奔驰c260贵吗_奔驰c260到底值不值

1.2021款奔驰C级轿跑上市，顶配贵了6000元，都升级了啥配置？

2.奔驰V级怎么样？值得买吗？

3.1.3T最大163马力，8.3秒破百，奔驰A200L到底值不值

4.天啦噜！现在的汽车圈究竟怎么了？

5.奔驰热销车报价是多少？目前值得入手么？

6.奔驰C级，宝马3系，奥迪A6.沃尔沃S80，雷克萨斯IS300，新，哪个综合好些？你会选择谁？

7.8000元值吗？奔驰C级的时尚型比动感型高出的售价都高在哪？

你给出的三款入门级豪华轿车进行比较的话，可以说C200是没有什么特点的

首先就动力来说，没有BMW的爆发力，也没有A4的线性稳定加速，可能更多的是一种绅士的用车感受吧

再说一下，比较直观的一个感觉 舒适程度来说，C200是三款当中最小的，我183的身高，腿部不是很舒服，BMW和4A不会有这样的感觉，所以这个是一个缺陷

保值率4A最高，其次的宝马，最后是奔驰

保养费用奔驰最高，其次是宝马，最后是A4

最后总结，你如果是想买一部实用的家轿来说，A4最适合，想体现以下自己的风格的话，选择宝马

你要是个女的 奔驰也不错

2021款奔驰C级轿跑上市，顶配贵了6000元，都升级了啥配置？

不知大家是否经历过，对于江苏地区的伙伴们来说，（壕地区的伙伴请搬凳子坐下聆听）见证着时代的变迁，从最初十多万元的车开进家院里的那一瞬间，整个村恨不得都炸开了，堪比80年代的万元户风光；当大伙还没反应过来的时候，90后的小伙伴们悄悄爬上了20万元的关口，到底是如今这生活条件好了，还是说车真的便宜了呢？

远方亲戚家刚满20虚岁的小伙子已经开始相亲之旅了，那可是00后啊，换句话说可能因为自己年纪大了，所以听着00后就觉着玄乎，如今很多人已经把购车预算提到了30万级别，自然而然的“面子品牌”-BBA也就进入了视线，为什么要在文章开头扯这么远，还得是跟这个00后小伙子有关，自打有这么一回坐了公社君朋友的二阶S3，所以大家都懂的，全程高能“口吐芬芳”！

可想而知回到家那便是非奥迪非quattro不买，其实公社君在笑他的时候也不禁陷入了沉思，随着预算的提升，豪华品牌B级车逐渐成为了主流趋势，令人头疼的是目前BBA里的中型车，都面临着两驱与四驱的选择，那么30万元左右买BBA，是否有必要买四驱车型呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

#机械与电子的演变，壁虎还稳吗？

▲ 奥迪A4 B9改款

作为国内市场豪华B级车型里候选人之一的奥迪A4L，一直是炙手可热的，有着大气的外观以及出色的动力，标杆的后排，处处符合了国人所喜爱的各项选择，尤其对于爱好性能的伙伴来说，45 TFSI四驱版本无疑是一个很不错的选择。

▲ 托森全时四驱系统

▲ 全新适时四驱系统

众所周知从推出国6版本之后，由此前的托森全时四驱转换成了适时四驱系统，也就是机械转变电子的过程，与进口版的A4 Allroad相同的quattro ultra适时四驱系统，用的是多片式离合器中央差速器。

讲的通俗一点就是说，当你在日常行驶中时，车辆会以纯前驱模式行驶，而当电脑系统检测到前轮会打滑时，这时候多片离合器便会压紧，将扭矩瞬间转移到后轮，形成四驱模式；极限情况下可以100%的全部传输到后轮，换句话说这套适时四驱的A4L开起来更像是前驱车，而不像此前的托森差速器加持时会有偏向后驱车的感受。

