福特suv车型大全四驱_福特suv车型大全四驱图片

1.全系四驱动力强劲，仅18.98万元起售，福特锐际怎么选？

2.20万以内最懂你的SUV，深度解读福特锐际四驱版驾驶体验！

3.动力领先同级 配置丰富实用 长安福特锐际展现美式SUV风

一直以来，我国的越野车市场都被两款日系越野车占据，它们就是兰德酷路泽和普拉多。这两款越野车是很多男人心中的最爱和唯一，但它们并不是越野车市场上唯一唯二的两款越野车，福特探险者是它们在这个级别最强大的对手。

作为一款专业越野车，福特探险者的知名度并没有普拉多那么高，加之它是一款地道的进口车，所以只有圈内真正玩越野车的人才对它熟悉。福特探险者的身形非常庞大，给人一种美系车特有的力量感。

福特探险者的前脸设计和路虎有些相似，前机盖的字母车标很有路虎范，倒梯形中网做了类似古代鳞甲设计，这也让福特探险者仿佛一位准备出征的将军一般。

虽然福特探险者的前脸非常宽大，但福特探险者设计师依旧选择了前脸紧凑设计，中网和车灯中间没有留空隙，这也让这款车的前脸整体感非常强。

福特探险者的车灯用长方形设计，和传统越野车的椭圆形车灯比起来，福特探险者的车灯显然更有设计感也更精致。

福特探险者的车灯用分体式设计，近光灯做到了标配LED，而远光灯则没有做到，更多是出于成本考虑吧。

配置方面，福特探险者的车灯标配自动大灯，中配以后还有自适应远近光设计。

福特探险者的车长为5064mm轴距2860mm，就车长来说福特探险者应该属于中大型SUV，但它的轴距却和很多中型SUV相仿。之所以出现这种情况，最关键的原因在它的后备箱整体突出，看上去很像一台旅行车。其实这是美系硬派越野车的一种设计语言。

轮毂方面，福特探险者除入门级用的是18寸轮毂，其他车型一律20寸轮毂，轮毂设计比较简单，仿佛五根叉子汇集在一起。大面积镂空让这款车刹车盘散热比一般SUV要好一些。

轮胎方面，福特探险者用的是韩泰轮胎，韩泰轮胎在多款合资车上使用，整体性能稳定，一般会提升一款车的操控性能。

福特探险者的车尾设计比较简洁，中间C位用上了黑色亚克力材质装饰条，装饰条中间有字母车标设计。装饰条和两侧车灯中的C型倒车灯相接，给人一种整体设计的感觉。

福特探险者车尾保险杠位置有双出四排出气设计，考虑到这款车强大的动力数据，用这种排气设计似乎也为了突出自己的性能。

内饰方面，福特探险者的中控台用了传统T字设计，但一大块搪塑软塑料罩住了整个中控，而这也是早几年比较流行的设计语言。

内饰配色方面，福特探险者的内饰基本全是黑色，很明显这也是为了迎合这款车的定位，一款能越野的SUV车型。

配置方面，这款车全系标配四驱，压根不给你两驱选择，看得出来是为越野而生的。40多万的车居然没有主动刹车，这也让这款车的产品力有所下降。

福特探险者的仪表盘用了液晶和物理指针，其中这款车仪表盘物理指针点亮很像星球大战里面的光剑。

两侧的显示屏可以显示油耗和导航电话等信息，不过清晰度不是很好。后期可以提升。

福特探险者的空调调节面板和其他车型不一样，它的内容显示在电子屏里，摁键则都为物理摁键。使用时候因为摁键有些小，所以不便于盲操作。

福特探险者的驾驶模式调节也用的旋钮，四种模式沙漠、雪天、涉水和正常。对于一般驾驶者来说，这四种模式都能用得上，调节时候只需转动旋钮就可以完成，非常方便。

作为一款售价超过40万的进口车，福特探险者的方向盘调节用上了电动和摁键。不过实际体验中，却感觉摁键有些小操作不便，倒不如手动调节省事。

作为一款7座SUV，第二排和第三排空间往往很重要，考虑到中型SUV第二排都用3座椅设计，人们去后排难免会比较麻烦。不过就空间利用来说，福特探险者做的还是可以的。

第三排座椅方面，福特探险者第三排座椅非常矮小，也就是做点孩子了，大人真没办法坐。

发动机方面，因为是进口车的关系，福特探险者发动机都是2.3T起步，3.5T发动机殿后。在如今许多车型都用2.0T发动机的当下，2.3T发动机起步就有410牛米的扭矩和276匹的马力，对于喜欢玩车的人来说，再合适不过了。

