五菱汽车自驾游_五菱自驾游论坛交流

1.为什么面包车，被誉为进藏神车？

2.西藏自驾游火爆，但对车要求高，什么车才能顺利走完西藏？

3.自驾游的爱好者们，你们如何选择进藏路线？

动不动就是一轮小规模的疫情，可是让不少朋友们空放着期而没办法想去哪儿就去哪儿，然而，伴随着小规模爆发的持续周期越来越短，在国内的朋友们还是有了更加自由的出游机会。可想一想车站、机场这些人群密集之处，多多少少还是有些隐患的，加上舱内的封闭环境，危险系数的确会比户外景区更高。这个时候，有一台舒适而宽敞的私家车，便成为了一家人自驾安全出游的第一选择。那么，对于一个家庭来说，要满足舒适还得空间大、省油的需求有哪些呢？

本田 - 本田奥德赛

售价区间：22.98 - 37.68万元

尺寸参数：4847/1820/1720(1712)mm/2900mm

本田奥德赛一直都被认为是一台适合家商两用的舒适保姆车，它从设计开始就在表明这种态度，短促的引擎舱会有倾斜度极大的A柱来搭配，这被认为是MPV最有利的空气动力学结构，而本田标志性的粗镀铬条盾牌在改款后还匹配了一些比雅阁、思域等轿车还激进的运动导流，这些导流包围延伸到侧身会演变为防刮蹭结构，整体视觉档次仍是在线的。

在车舱之内，本田奥德赛还是很讲究实用性的，它保持了早期MPV里常见的高位换挡把杆，在节省一定中央储物空间的同时，挂挡也会更顺手，而四幅式方向盘轻重合适，家中的男女主人都可以轮着开。虽说本田奥德赛的额外功能不算多，但从全景影像到全速自适应巡航、从8.0英寸触控到分区独立空调都已覆盖，而双侧电动门、前隔音玻璃/后隐私玻璃、带腿托与选装魔术座椅等配置则都是为空间舒适而生。

动力系统上，本田奥德赛搭载着以2.0L自然吸气发动机为核心的锐·混动系统，158kW（215Ps）的综合功率起步与爬坡都特别松弛、轻盈，关键在于其低至5.8L/100km的综合工况油耗会大大压缩家庭自驾出游成本。

五菱 - 五菱凯捷

售价区间：8.58 - 13.48万元

尺寸参数：4875/1880/1690mm/2800mm

五菱凯捷打破了五菱只造代步车的传统，跨界的车身姿态也让其比传统MPV要显得年轻不少，更重要的是，我们从车身上还能找到矩阵式LED大灯、运动下包围以及宽D柱悬浮车顶这些前卫的细节处置，它们不仅改变了我们对五菱的看法，也改变了MPV车型内外必须舍弃一的通病。

在车舱之内，五菱凯捷匹配了7.0英寸+10.25英寸两块液晶屏设计，前者能提供清晰的实时车况展示，后者则通过更靠下、更靠前的位置布局，在提供更适宜的相对操作位置的同时，满足了家庭用户对全景影像、原厂互联以及语音交互的需求。自驾过程中开累了，还能打开带主动刹车的全速自适应巡航系统，缓解一下手与脚的疲劳。

不过，要说五菱凯捷的最大优势还是在于乘坐。较低的底盘间隙与较软的悬架带来的稳定控制与滤震，保障了动态中的基础舒适性，而用6座布局的五菱凯捷的舒适性进阶在于第二排，这里不仅提供了全皮革包裹与电动调节，还提供了独立扶手、腿托、小桌板以及更利于调快速节的磁浮式滑轨，在实现前排放倒后，跟沙发椅无异的“双人床”别说自驾游，就是在外宿营也没啥问题。

动力系统方面，1.5T涡轮增压发动机实现了全系覆盖，147Ps/250N·m的数据并不高，但后程中的加速感会让爬坡、高速超车都显得较为轻松。更重要的是，可模拟8速的CVT无级变速在换挡过程中很是平顺，而6MT手动挡车型更是能把油耗压缩在7.0L/100km左右，这样的全家自驾出游是又舒适又省钱。

