长安汽车销量快报_长安汽车今年销量排行榜

1.四大集团自主系开局不错 长城、吉利暂不调整目标

2.长安汽车领涨汽车板块 疫情或为取消限购直接导火索？

3.长安汽车副总裁余成龙因病去世 到任不足两月

4.独家爆料，长安的“方舟”要来了， 新高端品牌商标正在注册中

5.扛住了，这些车企抢晒4月成绩单

6.2020年11月5日热点车闻

导?读

2020年10月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年9月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）

要·点·速·览

乘用车

上汽集团：9月销量60.23万辆，增长9.51%

广汽集团：9月销量21.80万辆，增长15.59%

长安集团：9月销量20.55万辆，增长28.65%

吉利汽车：9月销量12.64万辆，增长11.01%

长城汽车：9月销量11.78万辆，增长17.79%

奇瑞集团：9月销量6.91万辆，增长1.05%

江淮汽车：9月销量4.48万辆，增长41.43%

比亚迪汽车：9月销量4.22万辆，增长3.57%

⑨北汽新能源：9月销量2245辆，下降77.57%

1上汽集团：2020年9月销量60.23万辆，增长9.51%

2020年10月12日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年9月上汽集团实现汽车销量60.23万辆，同比增长9.51%。2020年1-9月累计销量为361.32万辆，同比下降18.14%，降幅继续收窄。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头一跌一涨。其中，上汽大众2020年9月份销量17.50万辆，小幅下降1.19%；上汽通用9月销量15.33万辆，增长9.47%。

自主板块中，上汽乘用车9月销量为6.04万辆，同比增长5.86%。

上汽通用五菱9月销量为17.60万辆，同比增长19.73%。

在商用车板块，上汽大通、上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯均实现大幅增长。

2?广汽集团：2020年9月销量21.80万辆，增长15.59%

2020年10月12日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年9月实现汽车销量21.80万辆，同比增长15.59%。2020年1-9月累计销量为140.72万辆，同比下降6.69%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均较快增长。其中，广汽本田2020年9月销量8.78万辆，同比增长21.70%；广汽丰田9月销量8.10万辆，同比增长24.62%。

在自主品牌方面，广汽传祺9月销量3.80万辆，同比增长12.82%。

3?长安集团：2020年9月销量20.55万辆，增长28.65%

2020年10月9日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年9月共销售汽车20.55万辆，同比增长28.65%。2020年1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%。

分企业情况来看，长安旗下的各子公司大部分实现了不同程度的增长。其中重庆长安和合肥长安大幅增长，同别增长51.49%和51.24%；合资公司中的长安福特和长安马自达均继续增长，其中长安福特增长32.65%，长安马自达增长16.11%。

4?吉利汽车：2020年9月销量12.64万辆，增长11.01%

2020年10月8日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量126,365辆，同比增长11.01%。2020年1-9月累计销量为875,472辆，同比下降8.63%。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年9月国内市场销量为118,2辆，较去年同期增长6%；出口量为8,068辆，同比增长两倍以上。

2020年9月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为43,183辆、79,633辆及3,549辆。

吉利新高端品牌——领克品牌在9月合计销量为18,745辆，增长38%。

此外，9月份新能源和电气化车型共销售6,092辆。

5?长城汽车：2020年9月销量11.78万辆，增长17.79%

2020年10月9日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量11.78万辆，同比增长17.79%。2020年1-9月累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。

其中，哈弗品牌9月销售7.91万辆，同比增长5.14%；WEY品牌9月销售9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡9月销售2.29万辆，同比大幅增长67.29%；欧拉品牌9月销售6619辆，同比大幅增长252.64%。

此外，长城汽车9月新能源车销售6731辆，1-9月累计销售24,846辆；9月出口汽车7773辆；1-9月累计出口为41,457辆。

6?奇瑞集团：2020年9月销量6.91万辆，增长1.05%

2020年10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，集团9月份整体销售汽车69075辆。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。1-9月，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。

其中，9月份，奇瑞汽车销售42317辆，同比增长9.9%；其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后，9月份继续保持“三连涨”，以国内销售28241辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩，同别增长3.5%、25.3%、25.8%。

合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份交上了6075辆、3743辆的成绩单，实现了同比30%、74.5%的快速增长。

奇瑞捷途9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。

7?江淮汽车：2020年9月销量4.48万辆，增长41.43%

2020年10月12日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量4.48万辆，同比增长41.43%。2020年1-9月累计销量为33.26万辆，同比增长3.67%。

