1.大众CC有多高?

2.为什么国产的A4L奥迪用的是全时四驱,而进口allroad、国产Q5L、A6L却在用适时四驱?

3.越有钱越会过日子了 身价超3000亿却只开这些车

4.请问宝马Z8还有吗?和Z4比哪个好?

5.四缸发动机一般多重,奥迪S8的发动机4.0TFSI V8多重

2010款宝马m5_2010款宝马mini clubman 1.6油耗高吗?

------搂主注意看最后一段话!--------

宝马5系GT年内量产 专访宝马5系产品总监

2009-4-28

BMW5系GT车型在设计上的特殊之处,在于融合了空间设计、轿车的舒适性、优秀的驾乘性为一体,这是一种全新的设计理念,在其他车型上均没有应用。

说到车型的设计,这是宝马第一次使用这种设计风格流线型设计的车型。内饰的设计是典型的豪华式风格,整体的设计从控制面板开始向周围延续,直至B柱和后门。在内部设计里,你会感觉到所有的线条都将你包围,倍感舒适。

宝马5系GT对于空间的改善是非常明显的。对后排乘客有着特殊的照顾,其后排的腿部空间与宝马7系不相上下,头部空间也堪比宝马X5。而这些都是从车身的外观设计上所观察不出来的,因为通常拥有这样车型设计线条的车型,都意味着空间不是它的优势,但是这款车不同。

同样,宝马5系GT还有许多人性化的实用设计,例如,后排座椅可以前后移动座椅,来获得更好的空间;还可以对靠背的角度进行调整,从而找到更舒适的姿势。

另外一个实用性就是这款车的后备厢,虽然看上去好像一个wagon车型,但实际上宝马5系GT的后备厢,却是同普通轿车并无差异的Sedan后备厢,将储物区域和后部乘坐区域分离。如果需要扩大容量的话,你只需要简单的调整,就能最大程度地扩充后备厢容积,放下四个高尔夫球包小菜一碟。

Mr. Matthias Kienz先生表示,虽然本次展出的宝马5系GT还是款概念车,但是这些理念和设计将不再停留于概念阶段,今后的生产车型都会配备。

据介绍,我们目前看到的这款车是4座版,量产后还会有5座版。5座版的5系GT在后排座椅设计上,将会和现在宝马的5座车型没有什么大的差异。座椅放平可以加大后备厢空间,正常状态下则将乘坐区和储物区加以分离。

并没有让Mr. Matthias Kienz迷失他的理性,因此当我问到这款车型用的底盘等技术细节时,他给了我一个很外交的答案:“由于目前这还是一款概念车,所以我们不对其所使用的一些技术细节进行详细介绍。不过令人期待的是,你想想一下这款车是按照5系和7系来制造的,可想而知这款车搭载的技术。”

另据介绍,宝马5系GT将在今年内实现量产,也将会在明年初进入中国市场。Mr. Matthias Kienz称这款宝马5系GT为“一分钟车型”,也就是说仅需一分钟,你就能把这款车的实用性能发挥到极致。相信这样一款出色产品必将会受到大家的喜爱。

大众CC有多高?

Land Rover Series II

● 1958年?10年

1958年,适逢Land Rover品牌成立10周年,换代车型Series II正式推出,该车大致上延续了Series I简洁的设计风格,最大的改动在于动力版本的完善。而这一年,Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选,外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面,除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外,Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型,该车型最大功率54kW(73PS),输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年, 路虎 推出改进版车型Series IIA,而这个版本改进的重点依旧在于动力,外观方面基本用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力,另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型,这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年,路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型,该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间,而这个版本的车型多被用作特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上,路虎对其外观作出了小幅度的修改,整体还是延续此前方正的造型,改动的重点主要在细节,例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是,此时的Series IIA在海外市场大受欢迎,其中在非洲、中东以及澳大利亚等地,Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年,路虎追加了Series IIB Forward Control车型,与Series IIA Forward Control类似,Series IIB Forward Control同样用驾驶室前移结构打造,两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外,该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年,适逢Land Rover品牌成立20周年,Series系列累计产量超过60万辆,风头一时无两。

