新宝骏全部车型价格_新宝骏报价2020款

1.吉利和宝骏，到底该怎么选？

2.年度车评选|新宝骏RC-5——“一台称职的买菜车”

3.新宝骏、宝骏、五菱全球银标、五菱红标，你分的清楚吗？

很多车友拿到驾照之后，买车的时候比较纠结，因为不知道该选轿车，还是SUV或者MPV车型，其实对于家用来说，应该首选大空间省油的车型，大空间的车型，不但家人乘坐舒适性好，还可以做一些小生意挣钱补贴家用。省油的车型，可以减少养车费用，毕竟油费是一笔不小的开销。在众多车型中，挑选出一款新宝骏旗下的MPV车型，我们一起看看。

新宝骏RM-5，价格区间7.88万-12.08万

新宝骏RM-5是一款紧凑型MPV，这款车外观设计比较前卫，分体式大灯加上星际几何前脸，充满了一丝科幻感。这款车外观与众多MPV有着不同之处，外观看着更像一款SUV车型，它的最小离地间隙是172毫米，通过性可以媲美大多数城市型SUV，无论城市驾驶还是野外郊游，这款RM-5都可以胜任。这款车是2019款1.5T自动挡24小时在线尊贵型七座，车身尺寸长宽高分别是4705*1806*1645毫米，轴距为2750毫米。车身尺寸属于标准的紧凑型MPV，在市内驾驶灵活性还是不错的。

进入车内，中控内饰整体看着很有家的感觉，中控饰板用了浅灰色布艺纹理的装饰板，有一种北欧简约家居的氛围。驾驶位这边，方向盘为真皮包裹，并且配备了电子转向助力，转弯半径不大，转向力度不轻不重，手感适中，给人的感觉很好开。方向盘调节功能有上下和前后调节，根据车友们的不同身高和不同坐姿，可以调节到最佳的方向盘位置。

中控屏是10.25英寸的，功能方面比较齐全，语音识别控制功能可以控制多项功能（导航、电话、天窗、空调），基本上不需要用手来操作。其它配置还有8色氛围灯、前排手机无线充电、手机互联映射等等一些便捷的实用配置。

车内座椅面料是仿皮材质的，填充物饱满，乘坐舒适性还不错，身高1.8米的乘客坐进第二排，头部空间将近一拳，腿部空间两拳有余，地板中间凸起不高，不影响中间乘客的腿部舒适性。第三排乘坐空间够用，头部空间两指，腿部空间一拳，并排坐两个人不挤。车内的乘坐空间表现，在同级别车型中，属于中上等水平，轴距不算长，但内部空间利用得不错。

打开后备厢，将后两排座椅全部放倒之后，后备厢地板比较平整，户外游玩累了时，可以当床车使用。车厢内部最大进深达到了1900毫米，内部高度是730毫米，这样的车厢尺寸，对于家用来说是比较适合的。日常大部分时间都是一人或者两人乘坐，逢年过节走亲戚或者帮朋友搬家，就能体现出七座大空间的优势。

动力方面，搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配了模拟8速的CVT变速箱。发动机的数据并不优秀，但实际驾驶给人的感受是挺有劲的，起步轻快，低速时变速箱比较平顺，加速时升挡迅速，减速时降挡不迟缓，急加速也有推背感。这款车的油耗表现与紧凑型轿车差不多，百公里综合路况实测油耗是8.6升，对于车身超过1.5吨重的MPV车型来说，油耗表现还可以。

安全配置：配备了四个气囊、胎压显示、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别功能、主动刹车。操控配置：前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航。其它配置：可开启全景天窗、蓝牙钥匙、无钥匙进入和启动、远程启动功能、自动空调、后座出风口、PM2.5过滤装置。

这款车价格10万出头，配置比较高，对于新手来说，主动安全配置和360度全景影像对日常驾驶帮助挺大的。远程启动功能，对于冬季用车来说，算是一项舒适配置，在家里将车打着火，上车之后水温已经上来了，可以开启暖风了，不用原地等待热车，节省了不少时间。

保值率方面，?新宝骏RM-5在国产同级别车型中的保值率算是高的，三年的保值率是56.5%，五年的保值率是43.3%。例如吉利嘉际三年的保值率是54.8%，五年的保值率是42.8%。一辆车的保值率高与低，主要取决于二手车市场对这款车的认可度，保值率高的车型，旧车卖的时候，赔的钱就会少一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利和宝骏，到底该怎么选？