其中，商用车板块出现了分化，但增长仍然可观。江淮商用车9月销量为2.93万辆，同比大幅增长56.37%。同时，江淮乘用车板块也继续获得增长，2020年9月销售1.56万辆，增长19.91%，除MPV小幅下降外，SUV、轿车均出现不同程度增长。

此外，江淮纯电动乘用车9月销售了5477辆，同比增长7.06%；1-9月累计销量为3.10万辆，下降36.74%。

8?比亚迪汽车：2020年9月销量4.22万辆，增长3.57%

2020年10月9日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年9月，公司合计销量4.22万辆，同比小幅增长3.57%。2020年1-9月累计销量为26.90万辆，同比下降19.90%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年9月销量为1.99万辆，终于止跌回升，相较去年同期大幅增长45.32%；1-9月累计销量为11.09万辆，仍然大幅下降42.40%。

比亚迪燃油汽车2020年9月共销售新车2.23万辆，同比下降17.55%；1-9月累计销量为15.80万辆，增长10.38%。

此外，比亚迪2020年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.271GWh；1-9月累计装机总量约为7.084GWh。

9?北汽新能源：2020年9月销量2245辆，下降77.57%

2020年10月12日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为2245辆，同比下降77.57%。2020年1-9月累计销量为2.11万辆，同比下降78.57%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四大集团自主系开局不错 长城、吉利暂不调整目标

炎炎夏日过后，2020年转眼就要入秋，天气渐渐转凉，但今年的车市却在变冷前的最后一个月里呈现出空前的火热。

2020年开年，突如其来的疫情影响，给正缓慢增长的车市泼了一盆冷水，车企、媒体叫苦连天。好在寒冷的冬季并没有持续多久，从3月开始，国内车市开始暖和起来，5月份开始转为正增长。据乘联会数据显示，5月乘用车市场零售达160.9万辆，同比微增1.8%。到今年6月，乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3-6月持续4个月零售环比增长。

据乘联会最新市场统计数据显示，刚刚过去的7月乘用车市场零售达到159.7万辆，同比增长7.7%，实现2018年5月以来最强正增长。7月环比6月的零售下降3.7%，较2011-2019年的历年平均7月环比增速下降7%的正常水平，高出4个百分点，呈现出淡季不淡的消费走强态势，在入秋转凉前迎来了车市最热。

分阵营看，7月豪华车零售同比增长30%，环比6月下降4%，市场份额保持15%的历史高位。消费升级和豪华车型价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖；7月主流合资品牌零售同比增长4%，且环比6月下降6%。

聚焦到自主品牌身上，则实现了下半年的开门红。7月零售同比增长5%，环比6月增长2%，市场份额33.6%，较6月份额提升1.5%。具体到品牌，从各家车企放出的7月产销快报来看，一汽红旗、长安汽车等实现同比增长超50%，奇瑞汽车、长城汽车、广汽传祺等也都出现双增长的可喜态势。众人拾柴火焰才能高，下面我们就来看看自主品牌中哪些车型扛起了大梁。同时水滴汽车APP从中抽取多个自主品牌中的热销车型，针对终端优惠情况进行询问，有购车打算的小伙伴可以进一步了解。

一汽红旗可谓十分出彩，7月销量突破1.7万辆，同比增长99%。1-7月累计突破8.7万辆，同比增长108%。成为自主品牌也是豪华品牌中增幅最大的品牌，不过红旗并没有放出具体车型的销量。

关于目前红旗的终端优惠，笔者致电北京当地多家经销商询问，多数销售表示电话中不方便透露，建议店内详谈，不过笔者还是打探到了一些消息。本月15/16日部分将举行店内促销活动，如不能及时到场，还可保留名额。马经理坦言：“促销不就是为了卖车吗，赶不过来也没关系”。另外，关于备受关注的红旗H9，多家经销商表示店内有展车，可随时看车，此外还透露具体价格将在本月末公布。

增长幅度排在第二的长安汽车7月销量高达12.3万辆，同比增长49.9%。具体车型看，UNI-T销量为1万辆，长安CS75系列为2.1万辆，逸动系列为1.9万辆，可谓势头强劲。

关于优惠，笔者询问了最新长安UNI-T的情况，经销商均表示店内车型不全，具体要看选购哪款车型。厂家没有给出任何优惠，不过店内会有礼包，如贴膜/装饰等。此外，销售人员还透露：“长安UNI-T卖的还不错，昨天刚刚卖出两台，下午还有客户来取车”。