作为换代车型,Series II系列 成功 延续了Series I的光芒,除了民用军用等领域外,Series II还被英国皇室纳成为皇室用车。这个系列当时在多部**和纪录片中均能发现其身影。

Land Rover Series III

● 11年-1985年

11年,路虎推出Series系列第三代车型,Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计,例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来,此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选,依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择,为了满足市场需求,一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨,也是因为如此,该系列车型在各地市场均获成功,为路虎打响了招牌。而到16年,路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

19年,Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型,其最大功率为68kW(92PS),开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说,Series III也是车系中最受欢迎的,从11年诞生到1985年停产,该系列一共生产出了44万台。

展开余下全文(1/4) 2 路虎Series II&Series III 回顶部 Land Rover Series II

● 1958年?10年

1958年,适逢Land Rover品牌成立10周年,换代车型Series II正式推出,该车大致上延续了Series I简洁的设计风格,最大的改动在于动力版本的完善。而这一年,Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选,外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面,除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外,Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型,该车型最大功率54kW(73PS),输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年, 路虎 推出改进版车型Series IIA,而这个版本改进的重点依旧在于动力,外观方面基本用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力,另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型,这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年,路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型,该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间,而这个版本的车型多被用作特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上,路虎对其外观作出了小幅度的修改,整体还是延续此前方正的造型,改动的重点主要在细节,例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是,此时的Series IIA在海外市场大受欢迎,其中在非洲、中东以及澳大利亚等地,Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年,路虎追加了Series IIB Forward Control车型,与Series IIA Forward Control类似,Series IIB Forward Control同样用驾驶室前移结构打造,两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外,该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年,适逢Land Rover品牌成立20周年,Series系列累计产量超过60万辆,风头一时无两。

作为换代车型,Series II系列 成功 延续了Series I的光芒,除了民用军用等领域外,Series II还被英国皇室纳成为皇室用车。这个系列当时在多部**和纪录片中均能发现其身影。

Land Rover Series III

● 11年-1985年

11年,路虎推出Series系列第三代车型,Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计,例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来,此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选,依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择,为了满足市场需求,一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨,也是因为如此,该系列车型在各地市场均获成功,为路虎打响了招牌。而到16年,路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

19年,Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型,其最大功率为68kW(92PS),开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说,Series III也是车系中最受欢迎的,从11年诞生到1985年停产,该系列一共生产出了44万台。

3 路虎90/110/127/正式更名卫士 回顶部 Land Rover 90/110/127

● 1983年-1990年

其实早在1983年Series III还未停产之时, 路虎 就推出了其替代车型Land Rover 110,110这个数字代表其轴距为110英寸(2790mm),到年又增加了一款Land Rover 90,该车轴距为93.9英寸(2385mm)。

其后1985年,路虎又推出了轴距为127英寸(3226mm)的Land Rover 127车型,这时候,尴尬的局面来了。

时间来到1989年,这时候路虎旗下在售车型分别有Range Rover( 揽胜 )、Discovery(发现)和Land Rover 90/110/127车型,由于90/110/127系列与品牌重名,不少人都对此感到疑惑。

鉴于如此,路虎决定为Land Rover 90/110/127车型重新改一个名字来进一步规范旗下车型的区分。

Land Rover Defender

● 1990年-pr

1990年,Defender( 卫士 )这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名,对应有卫士90/110/130。而取Defender的含义有两方面,其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎;其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

尽管名字更换了,但卫士依旧保持着Land Rover 90/110/127方正的外观设计,其实从根本上说,它还保留着老祖宗Series I不少经典设计 元 素。而事实上,从1990年开始,卫士基本就没有在外观方面有过很大的改动。

在卫士推出之初,该车搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机,早期被称为200TDi,其最大功率达到80kW(108PS),最大扭矩为264N?m。

在1998年,为了应对全球日益严苛的排放标准,卫士用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了此前的柴油发动机。值得留意的是,在1998年路虎成立50周年之际,卫士还推出了搭载当时揽胜4.0升V8汽油发动机的特别版车型。

而在19-2000年期间,由于当时路虎已被 宝马 收购,卫士还增加使用过 宝马M5 2 2.8升直列六缸汽油发动机,其最大功率142kW(193PS),最大扭矩280N?m。

