长安逸动汽车之家_长安逸动报价

1.开完长安逸动再开捷达VA3，对比后，两款车的差异还是很明显

2.2019款长安汽车-逸动，优惠三千至八千不等，常州地区少量现货

3.试完长安逸动PLUS，我想说：“推这车厂家真能赚钱？”

4.长安逸动PLUS，搭1.4T蓝鲸发动机，这颜值是要火啊

5.老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受

6.长安逸动PLUS下月上市，搭1.4T蓝鲸发动机，这颜值又是爆款的节奏

据国内媒体报道，长安汽车有望于10月30日发布?逸动PLUS?1.6L版本的新增车型，新车最大的特色就是换装了CVT变速箱。

作为参考，现款逸动PLUS?1.6L版本匹配了5速手动以及6AT变速箱，换装CVT变速箱之后理论上价格会有进一步的下探。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，定位是一台紧凑型轿车。

由于是新增的车型，所以新车在外形方面不会有明显的变动，依然维持现款车型的大嘴式进气格栅设计，内部使用横幅式镀铬条进行装饰。

内饰方面，贯穿式的双联屏带来了出色的科技感，而且中控台用了偏向驾驶员一侧的设计风格，营造出了一种环绕感。

动力方面，这台1.6L发动机最大功率128马力，峰值扭矩161N·m。此外新车还提供有1.4T车型可选，最大功率158马力，峰值扭矩260N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

长安逸动系列是目前销量仅次于吉利帝豪系列的自主品牌轿车，本次1.6L?CVT车型上市有望进一步刺激到新车的销量，巩固销量排名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开完长安逸动再开捷达VA3，对比后，两款车的差异还是很明显

文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。

长安逸动

外形层面，长安逸动搭载有长安品牌标志性蝶翼式中网，整体风格精致秀丽，具备一定档次感。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭，也冲撞出紧凑级轿车中难见的磅礴感。侧面线条的高度和宽度营造偏向与流畅跑格，从侧面看到车尾，具备极为强横的跑车感。一体式尾灯搭配上翘尾箱盖，使整个车尾的横向线条占据视觉的中心，扩充出整体视觉极强的运动感。

内饰层面，逸动车型整体风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡，也具备相当不错的整体完成度。内饰的一些细节，能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙，不再有那种“硬上”的尴尬，反而帮助车型呈现出一种相对自然的档次。

大面积皮质包裹、钢琴烤漆、电镀饰条等元素的融入，具备一定的档次感。设计风格虽然能看出几款经典车型的影子，但却没有多少拼凑感，整体呈现出一种自然而然的流畅。就连大屏主机的UI界面，也不再花里胡哨，而变得精致又清晰。

专供副驾驶的信息显示，更是一个足称鲜明的亮点。

乘坐空间，对于轴距2700毫米的逸动来说，是个不必担心的问题。腿部空间相当充裕，椅垫和椅背的材质有着长安车系一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。而全新均不支持的后排椅背放倒功能，也多少有那么一些尴尬。

动力层面，长安逸动搭载一款128马力的1.6L自然吸气发动机，匹配一台来自爱信的6AT变速箱。整体调性敏锐积极，脚踝对油门踏板的轻微撩拨，就能触发活跃的动力响应，在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。

操控风格，长安逸动也相当符合今天的“家用车”命题。转向手感轻盈，底盘取向舒适，开起来相当轻松，也有些平淡。但也，能够为驾驶者建立起相当的主观安全感和驾驶信心。

吉利缤瑞

作为一款强调风格的“缤系车型”，缤瑞具备时尚鲜明的整体取向。车头涟漪设计优雅中略带犀利，车侧和车尾线条敦实有力，隐约透露出一些肌肉感。溜背式轿跑车顶配合双边排气，营造出较为鲜明的运动感。

内饰层面，作为一款BMA架构的新车，缤瑞相比帝豪GL等家族前辈，有了更进一步的鲜活感。平底方向盘握感粗壮，造型亮眼。现代风格的金属中控面板、除丐版车型外全系搭载的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏，带来了相当强的科技感。