长安CS75?PLUS部分车型优惠1-2万元，并带有6年12次免费保养。此外，经销商还透露，当下正处于销售淡季，店内周末举办活动，价格优惠会更大。

长城汽车发布的2020年7月份的产销快报显示。今年7月长城汽车共销售新车78339辆，同比增长29.79%。当中哈弗品牌7月销售4.7万辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售2.3万辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军。近期哈弗推出第三代H6，预售价为12.2万元-14.1万元，有望成为哈弗品牌的下一个增长点。

第三代哈弗H6可谓站在前辈的肩膀上而来，自然让人对其多了几分期待。不过笔者致电北京当地多家经销商了解到，第三代哈弗H6目前还未到店，具体店内销售政策还需要再等等。现款第二代哈弗H6倒是有着不小的优惠幅度，约24000元左右。

最后我们再来看看吉利，吉利汽车7月销量10.5万辆，同比增长约15%。其中高端品牌领克7月销量1.5万辆，同比增长约78%，创领克品牌历史最高月销纪录。实际上，疫情期间领克并未停歇，推出01、02、03的插电混动版本和01的混动版本，而后又推出了领克05，进一步丰富产品线，始终保持着品牌活力。

据了解，北京当多家经销商将在本月15日举行团购会，全系车型均有不同程度的优惠，最高可达一万大几。关于领克在成都车展上推出的全新车型领克06，销售表示店内仅有展车，购车需等一个月左右，且无优惠。昨日上市的领克03/03＋冠军版店内目前还未到店，具体时间未知。

随着疫情减缓后的需求解禁，经济发展以及重庆车展、长春车展和成都车展等顶级展会的造势，再加上一众新车上市等因素共同造就了超级7月，可谓淡季不淡。

已经来到8月虽然天气逐渐变冷，但车市的火苗可能才刚刚燃起。随着疫情持续减缓；终端活动开始推进；更多新车落地；成都车展大量意向订单交付；北京车展也将如期举行。下半年车市俨然按起了加速键，给下半年车市复苏填足了火药。超级七月很可能只是一个开始。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车领涨汽车板块 疫情或为取消限购直接导火索？

乘联会发布的数据显示，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。据乘联会方面称，无论从同比环比上看，这都是其自2005年统计零售数据以来录得的最低增速。据统计已发布产销数据的22家车企成绩显示，四大集团自主系开局不错；长安汽车成为了“自主三强”中唯一实现正增长的企业，而长城、吉利虽然开局不利，但都表示暂不调整产销目标；自主品牌新能源汽车市场又回到了去年下半年的下滑趋势；而面对当前市场形势，车企们也在抓住机会，根据新的市场需求研发新品，寻找新商机。

“自主三强”杀手锏不断

得益于新车投放优化库存结构、降本增效等一系列战略调整，长安汽车除了实现销量上涨，也成为“自主三强”中唯一实现正增长的企业。数据显示，长安系中国品牌汽车销量103899辆；长安系中国品牌乘用车销量708辆，同比增长1.8%。此外，吉利汽车1月累计销量为11.18万辆，同比下降29%；长城1月销量80261辆，同比去年下降了28.16%。尽管首月开局不利，但吉利和长城均称暂未调整产销目标。

2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。预计将推出BMA架构第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05等6款全新产品，以及多款改款车型；同时，领克还将正式进军欧洲。此外，因受疫情影响，原本定于2月14日上市的吉利新年首个重磅车型——ICON的线下发布会已被取消。吉利icon作为今年吉利在SUV市场投放的一款重磅车型，如今推迟上市，势必将进一步影响其销量的提升。

而在国内市场遇冷的情况下，长城汽车也在积极调整，进一步拓展海外市场。1月，长城汽车出口新车共计4442辆，同比增长18.4%。去年9月，长城汽车在俄罗斯图拉州落成首个整车工厂。今年2月17日，长城汽车先后收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂，将正式进入印度市场和泰国市场。届时，罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂、印度塔里岗工厂后，长城汽车全球第十一个，也是海外第三个全工艺整车工厂。通过此次收购，长城汽车将以泰国为中心，辐射整个东盟地区，全面加快全球化战略步伐。

四大集团自主系开局不错

上汽乘用车包含名爵、荣威品牌在内，1月销量突破6万辆，同比微增0.04%。另外，上汽大通1月销量则突破1万辆，同比增长11.42%。而对比来看，上汽旗下合资品牌上汽大众1月销量为11.3万辆，同比下滑40.53%；并且这一跌幅，大于上汽集团34.55%的整体跌幅。此外，上汽通用1月销量125,464辆，同比下降30.49%。