#奔驰牌“限滑器”独树一帜

相比奥迪的偏前驱感受、宝马的偏后驱驱动，奔驰似乎有些“固执”了，唯一坚持用全时四驱结构的品牌商，此外TA还有一套4ETS的电子附着力系统，也就是从ABS演变而来，运作的原理是当其中一个轮子发生打滑时，电脑会命令其进行制动，从而传输动力到另外一边，可以与大家常见的电子限滑系统一致理解。

奔驰的四驱系统也是用的多片式离合器结构，前后扭矩分配默认为45：55，这么一听的确是很理想很完美啊，那么当在极限的情况下时TA是怎么运作的呢？会改变至30：70或者70：30的动力分配，换句话说奔驰四驱系统，不会在任何情况下出现一边0扭矩的情况了。

#后驱王者玩四驱，究竟如何？

▲ 全新宝马325i xDrive版本

在全新宝马3系面世的时候，赢得掌声一片、叫好不断，更具入侵式的前脸及恰到好处黑色的“鼻孔”，（至少不会像大哥们那么豪迈），更修长的车身让整体看起来运动、年轻、大气；不知道在大伙的印象之中是怎样，宝马3系在公社君心中一直是那个184马力的后驱车，要真让讲出点什么属实有些困难，继续说回今天的主角，全新宝马3系配备的xDrive也从此前的全时四驱系统，演变成了官方口中的智能四驱系统，其实就是基于多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。

其实与奥迪汽车有着如出一辙的举动，只不过反向是相反的，宝马3系在日常行驶中属于纯后驱，当后轮发生打滑不能够有充分的抓地力时，多片离合器结构便会压紧，然后将动力扭矩传输至前轮；但即便是四驱模式之下，xDrive默认动力分配比是40：60，也就是说还是偏后轮驱动的家族特性。

▲ 宝马325Li版本

就以宝马325车型举例，按理说配备xDrive四驱系统，肯定要比后驱版本的在加速性能上更胜一筹，但实际数据上表明并没有，325Li的官方百公里加速时间为8.1秒，而325Li xDrive却需要8.2秒，所以仅只有理论的加持还是不行，那究竟是哪里使得TA慢了呢？

#累赘四驱，适得其反！

直观上来说，一套四驱系统的重量除了更重以外，加上传动轴及零部件（差速器、半轴）的损耗，就拿宝马325Li举例，两驱版本官方最高速度为235Km/h,而四驱系统版本只有228Km/h。两驱版本足足比四驱版本轻了105Kg，可以想象一下，你日常行驶之中，随时都拉着一个210斤的大胖子，动力可想而知。

当然了四驱系统的优势不言而喻，尤其是北方的伙伴们更为青睐，能够相比较单纯的前驱、后驱有着更好的路面稳定性，那么四驱系统的劣势仅仅只是变重了这么简单吗？

#四驱价格更高，还不值！

公社君首先从最直接的角度来理解这个现实，豪华品牌三巨头的四驱系统分别是多少钱呢？宝马3系来讲xDrive系统价值1.5万元；奔驰C级4MATIC系统价值2.7万元；

而说到奥迪A4L，相信很多伙伴都会纠结过这个问题，40TFSI还是45TFSI四驱，买了前者会被人说没有灵魂，但是真正在马路上的时候基本上看到的都是前驱版本，或许是奥迪汽车集团抓住了大伙的心，低功率及中功率都没有四驱系统，而45TFSI高功率车型则是四驱标配。官方指导价为36.28万元的40TFSI运动版跟指导价为40.18万元的45TFSI运动版，两者相差了有3.9万元，后者252马力的高功率发动机搭配四驱系统，需要花近4万元来买单，值不值只能说是见仁见智了吧！

可以说宝马3系是三个品牌中，四驱系统是最便宜的，325Li M运动套装官方指导价是34.69万元，而325Li xDrive M运动套装官方指导价是36.19万元，配置跟动力系统完全一致，多的只是一套适时四驱系统而已。

而奔驰C级，C 260L运动版的官方指导价为34.68万元，C260L 4MATIC运动版的官方指导价为37.38万元，除了一套四驱系统、18寸轮毂以及64色氛围灯，公社君依旧觉得不值，要说为什么？额…这个1.5T的动力真的是好难啊！