福特探险者全系标配6速手自一体变速箱，这款变速箱虽然能承受福特探险者发动机的强大扭矩输出，但受制于调教，这款变速箱只不过是权宜之计而已。

总结：作为普拉多的强敌，福特探险者在售价方面41.28万起售价并不算高。而且入门车型配置也够用了。因此喜欢这款车的人，不妨可以直接买个入门款开一开也就可以了。

而入门款和中高配最的区别就在发动机上，中高配是V6发动机，不过考虑到我国目前的国六排放标准，福特探险者的这款V6发动机真正能在国内用的机会为零。

总的来说，这款车性价比在进口车中还算可以。不过油耗方面我也非常担心。毕竟也是2吨重的车子，油耗低不了。因此买它的人一定要做好心理准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全系四驱动力强劲，仅18.98万元起售，福特锐际怎么选？

随着广大消费者生活水平的提升，二胎政策的开放以及"7座车6年免检政策"出台，选择7座SUV车型的消费者越来越多，福特探险者作为一款经典的美系SUV，此前一直都是以进口的方式引入国内，不过由于进口车型售价较高，在市场上的销量表现比较一般，而在今年福特探险者终于实现了国产，那么福特探险者国产之后表现如何呢？一起来看看吧。

首先售价方面，原先探险者以进口的形式引入国内，售价区间高达40-60万元之间，而国产之后的顶配车型售价也仅有39.98万元，最低配车型售价为30.98万元，从售价上看探险者国产之后，售价大幅度下降，进一步提升了探险者的性价比。

外观上国产版探险者整体延续了海外版车型的整体造型，不过在细节上进行了调整，国产版探险者前脸用了大尺寸的六边形进气中网，内部用了横向点阵式格栅结构，并与两侧锐利的大灯组相连，下方突出的前唇以及两侧横向雾灯组进一步提升了前脸的辨识度，棱角分明的线条以及引擎盖上方多条硬朗的线条营造出了美系车的肌肉感。

车身侧面探险者运用了丰富的线条，硬朗的上腰线呈现出了较强的肌肉感，悬浮式车顶设计以及短前悬的造型营造出了动感的车身姿态，车身尺寸上探险者为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位中大型SUV，并提供了2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局。

尾部造型比较饱满，上方还有尺寸较大的扰流板，两侧C型尾灯造型非常突出，在车标的下方还一条宽厚的镀铬装饰条，下方突出的包围以及银色护板和双边共双出排气，烘托出了较强的运动氛围。

内饰上可以看出福特有明显进步，虽然没有用较多的配色来烘托，但三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘以及大尺寸纵向悬浮式显示屏，呈现出了较强的科技氛围，作为一款兼具了城市公路性能和硬派越野性能的中大型SUV，这样的内饰表现还是非常到位的。

配置探险者也是非常丰富的，标配了膝部气囊、胎压监测、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅等，在中高配车型中还有前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、陡坡缓降、运动外观套件、手机无线充电等。

空间方面，对于180cm的体验者而言，在第一排和第二排均有一拳多的头部空间，第二排腿部空间有两拳，乘坐空间还是非常宽敞的，同时7座版车型的第二排还提供了3个独立座椅，丝毫不会感到拥挤。

动力上探险者全系搭载了2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，传动匹配了10速手自一体变速箱，悬架用了前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架，部分车型还配备了适时四驱系统。

总体来看，福特探险者在外观、内饰、配置和空间方面都有着不错的表现，而且国产之后，售价有较大幅度的下降，性价比大幅度提升，与竞争车型相比，福特探险者在车身尺寸和乘坐空间方面的优势十分明显，第三排座椅也具有一定的实用性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万以内最懂你的SUV，深度解读福特锐际四驱版驾驶体验！

