奇瑞风云三厢长宽高_奇瑞风云三厢整备质量怎么样值得买吗

1.二手车两万左右的

2.威志和旗云2的发动机哪个好?

3.竟然是先去海外市场，奇瑞1.0T三缸第一个搭配新款风云2

奇瑞风云2发动机号码位置：1、在汽车头部的左前方，靠近发动机下方接缝处；2、行驶证上有标注发动机的型号，上面有发动机号码，可以在上面看到。每一台机动车都会有单独的发动机，在发动机上面有发动机具体型号、车辆的具体生产时间、车辆所生产的产地代码等信息，是非常重要的车辆信息，不允许涂改和更换。奇瑞风云2是奇瑞汽车旗下一款小型汽车，以风云22016款1.5L手动超值版为例，其长宽高分别为4188mm、1686mm、1480mm，轴距为2527mm，车身用5门5座三厢结构，油箱容积50l，整备质量1210kg。

二手车两万左右的

1210Kg。

奇瑞风云2是奇瑞汽车于2009年推出的一款小型两厢轿车，尺寸为长4188mm、宽1686mm、高1480mm，轴距为2527mm。根据车辆规格和制造商提供的信息，奇瑞风云2的整备质量为1210公斤。整备质量是指车辆在装备标准设备、燃料和润滑剂的情况下的重量，是衡量车辆重量的一个重要指标。

威志和旗云2的发动机哪个好?

1、奇瑞风云2

奇瑞风云2是在目前奇瑞旗云底盘平台上，开发的全新的时尚生活车型(包括三厢与两厢)，新车在外型上与老款奇瑞中庸的造型思路有着很大的区别，风云2在外型上进行了革新式的改造，设计添加了更多时尚前卫的元素。

风云2搭载奇瑞公司自主研发的ACTECO 1.5L发动机，整车碰撞性能达到C-NCAP四星集ABS+E紧急锁止式安全带、选配四安全气囊、侧围加强钢防撞杆等先进技术于一体。

2012年12月16日，全新奇瑞风云2上市活动在河南新大陆举行，本次推出快意版、锐意版、畅意版三款1.5MT\AMT车型。

2、五菱宏光

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。

五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。"小巧、精细、实用"是业内人士对五菱宏光的一致评价。

3、吉利金刚

金刚是吉利潜心打造的基于国际先进的底盘技术而开发的全新一款轿车，是继成功推出自由舰后的又一里程碑式的产品，并创造了精品家庭轿车选择的新视角。

金刚依据"6S"造车理念，融合更多的市场元素和国际流行的造型元素，历时三年多，投资数十亿元，由上千名专家和工程技术人员参与精心研制而成。

吉利将于2011年2月14日对原有老车型进行改款换标销售，金刚换成新的英伦汽车标识。

4、长安悦翔V3

长安悦翔V3是长安汽车2012年推出的一款经典轿车，首发亮相于2011年广州车展，因其定位略低于悦翔。

于2012年正式被命名为悦翔V3，其主要的竞争对手将锁定夏利N5、羚羊、新赛欧等车型。该车型目前已在哈飞汽车工厂投产。

2012年6月20日，长安汽车全新打造的入门级三厢家轿悦翔V3在石家庄正式上市。

5、铃木奥拓

铃木奥拓是一款由中日合资的重庆长安铃木汽车有限公司，按照日本铃木公司技术标准和管理模式生产的五门两厢式经济型轿。

铃木奥拓车身长宽高分别达到3500/1600/1470毫米，轴距为2360毫米，其风阻系数达到了0.3，再加上855kg的整备质量，对整车的动力性能有很大帮助。

6、比亚迪F3

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。

f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。"mm"的设计理念，即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小，贯穿f3设计始终。

竟然是先去海外市场，奇瑞1.0T三缸第一个搭配新款风云2

据我所知，威志的发动机是用的小日本丰田的上一代的上一代的技术，虽然小日本的发动机还不错，但也架不住年代久远啊，再说了，现在的威志发动机是天津一汽根据小日本的那个老技术自己生产的，你自己想...