奔驰V级怎么样？值得买吗？

奔驰对国内有钱人的需求，真的是把握得非常准。近日，梅赛德斯-奔驰2021款奔驰C级轿跑车正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为34.68万元与36.68万元，均搭载1.5T发动机，当然顶配是1.5T高功率版+48V轻混。

细心的朋友可能已经注意到：?顶配车型比2020款1.5T的顶配贵了6000元，而且2021款奔驰C级轿跑没有同步升级2.0T车型。

贵6000元都升级了啥配置？

对比新老两款的具体配置之后，2021款奔驰C级轿跑的变化主要在配置方面，2021款的两款新车均增加了语音识别增加空调控制、车联网系统，另外可选装电动后备厢和后排隐私玻璃等。售价34.68万元的2021款C200低配车型也增加了，而售价36.68万元的2021款C?260还增加了前排座椅加热功能。

在安全配置方面，新车将原来的胎压报警换成了更高级的胎压显示，可选并线、车道偏离预警等，不过老款可选装的道路交通标识识别被取消了。2021款的两款车型均可以选装新增的一个夜色组件选装包，可提供AMG风格的车身套件与轮圈。

上述便是新车小幅升级的配置，至于外观和内饰方面，新车相比老款车型并没有太多变化。车头造型依旧用了四边形前进气格栅搭配点阵式中网设计、前包围用三段式设计，车身侧面依然是轿跑造型，双门设计，凸显时尚感与运动感。进入车内，新车依旧用双炮筒形式的全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘与悬浮式的中控多媒体显示屏，扑面而来的依然是奔驰那独有的豪华感。

三十多万买个1.5T值不值？

2021款奔驰C级轿跑车的外观，几乎赢得了一致好评，独有的腰线和翘臀毫无疑问可以让你成为街上最靓的仔，争议最大的要属其全系1.5T排量了。

我们先来看看2021款奔驰C级轿跑车两款车型的动力参数。其中低功率版1.5T车型，最大功率为156马力，最大扭矩为250牛·米；带48V轻混系统的1.5T车型，最大功率为184马力，最大扭矩为280牛·米。传动系统方面，新车均匹配9速手自一体变速箱。

从上述数据来看，新车满足日常家用通勤毫无压力，高功率版还是能够带来一些驾驶乐趣，当然前提是你别把当它跑车就行。其实我们要修正一个观念，一提到轿跑很多朋友的印象就是得直线快、弯道稳、能上赛道，其实现实中的绝大部分轿跑都只是空有一副运动的造型而已，不过是做得比较运动的家用车啦。

至于三十多万买1.5T值不值，花一百四十多万买2.0T奔驰大G的大有人在，这豪华车它讲的就不是性价比，先抛开品牌情怀、历史文化不说，光车头的奔驰大标和与众不同的颜值，开上它你就是尊贵的奔驰车主，跑在路上就会被多看两眼。

总而言之，双门四座的定位已经决定了它不是一款务实的车型，所以这车适合什么样的人群是不言而喻的，注定也只能是一款小众车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.3T最大163马力，8.3秒破百，奔驰A200L到底值不值

首先来说，就价位来看，其实能买到的车型，好像就数奔驰的V级是最大个的。而且要是觉得奔驰V260不够大，还可以买更大的奔驰V260L。那个大小，那个轴距，真的是可以说谁与争风了。如果真要是比的话，可能只能考虑考斯特了。

但是说到实用性啊，首先对于这么大块头来说，他内部的空间能否合理利用上这点很重要。而奔驰V级最大的也是最优于其他对手的还并不是轴距和宽度，而是他的头部空间。一个近乎能让小孩站在车里的头部空间，这是个什么概念。

不过就即便是如此大的车，他依旧是在空间的合理利用上做的不够完美，甚至是有些浪费。就比如说第三排座椅，如果想要让第三排的乘坐舒适性提升，那后备箱就放不了类似于箱子似的物品。而如果想要让后备箱整体的储物空间得到提升，就需要把第三排座椅完全收起，而且就算即便收起也不能得到一个很完整的空间。