而一汽集团增幅最大的也只有一汽红旗。自去年宣布实施全新汽车战略以来，红旗品牌的产销量得到了极速扩张。尽管遭受了春节期较去年提前和疫情的双重影响，但红旗品牌实现大幅增长一月共售出12,360辆，同比去年上涨142.7%。在企业和产品大刀阔斧的改革下，一汽奔腾无论品牌力还是产品力都有了质的飞跃。根据一汽奔腾公布的销量快报数据显示，截止1月22日之前，一汽奔腾共卖出了13858辆的新车，同比大涨60.4%。

位于疫情重灾区武汉市的东风汽车此次受到很大影响，不过东风旗下乘用车品牌东风风神保持了2019年的增长势头。数据显示，东风风神1月全系终端交付量为10,899台，销量同比上涨4.5%。鉴于品牌体系力的提升，东风风神定下了2020年达10万辆的销量目标。按照这个标准来看，1月份开局顺利。此外，东风风行在今年1月实现销售11109辆，同比增长0.21%。

2月13日晚，广汽集团也公布最新产销数据。2020年1月，集团实现汽车产量13.8万辆，同比下降24.3%；实现汽车销量17.6万辆，比去年同期减少15.9%。其中广汽集团旗下的合资品牌均出现大幅下滑，其中广汽菲克销售0.9万辆，同比下降77.6%，而广汽集团中国品牌的销量却呈现逆市增长。数据显示，广汽乘用车1月销售3.4万辆，同比增长5.3%。广汽乘用车能够实现逆势上扬，这在当前的情况下，尤为亮眼。

自主品牌新能源市场“失速”

自去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，受疫情等因素影响，新能源汽车市场再度出现暴跌。根据乘联会数据显示，1月份新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下滑了51.3%，环比下滑了67%。在此背景下，多家传统新能源车企都出现了销量的大幅度下滑，其中大多传统车企的下滑幅度甚至超50%以上。虽然整车集团中自主品牌板块、自主品牌车企销量表现良好，但由于疫情和春节期，其新能源市场受到的影响也极大。

具体企业来看，作为以电动车闻名的比亚迪，2020年第一份成绩单中电动车失速，比亚迪新能源汽车1月销量7133辆，同比下滑75.1%。北汽新能源2020年的开局表现也不乐观，1月，其销售新能源汽车2006辆，同比下滑55.5%；长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉销量仅为1300辆，同比下降65.6%；吉利汽车1月新能源汽车销量为4762辆，同比下降47.2%；江淮汽车1月纯电动汽车销量则为2170辆，同比下降64.1%。而值得一提的是，广汽新能源1月销量达3003辆，同比增长52.7%，实现了逆势增长。

汽车渝评

总体来看，在合资品牌销量普遍下滑的情况下，大多数自主品牌都在1月取得了不错的成绩，而这样的成绩或将延续一段时间。此外，以吉利、长城为主的自主品牌，还在各自推进、开拓性开展；其中，长城汽车宣布正式进军并扎根印度市场；吉利正筹划与沃尔沃汽车合并重组。而通过今年1月销售数据可以看出，自主品牌新能源汽车市场又回到了去年下半年的下滑趋势，并且随着疫情的影响或许将更为艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车副总裁余成龙因病去世 到任不足两月

受疫情影响，汽车行业对2月销量的预测是:同比下滑会20%以上。对于原本处于寒冬的车市来讲，疫情的到来就是雪上加霜，不过“危”与“机”总是伴随相生。

笔者注意到，今日股市汽车板块开盘大涨，长安汽车涨停，领涨汽车板块。其中原因之一是近日出版的《求是》刊文提到要积极稳定汽车等传统大宗消费，并鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。这意图很明显：就是要鼓励汽车消费。

造车不止一家，为啥长安汽车领涨？

先来看一组数据，根据长安汽车发布的2020年1月销量快报显示，长安系中国品牌汽车销量为103899辆，其中乘用车销量为708辆，实现了同比1.8%的增长，这是为数不多实现了销量同比增长的汽车品牌。

长安汽车旗下多款车型单月销量破万，包括长安CS75、长安CS55、长安CS35等明星车型，其中长安CS75单月销量达到25773辆，同比增长56%，居于SUV销量榜亚军位置，与第一名的差距已经越来越小。另外，长安欧尚品牌也有不错表现，欧尚X7的销量达到13007辆，环比增长17.4%。市场看好长安汽车市场表现，销量数据表现为长安汽车领涨汽车板块奠定了基础。

在抗击疫情战役中，长安汽车不但捐款捐物、全球扫货口罩，近日长安汽车还联合合作伙伴生产防护口罩，以此满足社会防护物资的迫切需求，直到肺炎疫情的结束。长安汽车转产口罩展示了企业的社会担当，让市场看到了一个负责的汽车品牌形象，正能量释放出利好信息。

