锐志最新报价多少_锐志报价及图片2020

1.一汽丰田锐志和DS5怎么选

2.锐志(REIZ)与新锐志有什么区别

3.丰田锐志有几种型号

目前锐志车险多少钱的问题还需要结合实际情况分析。

目前锐志汽车报价为15.08万到31.48.万，若以一辆20万元的锐志汽车为例，其交强险保费第一年为950元，第二年购买的话，则要根据上一年度的车险理赔记录来决定保费的升降，如果没有发生保险事故，每年优惠系数为10%，最多可优惠30%，除交强险外，锐志汽车还需购买合适的商业汽车保险，由此可见，锐志第一年的商业车险保费大概是6918元，如果在第二年为锐志汽车投保，那么交强险，车损险，三责险也是不可少的

一汽丰田锐志和DS5怎么选

外表肯定是凯美瑞好了，内饰我个人觉得凯美瑞好过锐志，毕竟是商务车，

但是别其他方面，凯美瑞就完全不能和锐志比了，

首先要看的是它的配置，不用说，大家应该都知道锐志是v6发动机，而且是后驱，在同级车中相比，锐志的动力肯定排行第一，它的提速比还要快。这一点凯美瑞就差的太远了，我个人很喜欢锐志的档杆。

锐志的内饰，我觉得它的前排还可以，但是后排空间有些小点了，还有后备箱的空间也是很小；还有一个缺点就是音效差。

我知道2.5v天窗版锐志去年7月份，在北京办齐手续是25.1w跟现在差不了多少，差价最多绝对超不过3000千。240g凯美瑞在当时，办齐手续是24.7w。有些网上报价，不是偏高就是偏低，都不可信。我同学家，当时考虑了很久，最后选择了锐志，我跟他一起去看的车，说实话这车真不错，比凯美瑞值。

最后，我觉得如果是上年纪的人，追求舒适那就选择凯美瑞；如果最求动力，那锐志是相当不错的选择。

锐志只有2.5v和2.5s，再往上就是3.0的了，2.5s是简配好像没有天窗，而且也省去了2.5v的真皮座椅，配置和性能方面基本相同。

有天窗，你坐在车里会感觉更温馨一点，作用就是透透风，晒晒太阳。导航就没听说过了。建议楼主去4s店，都坐一坐试试。就感觉出来了。

23岁就买这车，很厉害，真不错。

锐志(REIZ)与新锐志有什么区别

锐志是日本丰田MARKX车型在中国制造后的名字。2005年10月，锐志在天津一汽丰田二厂与共同生产共享底盘，并配备与相同的六速自动手动变速箱。它于2017年9月停产，总产量为528，188辆。DS5基于与DS品牌旗舰车型、豪华运动轿跑车3008相同的PF2平台。

锐志和DS5哪个车好？

1.外观比较

Reiz的外形设计很迷人。通过充满动感魅力的车身最佳比例，实现灵动优雅之美和高层次，实现汽车的独特优雅。车身表面闪亮华丽饱满，突破了同级车的传统概念。为未来创造了全新迷人的外观，追求完美的REIZReiz。DS5外观大气时尚，车身线条流畅，两厢外观较老款有较大变化。

2.内部比较

Reiz车内的完美空房间由自发光仪表盘点亮，深色仪表盘搭配银色中控台，奠定了运动时尚的基调，造型上没有突出的地方，依靠细节的精心设计来烘托氛围。DS5内饰做工精细，设计时尚，层次感突出，功能配置丰富，但大面积使用硬塑料导致手感不佳。座椅舒适度更好。包裹式座椅让您随时享受非凡的驾驶体验。灵活调节座椅状态，带来更舒适的乘坐感受。

3.功率比较

锐志用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZReiz与CROWNCrown一样，用了世界级轿车主流FR前置发动机的后轮驱动技术。DS5将配备先进的i-VTEC发动机。作为享誉全球的i-VTEC发动机，它经过赛道的磨砺，得到了进一步的提升和提升。