第二排座椅的左右护板，确实大大提升了乘坐的舒适度和美观度，但是也确实增加了上下第三排座椅的难度。

而且这种护板，在乘坐身材十分高大的乘客的时候，做起来的感受会非常局促。所以很不友好，选低配版本吧，又少了很多个性化的功能在里面，所以很不伦不类。

所以我认为，如果单纯只是为了面子而买奔驰的话，选个最低配吧，但是如果真想买一个来使用的话，不如看看其他牌子。奔驰的V级真不建议购买。

天啦噜！现在的汽车圈究竟怎么了？

奔驰a200l，去年10月份上市那会儿引起了不小的关注，起步26.08万元的售价，更是引起了很多的争议，这车价格是不是定的太高了？哪怕有奔驰作为背书，品牌有溢价，但就这个价格，已经可以买很多豪华品牌的B级轿车了，实在是无力吐槽。

A200l搭载的是1.3t的涡轮增压发动机，最大163马力，4缸的发动机，这一点比很多友商还是要厚道一些，没有折腾什么三缸涡轮增压发动机。可惜匹配的是一个7档双离合变速箱，在一档二档低速低扭行驶的状况下，动力的输出并不是非常平顺，多少有一些顿挫的感觉，车子有一些一蹿一蹿的感觉。如果路况好，可能没什么感觉，但如果是在拥堵的市内行驶，车子走走停停的时候，这种驾驶体验不是友好。

中段加速感觉还行，在环线上行驶的时候，当时速达到60码，深踩油门再一次提速，变速箱会立刻降档，动力立刻得到释放，换挡的逻辑还是比较聪明的，而且后续动力储备也相当充足，车子发动机涡轮介入的不只是早，持续提升转速，动力也源源不绝，持续加速能力强。

奔驰A200L这个1.3t版本，百公里加速成绩为8.3秒，就数据上面来说，表现还是不错的，但这款车并不是非常注重操控性能，别看直线加速能力不错，但在弯道上的表现实际上是一般般，该车的调教更偏舒适性。而且这款1.3t的发动机，在动力性能和燃油经济性上，平衡做得不错，为了降低油耗，做出了非常多的优化，在城市一般道路上行驶，偶尔遇到堵车的情况下，油耗都能保持6个出头的样子，可以说是一款非常省油的车。

奔驰的汽车外观一向走的是精致时尚流线型的感觉，而2020款奔驰a200l的外观，给人一种更为中庸的设计风格，让我想到了丰田的感觉。其实车子好不好看，更多的是一种主观感受，毕竟每个人审美不一样，所以在车子外形表现上仁者见仁智者见智，奔驰A200L的外型是否优秀就不多做评价了。

奔驰汽车内饰方面一向表现优秀，奔驰a200l的内饰同样用了和c级E级一样的设计风格，大尺寸的联屏设计看起来非常有科技感，车内用了很多钢琴烤漆面板的处理，全面提升了车内的时尚感觉，从官方给的上看，那是非常的漂亮，但实际坐进车内，你会发现，细节上面有很多不足之处。比如说这个中控屏虽然面积很大，但屏占比很低，边框实在是太厚了。再比如方向盘上这些按钮太多的高亮反光处理，导致在阳光的照射下非常的晃眼睛。到了晚上整个车子内部给人一种非常暗的感觉，屏幕的亮度也很暗，各种实体按钮颜色处理的也很暗，夜间的时候真的有一些看不清。

车子长宽高分别为4622×1796×1454毫米，轴距为2789毫米，作为一款a级轿车，参数是不错的，后排座椅空间也做出了一定的优化，实际乘坐起来无论是头部还是腿部都有不错的空间，感觉还算宽敞。

那么奔驰a200l这一款车子，到底值不值，抛开价格不谈，只谈这款车的产品力，其实还是有很多亮点的，动力不错，虽然操控一般，但是油耗低，再加上奔驰标的品牌溢价，车子开出去也比较有面子，但考虑到价格，性价比就非常一般了。26万，有太多可以选择的车型，一般二线豪华品牌都能买一个b级轿车，如果是非豪华品牌26万块钱的车，就全方位碾压奔驰a200l了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰热销车报价是多少？目前值得入手么？

