大众汽车集团总裁ceo_大众进口汽车总经理

1.一汽-大众人事变动：潘占福接替刘亦功，郭永锋接替董修惠

2.大众进口途锐这款车怎么样？

3.上汽大众迎来两员大将，电动化转型能否打开新局面？

4.一汽人事再变动，刘亦功升任集团党委常委、副总经理

5.大众途锐底盘升降操作方法是什么？

6.大众的车型太多了，捷达，桑塔纳，朗逸，速腾，宝来到底是什么关系？

薪资10到15K，有年终奖、餐补、通讯补贴。

一汽大众总经理招聘薪资10到15K，地点泰安，有年终奖、餐补、通讯补贴、交通补助等，公司氛围良好，制度完善。

一汽大众汽车有限公司成立于1991年2月6日。它是中国第一汽车股份有限公司与德国大众汽车有限公司、奥迪汽车有限公司和大众汽车投资有限公司的合资企业。

一汽-大众人事变动：潘占福接替刘亦功，郭永锋接替董修惠

据一汽消息，2020年12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议。会议宣布：经集团公司党委常委会研究决定，刘亦功同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；潘占福同志任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；董修惠同志任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。

公开资料显示，潘占福此前为一汽集团公司合资合作事业管理部部长，期间主要负责与德国大众集团对接，并负责一汽与奥迪合资延期及PPE等项目的谈判。此外，还曾担任过一汽-大众购总监。

（左一为潘占福）

刘亦功则在上个月一汽集团的干部会议中升任为中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。卸下自2017年9月26日起担任的一汽-大众总经理职务。

刘亦功在乘用车整体增幅仅有2.2%，全行业进入微增的2017年接过一汽-大众帅印。面对不断下行的市场，刘亦功将一汽-大众2018年的关键词定调为“攻坚”。

攻坚之年，一汽-大众四座新工厂全面建成投产，10款新车投放市场；2019年为聚力之年，刘亦功带领一汽-大众重回乘用车企业销量冠军。

（刘亦功）

调任集团公司合资合作事业管理部副总经理的董修惠，此前为一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。

（董修惠）

董修惠自2015年担任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。任职期间，一汽-大众的年度销量从2015年的165万辆上升为2019年的210万辆，今年一汽-大众更是以绝对优势提前锁定国内车企销量冠军。

（郭永锋）

接替董修惠担任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记的郭永锋，历任一汽-大众汽车有限公司人力部人事管理科人事专员、人员发展专员、核心人才开发科人员发展专员、客户管理科主管人事专员、援外主管、援外经理等职务。2014年4月至2017年10月任一汽-大众汽车有限公司人力部人员规划与招聘科经理，2017年10月至2019年3月任一汽-大众汽车有限公司管理服务部部长，2019年3月起任中国第一汽车集团有限公司数字化部（信息化数字化办公室）副部长，自2019年10月23日兼任启明信息党委书记。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众进口途锐这款车怎么样？

汽车圈内一则重磅的人事变动，在休息日的周六傍晚依旧“炸”了锅。

据一汽消息，2020年12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议。一汽集团公司领导徐留平、邱现东、秦焕明、刘亦功出席。

会议宣布：经集团公司党委常委会研究决定，刘亦功同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；潘占福同志任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；董修惠同志任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。

（刘亦功）

值得一提的是，一汽集团特意在新闻通告中表示，“中国一汽对刘亦功同志和董修惠同志在任职期内所取得的成绩及对一汽-大众做出的贡献给予高度肯定。”

在此之前的11月11日，刘亦功刚刚升任一汽集团党委常委、副总经理。而董修惠接下来的去向还暂未可知。

（董修惠）

调任集团公司合资合作事业管理部副总经理的董修惠，此前为一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。

董修惠自2015年担任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。任职期间，推动捷达品牌独立，建立一汽-大众“摩捷出行”业务，统筹制定新能源产品营销方案，推出了MEB代理制模式。一汽-大众的年度销量也从2015年的165万辆上升为2019年的210万辆，今年更是以绝对优势提前锁定国内车企销量冠军。

（左一为潘占福）

而接任的刘亦功和董修惠的两人，对一汽-大众来说并不是陌生人。

公开资料显示，此前，潘占福曾在一汽-大众发动机（大连）有限公司、一汽-大众购部等部门任职。在担任一汽集团合资合作部长期间，主要负责与德国大众集团对接。据说，在上汽奥迪中，潘占福作为一汽集团方面联系人，曾负责一汽与奥迪合资延期以及PPE项目谈判。

