君越汽车之家配置_君越汽车之家配置表

1.全系2.0T达241马力，B+级车身尺寸，别克君越还保留美系车传统吗

2.鸡头or凤尾如何选？别克君越对比奥迪A4L

3.天籁、标致508、帕萨特、君越，那一款家用比较合适？

4.君越领衔、动力、车载互联升级，上汽通用别克轿车家族换新上市

优点：外观大气没说的，整车自重1.75吨，用料可谓厚道扎实，坐在车里给我一种稳重安全的感觉，内饰为环抱式设计，豪华大气，甚至媲美于某些C级车。还有就是其隔音性能不错，最大化将车内外声音隔绝，居家商务用都够档次。

缺点：在磨合期与5000公里前，在47码经常发生顿挫，在其它挡位上偶尔发生顿挫； 4800公里首保后47码偶尔发生顿挫，其它档位上没有发生过了。

内饰：配置丰富，内饰精良，做工精细，科技感十足。内饰绝对是我买君越的最大加分项，棕红内饰，全景天窗，电子手刹，坐进去真是有不想下车的感觉，就是新车味道很大。

空间：空间宽敞，后排坐三人绰绰有余。

配置：买君越虽然没有bba的品牌，但是作为商、家两用的车，他是最靠谱的，我不到三十岁，开个迈腾，容易被误会成某单位司机，可不要这样

动力：至于动力，首保前我开车都是比较温柔的没有急加速和急刹车。目前5千多公里没有出现传说中的5和47码的顿挫，难道是我人品大爆发？在买车之前在坛里也泡了近2年，也看了很多车友的贴子和口碑。对于我来说我不是一个对动力要求很高的人，以前有开过老表的2.0的君威，说实话那动力真的是杠杠的推背感那是相当的强，这也是我为什么对别克品牌一直关注的原因。

君越的动力我认为那些说动力肉的朋友不一定真正的驾驶过，我只能说只要你舍得给油在高速上超个车什么的绝对没问题。当然对于那些开奔驰，宝马，奥迪的朋友来说要想让君越像他们一样能在高速上在各种车辆中穿插还是有差距的。想要那种感觉的朋友直接不用考虑上2.0T的吧！每个人对动力的理解都不一样，也只能是仁者见仁智者见智了，我对2.4的动力还是满意的，还是那句话，只要舍得给油相信它会给你惊喜的！

操控：稳重的驾驶感受，又不失灵活的转向。操控相当的厚重。

油耗：偏高，刚开始不能接受，油耗一开始百公里的时候是十七个，现在跑了两百八十多，油耗降到十五个，应该还有降的空间，在高速跑是它的强项，直接均速八十，直接七点二个油，非常漂亮，过了磨合期，再看看实际是多少

舒适：乘坐很舒服，噪音基本感觉不到

优点：整体感觉高端、大气、上档次

缺点：按个人体验的重要程度排序：1.A柱挡视线，我一般在北京三环内市区走，赶上路过南锣鼓巷之类的地方，A柱挡视线问题说实话，很危险。2.胎噪有点大，有声音我能接受，但到了北京郊区路不好一点的时候，80km/h以上就会“吵”，不过我并不清楚是不是所有的车都这样且君越算好的了，是不是我要求太高了？我不清楚，反正我在北京的4环路上跑80km/h+速度的时候胎噪比较大，在水泥路上开80+的时候胎噪可谓很吵，如实反馈。3.后排坐满后没放饮料的地方，后排门边栏真就是摆设，那么窄除了积灰还能干啥啊，求解释。4.47码顿挫？要说有肯定有，不过加速的时候我个人仔细体验也感觉完全无顿挫，只是减速到47的时候就会有，轻踩一脚刹车的感觉，一开始的时候不适应，现在经常忘了还有顿挫这事。其他的速度的时候比如20迈，60多迈也有极其轻微的顿挫，我正常开车反正是感受不到。这顿挫感哪像有些人说的那么严重啊。。。

