用较高，汽油卡宴有发动机有异响，变速箱有异响，磨损有异响的毛病。属于汽油卡宴的毛病多。

2、卡宴汽车是保时捷公司于2009年推出的柴油动力版本的卡宴车型。

cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

cayenne 是高价的suv，是否物有所值呢？这就在于阁下的价值观了，你也许会嫌它的后座不够宽敞，装备功夫不及range rover到家，不过， cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车，像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。

在外形上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。

在装置上，cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。

在内装布置上，cayenne用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。

cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马x5 4.6i。

Cayenne s

保时捷于2003年为cayenne增加了一款6缸引擎配置。这台保时捷第一款v6车型将从11月底开始登陆欧洲市场，并在2004年上半年在美国销售。这台24气门引擎在每分钟6000转的情况下，带来250马力，扭矩则能在每分钟2500转至5500转/分钟时，达到310牛米。这款cayenne的百公里加速时间为9.1秒，极速为214千米/小时。该车配备一具6速变速器，并且配备pdoa系统，和cayenne s、cayenne turbo一样，能够挂载重量最大为3500千克的拖车。空气悬挂可以选装pasm（保时捷主动悬挂管理系统）。另外可以选装pcm（保时捷通信管理系统）。

Cayenne Turbo

发动机气缸布置形式/气缸数 8

排量 4,806 cm3

发动机位置/驱动形式前置/恒时四轮驱动

最大功率 368 kW（500 bhp）

最大扭矩 700 Nm

对应转速 2,250 - 4,500 rpm

压缩比 10.5:1

Tiptronic S

性能最高时速 275 km/h

0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s

0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s