随着潘占福的出任，此前盛传的梁贵友将接任刘亦功任一汽-大众总经理的消息如今确认告吹。

（郭永锋）

而郭永锋则在一汽-大众汽车有限公司人力部等多个部门工作过，比如其在2014年4月至2017年10月任一汽-大众汽车有限公司人力部人员规划与招聘科经理，2017年10月至2019年3月任一汽-大众汽车有限公司管理服务部部长，2019年3月起其任中国第一汽车集团有限公司数字化部(信息化数字化办公室)副部长至今，自2019年10月23日兼任启明信息技术股份有限公司党委书记和董事长。

据“天眼查”资料，启明信息技术股份有限公司成立于2000年10月25日，前身是中国第一汽车集团公司电子计算处，2004年4月完成股份制改制，2008年5月9日在深圳证券挂牌上市。启明信息是专门从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务的高科技企业。

一位曾在一汽集团负责子公司的合资合作，另一位曾在一汽集团负责数字化，两位高管背景下，一汽-大众未来的重点也清晰可见。

根据最新销量数据显示，11月，在狭义乘用车方面，一汽-大众以22.3万辆的销量位列零售销量榜首，上汽大众以15.1万辆的销量位列第二。今年前11个月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%。不出意外，一汽-大众今年将再次成为国内汽车市场销量冠军。

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上汽大众迎来两员大将，电动化转型能否打开新局面？

途锐，作为大众进口车产品序列里，顶级的SUV产品，车还不错，只是市场占有率大不如以前了。

外形方面，现款的途锐，虽然说设计上更加接近家族式传统，但总是给人一种夹生的感觉。途锐和保时捷卡宴是同一生产平台的两款车，可是途锐现在的设计，不像老款那么粗壮，硬朗大气，反倒感觉越来越小气了，还不如上海大众的途昂有野性。

内饰方面，与老款也没什么变化，好在老款的设计就很成功，虽然古板，但依然线条简约，细节之处彰显德国人的严谨，很扎实。能体现出这样一台车的品质，它该有的价位。配置也没有抽条，应有尽有。

动力系统，依然用3.0T机械增压发动机，但是经过了重新调校，比原来的表现更加优秀。变速箱也没有变化，依旧用的是老搭档8速Tiptronic手自一体变速箱。当然也没必要更换，毕竟发动机和变速箱配合的这么默契，表现依然卓绝。

总之，大众途锐依旧是一款好车，但就是太低调，感觉不出竟是和卡宴一个档次。

一汽人事再变动，刘亦功升任集团党委常委、副总经理

进入2023年，上汽大众迎来一波频繁地人事调整。

先是上汽大众总经理陈献章到上汽集团任职副总经济师、技术委员会副主任，由原延锋汽车总经理贾建旭接任；然后是上汽大众销售公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部经理杨嗣耀接替贾鸣镝出任上汽奥迪总经理；现任上汽大众大众品牌销售与渠道（SVS）部门经理傅强拟任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理，接替杨嗣耀；现任上汽大众大众品牌ID营销（SVI）部门经理谢施奇，拟任上汽大众大众品牌营销事业部副经理，大众品牌销售与渠道（SVS）部门经理，兼任上汽大众大众品牌ID营销（SVI）部门经理。

左为付强，尤为谢施奇

在这一系列人事调整中，最引人注目的当属谢施奇。因为他所出任的大众品牌营销事业部副经理似乎是新设的职位，而且他本人还兼任了大众品牌ID营销（SVI）部门经理。

2020年以来，随着新能源汽车的迅猛发展，中国汽车市场的形态发生了巨大的变化。据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万辆上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1%，渗透率达27.6%。

传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84%。

在此背景下，新能源车和燃油车的攻守之势逆转。

上汽大众也从巅峰的2017年的206万辆，跌到了2022年的130万辆，于是，电动转型成了上汽大众目前面临的最大问题。这从谢施奇所担任的职务上就能窥见一二。

一直领跑

上汽大众电动化进展一直都非常迅速。早在2018年，上汽大众首个新能源整车工厂就在上海安亭开工，总投入170亿元人民币。2020年底，设计年产能30万辆的新能源工厂正式启用。

上汽大众在2021年迅速搭建起了上汽大众ID系列产品矩阵。显示，目前上汽大众在售纯电动车型包括ID.4X、ID.6X和ID.3三款车型。数据显示，2022年上汽大众旗下ID.纯电家族系列全年累计销量为7.5万辆。