福特汽车成立于1903年，可谓是世界上最大的汽车生产商之一，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，作为一家百年车企，不论是在技术、产品以及创新的能力上，福特一直保持着自身独有的魅力。福特汽车进入中国之后，表现还是非常不错的，受到了不少消费者的青睐。但是在2018年却步入了低谷期，为了更好的竞争市场，福特汽车在2019年4月正式启动了福特中国2.0战略，这也是福特针对中国市场推出的重要，也是为了提升福特汽车的销量。在2019年底为了更好的竞争市场，福特推出了一款全新紧凑型SUV——锐际。

福特锐际共推出三款车型，分别为2.0T四驱悦享款、2.0T四驱嘉享款以及2.0T四驱纵享款ST-LINE，三款车型对应的价格分别为18.98万元、20.48万元、21.88万元。那么二十万级的这款SUV怎么选呢？接下来我们就来具体分析一下。

外观方面，新车的外观将会提供两种不同的风格，悦享款和嘉享款的外观基本保持一致，前脸用了多边形的进气格栅设计，格栅内部辅以银色与黑色相间设计的中网修饰，周边用了黑色的饰条包围，一条亮银色的镀铬饰条将两侧锐利的大灯与格栅连接，让其看上去更具整体性。引擎盖隆起的线条勾勒出一定的立体感，两侧凹陷的雾灯区内部依旧用银色饰条与黑色中网修饰，下方梯形的进气口搭配银色的防护板，整体与格栅相呼应，前脸的设计还是非常精致时尚的。

纵享款ST-LINE的前脸用了蜂窝样式的黑色中网格栅设计，两侧的大灯与格栅分离，大灯造型相对饱满，引擎盖上的线条简洁而干练，两侧凹陷的雾灯区内部以及扁平的进气口均用了黑色的中网勾勒，整个前脸的设计非常动感时尚。

车身侧面，新车的线条相对硬朗，微微上扬的下车窗线条让其有种向前俯冲的运动姿态，官方称这台车的车身风阻系数为0.33。悦享款和嘉享款的车窗周边用了亮银色的饰条来提升质感，而纵享款ST-LINE车型的车窗周边则用了黑色饰条勾勒，更具运动效果。凹凸有致的腰线勾勒出一定的力量感和肌肉感，也让该车的立体感得到了一定的提升，多辐式的轮毂设计也将其时尚感和运动感体现的淋漓尽致。

车尾部分，新车的尾部造型相对饱满敦实，悬浮式的唯一配备了高位刹车灯，分体式的尾灯内部用了“L”型样式的灯带设计，点亮后的视觉效果还是非常不错的。“ESCAPE”字母标识也得以保留，看上去更具档次感。尾杠勾勒的很是扎实，双边共两出的排气系统进一步提升了该车的运动效果。整个尾部设计的层次感比较突出，还是非常符合当下年轻人的审美观念的。

福特锐际将会提供暗涌棕（仅悦享款和嘉享款提供）、飞霞红、浮光白、静谧蓝、掠影黑、月落白6种车身主题色。内饰中，悦享款和嘉享款提供了黑色/素灰和黑色/雅棕两种撞色设计，而纵享款ST-LINE则为玄黑色内饰。

车身尺寸方面，福特锐际的长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，这基本是紧凑型SUV的标准大小。这样的尺寸反射到内饰会又怎样的效果呢？

进入内饰，福特锐际的内饰不论是整体设计还是用料配色，都比较符合当下年轻人的审美观念，12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，内置的SYNC+系统均为标配，搭配液晶仪表盘的设计，有效的提升了内饰的科技氛围。皮质包裹的三幅式多功能方向盘用了平底设计，搭配电子旋钮式的换挡杆，也使内饰看上去更加的年轻化。内饰中多用了软质材料包裹，细节处则用了亮银色饰条进行勾勒，从而有效的提升了内饰的档次感。

空间方面，作为一款紧凑型SUV，该车的内饰空间表现可以说是中规中矩的，但是后排中央座椅靠背略微偏硬，底部地台有些偏高，对舒适度会有一定的影响。后排座椅支持4/6放倒，可以加大后备厢的储物空间，总体来说，该车的空间表现不算是它的强项，但是也能够满足普通家庭的基本需求了。