GKUI车机系统拥有颇为美观的界面，支持车联网、蓝牙通话、道路救援等丰富的功能，只是全系均不支持手机互联/映射，与日常使用略有脱节。

乘坐空间方面，缤瑞的腿部空间略微逊色于家族前辈帝豪GL，不过也已相当够用了。座椅的椅形隐约透露着一些运动，椅垫和椅背填充厚实，具备不错的舒适性和包裹感，只是较短的椅垫对于大腿的承托略显不足。而溜背式车顶的犀利，也多少牺牲了一些后排头部空间。除丐版外全系配备的后排比例放倒，提升了装运行李的灵活性。只是全系均未出现的后排空调出风口，多少有些尴尬。

动力层面，缤瑞主打一款136马力的1.0T三缸发动机，匹配一台6挡双离合变速箱，整体设定取向较为活泼。具体来说，第一脚油的反应会超出一般人对于1.0T的预期，中段动力的涌现足够积极，变速箱动作也具备双离合特有的那种灵敏。

操控层面，相比轿跑外形传达的冷艳，缤瑞更倾向于拿捏好一台家用轿车的本职。底盘滤震相当圆润，整体调性偏向舒适。?

本田凌派

这是一辆，抛弃掉信仰的本田，却成为了一辆不错的家用轿车。外形层面，新?凌派用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严，车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计，则使新车抛离掉现款车型凌乱繁杂的视觉观感，变得简洁干练。

内饰层面，也能明显看出本田对中国市场实际的顺应，整体设计舒展大气，并有大量皮革包裹、金属亮条等高档元素注入。

空间及实用性层面，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。相比现代名图等中型车还略有优势，全系标配的后排空调出风口，也一定程度提升了新车的乘坐舒适性。

动力层面，新车搭载思域车型应用的那台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率122马力，匹配6速手动或CVT无级变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款长安汽车-逸动，优惠三千至八千不等，常州地区少量现货

在轿车市场里面，国产车相对比合资车，那么销量上面明显不占优势，因为从价格方面来看，合资车也没比国产车贵多少，甚至还有一些合资车，它的价格比国产车还便宜，比如上汽大众的桑塔纳，一汽大众的?捷达VA3。在国产轿车里面，长安逸动PLUS的销量还是挺高，从价格上面来看，这款车跟捷达VA3还是有很多重叠的地方，所以也能算得上是竞争车型，刚好有车主经常驾驶这两款车，所以对比后，发现这两款车的差异还是很明显。

这位车主是在捷达4S店上班，自己的座驾就是长安逸动，所以长安逸动开得时间多一些，捷达VA3都是工作外出时开。

首先就是在外观上面，长安逸动跟捷达VA3，它们是有明显的差异，长安逸动的车长达到4.71米，轴距达到2.7米，而捷达VA3的长度只有4.5米，轴距2.6米，这样在外观上面，长安逸动就比捷达VA3豪气很多，并且在车内空间的实用上面，一样比捷达VA3好很多，至少在满载的时候，长安逸动不会拥挤。

在动力上面，车主这款长安逸动是搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力是158匹，这款发动机的动力性能，可以说是略超过大众1.4T的发动机；在传动上面，用的是7挡双离合器变速箱，所在车辆的加速性能很不错。捷达VA3搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力是112匹，用6挡手自一体变速箱，加速表现比较差。在动力方面对比，差异也是很明显，长安逸动优势要高很多。

从内饰方面来看，国产的长安逸动自然不会太差，进入车内就有比较高档的感觉，中控屏也不错，还有车联网功能，并且基础功能免费，而捷达VA3的内饰就是塑料感，也以前的大众捷达没有什么区别，根本就不适合年轻人，中控屏很一般，联网还要付费。还有就是在空调制冷效果上面，捷达VA3也完全不如长安逸动。

