丰田跑车老款_2013丰田跑车

1.除了驾驶乐趣之外一概欠奉，看看丰田最纯粹的敞篷跑车小小小钢炮

2.最值得收藏的亚洲车 日本跑车鼻祖1967年丰田2000GT即将拍卖

3.丰田86是属于什么级别的车？目前报价多少？

4.JR-改装社：宽体+“低姿态”的丰田86

5.丰田最经典的跑车，上你车的妹纸直呼：好快

丰田有三款跑车的：1、丰田有跑车，但不是超级跑车，有比较便宜的MR系列，杰路驰，还有人们熟知的AE86，贵的有supra，有v12引擎和6缸的，速度可以比法拉利快，近390km；2、在大多数人眼里，跑车似乎是奢侈品，是有钱人的代名词，可是并不是只有有钱人才能拥有一辆跑车，平民化的跑车也同样拥有着巨大的市场。在这方面，日本企业做得要好得很多；3、头文字D中的AE86已经说明了平民跑车的力量，而作为它21世纪的替代者，丰田和斯巴鲁合作结晶FT86显然被赋予了更多的期望。

除了驾驶乐趣之外一概欠奉，看看丰田最纯粹的敞篷跑车小小小钢炮

这车是FJ酷路泽（FJ CRUISER）

是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER)车系的一款变形车。 FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0LV6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米，配备手动分时四驱系统，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，以及完善的主动安全技术、6SRS空气囊等被动安全装备可以全方位保护驾乘人员的安全，同时用的是双叉臂式独立悬架、专业越野的梯形大梁以适应各种复杂路况。

最值得收藏的亚洲车 日本跑车鼻祖1967年丰田2000GT即将拍卖

提到丰田的跑车，很多人想到的可能是跟斯巴鲁共同开发的86，可能是跟宝马共同开发的Supra，这两台是大家比较熟知的车型。丰田在日本本土还有一款同样非常销魂，但是并不太为人熟知的车型，与合作的Copen?GR?Sport（来源：response.jp）。

和86、Supra这种与合作品牌共同开发，然后各自使用各自的品牌进行贩卖的车型不同。这辆Copen?GR?Sport则是进行开发的车型，丰田的赛车部门GAZOO?Racing进行了运动化改装后的车型，并没有悬挂丰田车标，而是直接以Copen的品牌进行销售。

这辆Copen?GR?Sport是一款符合日本K-car标准的车型，这也就意味着它最高排量为660cc，最大功率为64马力，车长不得超过3.4米。不过也有好处，就是买车有很多税费优惠，而且不需要车位证明。对于很多爱车的年轻人来说，无需车位证明就能购车是一个很大的便利。

Copen?GR?Sport是一款双座硬顶敞篷跑车，车身离地间隙很低，坐进车内（180mm以上身高的可能有点困难）驾驶员会感觉非常紧贴地面，这也让它虽然动力并不太强悍，依然能够给驾驶员提供很不错的速度感。

车身小，因此Copen?GR?sport线条并不复杂，整体看起来很紧致，由于没有后排座位，外观上来看车尾略长，不过后轮位置其实非常靠近车尾，开起来会非常灵巧。

Copen?GR?Soprt近光使用了带透镜的前大灯，钩子形的日间行车灯。GR?Sport改装后加大了前进气栅格的尺寸，雾灯位置也做成了类似进气口的夸张设计，不过仅仅是造型，并没有实际的进气功能。

尾灯会比较小巧，不过有两道正反C型的灯带，点亮后看起来识别度会很高。GR?Sport的铭牌倒是前后都有贴，既然买了改装版，logo还是要多贴点的。

GR?Sport版的变化点之一就是换装了BBS的轻量化的16英寸轮毂，深灰色的轮毂造型看起来也很运动，不过由于K-car规格的限制，轮胎尺寸依然是166/50/R16，轮胎还是有些窄。

Copen的排气也做了改装，GR?Sport版改成了左右双出的排气，不过排气筒开口冲下，尺寸也不太夸张，还是挺低调的，并没有特别的战斗。

Copen的电动敞篷功能并没有做什么改动，把车顶收入后备箱之后它看起来还是一款非常清爽、简洁的敞篷小跑车，而且做了运动化改装之后看起来更加精干，有劲儿了。

车内丰田GR?Sport把Copen的座椅更换为了RECARO的赛车座椅，座椅侧面护翼尺寸会比较大，而且使用了表面使用了摩擦力更强的翻毛皮材质，座椅的包裹度和摩擦力都会更高，不过调节是手动控制。