说到家用小型SUV，目前国产SUV车型在这个细分领域中可以说最为活跃，相对于其它合资车型无疑是在价格上和空间等性价比上有着不错的竞争优势，所以颇受一些普通消费者家庭所喜爱。值得一提的是，近日，新款?宝骏510正式上市，作为中期改款车型，此次新款宝骏510共推出7款车型，外观设计上仍旧延续了现款车型的风格，只是在细节配置上有所调整，目前厂家指导价为5.38~7.38万元之间，那么这辆新款的宝骏510到底怎么样？一起来看看吧！

外观方面，新款宝骏510的外观设计上延续了现款车型的风格，年轻且彰显活力。其中前脸造型辨识度非常高，时尚感很强，大尺寸的黑色中网进气格栅设计，同时还用了分体式车头大灯，其中LED日间行车灯造型细长，非常有犀利感，点亮后辨识度相当高。另外新款车型还增加了“海风蓝”的颜色搭配，看起来更为年轻有活力。

在车身尺寸上没有变化，其长宽高为4220/1740/1615mm，轴距表现为2550mm，定位于小型SUV。其车身侧面线条简洁干练，平直的腰线更显硬朗的味道，层次感非常强，同时搭配了黑色的车顶，更具有活力气息。其中实拍车型搭配了16英寸的多幅式铝合金轮毂，造型个性时尚，并且搭配了规格为205/60?R16的轮胎。不过车尾设计仍旧比较简洁，配合整体的造型没有什么违和感，偏家用风格设计。

内饰设计仍旧是以简洁为主，家用的风格设计，其中新车可选装10.25英寸的悬浮式中控触摸液晶大屏，还带车联网功能，其中倒车影像也没有缺席。另外仪表盘的设计很新颖，放弃了传统的造型，用了横置的显示屏+机械指针组合，显示功能很清晰。值得一提的是，新车配备前排正面双气囊和侧气囊、车身电子稳定系统、防炫目后视镜、后视镜加热、全系标配胎压监测等实用配置。

空间上的表现非常不错，宽敞的后排空间，坐三个成年人绰绰有余，并且后排座椅支持几乎纯平放倒，满足日常多样的储物出行需求，更加人性化。同时在储物空间上也令人惊喜，配备17处储物空间，其中后备箱容积可由318L扩展成1210L，完全不必担心不够用。

动力上，新车搭载了一台1.5L的自然吸气引擎，99匹的最大马力，135牛米的最大扭矩，传动上匹配CVT无级变速箱和6MT手动变速箱，用多点电喷，加92号油即可，并且满足国VI排放标准。底盘上搭配前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。总之，新款宝骏510的上市，性价比上可圈可点，年轻消费者或者普通家庭代步所需的话可以考虑看看，或许是个不错的选择。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年度车评选|新宝骏RC-5——“一台称职的买菜车”

国产汽车品牌，买吉利好还是买宝骏好？

首先，宝骏汽车到底算不算自主汽车品牌？宝骏是上汽通用五菱旗下的子品牌，从这个名字你也可以看出，上汽通用五菱是合资品牌，其中上汽占股50.1%，通用占股44%，五菱占股5.9%，所以宝骏严格意义上来说，是合资品牌。而吉利则是地地道道的自主汽车品牌。

至于吉利和宝骏，到底怎么选？这就涉及到购车预算问题，宝骏目前走的还是性价比路线，和吉利完全不同，从造车的品质上来说，吉利更胜一筹。

宝骏：多款性价比神车的缔造者

我们先来说说宝骏，宝骏目前有两个品牌，宝骏和新宝骏，新宝骏是上汽通用五菱在2019年创建的汽车品牌。新宝骏品牌的定位高于宝骏品牌，主打年轻化市场，并将智能互联等科技配置作为品牌亮点。

不过即使定位高于宝骏，新宝骏目前推出的六款车型，售价最高的也不过是新?宝骏RS5的9.78-13.58万，可见新宝骏依然走的是亲民和性价比路线。

我们先看宝骏，从宝骏车型本身的产品力来说，宝骏旗下曾经诞生了530、730、310等一大批神车，宝骏车型的突出优点就是起售价低、配置高、空间大、动力总成成熟耐用、性价比高，这也是宝骏的车型热销的重要原因，比如宝骏730，以这么低的价格买到一款配置高、空间大的MPV车型，满足了很多有七座需求，但是又囊中羞涩的人的购车需求。但是宝骏的低价策略慢慢行不通了，因为随着大家收入水平的提高，大家对汽车的品质提出了更高的要求，而这恰恰是宝骏的弱项，因此宝骏就推出了全新品牌——新宝骏。