配置方面，该车全系标配LED日行灯/前雾灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、全景天窗、车顶行李架、前后电动车窗、车窗防夹手功能、后排侧隐私玻璃、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动、无钥匙进入功能、远程启动功能、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、OTA升级、USB/Type-C（前排3个/后排2个）、车内化妆镜、自动空调、后座出风口、PM2.5过滤装置等。

安全配置方面，福特锐际全系标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、EBA/BAS/BA、倒车影像、驾驶模式切换（运动/经济/越野/雪地/标准及舒适）、自动驻车、上坡、发动机启停技术等，整体配置还是非常丰富的。

动力方面，福特锐际全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并满足国六排放标准，最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米，传动系统方面匹配的是8速自动变速箱（ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱），全系配备四驱系统。底盘悬挂方面，该车用的是麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的组合。不得不说的是，锐际的动力表现还是非常突出的，在二十万级别的紧凑型SUV中，这样的动力表现以及算是位列前茅了。那么这三款车型应该怎么选呢？

除了全系标配的配置以外，2.0T四驱悦享款还配备了定速巡航、后驻车雷达、18英寸轮圈、6.5英寸液晶仪表、仿皮座椅、主驾驶电动调节、6喇叭扬声器、卤素大灯、电动调节外后视镜、手动防眩目内后视镜等，18.98万的价格来看，配置表现比较一般。

2.0T四驱嘉享款价格相比悦享款高了1.5万元，但是配置却升级了不少，比如并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、电动/感应后备厢、电动后备厢位置记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电功能、LED大灯、自适应远近光、外后视镜功能（电动调节/电动折叠/锁车自动折叠）、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、车载空气净化器等配置，可见嘉享款车型的配置更加的丰富了，尤其是在安全配置这方面，20.48万元的价格可谓是性价比非常高的一款车型了。

2.0T四驱纵享款ST-LINE车型是锐际的最顶配车型了，该款车型增配了19英寸轮圈、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、运动外观套件、方向盘换挡/加热、主座椅调节中的高低调节由2向升为4向、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、10喇叭扬声器（Bang&Olufsen）、转向灯、车内单色氛围灯、外后视镜功能（电动调节/电动折叠/锁车自动折叠/后视镜加热）等，还可选装360度全景影像、自动泊车入位、HUD抬头数字显示等。纵享款ST-LINE的座椅升级为皮/翻毛皮混搭，更具档次感了。但是这款车型想对比嘉享款的增配，并没有那么显著，如果大家预算充裕的话，也是可以考虑的。

最后我们来总结一下，福特锐际可以说是一款非常个性的车型了，不仅有着强劲的动力，还有着一定的驾驶乐趣，舒适性也还算可以，是一款兼顾美感和实用的车型。要说笔者最为推荐的一款车型，那自然是2.0T四驱嘉享款，丰富的配置能够为驾驶员以及乘客带来足够的安全感，20万左右的价格也非常亲民，可以说是三款车型中性价比最高的一款了，如果大家想要选择一款20万级别的SUV，不妨考虑一下这款锐际嘉享款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力领先同级 配置丰富实用 长安福特锐际展现美式SUV风

前言：

时下最热门的当属SUV车型了，但是如今的SUV市场大多是偏家用的普通SUV和偏越野的硬派SUV，而大部分年轻消费者所青睐的性能SUV的可选车型少之又少，特别是在20万这个价格区间，几乎是市场空白，直到福特锐际横空出世。作为一台更偏向运动和驾控的性能SUV，自然少不了有大咖对其性能进行深度的测评，接下来就为大家分享一下众多车界大咖对福特锐际的驾驶体验。

强大硬件基础为极致操控保驾护航

作为一台性能SUV，强劲的动力总成是必不可少的配置，福特锐际搭载了同级别最强悍的EcoBoost第四代2.0T发动机，曾两次斩获沃德十佳发动机大奖，匹配8AT变速箱，具有248Ps的最大马力，在1800-5000rpm的转速区间可提供350～393N·m扭矩输出，8AT变速箱的速度跨比从6.14提升至了7.59，低档位起步时能有更出色的性能表现，而极强的扭矩输出可覆盖全速度区间的行驶状态。低速起步时，车辆以低转速高扭矩的输出能够给到驾乘者极迅猛的起步加速体验，在高速行驶时，发动机动力储备充足，在中高速阶段超车也能实现轻松自如，不管是动力体验还是驾驶感受相比同级别的RAV4、CR-V等车辆具有绝对的优势。