从操作感受来看，长安逸动跟捷达VA3还是有差距，这里就体现出捷达VA3这款合资车的优势。长安逸动动力性能不错，加速是比较快，但是它的稳定性并不是很高，比如转弯时侧倾比较明显，通过坑洼路面车身摇摆幅度比较大，所以驾驶的操控来看，长安逸动是不如捷达VA3。虽然捷达VA3在空间、动力方面不行，但是底盘调校的不错，快速转弯都不会有明显的侧倾，高速上行驶也是比较稳的状态。

总结：长安逸动是国产轿车，它的配置很好，并且空间、动力和内饰都不错，而捷达VA3是合资轿车，价格也不贵，所以在空间、动力、内饰上面，它都不如长安逸动，不过在底盘调校和驾驶操控性能上面，捷达VA3是比长安逸动优秀，变速箱也同样如此。两款车定位的人群不一样，长安逸动适合年轻人，捷达VA3适合年龄偏大的人群。

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试完长安逸动PLUS，我想说：“推这车厂家真能赚钱？”

探店近日，小编从常州长安汽车4S店获悉，2019款长安汽车-逸动综合优惠在三千到八千左右。笔者了解到目前因肺炎疫情防控，常州长安汽车各4s店还暂未正常营业，但是目前有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量2019款逸动现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。

2019款长安汽车-逸动指导价从7.19万到10.39万元，目前综合优惠在三千到八千左右，需店内出保险上牌，店内少量现货，该车系上市时间为2019年7月份，逸动是一款4门5座紧凑型三厢车，这款车的外形还是很漂亮的。2019款长安汽车-逸动用的是自然吸气和涡轮增压的进气方式，发动机排量分别为1.6L和1.4T，与之匹配的变速箱分别为5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合，全系对应的最大功率分别为94KW、116KW，对应的最大扭矩分别为161N?m、168N?m、260N?m。

2019款长安汽车-逸动该车系的长宽高分别为4710mm、1820mm、1505mm，轴距为2700mm，这款车的内部空间还是比较宽敞的，驾驶感也不错。2019款长安汽车-逸动全系用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架用的麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是扭力梁式非独立悬架，用的电动助力。

2019款长安汽车-逸动配备的轮胎规格为R16和R17，轮圈用的是铝合金材质。在操控配置上来看，2019款长安汽车-逸动全系车型均配备了前后驻车雷达，倒车影像；部分配置车型配备了车侧盲区影像、定速巡航（全速自适应巡航），全方位满足了大众的需求。在外部/防盗配置方面，2019款长安汽车-逸动全系车型除了1.6L?GDI手动超值版以外，其余车型均配备了电动天窗，值得一提的是2019款长安汽车-逸动全系车型均配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能（前排或驾驶位），笔者觉得这一点真的是非常不错的，在10万元左右的车系中功能能做到这么齐全，是很不错的了。

2019款长安汽车-逸动的座椅全系用了仿皮材质，全系车型均配备了前后中央扶手，除了1.6L?GDI手动超值版，全系其余的车型均配备了后排杯架。在多媒体配置方面，2019款长安汽车-逸动全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸分别为7英寸和10.25英寸，笔者觉得逸动这款车的语音识别控制系统也是很不错的，包含了多媒体系统、导航、电话、空调和天窗，可以说是非常齐全了。

对2019款逸动感兴趣的车友们可以致电常州长安汽车4S店进行更详细地咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS，搭1.4T蓝鲸发动机，这颜值是要火啊

最近，小鹿我主动借了长安逸动PLUS回来试驾，厂商指导价7.29-10.39万元。市面上的车这么多，为什么偏偏选这款车呢？因为这款车有几组数据吸引了我。

一、逸动PLUS搭载有Blue?Core?1.6L?GDI和蓝鲸NE?1.4T两种发动机。其中，逸动PLUS这台蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，作为对比，大众朗逸搭载的1.4T发动机，最大输出分别为110kW和250Nm。