再到后来2007年,由于命运多舛的路虎早在2000年又被 福特 收购,为了跟上排放法规的脚步,卫士又用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。

除了动力上的改进,卫士几乎没对其他方面作出非常明显的调整,外观依旧是方方正正的造型,细节上发动机盖用了更加明显的凸起设计,令其硬派气息更加强烈。

内饰方面,尽管经过时代的发展,卫士内部也增加了如空调等舒适性配置,但整体而言还是以实用为主。

越野性能方面,卫士依旧延续着硬派越野的传统,前后整体桥悬架结构、分动箱以为雷打不动的机械式差速锁都是卫士在人们心中的经典元素。

值得一提的是,其实在2004年,卫士曾被引进到国内,但国内高昂的售价令不少爱好者望而却步,要知道,卫士一直都被定位为一款干粗活的工具车。

2011年路虎再度对卫士进行改款,但改进的重点依旧在于动力,此前的2.4升直列四缸柴油发动机被来自福特的ZSD-422型2.2升四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代,最大功率90kW(122PS),最大扭矩360N?m。

但卫士改款的消息在这一年并不是最重磅的,更重磅的消息是同年路虎公开承认由于卫士逐渐不能跟上排放和安全法规的发展,公司正在开展一项旨在替代卫士的新车研发项目,基于如此,路虎在当年9月发布了一款名为DC100的概念车。然而DC100概念车却未被粉丝们认同,因为在它身上几乎找不到任何卫士的影子。

4 特别版车型/经典最终停产 回顶部 这些年那些特别的 卫士

在卫士的一生中, 路虎 曾推出了各款特别版卫士车型,其中最经典的应该算是古墓丽影版卫士。在2001年,**《古墓丽影》风靡全球,**不单火了安吉丽娜?朱莉,还让其片中座驾改装版卫士也火了一把。

除了《古墓丽影》外,卫士在不少**都有露脸的机会,只是不是每次都能当主角机,比如在《007幽灵党》中就打了趟酱油,出演了反派的保镖座驾。

卫士推出的特别版车型除了混迹**圈子外,有些也不会忘记面向市场销售挣钱干正事,例如在2010年推出的冰?火限量版,全球限量850台,值得留意的是该版本同样也被引入到国内,指导售价74.8万 元 。

另外由于卫士的多功能型,它也曾被改装成各类特种用途的车型,而多国军队都一直对 路虎卫士 情有独钟。

2015年,卫士迎来200万辆车型下线,路虎特别打造了一款200万台纪念版,最终该车以40万英镑被一名卡塔尔人收走。

经典陨落

英雄武功盖世也难敌时光流逝,经典如卫士最终也无奈走向停产。2013年,路虎官方宣布,?由于某些立法上的原因?,旗下卫士车型将于2015年12月正式停产。

终于,在2016年1月29日,随着最后一台卫士的下线,路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产,68年时间,卫士总共被生产了2016933辆,当初维尔克斯兄弟的一个念头成就了卫士的一生。

有趣的是,由于卫士太过经典,自停产之后,路虎卫士失窃量居然呈现飙升态势,甚至在英国还出现了?请各位路虎卫士的车主尽量避免在社交网站上分享你的位置信息。?的警示。

经典离去,最伤心的还是车迷。在2016年中,有报道指出一位名为Jim Ratcliffe的英国富豪与 捷豹 路虎集团洽谈,意图买下路虎卫士的产权,并将其复产。但遗憾的是情况并没想象中那么简单,最终这位富豪的美梦也未能圆。

未来?

就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候,2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息:新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。听到这个消息大家都舒了一口气,至少新一代车型有望, 而且不会基于DC100概念车打造。而海外媒体猜测,新一代车型将有望在2018年内亮相。

卫士Works V8

2018年如约而至,值品牌诞生70周年之际,为了给车迷们解馋,路虎率先推出了一款卫士Works V8特别版车型。该车最特别的地方在于搭载了一台5.0L自然吸气V8发动机,全球限量150辆。

经典的元素依旧,这依然是一辆你我都非常熟悉的路虎卫士。但面对着70周年特别版车型,车迷们不禁提出疑问:特别版车型还是我们熟悉的卫士,但新一代卫士呢?