有一段时间没有发自内心写一篇汽车类文章了，都说圈的水很深，其实汽车圈也好不到哪里去。打开相关APP，每个级别车型总会被某几款车霸榜。思域到底算不算平民超跑？奔驰C级的1.5T发动机到底值不值它的价格？普拉多2700动力到底够不够用？车黑、水军、明白人组成了鱼龙混杂的汽车圈生态。这其实不是我们这些爱车之人所想看到的，本来我们国家的汽车产业发展较晚，国民对汽车的固有形象死板，难免对汽车产生误解。

我很庆幸能看到某数字车评人的，公正客观的讲述每一辆车的优缺点，顺便科普汽车知识。也是因为有这样一个我认为的榜样标杆，让我选择进入了这个行业。

有时我在思考，一辆车的优缺点，是否每一个消费者都能够认同？或者说，我们所感受到的汽车特点，消费者能感受到吗？每个人的感官不同，造就了每个人的不同体验。有时看一些网友对我阐述的某辆车持有不同的看法，我心里想出的第一个词就是：杠精。但后来想想，可能是别人衡量标准和我不同，看法不同。这也是为什么后来有朋友向我咨询汽车方面的问题，我会建议让他自己去店里试一试，看看谁才是自己最满意的选项。

每个人买车的标准不同，侧重点也不一样。有的人需要品牌的加持，不管是处出于什么目的，至少在他的圈子里，这个品牌附加值很重要，所以在有限的预算下选择了北京奔驰A。

有的人看重整车的性能，所以对空间实用性不在乎，可能这样的群体想要的就是能在公路上体验“蹦”一下的快感，所以愿意花40万买一辆高尔夫R。

有的人务实居家，所以喜欢空间大又省油的车型，比如说雅阁混动。有的人低调沉稳，所以买了帕萨特、迈腾等等一系列的车型。其实每款车型的存在，都准确的瞄准了认可自己产品力的消费人群，而这些车型也各有各的优缺点，而有的人就是愿意为了这些优点买单。

但为什么网络上会有如此多的，所谓的杠精，车黑去抨击某一款产品或者某一个品牌呢？这就要上升到另一个话题：把自己的想法施加到别人身上，来获得认同感，或者说以这种方式站队。大家都知道，这是一个自私的想法，但不可否认，有这种想法的人真的太多太多了。而我个人认为，有这样想法的人，都是错误的，其中也包括我自己。

一个错误的言论会误导很多的“键盘车主”，虽说这些“键盘侠”可恨，但也挺可怜的。他们在没有资金或者说没有需求去购买汽车的时候，被各种网友误导，导致最后买车时戴着有色眼镜区别对待，可能正是这样的行为错过了本来适合自己的好车。

“键盘侠”各自为阵，最具代表性的有两大帮派，分别是德系阵营嘴里的“日吹”，和日系阵营口中的“德狗”。在这两大派系中，出现了各种调侃和误导，比如说：纸糊的飞度，断B柱的思域，开车要佩戴安全帽的帕萨特，德国原装进口的朗逸等等。一个比一个说话难听，句句诛心，让对方阵营小伙伴苦不堪言，心痛不已。把傲慢与偏见表现的淋漓尽致。

正是有着这样的一群人，把本就不清澈的水搅得越加得浑浊不堪。这对于汽车市场来说是个遗憾，各种极端言论让很多厂家忘记了做好的产品，而把心思放在了研究国人消费喜好上面。市面上各种公关诋毁、水军洗白等手段相信喜欢汽车的朋友都是有所见识的。这并不是一个积极向上的好现象，特别是对我们国产汽车的发展没有一个实质性的帮助。最后我也希望爱车的朋友们在看车方面能够多了解，独立思考，不要被一些舆论带偏了节奏。

时间不早了，老婆催我睡觉了，不想睡沙发只能先到这里了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C级，宝马3系，奥迪A6.沃尔沃S80，雷克萨斯IS300，新，哪个综合好些？你会选择谁？