这在国内10万元级别的A级轿车上是很少见的动力总成，数据上甚至还超越了主流合资车型。

二、逸动PLUS的高强度钢用材比例从上一代的51.6%提高到65%，这不仅大大提升了车辆的被动安全，更重要的是，高强度车身使得车辆的几乎所有性能——操控、安全、舒适都得以大幅提升，尤其是操稳极限，这对一个喜欢开车的人来说，是至关重要的。

所以我很好奇，开起来究竟怎么样？

我借的车型是逸动PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型，在实际体验过程中，这款车给我最大的感受是轻盈、灵活。

以过减速带的冲击为例，逸动PLUS在快速通过减速带时，车体弹跳幅度小，颤动衰减快，不会出现反复的颤动，出色的悬架表现给我留下了深刻的印象。

在转向方面，逸动PLUS在初始响应和响应线性度方面都能做到“车随心动”。打方向盘的幅度小，转弯半径也小，而且转向精准、响应灵敏。

另外，不论是在启动和加速等非稳态工况下，还是在怠速和巡航等稳态工况下，逸动PLUS还有着出色的NVH表现。

至于动力，倒没有想象中的那般激进，起步反应不算敏捷，略有点保守，中后段加速较快，不像福特、宝马一踩油门，伴随着轰鸣声动力就来。

变速箱匹配以平顺为主，换挡流畅，升档响应速度快，但降档并不积极，有点CVT变速箱的感觉，正常驾驶很舒服，但如果需要急加速，强行超车的时候，体验差一些。

个人认为是工程师考虑到双离合变速箱寿命和稳定性以及产品定位，有意这般设定。若是起步阶段调校的激进，开起来是很爽，但这也会过早磨损变速箱。

2012年大众双离合变速箱风波就因为该产品不适合中国城市拥堵的工况，长期在低速状态下反复加减速的场合，使双离合频繁、长时处于半联动状态，导致过热、早期磨损等不良后果。

估计正是因为各种原因，在发动机与变速箱的匹配上，逸动PLUS没有一味求快。

个人安装了PBOX实测0-100km/h加速为9.26秒，实测100-0km/h制动40.06米，数据仅供参考。

因为试驾的车型是顶配，故相比其他版本，多了ACC自适应巡航功能。

现在十万元的车都带有ACC自适应巡航功能，这是一套基于定速巡航系统上开发的更加智能的自动巡航系统。车辆可以通过雷达感知探测前方车辆，来进行速度自动调节。

目前各大汽车厂商在ACC自适应巡航上用的毫米波雷达多购于博世，但是每家车企的ACC自适应巡航的反应速度和控制逻辑却不相同。

长安汽车研发的ACC自适应巡航系统带跟随功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，解放驾驶员的双脚。

ACC自适应巡航系统搞不好会很讨厌，很多车的自动制动过程令人很不舒服，前面没反应，到了后半段又减速过猛，所谓?"?跟随?"?搞得一惊一乍的，不知道的人还以为这个司机怎么回事，车开得这么烂！

而长安汽车的ACC自适应巡航系统做得和一个聪明娴熟的司机一样，很早就有减速，而且是和前车的制动保持大致同步的，最后停下的动作也很柔和，不会让你被安全带勒住。这样的ACC自适应巡航系统是很多大牌都做不到的。

需要说明的是，逸动PLUS虽然也搭载了ACC自适应巡航，也能实现0-150km/h跟随功能，但是受制于成本，逸动PLUS只搭载了毫米波雷达，并没有像售价更高的CS55、CS75PLUS、CS95那样，搭载毫米波雷达的基础上，还有摄像头。这意味着，逸动PLUS是缺少行人预警制动系统，消费者可千万别把带跟随功能ACC自适应巡航当成自动驾驶，这仅仅是功能。