当然，政策上的支持、鼓励是一方面，重要的是汽车品牌还得有自己的硬实力。一是出于市场需要，二是出于疫情防控的需要，长安汽车“N95口罩”级别的整车也将在3月10量产，这算得上是产品端的重磅。同时，长安智能化工厂复产复工做到了“机器人挑大梁”，这表明长安汽车在生产制造端有高度的智能化、自动化水平，做到防疫、生两不误。

而疫情巧合地使长安汽车一些列硬核实力于近期得到展示，也就是说，长安汽车的基本面是不错的。而积极稳定汽车消费，鼓励汽车限购地区适当增加号牌配额就是市场催化剂，只要有关于汽车行业的利好消息释放出来，长安汽车领涨汽车板块就不难理解。

车市雪上加霜，增加汽车号牌配额或为取消限购铺路?

自从进入车市寒冬以来，政策上已经多次为车市松绑，包括汽车下乡、鼓励老旧汽车提前报废予以补贴等，其目的就是为了增加汽车市场的活力。

而“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”的直接原因则是肺炎疫情的爆发，其对汽车产业的供应链、市场以及主机厂等影响是多维度的，原本车市面临下行的压力就很大，而疫情又会导致短期内消费者购车需求的明显下降，一是一至三线城市消费者的换购需求，二是影响四线以下城市、乡镇等农村市场的首购需求。这些对整个汽车消费市场的影响都是雪上加霜的。

根据乘联会公布的1月份产销数据，狭义乘用车产量同比降低29%，综合销量同比下降21.5%，1月份产销量明显下降，轿车、SUV、MPV一个都没逃掉，新能源汽车回落的幅度更大。而肺炎疫情真正对车市的影响是2月、3月，尤其2月份长时间的停工停产，以及复工复产的低效率才是对车市影响最大的时段，此时激活消费市场更显得迫在眉睫。

疫情是提倡积极稳定汽车等大宗消费的最显性因素,这对汽车行业来说是非常有利的，目前各主机厂、经销商的状况都不乐观，“稳定汽车大宗消费”只是第一步，如果想汽车市场得到进一步改善，需要力度更大的政策才能进一步刺激汽车消费。

从“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”看，可能不仅仅是稳定消费那么简单，通常来讲，汽车限购一般都在一线或较大城市，就消费能力来讲，这些城市的汽车消费能力往往是比较强的，远非一般城市可比，能够极大带动汽车消费。

鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额如果不能使目前的车市状况得到缓解，那么汽车限购解禁（更大力度的刺激）不是没有可能；另一方面，适当增加号牌配额如果取得了不错的成效，那么在一定时间段内持续增加汽车号牌配额也是于可能的，如此以来无异于限购解禁。也就说，为了再次提升汽车消费，极有可能取消限购。

写在最后

事实上，随着2018年车市持续的负增长，提升汽车消费的声音就一直没断过，包括严禁各地出台新的汽车限购规定、探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施等。肺炎疫情无疑是催化剂，让车市更困难的同时，也让扩大汽车消费的政策会被更快的制定、落实，让整个汽车市场更有活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

独家爆料，长安的“方舟”要来了， 新高端品牌商标正在注册中

长安 汽车 公告。图源深交所

据7月15日晚间长安 汽车 公告，公司第八届董事会第二十次会议审议通过《关于聘任高级管理人员的议案》，经总裁提名，聘任杨大勇、余成龙、彭陶为公司副总裁，任期与公司第八届董事会任期一致。

7月15日公告还显示，余成龙，13年1月生人，汉族，四川自贡人，正高级工程师，1998 年 7 月参加工作，初始学历为研究生，重庆大学钢铁冶金专业毕业，最高学历为博士研究生，重庆大学机械制造及其自动化专业毕业。曾任长安 汽车 市场部副部长，产品策划部副部长，海外事业发展部副总经理，产品策划部部长、党支部书记，合资合作部总经理。截至目前，余成龙先生持有本公司 A 股限制性股票 191240 股。

长安 汽车 表示，余成龙先生在公司任职期间，恪尽职守，勤勉尽责，忠实履行了作为高级管理人员应尽的职责和义务，为公司的经营发展做出了重要贡献。公司董事会对余成龙先生生前为公司所做的努力和贡献衷心感谢，公司董事、监事、高级管理人员及全体员工，对余成龙先生的去世深表惋惜并致以沉痛的哀悼。

据长安 汽车 8月份产、销快报的自愿息披露公告显示，2021年1-8月，长安 汽车 销量1543931辆，同比增长32.49%；自主品牌销量1220159辆，同比增长38.47%；自主乘用车销量838380辆，同比增长49.51%。