广汽传祺 - 传祺M8

售价区间：17.98 - 36.98万元

尺寸参数：5089(5149)/1884/1822mm/3000mm（领秀/大师系列）

从传祺GM8到M8，广汽传祺这台豪华MPV几乎是比对着上汽通用别克GL8升级改造的，领袖系列与大师系列两套不同的格栅中网造型都以十分夸张的尺寸面世。甭管是传褀家族式的凌云翼，还是大师系列中与埃尔法相似的飞翼直瀑，传褀M8触及保险杠的格栅配上矩阵式LED，豪华或是个性都能满足。

在车舱之内，为了强调传祺M8身上的豪华属性，它的12.3英寸+10.1英寸双液晶屏、换挡机构、三幅真皮方向盘都显得比较规整，虽说少些设计感吧，但大面积覆盖的皮革与软包加上一些木纹板材，这豪华的派头是够足了。

同时，3米的轴距也得到了发挥，180cm的体验者在第三排也能有1拳+的头腿空间，配上全可调头枕设计，每一张座椅上的舒适性都还不错。当然，有腰部支撑与腿托并带有功能的第二排还是最舒适的地方。

动力系统方面，传祺M8全系均有2.0T涡轮增压发动机，达到252Ps/390N·m的数据配上8AT起步、中段加速与爆发超车都足够有力，而且8.3L/100km的综合工况油耗也在可接受范围内，这长相变得不再那么商务，还能支持语音控制天窗、32色氛围灯的传祺M8对家庭来说就是种出行享受。

写在最后

过去很长一段时间里，消费市场对MPV的认知就是商务面包车，可伴随着越来越多自主品牌造出了平价的家用MPV来，人们对于这一车型的认可度也越来越高。而今天推荐的这三款车当中， 既有自主也有合资，匹配上各不相同的定位，一大家子集体出游也有了新解决方案。

为什么面包车，被誉为进藏神车？

1、丰田汉兰达

丰田汉兰达是一款适合做床车自驾游的车型，后排座椅可放倒，后备箱纵深可达到2090mm，高度可达到800mm。

2、长安CS75

长安CS75是一款硬派越野SUV。内饰用5座布局，有较大后备箱，提供足够车内空间。作为床车自驾游，长安CS75 PLUS的空间表现非常出色。

3、五菱宏光V

五菱宏光V适合做床车自驾游，有宽敞车内空间，价格相对便宜，改装后可成为床车，非常适合家庭自驾旅行。

西藏自驾游火爆，但对车要求高，什么车才能顺利走完西藏？

面包车被誉为进藏神车的原因：1、经济耐用；2、易维修；3、底盘高；4、空间大；5、盲区小；6、养车费用低

1、经济耐用

面包车既便宜又耐用。特别是在川藏路线上行驶时，凹凸不平的道路会给豪华车带来麻烦。但面包车不一样，即使受到损伤，因为它至少不是一辆好汽车，所以也会有安慰，不用太担心。

2、易维修

虽然面包车在动力使用技术的方面已经过时，但这既是它的优势也是劣势，维修师傅可以准确地识别汽车的特性并在任何维修店中找到要更换的备件。

3、底盘高

不可避免的是，在去西藏的路上会发生碰撞，底盘高的汽车很容易解决不必要的问题。

4、空间大

面包车通常有6-8个席位，9-12个席位以及13个或更多席位的车型。与汽车相比，面包车可以运载更多的乘客和货物。如果您乘面包车旅行，您可以提前准备好食物和饮料，而且并不会感受到拥挤。

5、盲区小

汽车视觉盲区一直是影响安全性的主要问题，虽然某些车型配备了盲区视觉系统，但仅限于某些越野车。此时，面包车的视野良好，前排平坦，前排较短，驾驶员座椅高，驾驶视野良好。