配置上亮点也不少，逸动PLUS应该是同级中唯一搭载了全景天窗、10.25英寸双联屏、手机蓝牙钥匙的车型。

语音功能挺强大，导航、空调、温度调节、天窗、电话、音乐等，均可实现语音控制，而且智能语音控制还可以进行个性化设定，能区分主副驾驶……

考虑到这是一款10万元级别的轿车，逸动PLUS的内饰，无论是设计，还是工艺材质，比我最近试驾的丰田RAV4还要好。

最后，若让我要用一段我来总结，我想起**《一代宗师》里的一句台词，“人活一世，有的成了面子，有的成了里子。”对汽车来说，品牌、外观、配置就是面子，而车身刚性、风阻系数、ELV控制标准就是里子。能做好面子已不容易，想同时做好里子更是难上加难，但长安逸动PLUS竟能两者得兼。

这导致我在试驾过后，想到一个问题，长安推逸动PLUS真能赚钱？

文?|?李健波

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受

长安汽车官方消息称，长安逸动PLUS车型将于3月17日正式上市。作为现款逸动的升级版车型，逸动PLUS在外观、内饰以及配置方面都进行了全方位升级，下面我们就一起来看看吧。

外观方面，逸动PLUS延续了长安最新的家族式设计，前脸用了多横幅样式和黑格状两种不同风格的中网设计，尺寸更宽更大，横向视觉效果进一步拉伸；两侧狭长犀利的大灯向上扬，“F”形的LED灯带看起来更有辨识度。

车身侧面变化不大，分段式双腰线十分流畅，多幅式花瓣轮毂增强了视觉效果，也为整车增添了运动感。

车尾也是最新的设计，用了贯穿式尾灯设计，并用了一条黑色的镀铬装饰条将左右尾灯相连接，内部“F”型灯带与前脸相呼应，看起来更加显眼。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4730mm*1820mm*1505mm，轴距为2700mm，车长增加了一些。

内饰方面，同样用了最新的家族式设计，中控台偏向驾驶员一侧，双10.25英寸触控式联屏，营造出满满的科技感，下方拨片式的空调控制按键很是精致；换挡机构用了飞机式档杆，握感舒适。此外，座椅靠背3D侧翼支撑，配以电动6向调节，营造出更加舒适的乘坐体验。

动力方面，逸动PLUS搭载蓝鲸系列1.4T发动机和1.6L自吸发动机，其中1.4T发动机最大功率116kW，最大马力158Ps，最大扭矩260N·m，匹配的是7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率94kW，最大马力128Ps，最大扭矩161N·m，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS下月上市，搭1.4T蓝鲸发动机，这颜值又是爆款的节奏

长安逸动plus是来自长安的一款10万元级别紧凑级轿车，作为10万级别里最畅销的国产紧凑车，长安逸动plus上月的销量达到了1万8千台，已经超越了吉利帝豪，这个成绩可以说是给长安最好的成绩单，长安逸动plus在国产轿车中可以说是佼佼者，但是相比较合资车，比如轩逸，比如雷凌，比如卡罗拉朗逸之类的对手，长安逸动如何呢？能不能和这些合资车在品质上，操控上相提并论呢？今天我们来看一位老轩逸车主在买了逸动plus行驶了一千公里后得出的结论，让我们一起看看车主的真实感受。

首先表扬一下长安逸动plus的颜值，颜值非常高，如果前脸能再改动一下就完美了，因为有太多的键盘侠都在说逸动plus抄袭了雷克萨斯，但是实际上经过对比后可以发现，除了部分线条有相似之外，长安逸动plus的原创度很高，不存在抄袭的问题。

外观给长安好评，那么内饰方面如何呢？内饰方面，?长安逸动plus的内饰全面升级，大连屏用上了最时髦的设计，让人想到了奔驰的内饰，而且红色真皮座椅真的很有高级感，让人想到了保时捷的红内饰，储物空间在A级车中算是很出色的了，那么轩逸车主在换车后给出的真实感受是什么呢？我们来看看车主们的高度评价吧。