新宝骏，定位明显更年轻、更时尚，钻石车标和L2自动驾驶、车机互联等功能的植入，让新宝骏的车型明显显得更能讨好年轻消费者，新宝骏主打的是高配置、科技互联网，同时还有低价。但从汽车本身的本质来说，新宝骏目前还是没有太过亮眼的表现，在这方面，吉利无疑还是要更胜一筹。

吉利：稳步发展的自主汽车品牌

尽管很多人对于吉利，有着这样那样的质疑，但是不可否认，吉利汽车这些年的进步有目共睹，不管是自主汽车品牌销量冠军的成绩，还是一些品质较高的车型，都表明了吉利品牌在造车水平上的不断进步。

对于吉利的品质，我们拿两款车型举例，第一款是吉利星瑞，这款车除了神似沃尔沃的设计和用了沃尔沃T4的发动机以外，这款车的驾驶质感真的非常出众，前不久，我们应邀参加这款车的试驾活动，这款车出色的底盘滤震和隔音水平，给我们留下了深刻的印象，真的一点不比同级别的合资车型差。

第二款车型，我们说说吉利豪越，这款车的缺点是轮胎太小，和较大的车身不协调，另外车机系统不是特别好用，但是其他方面，这款车的表现都不错，空间大，几乎是你在这个价位能够买到的空间最大的七座SUV；即使搭载双离合变速箱，但是动力非常平顺；隔音滤震表现还不错，舒适性取向，对于颠簸的过滤做的还不错；配置也不低，低配的配置就足够丰富了。

从这两款车型可以看出，吉利的车确实造的越来越好了，大家可以去亲自试驾下这两款车，就会明白我说的是不是事实。

最后回到我们的购买建议环节，吉利和宝骏该怎么选？我们的建议是，在你预算充足的情况下，优先选择吉利，特别是吉利的一些中高端车型，其整体的品质感确实做得不错，但是如果你预算不高，就想买一辆皮实耐用、空间大、配置高的家用车，宝骏一些车型依然不负神车之名，选宝骏就对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏、宝骏、五菱全球银标、五菱红标，你分的清楚吗？

掀背车在中国市场里，属于绝对的小众车型，因此绝大部分厂商并不会将其加入到产品阵营中。然而对于“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱来说，小众需要也是消费者的诉求，继去年推出新宝骏RC-6后，在今年又推出了RC-5。

新宝骏RC-5定位为紧凑型轿车，外观依旧延续了“星际几何”的设计理念，并主打智能化，因此受到了不少年轻消费的关注。新车官方指导价为5.98万-10.98万元，提供1.5L和1.5T两种动力选择，匹配6MT或CVT变速箱。

本次，水滴汽车APP评测的是新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型，即顶配车型，售价为10.98万元，下面就看看它的具体表现如何。

※智能交互体验：“车机系统建立于手机APP”

从硬件来看，新宝骏RC-5配备的10.25英寸屏幕足够亮眼，分辨率和抑制反光效果较为不错。多媒体屏幕内的UI设计较为简洁，与智能手机很相似，上手度高。

软件部分，其所配备的车机需要先下载“新宝骏车联”，再通过蓝牙或数据线连接，方可使用语音控制系统，在线听歌、导航、车载微信等功能。连接成功后，车机的语音识别准确度和反应速度表现不错，但其不具备唤醒词，车内乘员聊天时很容易引起误发。

体验官点评：单从车机系统本身来说，其软件和硬件的表现尚可，能够达到同级主流水平，因此“语音交互”和“硬件配置”笔者给出了3分的成绩。

整体来看，与其说它是车机系统，不如说它是原厂互联功能更准确。因为车机系统的所有操作，都是要建立在一台手机的基础上，若消费者的手机性能不高，必然会影响车机的体验，若脱离手机，其就可谓没有车机，只能进行蓝牙、收音机等操作。

车机系统的诞生，就是为了脱离手机，并进行直接便捷的操作，显然新宝骏RC-5没有太弄明白这一点。这正是“逻辑系统”和“内容生态”给出2分的主要原因。此外，该APP只有安卓版本，暂无IOS版本，兼容性表现也一般。