结语

从1948年至2018年整整70年历史,卫士见证了路虎品牌的诞生和繁荣。时光飞逝,卫士始终保持初心。经典的造型、简单纯粹的定位都是卫士深深烙在车迷心中的印记。尽管卫士的停产令人唏嘘,但我们依旧期待着它的继任者能继续将卫士的经典重现。(图/文: 陆杰豪)

@2019

为什么国产的A4L奥迪用的是全时四驱,而进口allroad、国产Q5L、A6L却在用适时四驱?

质量CC高度为1447mm。大众CC车身数据:大众CC车身长4862mm,宽1870mm,高1447mm,轴距2841mm,而现款CC长宽高分别为4812/1855/1417,轴距2712mm。很明显,新一代C

大众CC有多高?

质量CC高度为1447mm。

大众CC车身数据:

大众CC车身长4862mm,宽1870mm,高1447mm,轴距2841mm,而现款CC长宽高分别为4812/1855/1417,轴距2712mm。很明显,新一代CC的三围在增加,R-LINE套件的车身长度为4864mm,轴距长达129mm。

针对大众的Cc配置:

配备ACC3.0高级自适应巡航系统、PLA3.0第三代智能泊车系统、HUD抬头显示系统、FPK数字液晶仪表、LaneAssist车道保持系统、SideAssist变道系统。

大众cc有v8吗?

Cc没有v8。

产品概念:

一汽-大众CC无疑是2010年中国新豪华车榜单中的一匹黑马,改写了国产豪华车中庸刻板的特点。被誉为“最美大众”的一汽大众CC,在设计、用料、做工上都下足了功夫。TSI+DSG动力总成,Dynabar扬声器,先进的智能设备,都带给人们更高端的用车体验。

V8汽车具有:

华帝、奔驰G级、奥迪RS7、宝马M5、C级AMG、大陆、兰博基尼Urus、法拉利F8等。以宾利欧陆2020款4.0TGTV8为例。是一款2门4座硬顶跑车,长宽高分别为4850mm、1954mm、1405mm,轴距2851mm,最高时速318公里。

大众CC有多高? @2019

越有钱越会过日子了 身价超3000亿却只开这些车

DCT不是奥迪第一次尝试

第一代的奥迪Q5最早是作为进口车销售的,2010款Q5无论提2.0TFSI还是3.2FSI的版本都是用7速S tronic双离合变速箱,当然S tronic只是奥迪对双离合的一个称呼,就如quattro代表四驱一样。

上一代奥迪Q5最早也是用双离合

后来的国产的2011款奥迪Q5也是用双离合,后来慢慢就换成了8AT,但高配动感版仍然是7速双离合。再后来逐渐完全被8AT全面替代。

个中原因我们无法作肯定的回答,但在奥迪眼里双离合肯定不是低档代名词,反而是高配版才使用。所以在全新一代MLB EVO平台的A4L等车型上,奥迪全面放弃了CVT改用了S tronic双离合。自然新一代Q5L也是往这个路子走。

8AT变7DCT是好事还是坏事?

我相信大部分都会说一句:“这不是一件好事情”。主要原因大家还是相信AT比DCT用在SUV上会更可靠,如果是一个性能车,我会更偏向DCT,但Q5L是一辆代步的豪华SUV,所以我认为用8AT会更好。

更何况,现在的AT变速箱换挡速度也越来越快,宝马M5从7DCT换成8AT有这个原因(更大的原因是配合四驱)。但除此以外的宝马M和梅赛德斯-AMG、奥迪RS等一大票高性能车型,仍然坚持用格特拉克的双离合变速箱。

所以从另一个角度来说,AT与DCT没有谁更好之说,主要看你的产品配合够不够好。

奥迪新一代这套quattro ultra是适时四驱,不再有以前的托森差速器,也而是麦格纳最新研发的Flex4,它的最大优势就是“可断开式”结构。

它与普通适时四驱一样平时用两驱行驶,必要时才用到四驱。“可断开”的意思是当它在用两驱的时候,可以完全与后桥实现机械断开,降低了摩擦和传动损耗,不会损耗任何动力,所以省油效果明显

请问宝马Z8还有吗?和Z4比哪个好?

