1.大众捷达为什么不是大众标志?,

2.大众捷达为什么不是大众标志?捷达换标还属于大众吗

捷达汽车的logo_捷达汽车logo设计

捷达对于每一个中国人来说,几乎耳熟能详。老三样时代叱咤风云,2013年换代之后,依然有着极高的销量。如今,当捷达独立成为一汽大众旗下一个全新的子品牌,其经典的车型被冠以VA3之名,价格下探,四款车型6.58-9.28万元的价格,顶配不超10万,保持了德系品质与低使用成本的同时,更具性价比。那么我们就来全方位解读一下这款车型,并且为大家介绍一款性价比最高的配置。

从外观看上去,捷达VA3有着明显的大众基因。中网造型与当今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙,点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言,并且J字形logo的形态上,也与大众经典的V字形格栅相互呼应。

车身尺寸方面,长宽高为4501/1704/1479mm,轴距2604mm,其定位为入门紧凑级轿车,设计理念上尽量扩大车内的可用空间。

侧面造型完全保持了曾经大众捷达最原始的线条,平直的腰线,协调的车身比例,造型上依然是非常典型的德系风格。

尾部设计上,捷达VA3的线条呈X形放射状,更加富有层次感,比大众时期的捷达看起来更加时尚,与当今大众全新的设计语言相接轨。

大灯用了卤素光源,而前杠两侧放射形的线条与獠牙式LED尾灯,造型上更有一些性能车的元素,看起来更加年轻化。

尾灯虽然也用了卤素光源,但营造出了光带的效果,Y字形光带也会成为捷达品牌未来的家族设计元素。

轮毂造型方面,顶配的1.5L自动荣耀版用了15寸花瓣形轮毂,1.5L手动悦享版与1.5L自动悦享版两款中配用了15寸双五辐飞旋式轮毂,尺寸为185/60?R15。

而最低配的1.5L手动进取版则用了175/70?R14尺寸轮胎,并用了钢圈加轮毂盖,后轮也为鼓式刹车。轮胎则全系均为玲珑GREEN?MAX?HP100系列。

内饰方面,捷达VA3保持了大众时期的造型轮廓,而中控大屏用了无边框化的处理,看起来更加时尚。双圆形的空调出风口看起来非常年轻化,车内看起来更具有运动气息。

不过最低配的1.5L手动进取版则依然用了传统的收音机,带有SD卡与USB音频输入。面板取消了钢琴漆面的质感,同时副驾的亮色装饰条也同时取消,视觉上的档次感当然会有所下降。

多功能方向盘仅在顶配车型上标配,其余三款配置则是仅有钢琴烤漆的镶边,整体看起来还是有一些时尚感。

单区自动空调仅是顶配车型上标配,而其余车型则依然是三个旋钮的传统操作方式。

大屏界面支持苹果Carplay与百度Carlife,同时支持蓝牙连接。内置功能虽然不多,但与手机实现互联,更加适合当今主流消费者的使用习惯。

最低配的1.5L手动进取版车型没有天窗,而在1.5L手动悦享版车型以上的三款配置中均有配备。

座椅方面,顶配的1.5L自动荣耀版用了全皮质座椅,最低配的1.5L手动进取版用了织物座椅,并且前排不带中央扶手,驾驶起来没有搁手的地方确实有些难受。而两款中间配置用了皮质与织物混搭,视觉效果与舒适度看起来都非常不错。

顶配1.5L自动荣耀版的后排座椅带有中央扶手,其余车型均无此项功能,并且全系不支持座椅放倒。

行李箱容积为546L,内部规整,也有着非常大的可利用空间。

动力方面,全系用了1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145N·m,变速箱则匹配了5速手动与6速自动,手动与自动各两款配置,百公里加速分别为12s与12.5s。悬挂结构则用了前麦弗逊后扭力梁,有效的提升了后排空间的利用率,并且后期的耐用度表现更好。

从捷达VA3的四款配置中可以看到,顶配的价格接近10万,最低配看起来价格确实诱人,但配置上无论是视觉体验还是实用度方面,与同为手动高配的1.5L手动悦享版之间仅7000元的差价,显得并不是特别划算。从半皮质座椅、前排中央扶手、中控大屏所集成的功能、行车电脑显示屏、定速巡航、铝合金轮毂、天窗、音响系统6喇叭与4喇叭的差别、以及后轮的盘式与鼓式刹车,侧气囊与气帘、这些配置上的差别很多都是如今人们用车的基本所需。

而顶配的1.5L自动荣耀版,多了后排中央扶手、皮质方向盘、前排座椅加热、自动空调、自动大灯与大灯延时关闭、雨量感应雨刷,针对于捷达VA3的目标客户群来说,这些配置相对来讲可有可无。然而比1.5L自动悦享版多了9000元并不太划算。