内饰基本以黑色为主，搭配碳纤维样式的装饰，整体风格看起来很纯粹，很运动。中控位置有个尺寸不太大的液晶屏，下方有个自动空调，这就是的全部配置了，没太多其他花头，能够让你全身心的投入驾驶，享受单纯的驾驶乐趣。

手感很棒的momo方向盘也是GR?Sport为这辆Copen准备的重点改装。方向盘上只有最简单的几个调节音量按钮，并没有太繁琐的其他功能。

仪表用了全机械指针式，两个小数字仪表能够显示简单的行车电脑数据，时间，气温等数据。

动力方面这辆Copen?GR?Sport依然使用原本的三缸660cc发动机，拥有涡轮增压功能，最高能输出64马力。

虽然动力只有64马力，不过这辆小车体积小，重量轻（MT版850kg），再加上非常低的坐姿，驾驶员所能体会到的速度感一点不比更大型的跑车弱。打开敞篷享受迎面吹来的风，听着改装后的排气的轰鸣，接受着路人的侧目注视，坐在车里一定是非常惬意的感受吧。

Copen?GR?Sport使用了前置前驱的配置，车身短小，轮胎几乎位于车身四角，运动化的底盘调教，都让它开起来非常有驾驶乐趣，驾驶员能通过车跟道路有非常直接的交流。CVT的版本会让驾驶非常流畅，而使用6MT变速箱的版本则更有原始的驾驭乐趣，更能跟随自己的内心控制动力的爆发。

这辆丰田官方改装版的Copen?GR?Sport并没有太多花头的功能，什么驾驶，什么智能系统，什么科技功能它全部不提供，它只有最直接的驾驶乐趣，它只有能够让你吸睛的敞篷造型，它只提供喜欢驾驶的人，算是在这个逐渐走向智能，走向新能源的汽车时代中保留的少有的纯粹的驾驶之车，而且是没那么难拥有的驾驶之车吧。

国内并没有类似的纯粹的驾驶者之车，甚至没有什么入门门槛很低的跑车，甚至没什么跑车。好吧，我们的汽车市场可能还没进化到这一步，让我们再等待等待，看看哪家国内企业能给我们一些惊喜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田86是属于什么级别的车？目前报价多少？

在第一台丰田Supra问世的前十年中，这家日本汽车制造商制造了一款流畅而轻巧的限量版跑车：2000GT。2000GT是丰田首次涉足性能跑车领域，并像大众证明丰田也可以制造跑车。也可以说它是丰田跑车的鼻祖，当年限量生产了351辆。

作为那些有钱的汽车收藏家来说这是个好消息，因为你可以有机会用手上钞票来得到这款稀有的汽车了，351辆中的其中一台将在5月1日至2日在美国苏富比印第安纳州埃尔克哈特拍卖行进行拍卖。

这款特殊的汽车是以左舵出售的62辆2000GT之一。美国赛车手奥托·林顿（Otto?Linton）购买了新车并将其保存30年。该车的底盘编号为MF10-10100，车身编号为1090，最近由美国缅因州线奇特（Maine?Line?Exotics）的专家对其进行了修复，他们精心修复了其原始颜色，将其称为“太阳红”。

在1960年，日本以制造经济实惠的经济型汽车而闻名，随着经济的恢复，人们眼中汽车也不在是简单的交通工具，这时日本的汽车厂商思考自己并没有相应的车型可以与捷豹，保时捷和雪佛兰科尔维特等汽车品牌竞争。

在当时一家日本汽车公司进入跑车领域与这些车厂竞争的想法是很可笑，但是最终雅马哈和丰田做到了。

设计师雷蒙德·洛维（Raymond?Loewy）最初打算与日产（Nissan）合作开发一款低矮的双门轿跑车，但当日产（Nissan）选择退出该项目时，这时他转向了丰田。