4.价格比较

锐志官方报价20.98万到32.68万，本田DS5官方报价11.55到16.99万。Reiz前五年的平均套期保值率分别为68.7%、61.3%、54.1%、48.2%和41.4%。保值率在中型轿车中排名第十；DS5前5年的平均保存率分别为69.8%、63.6%、57.7%、51.9%和46.4%。保值率在紧凑型车中排名第六；它们几乎一样。

总结:从对比结果来看，这两款车其实有着各自不同的特点。外观上，锐志动感迷人，有着汽车特有的优雅，而DS5大气时尚，线条流畅。内饰方面，锐志在做工精致、用料考究方面优于其他同级车，给我们带来了更好的驾驶体验，而DS5则是空

百万购车补贴

丰田锐志有几种型号

配置“七变”

老款锐志作为一款大家已经非常熟悉的车型，其实已经无需太多的参数介绍。因此对于新一代锐志，在试驾时笔者更侧重去发现两代车型之间的“同”与“异”，从变化中去揣摩设计师的想法。

1变

空间

新锐志看起来没有老锐志运动，有个最根本的原因，那就是它“长胖了”，由于车长和车宽都有所增加，而轴距未变仍然是2850m m，车身长度的变化主要来自外观覆盖件，而车身宽度的改变则有更深层次的原因———新车的轮距增加了20m m。相应地车内前排的两个座椅各向外移动了10m m，乘客的横向空间得到了改善，这也更符合新锐志“舒适动感座驾”的全新定位，整体给人更低、更稳健的视觉效果。

针对老款锐志的后备厢过小的反映，厂家明显有改进。新锐志后备厢开口比老款锐志拓宽了207m m，更加方便存、取行李。通过改进车辆尾部以及行李厢高度的设计，全新锐志的后备厢容量达到了480升。对于爱打高尔夫的人士，这空间放下三套球具绰绰有余。

2变

外形

前灯造型是新锐志前脸最大的亮点，不仅角度更为倾斜，豆荚形的轮廓也蜕变得更为舒展、富有攻击性。此外，向外扩张的轮拱还营造出肌肉十足的力量感。如果说前脸和侧面造型是对上一代锐志在运动基因上的华丽蜕变，那么车尾的变化是颠覆性的，已经找不到任何与老锐志有关联的东西，不过简单而随性的设计倒是很好地烘托了整车气氛，尾灯造型不再纠结，与前大灯遥相呼应，露出一丝不怒而威的气势。

3变

发动机

发动机方面，新锐志虽然是沿用了上一代车型的两套动力系统，但新车发动机经过了新的调校，以求降低对油品的要求。老款锐志厂家推荐使用号或95号汽油，而新锐志则可以使用93号汽油。对汽油品质要求的降低，也可以在一定程度上降低车主的使用成本。调校后发动机的最大功率142kW /6200rpm，最大扭矩236N .m /4400rpm，均比老款有所下降。

4变

内饰

相较于外观，新锐志内饰的变化更是彻底。从硕大的四辐方向盘上似乎还能看到一点上一代锐志的影子，不过搭配了银色后，新方向盘的质感已经不是其前辈可以攀比的了。另外，无论仪表盘还是中控面板，全新的设计也都比上一代有了明显提升。大量镀铬饰条的使用让车内空间的品质感倍增，多媒体系统和三区自动空调的按键排布也更加合理有序。

新锐志仪表盘的设计也一改老款平底式的造型，炮筒式的造型不仅更富层次和立体感，似乎也在提醒驾驶者其运动化的本质。此外，老款电子式水温表与油表也回归了传统的样式，将其运动的个性诠释得更为纯粹。

最让人郁闷的改变非变速箱的造型变化莫属！这款精致与高雅水晶盘式排挡杆基座被毫无新意、中规中矩的金属方块代替，与方方正正的储物格一起显得规整有余、灵活不足，与其个性化的运动外观相去甚远。