1.5L手动悦享版与1.5L自动悦享版,除了手动与自动的区别之外,其余配置完全一样,两者如何选择完全看个人偏好。郊区、农村地区的使用状况更加适合手动挡,购车与后期的经济性优势突出,7.28万元的手动悦享版是最佳选择。而拥堵的中大型城市地区消费者当然很需要自动挡车型,8.38万元的1.5L自动悦享版明显更加合适,因此这两款车型值得大力推荐。

从我们推荐的两款车型看来,7万与8万出头的主流车型,指导价相对于当年的大众时期要便宜了1万多,而主流车型增加了中控大屏等实用性配置,性价比更加突出,并且终端市场还有着几千元不等的优惠。紧凑级尺寸所带来的大空间,大众的技术与品质的背书,都是捷达VA3独特的优势。对于很多家庭第一辆车来说,是非常务实的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众捷达为什么不是大众标志?,

除了在车头上都有大众的W标志外,其尾部还有不一样的各自的标识名称:

桑塔纳为:SANTANA

捷达为:Jetta

大众基本分三种:

1、上海大众,典型的是桑塔纳,还有帕萨特,还有斯柯达系列,途安,朗逸,POLO

2、一汽大众,典型的是捷达,宝来,高尔夫,速腾,迈腾

3、进口大众,典型的是甲壳虫,还有速腾迈腾的大哥:辉腾,CC,途锐,TIGUAN等等。

扩展资料

捷达轿车产品亮点:

捷达质惠版车型在外观、内饰以及动力方面变化不大。主要变化集中在配置上,其中6项配备免费升级,超值价格再享优惠。

1、司机侧座椅高度可调节全新升级的人性化设计司机侧座椅,可根据不同需求调节高度,让座椅与身型完美贴合,缓解疲劳,享受旅程。

2、行李箱照明全新升级的行李箱照明,开启时自动点亮,一扫黑暗中取物品的困扰。

3、副司机侧遮阳板化妆镜全新升级的副司机侧遮阳板化妆镜,贴心设计让注重仪表的您,时刻靓丽如初。

4、单碟CD及全新升级的单碟CD机,让您的旅途充满动感,自由沉浸在音乐的世界里。

5、电动调节外后视镜带加热功能全新升级的外后视镜,电动调节精准便利,加热功能可消除严寒中结冰、挂霜等困扰、保持视野清晰,畅享一路安全。

6、遥控钥匙带后备箱开启功能全新升级的遥控钥匙带后备箱开始功能;随时随需从容开启;便捷无处不在。

参考资料来源:百度百科:捷达

大众捷达为什么不是大众标志?捷达换标还属于大众吗

大众旗下有一个独立的品牌,叫捷达,捷达旗下的汽车使用的不是大众的车标

捷达(Jetta)是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌,其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此,捷达在近26年的时间里,不断在中国市场突破自我,截止到2016年累计销售超过3600000台,有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。?

2019年2月26日,26日,大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌于今年3月进入中国市场,将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。?

2021年8月17日,据北青网报道,一汽-大众公司新一轮组织机构及职责划转完成,捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌 。

捷达品牌旗下所有车型,都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力,更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。?

全新的捷达品牌各系车型都用了家族式的设计前脸,轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础,整体品牌完美继承德系基因和大众品质。

其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来,大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质,从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。

大众捷达之所以将标识进行更换,主要是因为大众经过各种考虑之后决定将捷达做成一个单独的品牌,以此来提高提高品牌的知名度,开扩市场。值得一提的是,捷达换标之后就不属于大众了,之前是作为大众旗下的一款车型,而现在是一个独立的品牌面向市场,这也是捷达前后最明显的区别。

大众捷达换标的可能原因

1、大众要弥补低端品牌的欠缺,一汽大众在高端品牌和中端品牌分别有奥迪和大众,而在低端品牌中却较为欠缺。同时,捷达在国人的眼中又是一个经济实惠、耐用皮实的形象,正好可以帮助大众快速建立起在低端市场的竞争力。

2、大众刚好引入了西雅特品牌,该品牌在国内的知名度很低,推广的成本会非常高。因此,为了节省推广的成本,并快速提高西雅特的知名度,大众就把捷达换标且做成一个独立品牌,把西雅特纳入捷达的车型当中去。

3、大众要打开低端市场,同上汽大众的斯柯达竞争。

大众捷达换标之后配置有没有改变?

从目前来看,大众捷达换标之后配置并没有进行太大的改变,只是在后续一些车型的外观上做了细微的调整。还有一个改变的点,就是换标之后的捷达将不再使用大众的DSG变速箱了,而是会使用爱信的6AT变速箱。这些改变对车子的影响不是太大,所以车友按照之前的标准放心购买,不必担心。