2022年上汽大众新能源车渗透率7.17%，相比2021年上升2.%，单月渗透率最高值超过10%。

这样的市场表现和中国新能源品牌相比还有些距离，但与其他合资对手相比明显领先。2022年，主流合资在新能源领域的市场表现情况如下，东风日产累计销量42742辆，东风本田累计销量23166辆，广汽本田累计销量11329辆，一汽丰田累计销量7543辆，广汽丰田累计销量7164辆。

大众汽车集团首席执行官奥博穆在2022年财务会议上表示，大众基于十点行动，集团在战略执行方面取了一系列重要举措，其中包括各品牌的新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等。

在“十点行动”中包括了中国市场、新的SSP平台以及电池、充电及能源方面，大众未来还将强化在中国的数字化实力和产品竞争力。

落实到上汽大众层面，2023年将引进ID.家族的首款电动轿车ID. Aero，并进一步完善ID.家族的营销网络。

上汽大众加大了对新能源汽车的研发投入。据了解，上汽大众已经在中国成立了两个新能源汽车产业园区，并实施了以“纯电动、插电式混合动力、燃料电池”三种技术路线相结合的发展战略。具体实施的细节包括途观L、途昂等车型插混版、自动驾驶、智能网联等方面。

笔者想说，尽管大众在新能源车领域的表现没有燃油车那样亮眼，但我们也不能忽视它的实力。

面对特斯拉、比亚迪、新势力发起的突袭战，包括大众在内的合资车企没反应过来，一直处于被压制的状态，现在战场局势已经变得有来有回。

大刀阔斧

在过去几年销量下滑的期间，上汽大众并没有躺平，反而是进行了大刀阔斧地变革。

上汽大众根据产品线进行组织机构变革，设立了ID、高端车、主流车三个营销前台和一个营销中台。具体来看，一个营销中台就是把渠道和销售进行了合并，市场变成传播和客户运营的部分，售后负责用户满意度；而三个中台则是由ID.系列、高端燃油车和主流燃油车组成，每个机构分别负责不同产品线的产品调研、策略研究、策略实施等。主要目的是把电动车和传统燃油车进行区隔。

尤其是ID.电动系列全新营销模式的搭建，创新启动代理制营销模式，即由厂家直营+渠道代售的形式，以前的返利、返点模式变为佣金模式，充分发挥经销商网络优势，使得营销效果最大化。

再就是2023年初，上汽大众进一步改革了营销体系，将此前的12个营销大区缩减至8个，山东、江苏、京津和云贵由原来的独立大区并入4个新成立的营销大区中。

强化了营销大区团队的权限，大区可以制定更有针对性的营销策略以及向总部呼叫的权力。与此同时，上汽大众还对各地不同体制的经销商，提供差异化培训内容、补强市场一线作战人员，形成市场、销售和售后的“铁三角”，根据本地市场进行差异化营销，更精准地满足不同消费者需求。

此外，上汽大众还在渠道上进行了多元化的布局。此前，付强接受访时表示，上汽大众将加快布局新能源城市展厅ID.Store。ID.Store通常坐落在一二线城市的主流商场里，信息更加透明化，消费者买车看车也更为便利。

目前，上汽大众ID. Store已在国内88个重点城市的核心商圈完成布局，累计开业已突破200家，未来ID. Store的门店数量将达到300家。与此同时，还加入了“ID. Zone”的新概念，为新能源车用户提供高效、专属的服务。

上汽大众在空白城市和商圈建立了卫星店，实现更广范围的用户覆盖。

3月16日，上汽大众推出“全车系限时现金优惠”活动，优惠总额达37亿元，单车限时优惠最高可达5万元。据了解，这次优惠活动持续到4月30日，而且享受优惠的车型覆盖全系电动车和燃油车产品。

此前上汽大众已经推出过两轮优惠措施了，第一轮是湖北专项补贴，第二轮优惠产品仅限于上汽大众ID.家族电动车，时限都是限制在3月。

笔者在车里并不是说降价就一定好，而是想说上汽大众的市场反应速度确实很快，应对的措施很灵活。由此可见，变革还是有效果的。

至于说上汽大众的变革未来能取得多大的效果，我们将跟踪报道。

百姓评车

从市场角度来看，无论是新势力、合资、自主品牌，新能源汽车领域应该有更多的玩家参与进来，只有充分地竞争才能带来行业的进步，才能进化出更有优势的车型、营销模式以及消费体验。

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大众途锐底盘升降操作方法是什么？

在职三年，刘亦功带领一汽-大众稳步前行，如今受提拔离任。

11月11日，中国第一汽车集团有限公司召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定，刘亦功任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。据知情人士透露，其现任一汽大众汽车有限公司总经理一职，或将由具有长安系背景的梁贵友接任。