扛住了，这些车企抢晒4月成绩单

近日，功夫汽车在国家知识产权局商标局的上，发现了长安汽车一组新商标的注册信息。

根据新商标注册的信息显示，长安汽车在3月10日注册了数十个诸如“方舟概念”、“CA-ARK架构”、“长安引力”、“引力UNI”、“引力UNI-T”等名称的商标。

众所周知，3月5日，长安汽车推出了其全新产品序列“引力”旗下的首款车型——UNI-T，并于今年年中正式上市发售。

根据长安汽车方面的说法，这款定位于紧凑级的跨界SUV，是长安汽车面向未来的全新产品序列开局之作，标志着长安汽车迈入新阶段。

尽管长安汽车执行副总裁谭本宏早前在UNI-T的发布会上曾表示，2020年是长安汽车推进品牌焕新、产品焕新、用户焕新之年，但对于这个“引力”序列是否就是长安汽车两年前给业界留下的“新中高端品牌”悬念，仍未进行详细的讲述。

毕竟产品序列跟新品牌两者之间，显然是有着根本性质上的差异。

于是，我们似乎可以猜想一下，那数十个与“长安?UNI-T”同一天注册的商标，会否就是长安汽车即将推出的新中高端品牌？

遗憾的是，截至发稿，功夫汽车仍未得到长安汽车方面相关人士的回复。但我们或许能从这些新商标中挖掘出一些大概的信息。

首先，“长安方舟”这个应该是长安汽车即将推出的新架构名称，因为这个商标是唯一一个有着中英两种版本的商标，分别是“方舟概念”、“方舟架构”和“CA-ARK架构”等。

虽然这还不确定是新的产品架构还是品牌架构，但从命名上来看，功夫汽车认为这或许会是长安汽车的一个全新产品架构，类似大众MQB、吉利CMA的那种。

因为在去年的广州车展上，谭本宏在接受媒体访时曾提及，今年长安汽车会推出基于全新的对于技术创新的理解的平台架构，或者模块架构，这个新注册的“ARK架构”，很有可能就是其口中说的这个。

其次，作一个大胆的猜测，在这个产品架构下，“巨舰”和“世界树”或许是旗下产品或者子品牌的名称。

2018年4月23日，长安汽车董事长张宝林在企业战略发布会上宣布，长安将优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，以此满足不同细分市场消费需求层级客户。

目前可以确定的是，“引力”是长安乘用车旗下的全新产品序列，因为车头的LOGO仍然挂的是长安汽车的LOGO；而新的中高端品牌名称，很有可能就是“方舟”，只是目前这一商标的具体注册信息仍未进一步公开。

早前，长安汽车总裁朱华荣表示，公司推出新品牌的“时机”仍需要好好把握。

“早了可能成为先烈，晚了就成后进者。而且时机把握能不能产生盈利。还有能不能和众多的竞争者一起来分享这样的平台，这也是我认为中国品牌现在必须要面对的一个问题。”朱华荣说道。

近日，长安汽车发布2020年2月产销快报。根据公告内容显示，长安汽车2月产量共计20290辆，较去年同期减少78.87%，2月整体销量28763辆，较去年同期减少73.72%，全年同期累计产销量分别下降39.8%和34.77%。

虽然长安汽车的整体降幅还是低于行业整体水平，但突如其来的一场疫情，还是打乱了很多企业原有的。

至于长安汽车这个新的中高端品牌会否于今年如期跟消费者见面，我们拭目以待。

功夫拍案

2020应该是长安汽车的产品大年，早前UNI-T的发布可谓已经为长安今年的“品牌向上”奠定的基础。加上最近即将上市的逸动PLUS也取得了“开门红”，可以预见，长安汽车今年的发展势头仍比较良好。

中国品牌冲击中高端从来就不是一个一蹴而就的过程，在长安之前，尝试的例子很多，但成功的例子屈指可数。

尽管目前长安汽车仍未对外透露有关这个“方舟架构”的相关信息，但从命名上看，确实已吊起了不少观众的兴趣。希望接下来“惊喜”陆续有来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年11月5日热点车闻

自沉寂已久的车市在4月"重启"之后，随之而来的多款新车便是密集式地纷纷上市，显而易见的，车市也正在从疫情影响下逐步复苏。而五一期刚过，就有部分品牌公布了4月销量，第一批亮成绩单的，覆盖到了国产、豪华、合资，而且均有转正的迹象。

红旗仿佛自带“抗体”