外观：很漂亮。

内饰：赞赞赞，内饰是最大特点

配置：个人认为性价比较高。

动力：2.4升加6速自动挡，整体动力够用，换挡平顺。

操控：操控很精准，指哪打哪，没什么虚位，不过好像方向盘对女性同志用一只手来开的话，可能会有一点点重。底盘很稳，开起来很有安全感。

油耗：目前开了将近2000公里，车显平均油耗7.9，其中高速约600公里。市区的话平均时速35，油耗可以开到7.8（以前的1.4MT POLO同样路况5万公里平均油耗是6.3，这个可以参考，大越高25%）；高速巡航均速88（厦门到晋江路段），平均油耗5.1（不开空调，高六1.6AT这种条件下是5.7个油）；高速巡航时速101（厦门到惠安崇武路段），平均油耗5.6，少量空调，极限油耗在这边。。

舒适：蛮好的 减震过滤稍有不足

全系2.0T达241马力，B+级车身尺寸，别克君越还保留美系车传统吗

在我国的中大型车行业中非常火爆的车型通常都仅有日系车和欧系车，而像别克君越那样的美国车却并没受人喜欢，发生这个状况许多消费者也觉得十分疑虑，近期就会有网民了解要想了解别克君越十大缺点是啥？那_接下来就来实际汇总一番。

缺点一：市场价过高

别克君越的参考价在21.98-28.98万余元，这一起步费早已逾越了丰田亚洲龙、大众帕萨特、迈腾、雅阁、天籁2.0等诸多竞争者，在本身商品闪光点算不上太明显的情形下，别克君越的竞争能力就变得十分不够了。

缺点二：品牌影响力弱

别克汽车的奢华印像也许还只逗留在“林荫大道”车型的身上，如今的别克汽车汽车品牌给人的第一印象便是不足高档，而别克汽车近些年在我国也的确在走下坡，要不是每辆都发售没多久就减价得话，那_像别克君越这类车型的销售量肯定会大幅度减缩。

缺点三：外型不足健身运动

在年青消费者兴起的时代下，各种汽车企业在两年就早已逐渐往健身运动化的角度发展趋势，目前就算是十万内的买菜车也让你分配上各种各样健身运动化设计风格。但别克君越却一直努力着自个的一套设计构思，尽管整辆车看上去的确十分奢华空气，但便是缺乏了一些速度感，让年青人难以对它造成很大的兴趣爱好。

缺点四：车内饰太年久

别克君威车里依然选用传统的嵌入式中控屏即使了，连中控屏的大小还十分小，并且四幅式汽车方向盘造型设计也欠缺奢华感，以致于客户坐上车里后的第一印象并不太好，坚信大多数人也不会想要花二十多万买一辆车内饰还比不上几万元国产汽车的别克君越。

缺点五：汽车保值率差

依据一项调研说明，中国消费者在购车后的3-5年之内都是会造成买车的念头，而别克君越前三年的汽车保值率仅有50.2%，远小于领域平均，尽管这非常大水平上是遭受别克汽车官方网减价的危害，但这显然会在消费者的心底烙下君越汽车保值率差的不好印像。

缺点六：隔音降噪实际效果不太好

开了这个车的人也许都深有感触，别克君越无论是对汽车发动机的噪声或是车胎的噪声控制也不优异，因此消费者在日常安全驾驶车子出行的过程中情绪非常容易遭受噪声的危害。

缺点七：道路转弯半径大

由于别克君越的车体规格非常大，车体长短现已超出5米了，因此车子在拐弯的情况下并不灵便，如碰到了较为窄的路面掉头很有可能会非常不便，因而别克君越并不宜路感差的，或是驾驶技术不娴熟的初学者安全驾驶。

缺点八：刹车踏板偏硬

尽管刹车板设定得偏硬一点能够让司机更有归属感，但这个是必须一段时间来融入的，如驾驶人员不习惯这类刹车踏板得话，要不踩轻了汽车制动系统实际效果并不大，要不就踩重了造成汽车发生闯动和抖动，危害客人的出游感受。

