东风风神配件批发市场_东风风神汽车配件价格表

1.东风风神是国产还是合资

2.解读汽车零整比：一个汽车大灯能要多少钱？

国产车。东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。东风风神的品牌标识是正圆形的双飞燕。

东风风神品牌标识的核心形象，两只环绕椭圆、展翅高飞的春燕，既是春风送暖的象征，又是寄托着东风人全部情与思的吉祥物，一个代表传承，一个代表创新，既表明东风风神对东风精神的血脉传承和对东风新事业的拓展。

又喻示着中西汽车文明的和谐交融。 东风风神品牌标识的主色调，是代表着经典、吉祥、进取的“中国红”，和凸显安全、可靠、从容、睿智、品质的“金属银”。

扩展资料1、东风风神AX7

东风风神AX7定位于紧凑型SUV，其整体造型线条感很强，非常丰满。新车前脸运用三横幅镀铬格栅设计，中央镶嵌有东风品牌标识，两侧前大灯线条硬朗，内部配有透镜以及LED行车灯等配置。

此外，风神AX7的前保险杠用一体化设计，前保险杠两侧下方配有有多边形样式雾灯。尾部方面，东风风神AX7的尾灯造型较为新颖，底部黑色样式扰流板与双边两个方型排口相组合（左侧为装饰）。新车还配备了银色车顶行李架以及后扰流板。

2、东风风神A60

风神A60的外观充分融入国际高端豪华车型的特征元素，在修长的车身基础上，利用充满张力感的大型曲线和曲面的组合设计，处处彰显大气、浑厚的气质。

风神A60的前脸用流行的U型设计，上扬的前大灯，与大型镀铬边框的进气隔栅浑然一体，相得益彰，配上双飞燕的风神标，高尔夫球杆式的雾灯，让A60看上去稳健大气，气宇非凡，整个前脸造型富于亲和力。

东风风神是二汽旗下全资子公司东风风神乘用车有限公司生产的，虽然基本上用的是欧式的设计理念和配件，但品牌还算是国产车品牌

东风风神是国产还是合资

世嘉车型保养配件价格表配件名称配件价格（元）工时费（元）机油1.6L：158 矿物机油（5W-30）902.0L：288 矿物机油（10W-40）机油滤清器29（个）空气滤清器55（个）54汽油滤清器78（个）80空调滤清器96（个）54转向助力油40（1升装）60刹车油45（1升装）180手动变速箱油95（2升装）100自动变速箱油155（2升装）280火花塞1.6L车型：24（1支）×4902.0L车型：58（1支）×4防冻液32正时皮带组件1398450 注：表中的材料费和工时费均集于北京地区东风风神汽车4S店，其他地区的价格可能略有差异，仅供参考。世嘉1.6L车型保养周期表周期

项目机油

机滤空气

滤清器汽油

滤清器空调

滤清器转向

助力油变速

箱油刹车油火花塞材料+

工时费7500●-------免费15000●--●----427元30000●●-●--●●947元45000●-●●●---685元60000●●-●--●●947元正时皮带每9万公里或6年更换一次：材料费元、工时费元，总计1848元　东风雪铁龙世嘉手动挡车型行驶6万公里保养总费用：3006元整车质保期是2年或6万公里 注：●：需要更换 ○：常规检查，如需更换则更换 - ：无需更换本次调查的是北京地区的东风雪铁龙4S店，其他地区可能略有差异，仅供参考

解读汽车零整比：一个汽车大灯能要多少钱？

东风风神是国产。

东风风神是东风汽车集团旗下的中高端汽车品牌，品牌汇集了东风集团的所有优势，打造SUV车型，轿车以及新能源车型，东风风神旗下车型，包括东风风神A60，东风风神AX7，东风A9，风神AX3，风神AX5，风神AX4，风神E70等。

东风风神由东风乘用车公司负责研发、生产，悬挂全新正圆双飞燕品牌标识，可以理解为东风风神是东风集团的全资子公司，是东风集团的乘用车品牌。

虽然大量使用进口配件，但是整车国产自主品牌，自主品牌车已经不是以前的样子了，看看其他自主品牌，吉利、长城、长安、比亚迪，技术的更新和迭代速度都非常快，并且这些自主品牌也已经具有了自己的技术优势，比如吉利拥有与沃尔沃联合开发的CMA平台。