[汽车之家?名人座驾]?本周,特斯拉再次登上热搜。在上市十周年之际,?特斯拉股价再创新高、市值首次突破2000亿美元大关。特斯拉在市值上抛离排名第二的丰田汽车近300亿美元,体量相当于5.5个通用汽车、8.3个福特汽车。

根据福布斯实时富豪排行榜显示,特斯拉CEO埃隆·马斯克的身价已经超越拼多多创始人黄峥和阿里巴巴创始人马云,成为世界第22大富豪。而作为车企老板的马斯克,本身还是一位汽车收藏爱好者,本文,我们就来盘点一下马斯克的爱车。

马斯克是我们这个时代的风云人物,关于他的报道时常见诸媒体头条。6月18日,《每日邮报》爆出猛料,德普称前妻希尔德曾在婚内与马斯克及超模卡拉,在当时德普夫妇所住的洛杉矶市中心的顶级公寓中“多人运动”。

6月30日,得益于特斯拉市值首次突破2000亿美元,持股比例为20.8%的马斯克身价也大幅提升,达到449亿美元(约合人民币3172亿元)。仅一天后,外媒再次报道,马斯克自5月起已累计出售6处房产,近亿美元。

马斯克的不仅在于先后成功创立和运营了Paypal、SpaceX、特斯拉,更重要的是这几家公司革新了金融、航天、新能源等相关领域。在许多人眼里,马斯克有时候很“疯狂”,但他的成功模式的确值得学习。闲话不多说,下面让我们进入正题。

1、福特Model?T(1920年)

1920款的福特T型车是马斯克的一位朋友赠送给他的,该车被认为是20世纪最有影响力的汽车之一,而特斯拉很可能成为21世纪最有影响力的汽车制造商。1908年,亨利·福特在试制了几款车型后,推出了改变世界的T型车。

福特T型车最初上市时的售价为850美元,美国工薪阶层一年的收入便完全能够负担得起。1913年,福特发明了现代工业革命史上具有里程碑意义的流水装配线,奠定了大规模生产方式的基础,亨利·福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。

2、捷豹E-Type?Roadster(1967年)

E-Type是捷豹历史上最经典的车型之一,被恩佐·法拉利誉为“史上最优美的汽车”,它的发动机盖修长优美,散发出优雅、力量和美感。马斯克称E-Type为他的初恋,他在17岁时就爱上了它。那是1988年,即马斯克决定移居加拿大的前一年,有人给了他一本《有史以来最伟大的经典敞篷车》的书。

马斯克回忆到:“(书里)我最喜欢的是E-Type,我说,‘好吧,如果我负担得起的话,那就是我要买的车。’所以这就是我买它的原因。”1995年,马斯克成立了自己的第一家公司(Zip2),并从风投那里得到了4万美元。他将其中大部分花在了一辆旧的E-Type上,直到今天,他依然保留着那台捷豹。

3、路特斯Esprit?S1,绰号“Wet?Nellie”(16年)

2013年,马斯克从RM苏富比拍卖行在伦敦举办的詹姆斯·邦德专场拍卖会上,以61.6万英镑的价格买下了007系列**《海底城》中绰号“Wet?Nellie”的道具车——路特斯Esprit?S1。为了满足拍摄需求,这辆车曾花费40多万美元进行改装,据说它完全符合潜艇的标准,具有水密舱、四个螺旋桨和一个压载舱。

“小时候在南非看到詹姆斯·邦德将他的路特斯Esprit驶出码头,按一下按钮,将其变成水下潜艇,真是太神奇了。”马斯克说,“得知它实际上无法变形,我感到非常失望。我要做的是用特斯拉电动动力总成对其进行升级,并尝试使其真正实现变形。”不知道马斯克这番话是不是认真的。

4、宝马320i(18年)

每个人都不会忘记自己的第一辆车,马斯克同样如此,那是一辆具有色彩的初代宝马3系(代号E21)。15年夏天,宝马在德国慕尼黑奥林匹克体育场首次向公众展示了E21,第一代宝马3系只有两门轿车和两门敞篷车这两种车身结构。最初投产的E21均搭载四缸发动机,后期增加了六缸发动机。