缺点九：维护保养较为贵

做为美系汽车品牌，别克汽车除开新英朗、威朗几种销售量很大的车型外，其他车型的零部件价钱都非常高，因此别克君越在日常维护保养和保护的过程中必须消耗的资金会高过丰田汽车、广州本田、大家等车型。

缺点十：油耗较高

在全世界节能降耗的趋势下，愈来愈多消费者逐渐关心汽车的油耗难题，别克君越的NEDC综合性油耗在一百公里6.5L，具体油耗在一百公里8.7L上下，是在丰田凯美瑞、大众帕萨特、雅阁等车型中最费油的，如碰到了拥堵等状况，别克君越的油耗乃至能提升10L/100KM。

之上就是别克君越的10大缺点了，也是2021别克君越销售量不行的缘故，实际上君越被弱化通用性也是放在心里的，近些年二线豪华车品牌持续发力，许多人去挑选25-35万余元的车时都宁可挑选二线豪华车品牌的车型，君越要想得到更快的销售量考试成绩得话也许还需要对价钱领域作出很大的妥协才行。

百万购车补贴

鸡头or凤尾如何选？别克君越对比奥迪A4L

不过搭载2.8L和3.6L大排量V6自吸发动机，拥有前置后驱和超过5米的修长车身，来自通用旗下澳洲霍顿的荣御和林荫大道，却无法在国内市场站稳脚跟。

而由上海泛亚主导设计的君越，沿用了别克新世纪和老君威的老平台，崭新的外观更符合国人对豪华车的期待，最终延续下来。

2009年开始双君时代来临，全新君威本质上是欧洲车，来自通用的德国设计中心，以更优雅动感的外观刷新了人们对美系车的印象，其定位开始偏向年轻运动。而全新君越则继续由上海泛亚主导设计，继承了美系车长车身、配置全、真皮多的特点。

不过君越2.4自吸和6速自动变速箱的效率不高，庞大车身和丰富配置导致车重较大，留下了油耗高的车系形象。以凯美瑞、雅阁为代表的日系B级车反以省油可靠的形象逐渐占领了市场，使得第二代君越的影响力无法企及前辈。

第三代君越于2016年上市后，开始换装涡轮增压发动机。到了现售的2019款仅保留2.0T+9AT的动力总成，在B级车市场中已经是很高阶的搭配，可以说已经在动力性、平顺性和经济性上达到了平衡。

外观上和前代的变化很大，新的飞翼式盾形进气格栅由镀铬包边，并与折角式LED日行灯融合在一起，和君威相比更有气势。车长仍然维持在5米以上，轴距达到2905mm，在车身尺寸和内部空间上完全是B+级别的标准。君越还是在追求宽大舒适的美系车形象，但扁平修长的车身更显年轻和运动感。

内饰则是别克的强项，环抱式仪表台的设计十分舒展，皮质、木纹、镀铬不同材质的搭配提升了豪华感，浅色内饰也营造了家居化放松的感受。现在的君越商务属性还在，不过内饰上不再像之前那样中庸了，而是更符合宜商宜家的形象，即使和凯迪拉克相比也不输多少。

由于有车长和轴距的保证，后排空间是同级佼佼者，并且宽大的座椅保证了舒适性。别克的静谧性水平一直很高，君越保持了这一传统优势。悬挂的调校也偏向柔韧，坐在君越的后排确实能有全方位豪华车的感觉。

配置层面别克一样毫不吝啬，22.98万的最低配精英型就标配6气囊、后雷达、定速巡航、电动天窗、电子驻车、无钥匙进入/启动、4.2寸彩色仪表、织/皮混搭座椅、主驾电动、8寸中控屏、全LED自动头灯、前排双层隔音玻璃、自动空调，细数下来完全不像低配，豪华感足够。

当然更推荐的是23.98万的豪华型，仅一万的差价就多了并线、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘/座椅、前排电动加热座椅、单色氛围灯、后视镜电动折叠，相当的超值。当然如果预算足够，再贵3-5万的尊贵型和Avenir把自适应巡航等驾驶、可调软硬悬挂、通风座椅、BOSE音响等能想到的全部配齐，只是性价比反倒不如豪华型了。