从一汽红旗公布的4月销量数据显示，一汽红旗4月份的销量超过了14500辆，同比增长168%，环比增长69%。并且值得一提的是，今年1-4月份红旗累计销量超过39500辆，实现同比增长111%，也就是说今年1-4月的销量是去年1-4月销量的两倍。说实话，在疫情之下取得的这样的成绩，可以说是非常优秀了。并且分开来看，在不受疫情影响下，红旗均能实现超过100％的比例增长，除了4月之外，还有1月份其销量达12630辆，同比增长142.7％。而具体到车型方面，扛起销量重担的仍是H5和HS5，其中HS5的月均销量能保持在5000辆左右。

如此来看，难怪红旗此前会定下比2019年翻了一倍的销量目标——20万辆，按照这个增长趋势来看的话，红旗完成这个目标不是难事。同时，将要上市的H9也应该会带动一定的销量上涨，而在新能源方面，红旗也在今年投产E115纯电动SUV。

吉利累计完成141万辆年目标22%

昨晚，吉利汽车控股有限公司公布2020年4月销量数据。数据显示，吉利汽车4月总销量为105,468辆，环比增长44%，同比增长2%。至此，吉利汽车今年1-4月的新车总销量为311,495辆，同比下滑34%，就全年141万辆的销量目标而言，已完成22%。销量V型反弹，市占率稳中有升，一季度吉利汽车市占率为7.2%。

其中，吉利帝豪表现尤为亮眼，4月份帝豪家族累计销量突破了3万辆大关，达到了30098辆。截止目前，帝豪家族累计销量已经突破300万辆。300万车主的信赖，也是吉利帝豪品质的见证。

而总得来看，吉利汽车SUV、轿车及MPV等全品类车型较3月均有不同程度回暖。其中，SUV产品4月共销售61,179辆，轿车产品4月共销售43,067辆。值得一提的是，于今年2月正式上市的吉利ICON 4月份共计销售2,565辆新车，截至目前累计订单已超4万辆，有望成为吉利SUV车型中新增长点。而吉利新能源及电气化产品4月共销售5,439辆，今年1-4月累计销量达14,363辆。出口方面，当月吉利出口量较去年同期减少约38%至4,366辆。

此外，领克方面，4月共销售10,156辆新车，同比增长约12%，至此，今年1-4月领克品牌已累计销售28,599辆新车，而目前领克05已正式上市，从预售期间的销售表现来看，相信往后会能带动领克品牌一定的销量增长。而沃尔沃4月在华销量则达到14698辆，同比增长21%，环比增长54%，创历史同期单月最高值。

长安四款车型破万

今日，长安汽车发布4月产销快报，时隔数月之后终于迎来增长。数据显示，长安汽车4月累计销量159557辆，相比去年同期的120851辆，同比大幅增长32%。而受疫情肺炎等因素影响，1-4月长安汽车销量为46.26万辆，累计同比大约18.45%的跌幅。

与此同时，长安汽车在4月份共有4款车型销量破万，分别是CS75系列、CS35系列、逸动PLUS和欧尚X7。其中长安汽车PLUS系列（包含CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、逸动PLUS）1-4月累计销量达到125082辆，可以说长安汽车PLUS系列推出以来，助力长安品牌向上的同时，获得了消费者的高度认可。

而合资板块，长安福特4月销量达到20465辆，虽然这一数据所占市场份额仍然非常低，但好在，相比较去年同期的147辆终于迎来了久违的单月较大幅度增长。1-4月，长安福特累计销量50921辆，与去年同期已基本持平。考虑到整体市场状况，长安福特恢复情况较好。长安马自达4月销量为11761万辆，同比大幅增长36.8%；1-4月累计销量数据为29101辆，同比下滑30.7%。

奇瑞海外市场出口创新高

奇瑞控股集团公布了4月的销量快报，数据显示，集团4月份销售汽车40079辆，环比增长15.4%。其中，由于国内疫情缓解车市升温带动，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源车型销量环比增长112.5%。另外，奇瑞控股捷途品牌在今年疫情期间迎来第20万辆整车下线，仅用时18个月。同时，捷途品牌在4月依旧保持良好销售势头，环比销量增长11.2%。

特别一提的是，在海外市场方面，尽管海外主要市场也受到疫情不同程度的影响，奇瑞集团海外出口连续两个月实现环比增长。在今年前4个月，奇瑞出口销量突破3万辆，达31845辆，同比增长67.5%。奇瑞海外市场主力车型包括瑞虎7、瑞虎5x、艾瑞泽GX等。另外，奇瑞在巴西、俄罗斯等地市场的销售量达到近五年来的新高。