此外，强大的四驱系统也是保证精准操控的关键。福特锐际搭载了同级别最高级别的AWD可分离智能四驱系统，可随时根据路况在瞬间精准的对前后轮的扭矩进行分配，且最高能够实现前后轮50：50的扭矩分配，在日常的普通驾驶中，可实现两驱状态，将后轮的驱动完全断开，极大的降低了车辆的能力损耗，其油耗仅为7.5L/100km。相比同级别中同样以四驱著称的丰田RAV4，锐际不仅在四驱系统的智能性上碾压对手，20万以内的售价也让RAV4望尘莫及。

同时，福特锐际还搭载了超越同级轻量化的超敏铝合金控制臂前后悬挂，是50万以上的豪华车才标配的配置，在20万级别中这还是第一次出现，这也是RAV4等同级热卖SUV在硬件上无法超越的点。其最突出的特性就是相比铸铁轻了一半多的重量，俗话说"簧下一公斤，簧上十公斤"，因此更轻的悬挂质量能够实现毫秒级的路况响应，大幅度降低了车辆的惯性跳动和车轮共振，不仅提升了车辆的操控也，也使乘坐舒适性进一步提升。

真实场景试驾，彰显四驱锐际品质

强大的产品力最终还是要落脚到实际的驾驶体验上，在0-100km/h加速测试中，福特锐际表现十分出彩，车辆在起步阶段车轮并未出现打滑的现象，十分平稳，8AT变速箱的换挡节奏也非常不错。在四驱系统的加持下，动力系统的传动效率很高，在2s左右即可达到0.6的G值，实测0-100km/h加速时间为7.6s，与官方宣称的7.5s十分接近。

在紧急制动的测试中，福特锐际的表现依然优秀，制动过程中车辆的姿态保持稳定，悬挂的支撑性极强，配合上不错的脚感，能够给驾驶员极强的信心。实测100-0km/h的制动距离为38.6米，这样的成绩虽然算不上顶尖，但是也足够优秀了。

最能体现车辆的悬挂性能和综合动态性能的无非就是麋鹿测试了，在ISO?3888-2国际标准的麋鹿测试中，福特锐际的表现十分突出，减震器能够对车身提供十分有效的支撑，保证车辆在转弯过程中有足够的侧向支撑力。在测试中，车身稳定系统的介入非常及时，在转弯之后车辆存在一定的侧滑，但是车身稳定系统的介入在修正路线时起到了关键的作用，最后的成绩为75km/h，如果车辆选用抓地力更好的轮胎，成绩还有很大的提高空间。

在日常的驾驶过程中，福特锐际的表现可谓是八面玲珑，2.0T的发动机可以迸发出强劲的动力，在试车场的试驾中，即使加速到150km/h依旧感觉有充足的动力储备，配合上支撑性好，滤震性极佳的底盘，能够让驾驶者感受到锐际极高的机械素质。在面对冰雪等湿滑路面时，锐际的四驱系统能够毫秒级的精准分配四轮扭矩，保证车辆的行驶稳定性，在面对陡坡连续弯道时，智能四驱系统的介入也能保证车辆的稳定行进，而在泥泞的道路中行驶时，四驱系统可以实现智能的四轮扭矩分配，即使是单边车辆打滑的坡道也能顺利的通过。

锐际适应全体购车人群，更偏向年轻消费者

作为一台适应当今市场的高性能SUV，福特锐际不仅在性能上凸显产品力，其安全性能、驾乘舒适性、潮流的设计都是各层次各年龄段消费者所关注的重点。对于女性客户来说，谧蓝水滴的造型、便捷的驾控体验和出色的安全性能能够满足其所有需求；对于年长用户和买车用于家庭通勤的用户来说，稳定的行驶品质、舒适的驾乘体验和极强的安全保证也能让此类用户驾乘无忧；最重点的当然还是对车辆操控性能有较高要求的年轻消费者和性能SUV爱好者，锐际强大的四驱性能和极具乐趣的驾控体验能够让这些消费者对它爱不释手。