宝马320一经推出就获得了欧洲最大汽车杂志读者评选出的2.0升级别“世界最佳轿车”称号。17年,3系开始出口美国市场。马斯克在1994年以1400美元的价格购买了一辆二手的320i,那台车陪伴了他好几年。直到有一天,马斯克让一位Zip2的实习生体验一下他的车,结果却出了意外把车给撞了。

5、迈凯伦F1(19年)

马斯克的成功故事持续不断,当他的第一家公司出售时,他以7%的股份赚了2200万美元。“当我的第一家公司被收购时,我不得不在Palo?Alto买房还是迈凯伦F1(我认为是有史以来最好的汽车)之间做出选择,”马斯克如是说。很快,他拥有了迈凯伦F1和比这台超跑便宜得多的小公寓。

迈凯伦F1是迈凯伦旗下首款公路跑车,也是世界上第一台用碳纤维单体壳车身的量产跑车。该车于1991年首次亮相,并在1998年创造了386.4km/h的世界最快量产车速度纪录,该纪录直到2005年才被科尼赛克CCR打破。迈凯伦F1总共制造了106台,马斯克那台编号为067,是19年进口到美国的7辆之一。

马斯克经常驾驶迈凯伦F1从洛杉矶去旧金山,尽管行驶了11000英里,他仍然对车辆充满信心。然而,2000年时马斯克与他的朋友彼得·泰尔在驾车途中遭遇了事故,两人均未受伤,但车辆受损严重。幸好马斯克还有X,该公司与Confinity合并,后来成为PayPal,并在2002年被eBay收购,这使马斯克赚到了1.65亿美元,也为迈凯伦F1的维修提供了资金支持。

最终,马斯克在2007年卖掉了迈凯伦F1。“迈凯伦F1是一辆很棒的车。”他在2013年的一次访中说,“它是一件艺术品,是一项非常美丽的工程,但我不希望人们总是写我有一辆高性能汽油跑车,所以我决定出售它。”

6、Hamman宝马M5(2006年)

基于第五代5系打造的宝马M5于2005年上市,该车搭载了源自F1赛车技术的507马力5.0升V10自然吸气发动机,配备7速SMG变速箱,0-100km/h加速时间4.7秒。宝马改装专家Hamman将本来就已经很棒的M5变成了巴伐利亚的奇迹。

通过对发动机的升级,Hamman宝马M5的输出功率提高到603马力,并使最高车速从250km/h提高到320km/h。这是一辆疯狂的汽车,也许它激发了马斯克为特斯拉Model?S引入狂暴模式的想法。

7、特斯拉Roadster(2008年)

2008年,特斯拉推出了第一款电动汽车Roadster。该车以莲花Elise为基础打造,用两门两座布局,充满电的情况下续航里程可达393km,0-km/h加速时间3.7秒,最高车速为201km/h。特斯拉Roadster的首位车主正是马斯克,多年以来,他一直将其用作日常驾驶工具,直到决定给它一个光荣的任务。

2018年,马斯克用SpaceX的“重型猎鹰”运载火箭将这辆红色特斯拉Roadster送往火星轨道,不出意外的话,估计它将在宇宙中绕飞10亿年之久。按照马斯克的设想,未来这辆特斯拉Roadster有可能会被外星人发现,作为人类的“名片”,车上坐着一位名叫“Starman”的宇航员,车内还循环播放着英国摇滚歌手大卫·鲍伊的经典曲目《太空怪人》。

8、奥迪Q7(2010年)

在家庭生活中,马斯克与第一任妻子、科幻作家贾斯汀生育了五个儿子,因此他需要一辆7座SUV来接送家人。马斯克选择了当时世界上最豪华的SUV之一——奥迪Q7,该车与大众途锐、保时捷卡宴一样出自大众集团PL71平台,配备了奥迪quattro全时四驱系统。不过,Q7第三排座椅的实用性比较一般,空间很狭小,马斯克对此并不满意。

9、保时捷911?Turbo(2012年)