最早，新宝骏品牌的车型，配备了上汽和阿里共同研发的“斑马智行”系统，这套车机能够独立运作且表现也较稳定。或许，新宝骏车联的出现，是其为了打造智能化标签，有些操之过急的表现。

※驾控交互体验：“符合家用车的调教”

本次测试的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配CVT变速箱。日常驾驶中，油门踏板表现的较为轻盈，不会给人一种蹿的感觉。想要超车时，需深踩油门，2000rpm时会涡轮介入，即可轻松完成动作。制动踏板的行程较高，脚感偏硬，整体表现很线性。

（起步效果，封闭路段测试）

（制动效果，封闭路段测试）

测试过程中，加速阶段其前段动力比较充沛，甚至有点小推背的感觉，到了中后段，除了发动机的嘶吼，体感并不明显；制动环节中，因悬架属于较硬的一类，车辆的前倾不太明显，刹车距离要比同级略差一些。

体验官点评：新宝骏RC-5这台1.5T发动机的账面数据并不亮眼，匹配CVT变速箱后的表现也符合预期，完全属于家用的风格。起步阶段较为轻盈，加速表现谈不上强劲，但是想要超车的时候也不肉，CVT变速箱具备模拟换挡功能，顺畅自然且反应速度也不慢。略有不足的就是其悬架的表现，其悬架形式为前麦弗逊后扭力梁，在面对较大起伏时，会有一些横向摆动，考虑到其定价，也说得过去。

※安全交互体验：“驾驶系统上手容易”

主打智能化的新宝骏RC-5在车机上让人略有失望，但是在智能驾驶上可谓扳回一城。本次测试的顶配车型拥有L2级别的驾驶功能，内部包含ACC自适应巡航功能、AEB主动刹车系统、LKA车道保持功能以及LDW车道偏离预警等。

这套智能驾驶系统上手较为容易，当按下方向盘左侧的按钮后，ACC功能就会开始工作。具体表现来看，其在进行加速跟车以及减速时不突兀，能够很好的控制力度。值得一提的是，在车道保持功能开启后，若车辆发生偏离。其不仅会发出警告，同时会打开另一侧的转向灯，以警示后方车辆，比较人性化。

体验官点评：新宝骏车辆的价格虽便宜，但用料并不廉价。本次测试车辆行驶里程为1600公里左右，车内没有明显的异味，测试结果也体现出能保证车内人员的健康；与同级车型一样，新宝骏RC-5在顶配车型上搭载了L2级自动驾驶系统，上手度较高并能够带来不错的体验。

※空间交互体验：“后备箱空间是精髓”

作为一款掀背车，最大亮点莫过于后备箱空间，新宝骏RC-5的表现没有让人失望。得益于掀背尾门，开口较大，在拿取大件物品时十分的方便，而且后排座椅支持4/6比例的放倒，相比于同级的三厢轿车，储物空间傲人。有些不足的是，尾门有些过沉，对于女性来说不大友好。

乘坐空间属于同级主流水平，前排座椅的填充物较为柔软，座椅包裹性也比较不错，还配有迎宾功能，有些小惊喜。不足的是，前排只在主驾驶位配备了座椅加热和通风功能，副驾驶均不具备；后排座椅相比较前排填充物有些硬，对于舒适性有一定影响，由于溜背的造型还牺牲了一定的头部空间，中央地台略有凸起，打点折扣。

体验官点评：作为掀背车，新宝骏RC-5的后备箱空间做到了应有的水准，完全满足一家人的出行需求。但乘坐舒适度上显得有些区别对待，分别是主副驾座椅加热和通风的配备和前后排座椅填充物的使用，对于三口或四口之家来说，舒适性会有影响。

※NVH交互体验：“高速行驶略差强人意”

注：噪音测试均在铺装路面完成

（100km/h车内噪音值）

（120km/h车内噪音值）

体验官点评：新宝骏RC-5在市区驾驶时，NVH表现的还算不错，除了急加速时发动机会发出嘶吼，其他时候并没有明显的噪音传递到车内；当上了高速后，速度提升至80Km/h及以上，车内的噪音就会较为明显，一方面是胎噪有些大，最主要的噪音来源于A柱部分的风噪，给人一种漏风的感觉。