据了解，梁贵友现任一汽集团总经理助理、产品策划及项目管理部部长，此前有消息显示，曾先后出任长安汽车集团公司综合管理部总经理、长安福特汽车有限公司技术质量副总裁。

值得注意的是，这并不是第一个具有长安汽车集团背景的调任人事。2017年，原长安铃木常务副总经理况锦文被调往一汽集团任一汽总经理助理和红旗营销部部长；2018长安集团陈旭调任一汽红旗担任销售公司常务副总经理；在况锦文调任同期，梁贵友也在同期从长安去往一汽。

资料显示，此次提拔离任的刘亦功生于1968年，于1992年毕业后加入一汽-大众，先后担任冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长等职务，2006年后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。?

时隔11年后，刘亦功在2017年9月重回一汽-大众，接手总经理职位。后于2019年11月，兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。2020年，已是刘亦功掌舵一汽-大众的第三个年头。

三年以来，在刘亦功的带领下，一汽-大众销量数据稳步增长。2017年，一次大众首次实现整车销售突破200万辆（含奥迪进口车59.5万辆）。2018年，在整体车市下行的大背景下，一汽-大众却实现逆势上扬，全年累计销量突破205万辆（含奥迪进口车66万辆），同比增长2.6%。2019年，一汽-大众迎来“聚力”之年，全年销量约213万辆（含奥迪进口车68.9万辆），成为首家突破210万销量大关的车企，也在这一年，一汽-大众销量超越上汽大众，实现5年来的首次夺冠。如今，进入2020也已10个多月，从数据来看，一汽-大众累计销量已达到164万辆，在中国乘用车市场再次蝉联第一。

作为深受消费者喜爱的品牌，一汽-大众大众品牌自刘亦功上任后不断丰富旗下产品矩阵。2018年以前，旗下产品一直聚焦于轿车领域，为填补SUV领域的空白和市场所需，其接连推出了探歌、探岳两款SUV车型，同时成为了其销量增长的重要动力。其中，2018年年底推出的探岳在去年全年销量达到16.77万辆，问鼎B级SUV销量冠军。今年1—10月，探岳也表现出不俗的市场表现，累计销量达14.1万辆。

今年11月5日，在上海进博会期间，为满足一汽-大众丰富的产品线和生产需求，一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团签订合作备忘录，预计在2020年，一汽-大众将向德国大众汽车集团购进口CKD零件及奥迪进口整车，此次双方合作也标志着一汽-大众将进入一个全新的节点。

然而，随着带领一汽-大众不断发展的关键性人物刘亦功正式离职，也就意味着，属于他的时代画上了句号。而一汽-大众又将在没有任何有亮点履历的支撑的梁贵友执掌下迎来怎样的时代，将更让人期待。

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大众的车型太多了，捷达，桑塔纳，朗逸，速腾，宝来到底是什么关系？

可以通过以下方法调整地盘升降。

1、首先在驾驶舱中控图示位置可以找到车辆地盘升降控制开关。

2、之后点击车辆中控位置的一键启动开关，给车辆通电，否则无法调整底盘升降。

3、之后通过旋转图示旋钮，可以调节车身的离地间隙。

4、调整到合适的位置后点击图示按钮，就可以将底盘高度固定。

同属大众公司生产不同系列产品。

塔纳和捷达同属大众低端车型A级车，主打经济耐用。其次就是宝来，在欧洲的宝来就是新款捷达优化升级后的产品，国内称为宝来。

速腾是针对A级车调整后，介于A级车和B级车的一款稍微高端些的A级车，属于A+级别车型，技术相比宝来都有所提升，并且空间也更大一些。

高尔夫是大众化性能车型，平台扩展性强，朗逸是完全根据大众平台，外观自主设计的一款适合国内行情的一款车，准确的说是国内特供，除了国内，其他地区都没有的车型。

扩展资料：

大众CC

是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

大众帕萨特

是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从14年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市，并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足17万元（16.98万至30.38万元）的国内售价。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

迈腾(MOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。

尚酷——英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。

散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。 布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。

大众辉腾

是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途观似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。

受瞩目的大众首款国产SUV——途观，2010年2月得到的可靠消息，于2010年3月26日公布价格，这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。

大众奥迪

奥迪A3中期改款，引入了更为时尚、运动的新家族外观，与奥迪A4L的前脸设计风格相似，用六边形进气格栅并配有镀铬装饰，机舱盖上隆起的肌肉线条，凸显出整车的力量感。新车头灯用“L形”造型，全新矩阵式LED大灯可以根据路况和天气进行多级调节。

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