5变

变速箱

变速箱方面依然沿用了之前的6挡手自一体变速箱，在正常驾驶下，这款变速器的换挡时机恰到好处，既不会过早地跳入高挡使再加速显得乏力，也兼顾了顺滑、平稳的行驶感受。不过新锐志增加了换挡拨片，提升了一定的驾驶乐趣。令人遗憾的是，手动模式下降挡后，显示屏仍然不会显示已经将到的挡位数，而是固定在你换挡前的挡位数上。

通过主要变化的比较，记者发现，新锐志从外到内变得更为收敛，取而代之的更多是以舒适性和商务性为取向，越来越走向中庸。

6变

安全配置

要说此次新锐志最大的进化还属安全配置，不仅全系配备了刹车优先系统，我们还发现了A CC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统以及非常实用的侧向停车可视系统。此外，新锐志配置了多达9个SRS安全气囊，在同级别车型中也分外抢眼。

7变

底盘

跟发动机一样，新锐志的底盘结构依然没有变化，但那套前双叉臂式后多连杆式独立悬挂系统经过了重新的设定后风格已经截然不同，重新选择了舒适性与运动性之间的定位。行驶在郊区颠簸的路面上，大坑小洼都已经很好地被悬挂系统过滤掉了。而激烈操控时，重刹入弯、快打方向，悬挂对于车身的支撑也足够，侧倾幅度很小。总体来说，新锐志的底盘比起上一代车型要更加注重稳定性。

操控依旧表现张力十足

“V 6+后驱”的组合受到不少喜爱驾驶乐趣的消费者追捧，新锐志全盘接收了这两点，所以操控性仍然是此次试驾的重点。

道路试驾中，2.5L的新锐志在动力方面表现得中规中矩，起步时只要舍得踩油门推背感依然不含糊，发动机的动力输出范围很宽泛，低转速下也能够很柔顺地行车。如果将转速拉升到4500rpm以上，V 6发动机酣畅的动力立刻通过后轮传递给地面。另外，这台发动机出色的噪音控制也给我们留下了深刻的印象，只有到了5000rpm以上你才能感觉到发动机的狂躁。

在道路试驾部分，记者特地体验了主动安全系统。在主动安全系统方面，新锐志这次引入了原本只配备在雷克萨斯高端车型上的V D IM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统和A CC自适应雷达巡航系统。当时速超过了70km以后，我们可以通过方向盘右下侧的拨杆打开A CC自适应雷达巡航系统，此时位于车辆前方的探测头便会自动侦测与前车的距离。当前车速度减慢或遇到慢车时，系统会自动刹车减速，当障碍物移开后，系统再自动恢复到初始设定的巡航速度，这套系统最早装于雷克萨斯上，而现在已经运用在新和新锐志上面了。

在试驾场地进行“蝴蝶桩”测试时，记者深刻体会了新锐志前置后驱的驱动结构所带来的犀利操控乐趣，转向敏捷。高速过弯时车身不会严重侧倾，没有甩尾。车辆性能不断给驾驶者信心，去做极限运动的尝试。

试驾总结

如果说可以穿着圆领T恤开上一代锐志的话，那么开新锐志穿上正装就更合适了。以“回归主流”为主题的推广活动恰当地表明了新锐志由洒脱不羁向沉稳成熟的蜕变。虽然个性不再那么分明，但是依然张力十足。动则能随心所欲，静则能稳如磐石。锐志长大了，由一个略带不羁和青涩的年轻小伙长成一个年轻的精英，这或许就是新锐志追求的价值。

一汽丰田锐志2.5V风度菁英版炫装版于3月8日正式上市，其售价为23.78万元。该款车型主要是增加了6项配置，还推出了全新的车身外观颜色，一汽丰田全国经销店已经从3月1日起开始接受消费者的预订。

扩展资料：

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

MARK X则是MARK II 的后续车型，它用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；

有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。

产品特点：优点1、省油、安静，发动机动力强劲2、油门踏板软硬适中，力度刚好

缺点：1、维修配件贵2、天窗异响比较严重

参考资料：