北京e150后备箱开关_北京汽车e150后备箱怎么开

1.北京汽车e150三厢参数怎么样?

2.北京汽车e150有没有隐藏功能

3.北京汽车E150车怎么样

我最近刚从网上看过一个，做的是一个测试：测试一台使用两年半的北汽E150续航能力和电池衰减情况。

先简单介绍一下这款北汽E150EV电动车。

这是北京汽车在2014年发布的一款纯电动汽车，共有时尚版和科技版两款车型。

配置方面：

配备最大功率61马力，最大扭矩144Nm；

提供25.6kwh电池；

百米加速25.6秒

续航上，官方宣称150公里续航，实际差不多120-140公里；

这款车在网上评价褒贬不一，不过我看过的车评对这款车的评价并不高。

价格方面：以北京方面为例，当时价格在22-23万之间，国家补贴完后价格在12-13万之间。其实还是挺贵的。

简单介绍完车后，说说他们做的测试：用一辆车龄两年半，行程里程不超过两万公里左右的北汽E150EV（纯电动）进行测试，实际测试路程140公里。检测厂家宣称的续航里程和电池衰退程度（号称3000次满充满放仍能保存80%的电池容量）是否一致。

在测试过程中，测试者正常开着空调、开着收音机,与日常开车一样，到达终点总里程为136.2公里，最后仪表上显示的剩余里程为5公里。测试结果还不错。

我想，不管是续航问题还是电池问题，其实我们想问的还是电动车是否值得去买。

至少在小编看来，目前还是不太推荐普通大众去买电动车。

毕竟对于我们大多数人来说，买车是一件大事。

讲讲理由：

首先续航问题，这就和你的手机一样，是不是想去看看还有多少电，这还没有说夏季和冬季对于电池影响而导致续航变短。

然后是充电问题，虽然国家在大力推行新能源汽车，而且大量建设充电桩，但是依然满足不了需求，甚至有时会有充电不匹配充不上的情况，然后还有快充（一个小时左右）和慢充（七八个小时）之分。

还有一个特别容易忽略的问题：保险。虽然险种相同，但是电动车保费要高于同档次的传统燃油车。因为险种保费价格由车价决定的，新能源汽车和传统燃油车的造价成本差太多。而有些纯电动车投保价格是以补贴前的价格来算的，这样下来就更高了。

然后三年下来，其实不一定会比传统燃油车便宜多少。

在小编看来，新能源汽车一定会是大势所趋。现在可以先观望，可以等到18年后半年甚至到2019年，到那个时候国家基础设施肯定完善的差不多了，然后国内车企们也都磨练的差不多了，续航各方面都会得到提升。到时候用户体验一定会优于现在。

北京汽车e150三厢参数怎么样?

关于楼主关注的“北汽e150发动机盖怎么打开?”以下是我个人的见解：

北汽e150发动机盖打开的具体操作步骤和方法如下所述：

1、首先找到位于现代汽车主驾驶左侧下方的发动机前盖控制开关；

2、然后需要向上拉起现代汽车的发动机前盖控制开关就可以了，这个时候会听到砰的一声，就说明发动机前盖的卡扣弹开了；

3、这时下车看一下会发现现代汽车发动机的前盖出现了如图所示的一条明显的缝隙；

4、最后完全打开现代汽车的发动机前盖支起汽车发动机前盖上的支撑杆就完成了，看一下发动机前盖完全开启时的效果。

百万购车补贴

北京汽车e150有没有隐藏功能

北京汽车e150三厢配置还可以，它的参数配置：

1、外观，北京汽车E150，其实还是可以在其外形上找出一些创新的设计，例如与前脸造型相得益彰的大灯就带有十足的运动气息，镶嵌在格栅中央的北汽Logo也很有质感。毫无疑问，在合作伙伴的支持下，E150的造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚，完全具备吸引年轻消费者的实力，只是在后续车型的设计、研发以及提高“北京”牌汽车的知名度等方面，北京汽车还有很长的路要走；

2、内饰，E150乐享自动版是最高配车型，电动天窗、电动 座椅 、DVD导航、触摸显示屏、多功能转向盘、自动变速器等配置一应俱全，对于一款售价只有8万多元的车型来说，如此丰富的配置让一些合资品牌和合资自主品牌车型望尘莫及；

3、E150搭载的是一款来自沈阳三菱的1.5L发动机，这款发动机对于我们来说并不陌生，已搭载于很多自主品牌轿车上。与这款发动机相搭配的是一款来自日本爱信的4挡自动变速器，这款变速器不但带有2个低速挡，还有运动模式和雪地模式，让我们在驾驶之前就对这款变速器充满了期待。不过现实和我们开了个大大的玩笑，这款变速器的表现并没有想象中那么理想，首先是运动模式不够“给力”，其次1挡换2挡时的顿挫感较强，对这款车的驾驶平顺性有很大影响。有人可能会说对于这样一款经济型家庭轿车，大可不必对其这样严格要求，但是作为一家与国际两大汽车集团合作的车企，“洋为中用”策略不能简单地停留在表面，毕竟留给自主品牌发展的时间已经不多了；