不管是年轻消费者、女性消费者、年长消费者还是买车用于家庭通勤使用的消费者，四驱版的锐际都是不应该错过的选择。对于看中锐际性能的用户来说这无可厚非，但是对于日常家用的消费者来说，有些人会觉得四驱在日常根本用不到，还会徒增油耗，但是对于北方的冬季冰雪季节和南方的雨季来说，锐际的智能四驱能在驾驶安全中能够起到至关重要的作用。

结束语：

福特锐际的出现无疑是填补了低价位性能SUV的空白，其超越RAV4等同级车的硬件配置和出色的性能表现让大部分消费者都无法拒绝。对于追求极致驾控的SUV爱好者来说，锐际的智能四驱无疑是他们的福音，而对于日常通勤代步的普通消费者而言，智能四驱也能极大的保障日常驾驶的安全，因此四驱版锐际是你不可错过的选择。

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消费者喜欢按照国家来区分不同品牌车型的性格，所以就有了德系车、日系车、美系车、法系车、韩系车这样的说法，要说SUV车型，其实这是美系车的强项，因为美国高速公路系统发达，油价又低，大家都很偏爱大型SUV和皮卡车。我们今天就给大家介绍一下我们刚刚试驾体验过的一款美系SUV-福特锐际。

它是一台紧凑型SUV，目前共有5款车型在售，官方指导价17.98万-21.88万元，值得一提的是，它的入门四驱车型指导价只有18.98万，这个价格能买到的合资四驱紧凑型SUV屈指可数，更不要说现在锐际终端还有优惠了。

在外观上，锐际算是福特SUV家族中少见的比较柔美的一款车，处处都是比较圆润的线条，没有那么锋芒毕露，从某些角度看有点儿像保时捷卡宴。在内饰上，它提供两款比较罕见的拼色内饰，对比强烈，个性鲜明，顶配车型是纯黑内饰，酷劲十足。

虽然外观看起来人畜无害，但其实它还是一个性能小怪兽，全系用2.0T?EcoBoost发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛米，在同级同排量车型中处于顶级水平，中低配车型用8挡自动变速箱，顶配车型用8挡手自一体变速箱，媒体实测的0-100km/h加速时间只需要7.31秒，工信部百公里油耗只要7.6升，媒体实测的油耗也只有8.9升，而我们试驾的就是这款顶配ST-Line车型。

锐际全系提供5种驾驶模式，在标准模式下推背感已经非常明显，如果选择运动模式并大油门加速，甚至会有心跳加速、手心冒汗的感觉，推背感十分强烈。油门踏板仿佛直接牵动着发动机上的神经，轻轻一点车就往前窜出去了，不是老司机的话估计还真控制不好。不过没关系，新手司机可以选择经济模式，这时油门踏板反应速度就没那么激进了，既可以符合大多数人的驾驶习惯，又能降低油耗。

锐际的长宽高分别为4585毫米、1882毫米、1688毫米，轴距为2710毫米，处于紧凑型SUV的中等偏上水平，前排座椅包裹感和支撑性都很不错，后排座椅坐垫稍微短一些，整体乘坐感受中规中矩。

除了动力强劲，锐际的配置水平也非常良心，全系标配7个安全气囊、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、仿皮座椅、12.3英寸中控触摸屏带导航和语音识别控制、分区自动空调带PM2.5过滤，后排出风口等。高配车型还提供驾驶系统、电动感应后备箱、12.3英寸液晶仪表、前排多层隔音玻璃、自适应LED大灯等。

最后值得一提的是其中控屏，功能丰富、操作界面清晰简洁，而且是很少见的横向长条形屏幕，可以之间登陆爱奇艺追剧，甚至可以用它点外卖，这也算是福特在本土化方面非常成功的一项尝试了。

美系车的主要特点就是动力强、配置高、用料厚道，这些也都是锐际的优点和优势，所以喜欢福特锐际的朋友可以去经销商试驾体验一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。