旗云2的发动机是奇瑞自主研发的sqr477f。奇瑞的车虽然钣金内饰不怎么样，但奇瑞在发动机方面的造诣那是有目共睹。这款发动机在2008年被评为中国“十佳发动机”之一。这款发动机尤其适合城市路况行驶，为什么，就因为它提速快，还省油。

什么？你说威志省油！是的，威志确实比旗云2省大约半个油，为什么？并不是它的发动机有多优秀，而是它的车身轻。威志的整备质量995kg，旗云1100kg。一开车威志就少拉200多斤，你说它能不省油吗。

另外，提醒你，你是想省这半个油呢，还是想不在这薄如纸的铁皮里被困住？

上月刚放出奇瑞1.0TCI实机谍照，近期官方招标信息里就证实了一些前期判断，只不过这判断略微出了一些差异，目前来看主攻的还是海外市场为主，起码目前来看是如此，并且车型本身也有了一些出入，并非瑞虎3xPlus版，而是同平台的风云2两厢轿车，当然了两者平台共享，瑞虎3x系列直接沿用的问题也不大，就看奇瑞是否有这决心给国内用了。

从此次公布的招标信息来看，很明确提及的就是海外市场，其中最值得关注的就是A13FL?1.0项目，A13FL先放下不表，主要是后面的1.0，这数字代表的自然就是1.0L排量的发动机，而A13就是早期风云2轿车的项目编号，该车一直装载的都是1.5NA单顶置凸轮轴的自吸发动机，也就是上图后面A13T?477F中的477F型发动机，整备质量达到了1.2吨，1.5NA发动机的整备质量是110公斤，1.0L发动机目前而言自吸型的仅有QQ上的SQR371F型，整备质量也达到了80公斤，即使是三缸机型，如此一来整车重量减轻幅度不大的情况下，让1.0L自吸发动机来拉动风云2显然不现实，那么唯一的解释就是1.0T发动机匹配风云2在海外市场推出，毕竟之前介绍过，1.0T的动力参数接近1.5L自吸发动机，但是扭矩平原区不可同日而语，这是1.0TCI发动机的优势所在，也符合风云2的整车定位。

▲上图为此前曝光的1.0TCI三缸增压发动机实机照

目前该款发动机的正式参数信息依然没有明确，此前提及过，这款发动机的参数有两个，一个是瑞庆（奇瑞在焦作的动力生产基地）发布的73Kw/5500rpm，峰值扭矩150Nm/1750~4000rpm，另一个是奇瑞动总自己发布的参数，功率75Kw/5500rpm，峰值扭矩为150Nm/1500~4500rpm，最大的差别就是扭矩层面的不同，特别是扭矩高原区的差别很大，说实在的任何人都希望是第二个版本，1500rpm就能达到峰值扭矩，等于起步踩个油门就到能获得；与之搭配的传动系统则是CVT18，九个模拟档位，说实在的海外先推出，确实有点惋惜，没办法，国内目前的环境对于三缸而言不够“友好”。

外观方面出口版的A13FL将会是以上版本，主要修改的就是前后保险杠部分，当然内饰也向老款瑞虎3x靠拢，前保险杠的修改幅度最大，能够看出整个改动并没有针对国内市场的喜好，完全以出口为导向，谍照是去年七月拍摄的，专利申报图中也有出现，但是一直都没有在新车准入目录中现身，可以确定与国内市场完全无缘，当然了国内的同胞兄弟就是瑞虎3x系列，两者的车身结构是相同的（底盘悬架配件已有不同），这也是开头提及的，动力直接沿用，虽说是海外先于国内，但起码有了开头，一旦条件成熟，快速切换也不至于耗时更长，何况当初第一组1.0TCI实车路试就是借助瑞虎3x完成的，现在要做的就是耐心等待更多的官方信息为准。

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