北京福特翼虎最新报价多少_北京福特翼虎最新报价多少钱

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1.福特翼虎的性能怎么样?

2.英媒试驾全新福特翼虎PHEV,动感、实用、精致完美融合

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福特翼虎的性能怎么样?

       福特翼虎是福特旗下的一款SUV。2012年4月22日, 全新福特翼虎Kuga在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。这款福特称作"更智能的SUV",拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。全新福特翼虎于2013年1月22日在国内正式上市,19.38万元~27.58万元的售价区间剑指目前消费需求最旺的中级高端SUV市场,自此,长安福特正式进军国内SUV市场。

       首批将推出1.6T 和2.0T两种排量,并有两驱和四驱可以选择。福特有着悠久的SUV研发和生产历史,并以其领先的创新性和独特的设计风格赢得了数代消费者的认可。1965年,福特推出Bronco全尺寸SUV。这是福特为响应正在萌芽的四轮驱动休闲汽车市场的需要推出的第一辆真正意义的SUV。1983年,为了做为Bronco的补充,福特又推出了Bronco II,它是福特第一款紧凑型SUV。完美的组合使得Bronco家族整整风靡了20多年。Bronco的最初的概念来源于野马的设计,这也解释了Bronco译为中文也是野马的原因。可以说Bronco流淌着野马的狂野的血型,对随后的车型也有着深远的影响。1991年福特推出了Explorer探险者,作为一款新型的、更为"宜家"的运动型多功能车,标志着SUV进入了舒适、便利、宽敞、多功能和动力设计的新时代。同时引领SUV成为一款流行车型。更值得一提的是Explorer的首席设计师是Jim Holland,同时他也是路虎的首席设计师。2001年福特SUV明星车型福特翼虎(北美版命名Escape)正式上市。它是一款纯正SUV,集各项优势于一身:时尚新颖的造型与内饰、装配齐全、高性价比和始终如一的卓越品质。

英媒试驾全新福特翼虎PHEV,动感、实用、精致完美融合

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       福特翼虎报价大概在19.38万~27.58万左右,你没说明配置问题只能报个大概的价格,还有这个是官方得指导价可能会不准,因为各地优惠都不一样的。

       2019年12月19日,长安福特将全新一代Escape(国内命名为锐际)引入国内销售,2.0T版售价18.98万-21.88万元。

       Kuga(翼虎)(Escape异名兄弟)作为福特最成功的一款SUV车型,它无疑是福特迄今为止雄心勃勃的“复活”计划中的力作。

       它不仅采用了与前辈车型完全不同的设计方法,而且也采用了福特迄今为止最多样的动力系统,包括汽油,柴油,柴油轻混动以及插电式混合动力系统(汽油)。

       近日,英媒Autocar率先试驾了全新福特Kuga?2.5?PHEV?ST-Line车型,让我们看看他们如何评价这款福特力作。

       (目前尚不清楚长安福特是否会引入国内销售。按照长安福特此前规划,其从2019年到2021年底,陆续在中国市场投放至少18款新产品,其中包含5款新能源产品。)

       全新Kuga?PHEV比以前更大,更宽敞,并且包含了所有最新的配置,包括自适应巡航和带转向辅助功能的半自动驾驶辅助系统。此外,它还有先进的车机互联和中控大屏。尽管新车配置了大量先进技术,但与同类竞品相比(三菱欧蓝德PHEV),它反而轻了80kg。

       动力方面,PHEV车型发动机使用与福特Hybrid车型相同的2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机,系统综合最大功率225马力。

       动力电池使用容量为14.4kWh的锂离子电池,纯电模式下可加速至85mph(137kph),纯电续航35英里(56km)。

       从外部看,全新Kuga?PHEV发生了彻底的改变。折角和横线被取消,取而代之的是柔和,软润的线条,与较小的Puma有些相似。

       如果大家认为圆圆的新车不如以前那么帅,那么它肯定还有别的特色吸引你。在ST-Line版本上,轮眉扩展件和R18枪炮灰轮毂及红色卡钳足够亮眼。

       像它的前代车型一样,一旦你上了车,就会发现它与福克斯(Focus)基本是一样。实际上,仪表台几乎没有任何变化,福特SYNC车机系统,Connect车机互联应用等都有配置。

       尽管全新Kuga?PHEV车内大多数材料的外观和触感都不错,但它的内饰仍无法满足福特一直在追求的高级感。而且车舱下部的塑料太硬且很容易刮擦。

       视野方面,全新Kuga?PHEV驾驶位视野开阔,但后方视野不佳,厚实的C柱限制了后侧向视野。

       进入车辆后排,新车提供可折叠座椅,并且支持前后最大150mm滑动,要大行李箱空间还是宽阔的腿部空间,您可以自由选择。

       开起来怎么样?

       行驶在路上,全新Kuga?PHEV的混合动力系统非常高效,不同动力间的过渡切换非常平顺,几乎听不见。

       你可以选择纯电(EV)模式下,或将其设置在混动(Hybrid)模式下,让电脑来控制最佳动力状态。如果使用Sport(运动)模式,系统会同时调用发动机和电机输出,以实现最佳的动力性能。

       尽管如此,它还是以轻快而不是敏捷著称,性能方面会输给强大的Vauxhall?Grandland?X?Hybrid。福特表示,全新Kuga?PHEV新车百公里加速9.2秒,但变速箱的特性意味着你永远不会感觉到这种快速感。只有当需要一些力量来加速超车时,它的动力才会感觉充满活力,电动机提供的即时扭矩爆发很好用。

       值得一提的是,全新Kuga?PHEV在细节上做的非常好,尤其是在EV模式下的加速。即便当内燃机介入时,您也只会注意到它在努力工作。

       悬架方面,全新Kuga?PHEV与福克斯(Focus)使用相同的C2平台开发,使用前麦弗逊式,后多连杆独立悬挂,ST-Line版本弹簧和减振会更硬一些。

       将所有这些加在一起,您将获得一款具有令人印象深刻的兼具平衡和敏捷的SUV。

       实际上,它的感觉就像是:稍微高一点且重一点的福克斯(Focus)。与福特其它车型一样,全新Kuga?PHEV令人印象深刻的是减振表现,它实现了舒适感和控制感的完美融合。

       全新Kuga?PHEV轻巧的电助力转向快速且准确,通过快速弯道能感受到真正的平衡感。

       不过有一个麻烦的地方是制动系统。再生制动系统和摩擦制动系统之间缺乏平滑的过渡,因此你更需要用“脚感”来控制刹车。

       此外,全新Kuga?PHEV变速箱几乎没有传动比的事实使这种情况更加恶化,踩下制动踏板需特别努力。

       Kuga没有失去动力性能,它比以往任何时候都更加精致、实用。福特悬架工程师也创造了比大多数竞品车型更舒适,更安静的乘坐体验。

       对比竞品,Kuga?PHEV除了直线速度和刹车感觉外,它的车机互联及便利性是其成为赢家的重要支持。

       也许唯一真正的烦恼是它的内饰无法实现福特一直追求的高档感。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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