北京汽车E150车怎么样

没有隐藏功能，北汽E系列整车外观设计与奔驰B级非常相似，除了车身尺寸上略小以外，车头设计，前大灯，腰线和尾部都是奔驰B级的设计风格；内饰用上深下浅双色内饰风格，做工在该级别车型中还算不错；空间表现不错让人满意，储物空间设计丰富；行驶的平稳性好，操控中规中矩；部分网友反映车标设计和外形不协调；价格偏高，4S网点少，担心售后及维修不方便，反映不同程度出现机油乳化的现象。

虽然离纯电动汽车普及还有一定距离，但一方面有限购、摇号、限行，另一方面还有国家和地方的双重补贴。瞬间，纯电动汽车从一个“与我无关”的概念变成了一个值得认真思考的选择。

目前虽然各地对电动车的补贴政策不尽相同，但已经多次定调，电动车的前景肯定会越来越便利。所以今天我们就来说一些看得见，买得起，买得起的纯电动车。

北京E150 EV

目前北京汽车E150 EV有时尚版和科技版两款车型，指导价分别为22.08万和23.08万。

北汽E150 EV标称续航里程150公里，可享受国家补贴4.75万元。在北京这样的城市，补贴与国家政策一致，E150 EV总共可以拿到9.5万元的补贴。

E150 EV的电池组是25.6千瓦时的锂离子电池。驱动电机最大功率61马力(额定功率27马力)，最大扭矩144牛·米，最高速度可达120公里/小时。

北汽E150 EV提供三种充电模式。使用快充电桩，30分钟左右即可将电池充至80%，1-2小时即可充满。使用慢速充电桩，电池充满电需要6~8小时。220V电源给电池充满电至少需要10个小时。

头条:220V电源充电需要10个小时，可以换来100多公里的续航。这车显然不适合急性子。

比亚迪e6

比亚迪e6的价格区间为30.98万~ 36.98万元，综合工况下续航里程为300公里。是目前自主品牌中续航水平最高的电动车。

根据2014年国家新能源汽车补贴政策及相关标准，比亚迪e6可享受国家补贴5.7万元。在北京市场，消费者购买比亚迪e6的入门终端价格为19.58万元。

动力方面，比亚迪E6搭载了比亚迪自主研发的铁电池。最大功率90 kW，峰值扭矩450 Nm，最高时速140 km/h以上。

头条:对于普通用户来说，买一辆20万向上的电动车，真的需要一颗对环保虔诚的心。

岳iEV4

悦iEV4用国产磷酸铁锂电池，容量19kWh。满电情况下60km/h续航里程约200 km，综合工况续航里程约160 km，最高时速95 km/h，厂商指导价16.98万元。扣除补贴后，部分城市终端价格甚至不到10万元(上海补贴价格为9.98万元)。

悦iEV4的动力源为永磁同步电机，最大功率42马力(额定功率18马力)，最大扭矩170牛·米。充电方式有两种，慢充可以通过随车提供的充电线或简易电桩连接到普通220V家用插座上，一次充电所需时间为8小时。快充需要向国家电网申请安装380V充电桩。快充所需时间仅为2.5小时，1小时即可充满80%左右。

头条:补贴的价格不贵，但是最高时速95km/h真的不像21世纪的科技！

荣威E50

荣威E50的动力系统由一台永磁同步电机组成，最大功率52 kW，峰值扭矩155 Nm。它由SAIC自主研发的磷酸铁锂电池供电，总容量为18千瓦时。理论上荣威E50在60 km/h行驶时续航里程最高可达180 km，但考虑到城市复杂路况，其综合续航里程定为120 km，最高时速可达130 km/h，厂商指导价为23.49万元。

至于充电，荣威E50有快充和慢充两种模式。快充需要使用配套的充电桩，30分钟可以恢复80%的电池电量，慢充需要使用家用220V电源，充电时间为8小时。

头条:价格高，续航里程不强，仅获得国家最低补贴33250元。

芝诺1E

芝诺1E基于宝马X1打造。配备磷酸铁锂电池，电池在国内购，电池控制系统由宝马提供。电机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米。官方续航里程150km，最高时速130km/h。

充电方面，可以用250V的充电桩充电，充电到电池电量的80%需要7.5小时左右。也可以用普通家用220V电源充电，但是时间比较长，充满电需要15个小时左右。

芝诺1E目前不出售。只支持短租和长租。日租400元/天，长租(3年)7400元/月。

头条:像芝诺1E那样通过确定租金水平来普及电动车真的有意义吗？

百万购车补贴