现在君越全系均有3万以上的优惠，性价比最高的豪华型裸车价只需20万左右，就能拥有B+级别尺寸的美系豪华车。只是别克的保值率一直都不高，对于买车长期自用，也不喜欢德日品牌的消费者来说是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁、标致508、帕萨特、君越，那一款家用比较合适？

相同的预算可以买到不同类别的车型，消费者在日常购车过程中经常会陷于鸡头还是凤尾的抉择中，普通玩家买实惠，高端玩家买文化，但不管是实惠还是文化都要讲究性价比和产品力，今天车叔便为大家带来一次鸡头与凤尾的角逐，此次参与对比的选手分别是别克君越和奥迪A4L。

2021款别克君越全系共具有4款配置，售价区间为21.98~28.98万元。目前在售的奥迪A4L全系具有10款配置，售价区间为30.58~39.68万元。今天车叔选取了指导价格为28.98万元的2021款别克君越艾维亚旗舰型与指导价格为30.58万元的2020款奥迪A4L时尚动感型进行对比，一个鸡头一个凤尾，哪款车型的产品力会更强一些呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

别克君越艾维亚前脸设计最与众不同的地方在于飞翼式的镀铬装饰将车灯与前格栅连接到一起，使得前脸设计的层次感更强，并且镀铬的网状中网彰显出了美系车型独有的豪华质感，这也是艾维亚车型的专属造型。新款车型左右两侧的头灯组较为狭长，日间行车灯保留了L造型且更为显眼，内部所匹配的依旧为全LED光源，这一点毋庸置疑，并且在其他灯光配置方面还具有自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等。

奥迪A4L依旧分为动感型和致雅型两种风格套件，最低配版本车型只提供有动感型一种选择。新款车型前脸部分用了大尺寸的六边形中网加夸张的獠牙设计，虽是入门级车型，但气势方面很足。新车全系标配有LED远近光自动头灯，并且在功能方面相比别克君越多出有前大灯雨雾模式等功能。

车身尺寸方面，别克君越的具体长宽高分别为5030×1866×1467 mm，轴距为2705mm，在三围数据方面有着明显的领先。修长的车身线条是君越的一大设计特点，新车车底位置匹配了19英寸的双五辐轮圈，看上去很有力量感，这也是艾维亚版本车型的专属配置。

奥迪A4L的具体长宽高分别为4858×1847×1439 mm，轴距为2908mm，让人深感意外的是该车在轴距水平方面还有着3mm的领先。最低配是全系唯一一个使用17英寸轮圈的车型，造型方面还说得过去，就是尺寸太小了一些，颇有一种大汉穿小鞋的感觉。

别克君越的尾部设计具有较强的光影感，粗壮的镀铬横条贯穿中间的车标以及左右两侧尾灯，并且一直延伸至灯组内部，拥有浓郁的美式韵味，这也是该车尾部的视觉中心。有了横条的加持尾灯组的造型也不需要有多么扎眼，整个灯组设计简约利落并且内部结构精致。

奥迪A4L的尾部设计除了标识外没有任何区别，并且全系车型都匹配了双边共双出的排气，这一点要给予好评。此外，新车尾部灯组设计较为扁平，内部同样匹配LED光源，夜晚点亮后的辨识度较高。

内饰设计

别克君越艾维亚在内饰设计方面与老款车型完全保持一致，并没有给消费者带来太多的新鲜感。艾维亚版本专属的菱格纹内饰面板应该是车内最吸引人的部位，精致的设计让人忍不住想要感受它凹凸的质感，并且这块面板的存在也对车内豪华氛围起到了很好的烘托作用。新款车型中控台上所配备的8英寸内嵌式显示屏幕并不大，但是车机系统进行了更新，功能方面匹配卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级等。

车内科技感一直是奥迪品牌的一大设计特色，即使是最低配的奥迪A4L也并没有例外。新车标配有带换挡拨片的真皮多功能方向盘和12.3英寸的全液晶仪表盘，并且中控台上还匹配了10.1英寸的触控液晶屏，只不过在功能方面缺少了卫星导航和车联网等功能。