上汽集团多品牌齐发力

从上汽集团4月份的销量成绩来看，4月份上汽集团总销量为43.25万辆，同比增长0.5%。在中国市场销量达41.33万辆，同比增长1.3%。而上汽集团销量的回升，按目前来看已知的情况，可以说得益于以下几个品牌的表现。

上汽通用：三大品牌在4月份累计终端零售量达111155辆，在国内市场取得了同比增长13.6%的大好成绩，以不俗的成绩领跑上汽集团。其中，凯迪拉克反弹的势头明显，其4月截止到26日的销量突破万台，达12717辆，同比增长21.2%，环比大增42.8%。另外，别克品牌4月累计销售新车68827辆，同比增长29.5%，环比增长44%。其旗下车型昂科威、君越两款此前表现并不出彩的车型，但在4月份居然双双销量突破1.2万辆。而雪佛兰品牌方面，26055辆的月销成绩表现不俗，尽管不敌去年同期44156辆的成绩，但对于这一特殊时期而言，已然非常难得。

上汽MAXUS：4月份累计销售新车17辆，同比增长7.6%，环比增长26%。对于上汽MAXUS而言，其主要产品为MPV以及皮卡车型，产品定位虽然与上汽通用五菱不同，但同样多为为创造经济价值而生，在复工之时复苏自然合情合理。值得一提的是，在疫情刚刚发生时，上汽MAXUS还应国家要求，紧急生产了一批负压车，为抗疫做出不小贡献。

上汽通用五菱：4月份销量超过12.7万辆，同比增长13.5%，出口量超过5000辆，同比增长102%。而上汽通用五菱的销量迅速回暖得益于他们的迅速复工复产，而在疫情期间紧急转产口罩等疫情物资，那一句“人民需要什么，五菱就造什么”深入民心，也为他们拉了一波好感。另外，上汽通用五菱先后两次提供共20亿元的购车补贴也是促进销量回升的关键点。

东风日产反超去年同期

截止到今年4月29日，东风日产的终端销量达到了82588辆，相比今年3月的52301辆环比上涨57.9%，同时成功超越去年同期。今年第一季度的东风日产受到了疫情影响较为严重，销量（共156495辆）也随之下滑到低谷。不过，从4月销量来看，东风日产的销量开始完全复苏，当月累计的终端销量已经超过了第一季度的50%。

取得如此优异成绩的背后，不仅得益于东风日产的产品布局均衡，从2月份开始，旗下的轩逸、劲客、逍客、奇骏等明星车型，依靠强大的产品实力，为东风日产的销量提升贡献了很多。同时，也和企业在疫情期间推出的数字化营销措施密不可分。据了解，目前东风日产全国经销商已经全面开业。

但现距离2020年结束还有8个月的时间，而东风日产如果想要完成136万辆的年销量目标，那就需要在接下来的每个月都要提高17万辆左右的成绩单。按照目前的情况来看，东风日产的压力比较大。不过，近期日产高层曾表示，受疫情和市场疲软影响，日产预计会在5月出台“重构”，并预计会削减2020年销量目标。

马自达：昂克赛拉扛大旗

根据官方公布的最新数据显示，马自达4月在华销量为17091台，同比增长1%。2020年1-4月，马自达累计销售53442辆，同比下滑23%。具体来看，两大渠道4月销量情况分别为：一汽马自达销量为7071台，长安马自达销量为10020台。1-4月，一汽马自达销量为21177台，长安马自达销量为32265台。

而具体到车型方面，马自达3 昂克赛拉是马自达旗下最热销的产品，4月销量为6844辆，1-4月累计24170辆，占比马自达在华总销量的45%。而CX-4、CX-5和阿特兹在4月的成绩都在3000辆左右徘徊。

值得一提的是，马自达还将在今年正式引进了创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。该发动机拥有马自达独特的压燃技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，其最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米，已经超过1.5T思域，十分值得期待。而根据规划，创驰蓝天SKYACTIV-X发动机将最先搭载于2021款马自达3 昂克赛拉和马自达CX-30车型上。

结语

从目前的情况来看，已经公布了销量情况的几家车企都表现不错，均出现同比上升的情况。同时，今年的4月比较特殊，从复工复产刚走向平稳，所以也能从这个单月销量看出，哪些品牌更具实力。而接下来的车市，编者认为并不会有什么报复性消费出现，倒不如说新一轮艰苦的马拉松比赛已正式开始，跟不上队伍的只能面临被淘汰的现实，而产品竞争力高的品牌，则会不断提高排位。

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4.本田将与特斯拉结盟，共享碳排放配额。

5.长安汽车公布了10月销量快报，本月售出汽车21.26万辆，同比增长29.7%。

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