比亚迪有E平台，有超级混动技术，奇瑞有自己的ACTECO发动机技术，即使没有自主品牌强大，但是东风风神没有可以获得的技术平台，东风风神的新车奕炫在设计方面，似乎是在停产的风神A30的设计基础上稍加修改，所以东风风神并没有发展壮大。

“零整比”是决定一辆车使用成本的关键因素，同时也是绝大多数车主最不重视的因素。

汽车的零整比指的是所有装车配件的价格总和与整车指导价的壁纸，乘以百分百，得出一个百分比的系数。

通俗来说就是把一台车所有的配件都买来，自行组装一辆车的成本投入和整车指导价的比例；汽车厂商所销售的零部件的单价很高，所以买零配件修车的成本会比造一辆车的成本投入还要大。

自有数据记录以来，汽车零整比最高记录达到1273%！

设这台车的指导价是10万元，自行买配件组装一台车的成本就是127.3万元。

这就是零整比的概念。

当然不是所有汽车的零整比都会这么夸张，最新统计数据显示汽车的零整比为365.38%，也就是买配件组装一台车的成本相当于直接买3.65辆车；不过这只是平均值，有些汽车品牌的零整比依旧高得离谱，但好在这些品牌是以外国汽车品牌为主，车辆也是以进口车为主。

标题提到一个汽车大灯能要多少钱？

猜猜看。

在汽车常用配件的零整比系数里，配件价格比例上升最大的是一起到底，以进口奥迪Q7为参考：左前大灯的配件价格上涨25.84%，一个大灯的价格从65571元上涨到82512元。

然而汽车厂商不论是自己造大灯还是由供应商企业制造，这个大灯连其售价的十分之一都到不了；由此可见汽车零配件销售能为车企带来多大的价值，这也是各大汽车厂商都会通过各种附加条件来限制车主在经销门店维保车辆的原因。除奥迪汽车以外，零整比较高的汽车品牌以一汽奥迪、华晨宝马和北京奔驰为主，这些品牌是众所周知的“情怀品牌”。

零整比会为用车带来哪些影响呢？

答案1：初期汽车保费过高，汽车零整比高，保险公司在赔偿的时候也会承担更高的代价；所以这些车的保费就要水涨船高，会高于那些价格相当但是零整比低的车辆。有些观点认为新能源汽车的保费一定会高于燃油车，实际上有些零整比偏高的燃油车保费会更高。

答案2：后期用车成本过高，理论上所有的车都能买到车损险，实际上有些老旧车辆会被拒投；原因正是这些车的零整比太高，可是老旧车辆的价值总是很低。比如一台车龄15年的进口奥迪SUV，车辆碰坏一个大灯就要几万元，可是车子都不值两三万了；此时保险公司会提出报废补偿，可是车主怎么会因为只坏了一个大灯就把车子报废掉呢？那保险公司干脆就不给这些车承保车损险。

于是所有换件的压力就都只有车主自己来承担，这就是为何很多老旧豪华汽车的车主总会去淘报废车或事故车拆车件的原因。

答案3：保值率会相当低，原因无需赘述，初期保费高、后期维护成本高，用这样的车必须“不差钱”；可是会选择这些二手车的车主基本“都差钱”，所以这些车基本都是有价无市，最终只能以低廉的价格处理掉。

这就是选择高零整比汽车要承受的代价，其实也是豪华汽车车主要承担的成本。

新能源汽车的零整比普遍不高，虽然有成本很高的动力电池。

目前的动力电池平均值是50.37%，均价是1636.17元/千瓦时（度）；其中三元锂电池单价最高的广汽丰田C-HR EV，最低的是比亚迪元Pro；磷酸铁锂电池单价最高的是东风风神E70，最低的是比亚迪唐。

综合常用配件负担指数最低的中高端车型是比亚迪汉，目前看来还是自主品牌的用车成本更低。

动力电池有一个“兜底”的解决方案，老旧新能源汽车如果选择报废，车辆的基础五大总成会和燃油车一样的进行材料和总成的价值评估；动力电池组会进行单独评估，因为这些动力电池有梯次利用（二次使用）的价值，小容量的电池组也能评估出几千到上万元，大容量的电池组可以评估出三四万元。所以即便在用车过程中因动力电池组的保险更换导致保费的提升，最终也能通过电池的价值补偿回来，过程中还能降低用车成本。

不过未来的高端新能源汽车也会出现一些零整比较高的车辆，尤其是带有各类高标准传感器的智能汽车，这就只能依靠汽车保险来保障了；总而言之，零整比还是越低越好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关