2021款别克君越艾维亚旗舰型车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该车型车内所用于包裹的皮质手感十分细腻，前排座椅靠背贴合于人体背部，并且内部填充物柔软，整体的舒适性不错。

2020款奥迪A4L时尚动感型车内座椅同样用真皮面料包裹，功能方面相比别克君越多出主副驾驶座椅腿托调节，但缺少了前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，并且靠背具有较好的侧向支撑，包裹性和支撑性优异。

别克君越在后排空间以及豪华感方面绝对处于越级水准，其中第2排座椅具备靠背调节，电动调节，加热/通风/等功能，完全是头等舱的待遇。美中不足的是，该车的后排座椅并没有想象中的那么舒服，填充物稍硬并且靠背有些顶腰，舒适性表现不如前排。

奥迪A4L车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，由于轴距水平表现出色，因此该车的后排空间表现也是十分优异，此外该车的后排座椅支持比例放倒，这是别克君越所不具备的，在空间拓展性方面有着一定的优势。

动力系统

2021款别克君越艾维亚旗舰型动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，匹配的是9速手自一体变速箱。

2020款奥迪A4L时尚动感型动力方面同样匹配2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率仅为150马力，峰值扭矩为270牛米，性能表现极为落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

总的来说，两款价格相差不大的车型各有特点，其中2021款别克君越艾维亚旗舰型拥有更为优越的车身外部空间表现，功能匹配，动力性能；奥迪A4L则拥有更为运动化的内外设计和品牌加持，并且入门级车型在配置表现方面也并没有落后太多，足以满足消费者的日常用车需求。在车叔看来，别克君越艾维亚整车设计太过商务，家用属性不强，而奥迪A4L很好地在家用与运动之间取得了平衡，并且有着品牌光环的加持它更容易被消费者所接受，看来在此轮竞争中是奥迪A4L更胜一筹。?

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君越领衔、动力、车载互联升级，上汽通用别克轿车家族换新上市

天籁的额车子在价格方面最有诱惑力的，2.0豪配的只要17万多点，它最大的顾虑是安全性，日本车质量肯定不如德国车，零部件质量要差些，主要是安全性要比欧洲车差些。

标致508的口碑一直很好，属于外表低调内在奢华型，而且性价比比较高，目前车展期间好像优惠挺大，降价一万元，可以考虑下。

个人比较喜欢君越的外表，大气，看着很顺眼，但是汽车江湖里，好多投诉变速箱的，而且大部分都是在保修期的边缘坏的，还有发动机也很多投诉，

帕萨特无论是外观还是配置还是其他的，还是价格，我不太喜欢这车，从头到尾也看不出这车有撒好的，可别人都说这车好，我说不出好在那，TX比较好了下手。

4月30日，上汽通用别克全新轿车家族通过网络直播正式上市，此次上市的新车包括了中期改款的君威GS，别克品牌运动车系GS家族的又一新成员——威朗GS、搭载了48V轻混系统的紧凑型轿车英朗以及用了全新尾标命名的别克君越。

售价方面，此次别克君威GS共推出2款车型，售价21.88-24.98万元，威朗GS售价17.79万元，英朗售价11.99-12.59万元，全新别克君越售价22.98万元-28.98万元。与此同时，别克还公布了轿车家族8年16万公里的超长质保、每年安吉星4G车联100G免费流量等政策。

君威GS

本次上市的君威GS是该车自2017年上市以来的一次中期改款车型，作为君威的旗舰车型，新车主要针对外观细节、科技配置方面进行了升级，另外还换装了全新的动力总成。外观方面，君威GS依旧用了专属的皇室蓝车身颜色，前脸主要的变化在于头灯和中网的样式，中网依旧用了别克传统的飞翼式造型，但内部有着更为复杂的装饰细节。此外，头灯不仅在外形上被调整成了回型标的样式，同时也配备了Matrix Pixel像素式大灯。在10种照明模式下，每侧大灯可实现84个独立照明分区，最远照射距离可达400米，并根据不同的路况和光照条件进行精确的调整。