首先这辆车是广州白云区买的顶配逸动Plus?107000元落地，上佛山牌，没有送保养，现在已经跑了1000公里了，之前是开老轩逸的，优点有以下几点：

优点：1.空间大我爸180斤坐副驾驶把座椅调到后，我妈坐副驾后面还是觉得空间够用，确实空间好，而且后备箱空间还大。?2.动力够用，低速一般，但是运动模式，高速提速很快?，我爸开了17年的轩逸，直接说这个车动力比轩逸好，蓝鲸发动机的动力十分充沛，超车信心足3.车载高德地图好用，360度全景影像好用，在停车倒车的时候可以随时侦查后面的情况，防止在倒车时出现问题?4.内饰做工好，看着，摸着都还算舒服。应该说国产车在内饰打造上有一套自己的方案，非常成熟。

说完了优点，再来说说缺点，

缺点：1.滤振极差，稍微有有一点坑洼，车子上下震动太大，我也不懂，这个应该算是底盘不够好吧。

2.80码以上声音有点大，不过后面开着开着也就习惯了，也不算太大缺点。

3.油耗略高，市区全程开着空调基本能达到10个油，正常通畅开车至少也是要去到7.5个油。在这一点上来说，确实不如合资车省油，也是值得改进的地方。

总结，这个车如果你的预算就10万块，甚至你的预算是13、14万，我都建议你减点钱就买逸动PLUS了，我爸是17年轩逸车主，也开了我提的车，基本是表扬这个车的多。雷凌我没坐过，但是我坐过卡罗拉，也开过几百公里的卡罗拉，整体行驶品质是卡罗拉稍微高一点的，但是卡罗拉的后排空间，外观，内饰都没法跟逸动P比，如果是卡罗拉跟逸动让我选我肯定选逸动，而且卡罗拉还比逸动贵。

当然了，就油耗的问题来说，其实油耗跟车主自己的个人开车习惯也有关系，有高有低，但是逸动plus的油耗在这么多的合资轿车中也就是个中等水平，真的不算高！最后再给大家推荐一下，如果你真的纠结10万元买低配的合资车还是高配的国产车，那么答案只有一个，放心大胆的选择国产轿车，真的会给你惊喜。

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长安汽车旗下的，长安逸动PLUS的定位为紧凑级轿车，也是Plus系列的首台轿车，新车将于3月17日正式上市。新车将提供两种不同风格的中网设计，让我们先来一睹为快。

外观方面，长安逸动PLUS用了长安最新的家族式设计，前脸“蝶翼式”的进气格栅尺寸更大，并提供多横幅样式和黑格状两种不同风格的中网设计，并与两侧狭长犀利的大灯组融为一体，大灯组内部运用了多条LED灯带装饰，LED日间行车灯为“F”造型，看起来辨识度很高。

车身侧面与现款基本一致，分段式双腰线较为动感，车窗的周围包裹了银色饰条来点缀，配上多幅式的银色轮毂，整个侧面看起来修长且精致。

车尾部分，尾灯组的设计更为精致，内部透镜有着不错的层次感，并在两侧尾灯中间加入了一根镀铬饰条相连，增加了车尾的视觉宽度；较为时尚的小鸭尾配合下方两侧的纵向导流槽，更显年轻运动，排气则用了双边共两出的布局设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4730mm*1820mm*1505mm，轴距为2700mm，车长增加了一些，加上全景天窗，舒适性加强了。

内饰方面，新车沿袭了CS75?PLUS的布局风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，线条感很不错。双10.25英寸触控联屏彰显出十足的科技感，三幅式多功能方向盘较为宽大，游艇式的换挡杆也比较厚实；车内使用了钢琴烤漆、缝线、拉丝银色饰条等多种材质来强调质感，座椅靠背3D侧翼支撑，配以电动6向调节，营造出更加舒适的乘坐体验。

动力系统部分，逸动PLUS搭载蓝鲸系列1.4T发动机和1.6L自吸发动机，其中1.4T发动机最大功率116kW，最大马力158Ps，最大扭矩260N·m，匹配的是7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率94kW，最大马力128Ps，最大扭矩161N·m，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

长安逸动PLUS作为比逸动更高一个级别的PLUS，在外观设计和内饰布局来看，在同级别中更具竞争力，相信在驾驶感受方面也不会让大家失望。

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