即使世界上大多数人都没有意识到这一合作关系，创造了一款真正经典的跑车。时至今日2000GT被誉为史上最值得收藏的日本车，并公认为这是日本生产的第一辆超级跑车。

2000GT搭载当时丰田上最新式的2L直6发动机，加上雅马哈研发的双顶置凸轮轴，让它可以产生150匹马力，匹配五速手动变速箱。

车身重量仅为2400磅，因为轻巧的车身让它可以达到220km/h的最高时速，这是当时2.0L排量汽车的世界最高水平。

另外0-100km/h加速时间仅需8.6秒，按照今天的性能标准来看，它的成绩击败了目前市场上在售的一汽丰田卡罗拉。

2000GT?的生产年份为1967年至10年，在那段时间里，丰田在全球范围内售出了351辆，不过大部分车留在了日本本土，其中左舵车总共有62辆。

丰田2000GT还在1967年詹姆斯·邦德**《007之雷霆谷》中与肖恩·康纳利（Sean?Connery）一起出现的，不过当时因为肖恩的个子太高，无法坐进硬顶的2000GT中，所以丰田还改制了两台相当稀有的敞篷版道具车，目前其中一辆保留在日本丰田总部，另一辆下落不明。

五十年前，丰田2000GT?在日本本土的价格为238万日元，这相当于两台顶配丰田的价格，而在美国市场价格超过7000美元，这对于当时的一般人来说，有点遥不可及。不过就算如此，因为2000GT成本高昂，销售也几乎没有利润。

今天，这些汽车的价格要高得多。2013年一辆2000GT?在拍卖会上以120万美元的价格售出，使其成为当时拍卖会上最昂贵的亚洲汽车。

最近，在日本市场一部白色的丰田2000GT，通过苏富比拍卖行以511,000美元的价格售出，这像我们证明即使拍卖价格未创造纪录，但在经典车市场中它也是炙手可热的收藏品。即将在5月拍卖的2000GT目前没有预估售价，所以目前我们只能推测它的价值几何了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

JR-改装社：宽体+“低姿态”的丰田86

丰田86从严格意义上来讲，它应该算是一个运动型的小跑车，目前报价28万左右，这台车它在外观方面的表现是非常的不符合丰田的设计风格的，因为我们都觉得丰田设计出来的车型应该是比较保守，比较居家甚至是有点守旧的车型，但是这台丰田86就给人的感觉有点不一样了，这台车它的外观用的基本上跟一些运动型的小跑车差不多的设计风格，整体的车身是比较低矮的。这台车我觉得大部分人应该都会只是自己开着出门，所以这台车的第二排的空间，大家应该都不是特别的关心，这台车我觉得比较需要吐槽的就是它的内饰设计在同级别中确实是比较差的，坐进来还以为这是一台5万块钱的小车呢。

这台车我觉得最值得说的就是它的发动机，它用的是一个2.0升的水平对置发动机，其实水平对置发动机的优点还是挺多的，比如说它的运转的平顺性就要比一般的直列四缸发动机要好上非常多在。其实纵观整个汽车界用水平对置发动机的也不过就是那么几家，丰田斯巴鲁还有保时捷，为什么呢？其实就是因为水平对置的发动机在研发方面的难度是比一般的直列发动机要难的多的，所以很多汽车厂商为了利润直接放弃了这一方面的研究。

这台车开起来的感觉是非常棒的，特别是在山路上驾驶的时候的时候2.0升的发动机甚至不如一些小钢炮的车型的动力，但是这台车在弯中的表现是非常让人惊讶的，在攻弯的时候你会发现这台车的重心特别的低，所以过弯的时候你的信心非常强，在山路上开车的时候，你会发现它的乐趣是非常足的，特别的爽！

丰田最经典的跑车，上你车的妹纸直呼：好快

[汽车之家?JR-改装社]?丰田86是一款魅力十足的跑车，在世界各地都饱受赞誉，而凭借“天生”就已经拥有极高的驾控乐趣、巨大的改装潜力以及富含情怀等属性，自2013年在国内上市至今，它已经俘获了不少国内车迷/年轻消费者的心。然而，碍于国内排放标准的提升，丰田86已经停产了一段颇长的时间。

那些之前还没来得及拥有它的朋友，现在恐怕只能到二手车市场碰碰运气了，但既想实惠又想车况好的话，估计需要花很多的时间和心思，因为它的二手保值率很高，而且还比较抢手。就我而言，比较的是它在改装圈的情况没有受到太大的影响，现在依旧可以看到很多相当不错的改装案例，而本文的主角则是其中之一。

与原厂时相比，它的车头变化非常大，更加宽扁的造型搭配竞技气息浓厚的改装细节，在近乎贴地的车身姿态衬托下，看着颇有高性能跑车的范儿。

从上面的分析不难看出，车身侧面有两个改装重点，一是宽体套件，二是轮圈，而这两个改装对提升车身侧面乃至整个外观的观感都起到了立竿见影的效果。

车尾的视觉变化同样十分明显，改装的扰流板、宽体后包围、后唇有效地提升了竞技气息，同时还与车头的改装风格形成呼应。

编辑点评：依我所见，这台改装版丰田86有不少的看点，其中宽体套件、低矮的车身姿态是最为重点之处。通过上述的改装，它的外观变得更具性能感，更帅气，同时还颇有高性能跑车的味道。（摄/图/文?汽车之家?何家荣）