奔驰车是非常有名的，不管是从价格还是从车的配置或是质量，都非常的占优势。很多人对奔驰热销车非常感兴趣，但通过了解，我们会发现，奔驰热销车大多都是豪华车，价格可以说都比较高，报价一般都在80——200万之间。当然也有比较低的，但他们在内饰与配置方面，绝对是非常统一的。

一:外形方面

最美不过奔驰，奔驰热销车的外形的确很漂亮，看起来既有成功人士的沉稳大气，又有工薪阶层的随性热情。车的外形是很少能设置的这样统一的，所以这一点是非常难得的。它的车内配饰也不差，既能做到豪华又不显得庸俗，看起来还能给人心旷神怡的感觉，相信公司对车的外形这方面也是下过功夫的。

二:座椅方面

接下来说一说车的座椅，奔驰热销车的座椅绝对是它的一大特色，用了全新升级版的真皮座椅，座椅内部的坐垫质量非常好，绝对不会因为使用而变形，即使是用的时间久了，也依然能保证舒适度。就连真皮的衔接处做的也十分美观，绝不含糊。

三:质量方面

在质量方面肯定也有很多人去过问，其实大家应该安心。能成为奔驰热销车，它的质量是首要考虑因素，如果质量不过关，那它是没有资格登上热销车榜的。而且大家都知道，奔驰车是一款品牌车，它的品牌效应非常强，质量也是远近闻名的。

奔驰热销车的价格比较高，使用价值和操作性也非常强，如果您有能力购买这款车的话，那它是非常值得入手的。

8000元值吗？奔驰C级的时尚型比动感型高出的售价都高在哪？

3系 C级是一个级别

其他的是另外一个级别。。没法相提并论

3系和C级的话，3系性价比高，C级最低版本价格也太高了。

A6L 不错，但满大街都是

S80是沃尔沃最高的版本，安全，内饰都没话说，只不过比较低调。

IS300 没有加长，后面座位空间一般，偏运动

新是好车，是可以和A6 5系相提并论的车，只不过就看你觉得花那么多银子买个日本车值不值了。内饰啥的都不错，外观可能不如A6 5系那么好看了就。

对于人生中的第一辆奔驰，大多数人都会从奔驰C级入手，而奔驰的配置着实让人眼花缭乱，今天我们就来对比一下奔驰C级级运动轿车里的两款入门级车型“C200L时尚型”运动版与“C200L动感型”运动版的区别，看看时尚型贵出的8000块究竟贵得值不值？当然在进行对比之前我们可以先来大致了解下奔驰C级运动轿车系列。

奔驰一直给人以经典优雅而又不失现代气息的印象，而此次改款在细节上的调整使其更显年轻化，使得它可以吸引更多年轻消费者们的关注，同时这次的改款也很大程度上改变了人们对这一级别车型的审美取向。

内饰方面系统提供了64种氛围灯颜色，能够以不同颜色满足车主的各种需求，带来不一样的视觉效果，搭配全景式滑动天窗，大尺寸的透明区域赋予了一种轻盈的感觉，让人坐在车内没有压抑感。

而在动力方面两款车同样搭载的是全新的四缸1.5T发动机，最大功率115kw，最大扭矩为250N.m。变速箱方面同样搭载了9AT变速箱，换挡过程更加平顺快捷，虽然官方称9个档位能够将发动机转速保持一个较低水平从而降低油耗，但根据车主的实际反馈的油耗似乎并不低。所以整体而言2020款奔驰C200L，外观与内饰基本延续2019款奔驰C180L的风格，最突出的变化是发动机排量，新车从1.6T?降至1.5T，但动力参数并没有降低。

最后讲讲这两款车的差距究竟在哪儿：时尚运动版拥有着前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车、12.3寸的全液晶仪表盘、支持手机互联、64色车内氛围灯，除此以外时尚运动版还能选装多种配置，大概这就是时尚运动版比动感运动版贵出8000元的价值所在吧，总体而言用8000元换以上的配置相对来说还是比较值得的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。