马斯克一直对保时捷911这款拥有数十年历史的跑车情有独钟,不过对于他来说,911有个无法克服的小缺点:耗油量大的发动机。马斯克一门心思想将自己的911改为电力驱动,?为此他找到AC?Propulsion公司创始人Alan?Cocconi(从事电动车核心技术的开发)。“把锂离子电池装进我的车里,”马斯克恳求到,“我有一辆保时捷,你可以取代原本的动力总成,做成一辆电动车,我愿意付给你25万美元。”可惜,Cocconi对此并不感兴趣。

10、特斯拉Model?S?Performance(2019年)

当被问到现在驾驶最多的汽车时,马斯克表示是他的特斯拉Model?S?Performance,该车搭载了最新的电驱动系统及自适应空气悬架,配备了完全自动驾驶车载电脑。马斯克曾说过,即使是他在购买特斯拉汽车时也不会得到优惠待遇。“我有时也驾驶Model?3?Performance,如果和我的孩子共同乘车,我会驾驶Model?X。”马斯克补充到。

结语:马斯克的汽车收藏列表涵盖了从普通家用车到顶级跑车的各种车型,当然还有部分特斯拉车型。不过,对于他来说,最好的汽车仍然在未来。特斯拉的下一款新车将是纯电动皮卡——Cybertruck。据悉,这款车身外壳用了Ultra-Hard?30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃的电动皮卡,目前的订单量已突破65万辆,定金总金额达6500万美元,该车预计最早将于2022年投产。(文/汽车之家?李伊文?素材:GQ英国)

四缸发动机一般多重,奥迪S8的发动机4.0TFSI V8多重

z8的外观设计独树一帜。欣长的发动机罩、宽大的车轮,还有车身两侧动感十足的排风口,无不令人回忆起那“美好的旧日时光”。很多人也许会从Z8联想到有史以来最漂亮的汽车一那款50年代的富于色彩的宝马507(猫王在德国服军役时也有一台)。宝马507是当年的设计天才高尔茨(AlbrechtGrafGoertz)的杰作,这款举世无双的经典车型仅仅生产了252部。z8把人们对宝马507的追念和变成了现实,然而和507一样,这款车是稀世珍品,狂热的车迷们并非每天都有机会向它致敬。 把车轮上的梦想变为现实的人们是那些充满与狂热的设计师和工程师,是他们联手创造了这样的杰作。在z8的设计开发过程中,他们享有完全的自由来制造一款真正充满热情的双座跑车,这是专为驾驶乐趣和瞬间而诞生的、拥有慑人魅力的运动跑车:强劲彪悍与柔顺如水集于一身,领导时尚而又独一无二,它具备了创造又一汽车神话的所有资本。

宝马Z8的基本设计具备经典跑车的特点:欣长的前部、短促的车尾、经典而舒适的驾驶室。车轮罩柔和的曲线通过宽阔的车门延伸至短而充满力量感的车身后端。前轮罩与车门之间的排风口是典型的宝马风格。从正面看去,z8宽大的双肾形散热器护栅和玻璃罩下紧凑的卤素前灯都突显其纯正的宝马血统。从多数驾驶者最经常看到和记起的宝马车的后部看去,Z8的车身曲线从前部延伸向后,在尾部略微下沉,给人以完美的观感,扰流板的造型和抛光钢材制成的双排气管也同样令人印象深刻。此外,为了一年中那些不太晴朗的日子而设计的硬车顶是z8的标准配备。

从内涵来看,宝马Z8再次实现了运动特点与豪华特性的完美结合,即使对于这一级别汽车来说,z8的许多配置也是绝无仅有的。Z8大量用新材料,在开发z8的“脊柱”(底盘框架)时,宝马公司的工程师们用了一种新技术,即带有结构板的铝合金框架,所以,这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成,而后部的缓冲装置和内侧面则用了聚胺脂,用来吸收哪怕是细微的颠簸,并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度,在碰撞中拥有最佳表现,并把振动减低到最小值,确保了驾驶的平顺性。