如果说日系车哪个年代最让人热血，我想上世纪80-90年代应该有它的一席之地。曾经叱咤风云的日本四大天王跑车，本田NSX、丰田Supra、马自达RX-7和三菱3000GT，互相竞争的画面油然而生，如果是一位JDM粉的话，生活在这个年代应该会非常幸福。不过今天我要细说的是丰田Supra这个车型，曾经被誉为“直线王”的牛魔王究竟有何历史呢？

其实正式来讲，丰田Supra到现在只有五代车型，前三代车型与我们的共通点较少，历史过于久远；所以前三代车型只会简单的介绍一下，我们将从大家最为熟悉的第四代车型开始细说。

第一至第三代丰田Supra

第一代丰田Supra车型代号为A40和A50，诞生于上世纪70年代，它的造型风格和现今完全不同。以现在的眼光看待第一代丰田Supra，真的别有一番滋味。

动力上，第一代丰田Supra共有3款发动机，分别是2.0L、2.6L和2.8L，3款都是直列六缸发动机，匹配5挡手动或4挡自动变速箱。

第二代丰田Supra底盘代号为A60，诞生于上世纪80年代。与上一代车型相比，车身设计更具现代化。另外，它的前大灯用跳灯式设计；当前大灯关闭隐藏时，整个车身线条非常流畅。

第二代丰田Supra的动力系统可谓是非常丰富，共有3款不同马力的2.0L发动机和2款不同马力的2.8L发动机。变速箱方面也同样眼花缭乱，共有3款5挡手动变速箱和2款4挡自动变速箱可供选择。

第三代丰田Supra的底盘代号为A70，诞生于上世纪80年代末。其造型设计就算用现在的眼光去看待仍然觉得不过时。车身线条圆滑，跳灯的设计仍然保留。

动力方面，第三代丰田Supra同样有多款发动机可供选择，分别是两款不同马力的2.0L发动机、2.5L发动机和两款不同马力的3.0L发动机。共有两款5挡手动和1款4挡自动变速箱可供选择。

从荧幕走向现实：第四代丰田Supra

相信许多人对丰田Supra的第一印象源自于**荧幕上的一个画面，保罗·沃克驾驶着它的“牛魔王”和范·迪塞尔的爱车一同决战四分之一英里直道。而这一幕也让许多人知道，原来丰田有这么一款跑车的。

第四代丰田Supra的底盘代号为A80，诞生于1993年。它圆滑的车身，以及大尾翼的设计，是人们对它最深的印象。另外车头灯以及尾部四个圆灯的造型，在夜晚的辨识度极高。

在动力方面，第四代丰田Supra共有两款发动机，一款是代号为2JZ-GE的3.0L直列六缸自然吸气发动机，最大马力为225PS，最大扭矩为280Nm；另一款是2JZ-GTE直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力为280PS，最大扭矩为450Nm。匹配的是5速、6速手动和4速自动变速箱。

17年后的阔别重逢：第五代丰田Supra

第四代丰田Supra由于经济效益和油耗法规等因素，在2002年8月正式停产，“牛魔王”似乎只存在车迷心中。不过值得欣慰是，在2019年1月的北美车展上，丰田正式推出第五代丰田Supra。它是和全新宝马Z4同平台打造，新车外观用了丰田FT-1概念跑车的设计元素，整体设计更加锐利。

来到新款丰田Supra的尾部，后轮拱上的凸起和尾部上翘的小鸭翼非常。如果说第五代丰田Supra外观上能否继承以往的历史基因，我认为它做到了。

在动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸发动机和2.0T直列四缸发动机。其中3.0T的最大马力为340PS，最大扭矩为495Nm；而2.0T发动机将提供高低功率版本，最大马力为258PS和1PS，最大扭矩为400Nm和320Nm。传动系统方面，均匹配8挡手自一体变速箱。

编辑总结

第四代丰田Supra在2002年正式停产后，Supra这个名字似乎成为JDM粉的精神图腾，许多人都以为不再有继任者。在17年后的2019北美车展上，丰田还是复兴了Supra这个车系，带来了全新一代丰田Supra，平复了车迷心中的空缺！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。