6、养车费用低

面包车的排量较少，对石油产品和进气的需求也不高，这一点对于高原地区行车非常重要。毕竟，我们不能保证高原的燃油质量。

以上就是面包车被誉为进藏神车的原因。

自驾游的爱好者们，你们如何选择进藏路线？

川藏线旅游火爆，进入西藏自驾游是很多人的一个选择，因为西藏的景色确实足够美丽，但是自驾游对于车辆还是有一些要求的，因为在路途中有可能发生各种各样的意外车辆，要确保足够安全并且适应性强。

最好选用越野车，也就是说减震系统比较好的，动力比较大的车。基本上排量到达1.8以上都没有问题，一些城市的小型车，1.2排量的1.4排量的其实在自驾游之中是不太适合的，因为西藏有很多的地形是比较崎岖的，坡度比较大，排量特别小的话，它动力是受到影响的，而且在西藏由于海拔的原因，这里氧气不足，燃料燃烧不充分，也会在动力上受到一定的影响，所以说选择排量比较大的，能够轻松应对各种地形，无论是上坡还是平路。

选择大品牌的比较常见的车，也就是那些市场保有量比较大的车。这种车它的配件更容易找，如果说是几十年前的老汽车，即使说扭矩减震等相关系统都达标了，在旅途的过程中发生某些意外，或者说由于地形或者由于老化的原因零件坏了找不到零件来修，这就会变得很麻烦，因为一些车辆已经逐渐停产了，它的零件也是受到影响的选择那些市场上流通量比较大的车，它的零件儿比较好找，出现问题方便维修。

去川藏线上旅行一定注意好驾驶习惯的问题。在平路上，我们在平原地区可能都已经习惯了，开的比较快，然后拐弯的时候因为汽车良好的制动系统，基本上也不会出现什么意外，但是在西藏一定要改变这些习惯，在山路比较崎岖或者拐弯比较多的地方，一定要减速行驶，因为人在高海拔的情况下大脑缺氧，反应迟钝，神经的反应速度大大下降，而汽车开的比较快的情况下，可能一秒就已经决定了生死，所以说开得慢一点，对生命健康有好处。

除了从新疆进入西藏，有5条线可供选择。但各自特点不同，还需要自驾进藏的旅行者（或者是探险者）根据自身条件进行选择。

1。最平淡的青藏线。青藏线景色无奇，一路平平。只有翻越昆仑山口、唐古拉山口，经过可可西里、沱沱河的时候，因为出名可以有小小的一把激动。但是青藏线的道路极好，即便是五菱宏光、qq车也照走不误。

2。川藏线（2条）。川藏线分南线和北线，出发点都在成都，汇合点在拉萨。由于北线穿越四姑娘山、昌都、雀儿山等名胜地，喜欢高山大川的人来讲，有着不错的价值。但比较而言，一路风光不如南线山水不绝。川藏线虽然全线现在绝大部分道路都已经有了很好的修缮，但还是有些路段是烂路、搓板路、险路（比如南线的通麦天险、北线的一段无名路）。SUV可以通过，一般底盘比较低的轿车就谨慎些了（并不是绝对不能走）。补充下：现在通麦隧道开通了，天险已不复存在。

3。滇藏线。滇藏线是从昆明出发拉萨结束，中间在芒康与川藏南线汇合一同进藏。综合评估的话，滇藏线最难走（除了对川藏线道路的评价，这里主要说的是驾驶技术了），但总体风光最好。

4。最后一条是越野族走的。从大理到贡山，走丙察察线，到波密结束并入川藏线（滇藏线）。这条路是现在唯一还在运行的茶马古道，道路沿绝壁开凿，路窄滚石，有些路段一边是直下的悬崖，崖下就是咆哮的怒江，全段碎石路路面极差。这对车辆性能、驾驶技术都是一个考验，轿车不能进，一般城市SUV也就免了。但是风光我认为堪称一绝。