无须赘言,宝马z8全部用了现代顶尖的汽车技术,所以,人们意料之中的是,它将装备性能卓越的V8运动型发动机,这款发动机因装备新型宝马M5而盛名远播。此动力单元在最初就是针对两种不同概念的汽车而开发的。其排量达5升,发动机6600转/分钟时,最大输出功率达到400马力(294千瓦),最大扭矩为500牛顿·米(369磅·英尺),可以保证在任何发动机转速下都拥有充足的动力储备。应用于宝马M车型的可变正时凸轮轴控制以及单体蝴蝶阀节气门用电子控制,可使发动机在中低转速下提升扭矩,并保证最优化的燃烧,把排放降低至最小值。为了保证在任何情况下都能获得良好的牵引力,所以发动机安装在前桥的后部。 宝马Z8用6速手动变速箱,后轮驱动,另外装备了优化牵弓I力的DSCIII控制系统,发动机性能无与伦比。举例而言,0~100公里/小时加速时间不超过5秒。由于发动机具有良好的适应性,不论处于何种档位,z8都可以轻松超车。如同其他宝马车一样,z8车的最高车速为电子限速250公里/小时。

另外,Z8的制动性能也同样突出;z8以100公里/小时行驶时,只需2.5秒便可完全停稳。z8的底盘和悬架也主要用了铝合金材料。前桥用了一种全新的弹簧支撑装置,转向装置为精确的齿轮齿条式,后桥为整体式设计,以确保对横向和纵向力进行最优处理。专门为Z8设计的轻合金轮独一无二,是Z8区别于其它车型的又一超凡特质。z8的前轮胎尺寸为245/45R18w,后轮胎为275/40R18w,在轮胎发生故障时仍可飞奔,这是Z8无与伦比的路感的可靠保证。

Z8开创了一种全新的汽车概念,正骄傲地进军世界著名运动跑车的行列。它是为真正的行家提供的最出色的超级驾驶机器,一辆澎湃梦想成真的汽车。

Z4是宝马前设计总监邦格的作品,著名的燃烧表面在Z4上表现的淋漓尽致!Z4操控性能极出色,动感十足!新一代的Z4已经在欧洲上市了,用硬顶敞篷,没有了经典的软布蓬,但隔音效果显著提升,舒适性得到提升。动力用强劲的3.0直列6缸双涡轮增压发动机,最大马力326匹,配备新的7档双离合变速箱,操控更为出色!

Z8停产了,国内倒有两台,估计他们不会卖给你,这车台经典了,将来价值无从估计!如果有钱,到国外掏一台回来收藏!

奥迪是4.0T V8 双涡轮增压? 整车质量2115kg

汽车之家百公里实测:4.05 。

排名第二

历年来的测试车型 可以看到奥迪S8 秒了 宝马M5.M3.保时捷911,奔驰SLS AMG等等一票狠角色,

测试日期加速成绩(秒)

1

日产 日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition

2012年07月06日

3.63

2

奥迪 奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro

2012年12月08日

4.05

3

日产 日产GT-R 2009款 R35

2009年03月01日

4.05

4

保时捷 保时捷911 2006款 Turbo AT 3.6T

2008年07月28日

4.1

5

奥迪 奥迪S6 2013款 S6 4.0TFSI

2013年06月29日

4.16

6

奔驰 奔驰SLS级AMG 2011款 SLS AMG

2011年06月07日

4.25

7

奥迪 奥迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe

2012年11月14日

4.28

8

奥迪 奥迪S7 2013款 S7 4.0TFSI

2013年06月29日

4.29

9

保时捷 保时捷911 2008款 Carrera S 3.8L

2009年04月10日

4.32

10

宝马 宝马M5 2012款 M5

2011年12月29日

4.38

11

凯迪拉克 凯迪拉克CTS(进口) 2012款 6.2 CTS-V COUPE

2012年12月25日

4.39

12

奥迪 奥迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型

2012年12月17日

4.4

13

奔驰 奔驰CLS级AMG 2012款 CLS63 AMG

2012年04月10日

4.48

15

奔驰 奔驰C级AMG 2012款 C63 AMG 高性能版

2012年12月25日

4.68

16

福特 野马 2012款 GT500 手动豪华型

2011年12月16日

4.7

17

奥迪 奥迪R8 2007款 4.2 FSI quattro

2008年06月08日

4.7

18

捷豹 捷豹XF 2009款 XFR 5.0L V8机械增压版

2010年07月28日

4.88

19

宝马 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车