尺寸方面，君威GS车长依旧为4909毫米，轴距2829毫米，与老款车型保持一致。但更换全新的包围套件后，不仅保留了车头区域“狼牙”等经典元素，同时车尾的扩散器和更加张扬的后扰流板也很好的突出了这款车的运动定位。另外，专属的18英寸亮黑色轮毂配上马牌MC5轮胎及Brembo的四活塞刹车卡钳，在具有出色视觉效果的同时，也保证了激烈驾驶时的操控性能。

进入车内，新车依旧延续了以驾驶员为中心的翼展式环绕座舱设计，黑红配色彰显出了车型的运动氛围。与普通版车型所不同的是，君威GS提供了一系列运动化的细节设计，比如握感更为粗壮的平底式方向盘、带有和座椅记忆功能的一体式运动桶椅及遍布全车的碳纤维纹理饰板。作为车内配置主要的升级，君威GS也换装了最早出现在别克昂科旗上的按键式电子拍挡。另外，君威GS在车载互联方面配备了eConnect 2.5互联系统，除了搭载最新的安吉星系统，这套车载互联系统在界面、功能方面进行了全面升级。该系统首次整合百度人工智能车联网系统，引入百度语音助手、百度地图和小度随心听等，此外还配备了无线Carplay，并支持OTA远程升级功能。

动力方面，新车搭载了通用集团最新的一套动力总成，第八代Ecotec 2.0T发动机配9挡自动变速箱，虽然从参数上看，新车发动机的最大功率相比老款车型有所下降，但峰值扭矩和老款保持同一水平，并且峰值扭矩输出区间也更为宽泛，对于一款追求运动感的车型而言，这样的调校究竟会不会带来更好的低扭表现，这还有待于我们进行实际试驾。不过，得益于可变缸技术的配备，新车爱燃油经济性方面确实有着比老款车型更为优异的表现。

威朗GS

此前，两厢版本的威朗曾推出过GS版本，而此次上市的别克轿车家族中，随着两厢车型的停产，三厢版本也加入了GS的行列。相比于普通版车型，威朗GS具有更为运动化的外观设计，其主要变化在于一整套为其专属打造的运动套件。其中车头的整体造型延续了别克品牌的家族传统，，点阵式中网造型再拍标志性的飞翼式镀铬条，再加上GS车型专属的logo，运动感十足。另外，新车对进气口等部件也进行了黑化处理。

车侧部分最为吸睛就要算是其配备的17英寸轮毂了，五辐样式配合高扁平比的轮胎，进一步增加新车的运动属性。而将刹车卡钳喷红更是这类追求运动车型的‘标准操作“。与君威GS一样，威朗GS同样在车尾增加了扰流板和双边双出的排气。

为了与动感的外观配合，威朗GS在车内设计上增加了红色缝线、专属的GS logo等细节。动力方面，新车搭载了ECOTEC 1.3T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，与之匹配一台CVT变速箱。

全新英朗

对于此次一并上市的全新英朗而言，最大亮点无疑是它所配备的一套48V轻混动力总成，这也是上汽通用推出的首款48V轻混量产车型。其中，1.3T Ecotec涡轮增压发动机和48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。这套系统可以与发动机启停系统协同工作，并在怠速等工况下短暂切换至电动机模式，并在制动时制动能量回收。根据厂家公布的数据，其综合油耗低至百公里5.3升。

在这次发布会上，与英朗轻混车型一并上市的还有搭载1.5升自然吸气发动机的典范型，未来这两款不同偏重的动力总成将形成高低搭配，以覆盖经济型紧凑轿车更多的细分市场。

别克君越

此次上市的君越车型按照配置依旧分为四款车型，其中旗舰艾维亚售价28.98万元，其余三款车型售价区间22.98万-x26.98万元。新车的主要变化在于启用了别克数字+字母的全新命名方式。2.0T车型尾标由此前的28T改为652T,。另外，新车针对后排座椅的舒适度及舒适性配置上也进行了一系列升级。

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