老款东风雪铁龙毕加索_03年东风雪铁龙毕加索

1.毕加索汽车怎么样

萨拉毕加索是法国雪铁龙公司于2000年推出的一款小型MPV。

车型设计灵感来自一滴露珠！整车非常漂亮！车身的缺点是由于其前风挡玻璃为大曲面玻璃，所以车身A柱非常大，所以开车时有盲点！

此车在中国国产后用的是东风国产的1.6发动机，动力不足，价格定的非常虚高，所以销售的非常差！当后来出了2.0的发动机后，市场已经对其不认可了，所以萨拉毕加索的销售一直非常差！

东风的产品其实都是非常有特点的，但是总是不知道为什么其新车上市时定价总是虚高！而且售后服务的配件价格也非常贵！难道只有富康这款买了多年的车型才能做到性价比高吗？而且就是富康也是老三样里维修配件最贵的！

毕加索汽车怎么样

毕加索不是进口车型，是东风雪铁龙旗下车型，是mpv。毕加索是一辆设计独特的车，从远处看就像一个大汉堡。毕加索的车上有很多玻璃，这辆车的视觉非常通透...

毕加索是进口的吗

毕加索不是进口车型，是东风雪铁龙旗下车型，是mpv。

毕加索是一辆设计独特的车，从远处看就像一个大汉堡。

毕加索的车上有很多玻璃，这辆车的视觉非常通透。

毕加索设计的一些细节非常独特，比如法国车，在一些细节上非常精彩。

毕加索使用了两台自然吸气发动机，一台1.6升，另一台2.0升。

1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为106马力和142牛米。这台发动机可以在5750转/分钟时输出最大功率，在4000转/分钟时输出最大扭矩。该发动机用多点喷射技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为135马力和190牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是4at变速箱或5速手动变速箱。

前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用纵向摆臂式独立悬架。

毕加索车身尺寸多大

毕加索的长宽高分别为4287 mm、1751 mm和1642 mm，这款车的轴距为2760 mm。

是毕加索雪铁龙旗下的mpv车型。这辆车的设计相当独特。毕加索在路上很少见。

毕加索使用了两台发动机，一台是1.6升自然吸气发动机，另一台是2.0升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为135马力和190牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。

1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为106马力和142牛米。这台发动机的最大功率转速为5750转/分，最大扭矩转速为4000转/分。该发动机用多点喷射技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。

虽然铸铁气缸的重量比较大，但是铸铁气缸可以承受更高的温度和压力，所以铸铁气缸的可靠性和耐用性更好。

与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

毕加索的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用纵向摆臂式独立悬架。 毕加索是进口的吗 毕加索车身尺寸多大 @2019

黑客帝国汽车点评:尘封太久的雪铁龙C4毕加索像大师的名画一样被世人铭记。这款雪铁龙唯一的MPV车型是当年东风雪铁龙引入国内销售的。在当时汽车还没有真正进入普通人生活的情况下，像东风大岳起亚嘉华这种几乎是“庞然大物”的车型，在国内市场空非常小，没有立足之地。被主机厂强制配给终端零售店，然后几乎无一例外的被终端店以顶账的形式支付给其他供应商。今天看来，或许当时的市场情况实在太不可思议了，最终的结局是停止生产和销售。

如今国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，MPV车型由于国内家庭人口的变化，正在成为需求旺盛的最佳车型。车企巨头加速布局MPV领域成为车市焦点，丰田/本田/现代/大众/起亚等品牌加速推出MPV车型参与市场竞争。雪铁龙这个近年来在华发展受阻的法国品牌，也通过改进自身产品来努力扭转局面，试图走出困境，重回轨道。经典MPV C4·毕卡索如今以全新面貌回归，其外观和内饰动力都得到了全面提升。雪铁龙“愿意”花钱试图通过提高每款车型的质量来唤醒消费者。新C4·毕加索的到来让人又喜又忧！面对森林这样的强手竞技格局，破局之道在哪里？

全新雪铁龙C4毕加索外观设计变化较大，一改老款“头”风格，秉承雪铁龙家族最新设计风格，将最新3D效果LED光源引入分体式大灯，大尺寸进气格栅底部贯穿前保险杠，雾灯区域C型镀铬饰条，花瓣形五辐双色轮毂，彰显其动感设计风格。车身侧面丰富的线条勾勒出强烈的肌肉感，立体的尾部更加饱满。新款的尾灯是C型的。内饰不落俗套。全液晶仪表盘嵌入中控台中间，中控液晶触摸屏位于其下方。强大的车机系统可以实现车载导航、空调节等触摸屏控制，更具科技感。增加换挡拨片只是雪铁龙“不惜代价”的一个小体现。每个独立座椅都有2-3-2的布局，座椅靠背的形状像飞机/[/k0/。全新C4毕加索预计将搭载1.6T发动机，匹配6AT变速器，最大功率121.4KW，最大扭矩240N.m

目前，以本田奥德赛/大众途安L为“想敌”的雪铁龙C4毕加索并不具备明显的竞争优势。与长期深耕国内市场的本田奥德赛相比，其内饰动力明显落后于时代。大众途安L虽然近年来运气不佳，销量掉队，但大众的“光环”却为其增色不少。在中国停售多年的C4毕加索要加入这场游戏还需要很长时间。存在严重的“品牌美誉度下降”的雪铁龙品牌因素。如果全新的C4·毕加索想要破局，或许价格是唯一能“帮忙”的制胜因素。相对于本田奥德赛22.98万元、大众途安15.18万元的起步价，雪铁龙C4毕加索如果13万元起售，可以“杀出一条血路”。随着拥有量的增加和用户口碑的传承和积累，这个经典你怎么看？欢迎留言讨论。

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