综合交互体验评分：

评测手记：

水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。

文/贾思卿

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年5月，上汽通用五菱正式发布“五菱全球银标”之后，9月7日，全球首款银标车型凯捷正式公开亮相。据上汽通用五菱透露，新车将于9月28日正式开启预售。截止目前，上汽通用五菱（SGMW）共拥有三大品牌，分别是新宝骏、宝骏、五菱，而五菱又在原有基础上衍生出五菱全球银标，与经典红标发展“双车标”战略。

对于普通消费者而言，四款车标摆在面前的确令人眼花缭乱，各自的关系也使人“丈二和尚摸不着头脑”。今天咱们就来捋一捋这四款车标的品牌定位与产品定位。

疫情期间，五菱汽车率先生产口罩，并打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，让这个的品牌再度成为汽车圈热门话题。伴随热度上升，五菱汽车积极与粉丝互动，夯实网红品牌地位，例如跨界打造网红美食“五菱螺蛳粉”；打造最亲民的纯电动车型，推出五菱MINI?EV等。虽然我们经常将五菱MPV调侃为“秋名山神车”，但必须承认的是，五菱汽车拥有庞大的用户基础。这个基础指的就是五菱红标车型。

宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。宝骏品牌在发展之初比较艰难，2011—2014年，平均月销量很低，产品也仅有630一款车型，直到2014年推出宝骏730，销量才得以扭转，成为了这个细分市场的销量冠军，销量一年30万辆。再往后，宝骏在730的基础上推出了宝骏560，改变此前只有MPV却没有SUV的局面。再加上310等车型扩大阵容，宝骏进入快车道，突破了100万辆。

好景不长，2019年，上汽通用五菱旗下宝骏品牌、五菱品牌销量均有所下滑，其中宝骏品牌销量604,204辆，同比下降31.3%。断崖式下跌早就体现在月销量中，上汽通用五菱意识到，时代变了，在新一轮消费升级面前，宝骏显得有些力不从心。

2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。在一次专访活动中，上汽通用五菱市场总监周钘向水滴汽车表示：“新宝骏的发展有点像我们智能手机跟传统手机一样，我们已经进入了一个智能时代，所以我们希望能够做一件事情，就是把智能元素融入到新宝骏，用新宝骏这么一个载体打造一个智能汽车品牌。”

截止目前，新宝骏旗下共有6款车型，包含新能源微型车E300、紧凑型车RC-5、中型车RC-6、小型SUV?RS-3、紧凑型SUV?RS-5以及MPV?RM-5，售价由5.98万至13.58万不等，同时完成新能源、轿车、SUV、MPV全品类覆盖。

而对于今年5月发布的五菱全球银标，周钘表示，发布银标我们主要面向两类人群：一类是乘用化方向，就是满足国内五菱品牌乘用车用户的需求；另一类是我们的全球化方向，银标用来统一全球产品，并统筹我们的海外业务。一句话，五菱银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。

综上所述，笔者总结了目前四款车标由旗舰至低端的次序：新宝骏＞五菱全球银标＞宝骏＞五菱红标。

就凯捷产品本身而言，与宝骏RM-5用相同平台架构打造，两台车搭载相同的动力系统，且车内也用了不少通用件。当然，为了体现差异化，消费者容易感知到的外观造型、内饰设计和产品卖点，两车仍存在不小的差距。正所谓“萝卜各有所爱”，不同的产品定位势必会扩大消费者总量。

值得一提的是，五菱凯捷定位“大四座家用车”，并非只有四座设计，而是基于当前家庭用户出行场景所需而创造的全新家用车布局思路。在1~4人的日常通勤高频使用场景中，凯捷将成为一台充分舒展空间的4座豪华座驾。“大”体现凯捷开阔的大空间优势，第二排搭载的560mm磁浮式四向滑轨座椅，能够前后左右滑动，配合几乎可以放平的靠背与独立腿托，创造出独一无二的“大四座”布局。同时第三排座椅完全收纳拓平后，创造出最大1514L的海量储物空间。

目前，新宝骏RM-5的官方指导售价为7.88万-12.08万，根据五菱全球银标的品牌定位，笔者预测凯捷的官方指导售价大致为6.98万-11.88万。

水滴观点：

在笔者看来，一定程度上我们可以将五菱全球银标理解为“新五菱”，与新宝骏并驾齐驱，共同开启上汽通用五菱的品牌向上时代。

文/徐再冉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。